1,4-लीटर टर्बो इंजन के साथ एक नए मॉडल के पहिए के पीछे पहला किलोमीटर Hyundai I30 का नया संस्करण इस बात का एक बड़ा उदाहरण है कि कोरियाई अपनी कारों के निरंतर सुधार में कितने सुसंगत हैं। पहली मुलाकात का प्रभाव। आइए एक अच्छी तरह से बनाए गए 1.6-लीटर डीजल के साथ शुरुआत करें। इसके बाद मनमौजी और चारित्रिक ध्वनि वाली तीन-सिलेंडर पेट्रोल इकाई आती है। अंत में, हम सबसे दिलचस्प पर आते हैं - 1,4 hp वाला एक नया 140-लीटर गैसोलीन टर्बो इंजन। 242 आरपीएम पर 1500 एनएम सभ्य गतिशीलता का वादा करता है। हालाँकि, चार-सिलेंडर इंजन ने थोड़ी देर बाद अपनी शक्ति दिखाई। 2200 आरपीएम पारित करने के बाद ही कर्षण वास्तव में आश्वस्त हो जाता है, जब एक आधुनिक प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन के सभी स्वभाव का पता चलता है। मैनुअल ट्रांसमिशन आसान और सटीक शिफ्टिंग की अनुमति देता है, इसलिए शिफ्ट लीवर को अपेक्षाकृत बार दबाना एक खुशी है। गिने चुने…

लकड़ी का सबसे चमकदार टुकड़ा, काल्पनिक वीआईपी यात्री, और अन्य चीजें जो इक्वस को सबसे ज्यादा उत्साहित करती हैं... एक आदर्श दुनिया में, हम $16 में एक हॉट हैच खरीद सकते हैं, जापानी क्रॉसओवर को देख सकते हैं और ओपल एस्ट्रा और होंडा सिविक के बीच चयन कर सकते हैं। उस वास्तविकता में, रूस में इकट्ठे हुए वोक्सवैगन सिरोको, शेवरले क्रूज़ और निसान टीना थे। पिछले एक साल में, रूसी बाजार में ताकतों का संरेखण नाटकीय रूप से बदल गया है: एक अच्छी तरह से सुसज्जित बजट सेडान को अब $ 019 से कम में नहीं खरीदा जा सकता है, और एक बड़े क्रॉसओवर की कीमत दो कमरे के अपार्टमेंट की कीमत तक पहुंच गई है। यज़्नी बुटोवो में। कार्यकारी सेडान की कीमत और भी अधिक बढ़ गई है - $ 9 तक मध्यम संशोधन में कार को ऑर्डर करना अब संभव नहीं है। लेकिन अपवाद हैं - उदाहरण के लिए, Hyundai Equus को जोड़ा गया ...

छठी पीढ़ी की Hyundai Elantra सी-क्लास की सर्वश्रेष्ठ परंपराओं में निकली - पहले से दुर्गम विकल्पों के बिखरने के साथ, एक नया इंजन और एक अलग रूप। लेकिन नवीनता का मुख्य रहस्योद्घाटन डिजाइन में नहीं है, बल्कि मूल्य टैग में है। एलांट्रा का इतिहास एक धारावाहिक फिल्म के समान है जिसमें एक आकर्षक कहानी और एक बहुत ही करिश्माई मुख्य चरित्र है। रूस में सबसे लोकप्रिय गोल्फ-क्लास सेडान में से एक, जिसे सदी के मोड़ पर लैंट्रा कहा जाता था, पीढ़ियों को बदल दिया, नए विकल्प और इंजन प्राप्त किए, बेशर्मी से कीमत में वृद्धि हुई और फिर से अपडेट किया गया, लेकिन हमेशा सेगमेंट के नेताओं के पास गया। छठी पीढ़ी की Hyundai Elantra सी-क्लास की सर्वश्रेष्ठ परंपराओं में निकली - पहले से दुर्गम विकल्पों के बिखरने के साथ, एक नया इंजन और एक अलग रूप। लेकिन नवीनता का मुख्य रहस्योद्घाटन डिजाइन में नहीं है, लेकिन ...

Hyundai Tucson 1.7 CRDi DCT - पगेला रोड टेस्ट सिटी 6/10 शहर के बाहर 7/10 हाईवे 6/10 लाइफ ऑन बोर्ड 8/10 मूल्य और लागत 7/10 सुरक्षा 7/10 एसयूवी से भरे बाजार में जिसमें कई उतार-चढ़ाव हैं चढ़ाव, हुंडई टक्सन एक अच्छा समग्र संतुलन के साथ प्रतिक्रिया करता है। 1.7L टर्बो डीजल इंजन संयोजन। C. 141 और डुअल क्लच के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बहुत सफल है। La हुंडई टक्सन की दूसरी पीढ़ी - किआ स्पोर्टेज की चचेरी बहन - एक एसयूवी है जो एक बहुमुखी और आरामदायक वाहन की तलाश करने वाले परिवारों के पिता के लिए उपयुक्त है। हमारे सड़क परीक्षण में, हम कोरियाई क्रॉसओवर के एक अधिक संतुलित संस्करण का परीक्षण करने में सक्षम थे: ध्वनि संस्करण ट्यूनिंग में ला 1.7 सीआरडीआई डीसीटी (श्रेणी का सबसे शानदार)।…

कोरियाई वाहन निर्माताओं की ग्राहक निष्ठा का स्तर बड़े पैमाने पर खंड में सबसे अधिक है। वास्तव में, एक खरीदार को "खाली" प्रीमियम ब्रांड क्रॉसओवर खरीदने के लिए क्या करना चाहिए यदि एक ही पैसे के लिए एक बड़ा और बेहतर सुसज्जित सांता फ़े उपलब्ध है ... यह आश्चर्यजनक है कि समय वास्तविकता की हमारी धारणा को कैसे बदल सकता है। तीन साल पहले, मैं हुंडई मोटर स्टूडियो बुटीक में बैठा था, जो टेलीग्राफ कार्यालय के ठीक सामने टावर्सकाया पर स्थित था, और कोरियाई ब्रांड के प्रतिनिधियों की बात सुनी। उन्होंने आत्मविश्वास से कहा कि सांता फ़े एक प्रीमियम क्रॉसओवर है जिसे न केवल मित्सुबिशी आउटलैंडर और निसान एक्स-ट्रेल के साथ, बल्कि वोल्वो XC60 के साथ भी लड़ना होगा। फिर इसने एक मुस्कान पैदा की, और शीर्ष संस्करणों के लिए $26 से कम कीमत एक आश्चर्य थी। और अब तीन साल बाद...

हाल ही में, मॉडल को एक अद्यतन डिज़ाइन और नई तकनीक प्राप्त हुई Hyundai Tucson यह कोई संयोग नहीं है कि यह खुद को कोरियाई ब्रांड के सबसे सफल मॉडल में से एक के रूप में रखता है। अपनी बहुमुखी प्रतिभा के लिए धन्यवाद, वह ग्राहकों के विभिन्न प्रकार के स्वादों को संतुष्ट करती है। 2015 में पेश किया गया, मॉडल और भी अधिक आकर्षक हो गया है, क्योंकि मुख्य नवाचारों में कार के चारों ओर 360-डिग्री दृश्य प्रदर्शित करने के लिए एक हाई-डेफिनिशन कैमरा सिस्टम सहित ड्राइवर सहायता प्रणालियों की सीमा का एक महत्वपूर्ण विस्तार शामिल है, जो पता लगाने के लिए एक चेतावनी सहायक है। स्वचालित दूरी समायोजन के साथ चालक थकान, अनुकूली क्रूज नियंत्रण के संकेत। अन्य रोमांचक नई विशेषताओं में एक उच्च-गुणवत्ता वाले क्रेल स्पीकर सिस्टम को ऑर्डर करने की क्षमता, आगमनात्मक मोबाइल फोन चार्जिंग और एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कार प्ले के माध्यम से मल्टीमीडिया सिस्टम की स्मार्टफोन से कनेक्टिविटी शामिल है। मौजूदा 1,6 के बजाय नया 1.7-लीटर डीजल…

नवीनता के डिजाइन में कोरियाई लोगों ने किन तरकीबों का इस्तेमाल किया और पहाड़ों के नियमों के अनुसार शीर्ष संस्करण में क्रॉसओवर खरीदना बेहतर क्यों है। हुंडई क्रेटा टेस्ट ड्राइव "इससे पहले, उन्होंने सिर्फ एक टोपी फेंकी - जो भी इसे पहले फेंकता है वह सबसे पहले पास होता है," अल्ताई में एक आने वाले "दसियों" के चालक बताते हैं, जो एक खुले हुड के साथ सड़क पर खड़ा है और हमें अनुमति नहीं देता है पारित करने के लिए। चिकी-तमन दर्रे पर चुस्की पथ के पुराने खंड पर चढ़ते समय कार उबलने लगी, जिसकी लंबे समय से सेवा नहीं की गई है, लेकिन फिर भी यह पर्यटकों और स्थानीय लोगों दोनों को आकर्षित करती है। मुख्य धारा सौ मीटर दूर एक उत्कृष्ट पक्के राजमार्ग के साथ जाती है, और समय-समय पर जो लोग मंगोलिया के ऐतिहासिक रास्ते को छूना चाहते हैं या सड़क की आत्माओं को खुश करना चाहते हैं, वे यहां एक संकरी गंदगी वाली सड़क पर कॉल करते हैं।…

फरवरी में, नई बॉडी में Hyundai Solaris की बिक्री शुरू हुई। कार में चार संशोधन हैं। वे इंजन की मात्रा और शक्ति, गियरबॉक्स के प्रकार, ईंधन की खपत से विभाजित होते हैं। गर्म सीटों, जलवायु नियंत्रण और अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ तीन विन्यास। विकल्प और कीमतें हुंडई सोलारिस विकल्प - यह इलेक्ट्रॉनिक्स है जो कार की कार्यक्षमता का विस्तार करता है। वह आराम पैदा करती है। सक्रिय उपकरण सक्रिय उपकरण के साथ, कार चालक और यात्री के लिए एयरबैग से सुसज्जित है। वे डैशबोर्ड में निर्मित हैं। एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम ब्रेक लगाने पर पहियों को बेतरतीब ढंग से ब्लॉक होने से रोकता है। कार स्किड नहीं होगी, क्योंकि एबीएस ब्रेकिंग सिस्टम से व्हील को अलग करता है। सिस्टम व्हील रोटेशन पर नज़र रखता है। यदि पहिया अवरुद्ध होने का खतरा है, तो एबीएस दबाव ड्रॉप की एक तेज रिलीज को उकसाता है। यह पहले ब्रेक द्रव को वापस रखता है, फिर तेजी से ...

I10 कोरियाई वाहन निर्माताओं की क्षमता का एक प्रभावशाली प्रमाण है। यह कोई संयोग नहीं है कि वास्तविक सामग्री इन प्रतीत होने वाले उच्च-ध्वनि वाले शब्दों से शुरू होती है। क्योंकि नई i10 Hyundai के साथ, निर्माता की महत्वाकांक्षाएं केवल वादे नहीं हैं, बल्कि वास्तविक तथ्य हैं। मोटर-स्पोर्ट तुलना परीक्षणों में निरंतर स्कोरिंग मानदंड इस बात का बेहद मजबूत प्रमाण है कि बाजार में अपने प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों की तुलना में एक मॉडल कितना अच्छा है। हाल के वर्षों में, Hyundai और Kia कारें इन तुलनाओं में स्वाभाविक रूप से बेहतर और बेहतर होती जा रही हैं, लेकिन यह Hyundai i10 थी, जो न केवल अच्छा प्रदर्शन करती थी, बल्कि छोटे शहर की कारों की श्रेणी में अपने लगभग सभी प्रतिद्वंद्वियों को हरा देती थी। अधिकांश नहीं, लेकिन सभी! I10 बेहतर प्रदर्शन करने में कामयाब ...

यह बाजार पर दो सबसे लोकप्रिय संकरों की पूरी तरह से तुलना करने का समय है। दुनिया एक दिलचस्प जगह है। हुंडई का नया हाइब्रिड मॉडल, जो बाजार में धूम मचाने में कामयाब रहा, वास्तव में एक विवेकपूर्ण लुक वाली स्टाइलिश और सुरुचिपूर्ण कार है, और इस वर्ग के संस्थापक, प्रियस, अपनी चौथी पीढ़ी में, पहले से कहीं अधिक असाधारण दिखते हैं। जापानी मॉडल (0,24 रैप फैक्टर) का वायुगतिकीय रूप से अनुकूलित बॉडीवर्क स्पष्ट रूप से प्रियस के व्यक्तित्व और अर्थव्यवस्था को हर संभव तरीके से प्रदर्शित करने की कोशिश कर रहा है - जो वास्तव में, इसे अन्य समान हाइब्रिड मॉडल से अलग करता है। टोयोटा जैसे Yaris, Auris या RAV4। Ioniq वर्तमान में Hyundai का एकमात्र हाइब्रिड मॉडल है, लेकिन यह तीन प्रकार के विद्युतीकृत ड्राइव के साथ उपलब्ध है - मानक हाइब्रिड, प्लग-इन ...

कोरियाई लोगों ने लंबे समय से सस्ते खरीदारों को आकर्षित नहीं किया है - लेकिन स्पेनवासी क्या कर रहे हैं? उच्च अंत एसयूवी के दिग्गजों की तरह गर्व और आत्मविश्वास, मध्यम आकार की वैन की तरह व्यावहारिक और बहुमुखी: हुंडई सांता फ़े और सीट टैराको दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ प्रदान करते हैं। हम लंबे समय से उनका परीक्षण कर रहे हैं, एक से दूसरे में स्विच कर रहे हैं, और हम दिखाएंगे कि कौन बेहतर है। दृश्य 150: हालांकि हमें अन्यथा बताया गया था, सीट टैराको 190 एचपी टीडीआई इंजन के साथ तुलनात्मक परीक्षण के लिए आता है। 2.2 hp के साथ अधिक शक्तिशाली संस्करण परीक्षण की तिथि पर उपलब्ध नहीं है। समान रूप से सीमित हुंडई सांता फ़े का विकल्प है, जिसका एकमात्र डीजल संस्करण दोहरे ट्रांसमिशन और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ 200 एचपी के साथ XNUMX सीआरडीआई इंजन से लैस है। ऐसे में अब हम...

Hyundai Kona 1.0 T-GDI: सिक्स-पॉइंट टेस्ट - रोड टेस्ट पगेला ला Hyundai Kona भीड़ भरे छोटे SUV सेगमेंट में नवीनतम आगमन है (जनता द्वारा अधिक से अधिक अनुरोध), लेकिन पवित्र राक्षसों के साथ खेलने के लिए सभी आवश्यक साख है इस श्रेणी का। नया कोरियाई क्रॉसओवर वास्तव में एक डिजाइन का दावा करता है जो निश्चित रूप से सफल और रोचक सामग्री है (कुछ प्रतिस्पर्धियों के विपरीत यह ऑल-व्हील ड्राइव के साथ भी उपलब्ध है)। हमें पहले से ही Hyundai Kona 1.0 T-GDI (केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव की पेशकश की गई) को एक समृद्ध स्टाइलिंग सेटअप में परीक्षण करने का अवसर मिला था। इसलिए, आज के रोड टेस्ट में (कम पूर्ण एक्सपॉसिबल के सापेक्ष), हम एशियाई एसयूवी खरीदने के 5 कारणों और इसके बारे में बेहतर सोचने के 3 कारणों का विश्लेषण करेंगे। आइए एक साथ पता करें कि मैं ताकत और दोष क्या हूं ...

कोरियाई चिंता में नई प्रणाली में पूरी तरह से स्वायत्त नियंत्रण शामिल नहीं है।हुंडई मोटर ग्रुप ने मशीन लर्निंग (एससीसी-एमएल) पर आधारित दुनिया का पहला बुद्धिमान क्रूज नियंत्रण विकसित किया है। पारंपरिक क्रूज नियंत्रण (सिर्फ गति बनाए रखना) से अनुकूली (त्वरण और मंदी के साथ इष्टतम दूरी बनाए रखना) से जाना निश्चित रूप से प्रगति माना जाता है, लेकिन हर कोई इसे पसंद नहीं करता है। अंत में, अनुकूली क्रूज नियंत्रण चालू करके, आपको एक कार मिलेगी जो कार्यक्रम में योजना के अनुसार काम करती है। यह SCC-ML का मुख्य अंतर है - यह कार को ऐसे चलाता है जैसे प्रस्तावित परिस्थितियों में किसी विशिष्ट ड्राइवर द्वारा चलाया गया हो। कोरियाई एक पूर्ण विकसित ऑटोपायलट को एक नई प्रणाली के लिए नहीं, बल्कि उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (ADAS) के लिए कहते हैं, हालांकि, वे स्तर 2,5 स्वायत्त नियंत्रण का दावा करते हैं। एससीसी-एमएल विभिन्न सेंसर, फ्रंट कैमरा का उपयोग करता है ...