समीक्षा हवलदार H6 2021

अच्छे आश्चर्य और बुरे आश्चर्य होते हैं। उदाहरण के लिए, जब मैं गाड़ी चला रहा था तो मेरा स्टीयरिंग व्हील निकल गया। बुरा आश्चर्य. या वह समय जब मैंने मीडियम चिप्स के लिए भुगतान किया तो चिकन स्टोर ने गलती से मुझे बड़े चिप्स दे दिए। अच्छा आश्चर्य. हवल एच6 ने मुझे भी आश्चर्यचकित कर दिया। और यह वहाँ बड़े आश्चर्य चिप्स के साथ था।

आप देखिए, हवल से मेरी उम्मीदें एक ऐसे ब्रांड से थीं जो चीन में वास्तव में लोकप्रिय है, जहां इसका स्वामित्व ग्रेट वॉल मोटर्स के पास है, लेकिन जब ड्राइविंग और स्टाइल की बात आती है तो यह टोयोटा और माज़दा जैसे ब्रांडों के साथ नहीं रह सकता। इसके बजाय, उनकी ताकत केवल पैसे के लिए मूल्य प्रतीत होती थी।

आश्चर्य! नई पीढ़ी का H6 न केवल पैसे के हिसाब से अच्छा मूल्य है। इसकी कीमत अभी भी बहुत अच्छी है, लेकिन इसका लुक भी अद्भुत है। लेकिन वह सबसे बड़ा आश्चर्य नहीं था.

यदि आप टोयोटा आरएवी4 या माज़्दा सीएक्स-5 जैसी मध्यम आकार की एसयूवी पर विचार कर रहे हैं, तो मैं अत्यधिक अनुशंसा करता हूं कि आप अपने नेटवर्क का विस्तार करें और एच6 पर भी विचार करें। मुझे समझाने दो।

हवलदार H6 2021: प्रीमियम
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	9.8 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$20,300

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

H6 की यह नई पीढ़ी अविश्वसनीय रूप से सुंदर दिखती है। इतना कि जब मैं उसे लेने पहुंचा तो मेरे पिताजी को लगा कि यह पोर्श है। लेकिन यह कहते हुए कि पिताजी के पास एक कांच की कॉफी टेबल भी है जिस पर एक सुनहरी नग्न महिला टिकी हुई है और उन्हें लगता है कि मैं एक कार डीलरशिप पर काम करता हूं, मेरे समझाने के बावजूद कि ऑटोमोटिव पत्रकारिता एक वास्तविक नौकरी है।

H6 की यह नई पीढ़ी अविश्वसनीय रूप से सुंदर दिखती है।

एक बार के लिए, वह गलत नहीं था। ठीक है, यह पोर्शे जैसा नहीं दिखता है, लेकिन टेलगेट पर एलईडी पट्टी कैसे जलती है और दोनों तरफ टेललाइट्स से जुड़ती है, इस पर विचार करते हुए मैं उसका मतलब समझ गया।

हवल अतीत में निम्न गुणवत्ता वाला और अविकसित प्रतीत होता था, लेकिन यह नया H6 इसके विपरीत प्रतीत होता है।

मुझे नहीं पता कि H6 डिज़ाइनर ने शैतान के साथ क्या डील की, लेकिन ऐसा कोई भी कोण नहीं है जहाँ से यह SUV किसी खूबसूरत से कम न लगे। यह एक चमकीला है, लेकिन ज़्यादा असरदार ग्रिल नहीं है, चिकनी हेडलाइट्स और बहने वाली प्रोफ़ाइल लाइनें हैं जो एक घुमावदार पिछले हिस्से में चलती हैं।

हवल अतीत में निम्न गुणवत्ता वाला और अविकसित प्रतीत होता था, लेकिन यह नया H6 इसके विपरीत प्रतीत होता है।

यही बात न्यूनतम केबिन के लिए भी लागू होती है। इन स्क्रीन में जलवायु नियंत्रण को छोड़कर लगभग हर फ़ंक्शन होता है, जो बटनों के डैशबोर्ड को साफ़ करता है।

इस कैब में फ्लोटिंग सेंटर कंसोल और मेटालिक ट्रिम के साथ एक प्रीमियम डिज़ाइन है। प्रीमियम से लक्स की ओर बढ़ने पर लेदरेट अपहोल्स्ट्री, एक लेदर स्टीयरिंग व्हील जोड़ा जाता है, और फिर अल्ट्रा 12.3 इंच मल्टीमीडिया डिस्प्ले और एक पैनोरमिक सनरूफ के साथ हाई-एंड अनुभव का विस्तार करता है।

इस कैब में फ्लोटिंग सेंटर कंसोल और मेटालिक ट्रिम के साथ एक प्रीमियम डिज़ाइन है।

आयामों के संदर्भ में, H6 अधिकांश मध्यम आकार की एसयूवी से बड़ी है, लेकिन एक बड़ी एसयूवी से छोटी है: अंत से अंत तक 4653 मिमी, 1886 मिमी चौड़ा और 1724 मिमी ऊंचा।

H6 अधिकांश मध्यम आकार की SUV से बड़ी है, लेकिन बड़ी SUV से छोटी है: सिरे से सिरे तक 4653 मिमी, चौड़ाई 1886 मिमी और ऊंचाई 1724 मिमी।

छह बाहरी रंग: हैमिल्टन व्हाइट, आयरेस ग्रे, बरगंडी रेड, एनर्जी ग्रीन, सैफायर ब्लू और गोल्डन ब्लैक।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10

H6 एक मध्यम आकार की एसयूवी के लिए पर्याप्त जगह है, जिसमें आगे की ओर बड़ी और चौड़ी सीटें हैं और दूसरी पंक्ति में उत्कृष्ट लेगरूम और हेडरूम है। H6 तीसरी पंक्ति के साथ नहीं आता है, जो शर्म की बात है क्योंकि इसमें एक के लिए जगह है।

H6 बड़ी और चौड़ी फ्रंट सीटों वाली एक मध्यम आकार की एसयूवी के लिए जगहदार है।

इस वर्ग के लिए 600 लीटर की कार्गो क्षमता काफी है, और आंतरिक भंडारण भी पर्याप्त है: दूसरी पंक्ति में दो कप होल्डर, सामने दो और, फ्लोटिंग सेंटर कंसोल के नीचे काफी जगह, हालांकि दरवाजे की जेबें बेहतर हो सकती हैं।

दूसरे रोवर्स को पीछे की तरफ डायरेक्शनल वेंट और साथ ही दो यूएसबी पोर्ट पसंद आएंगे। फ्लोटिंग सेंटर कंसोल के दोनों तरफ दो और यूएसबी पोर्ट हैं।

मेरे द्वारा परीक्षण किए गए लक्स में चमड़े के असबाब को साफ रखना आसान था और प्रीमियम में उपयोग किए गए कपड़े की तुलना में यह अधिक परिवार के अनुकूल होगा।

दूसरे नाविक पीछे की तरफ दिशात्मक वेंट से खुश होंगे।

आप ट्रंक के उच्च भार वाले होंठ को देखेंगे, और मेरी ऊंचाई (191 सेमी/6'3") के लोगों के पास एक खुला टेलगेट है और आपके सिर समय-समय पर मिल सकते हैं। हालाँकि, H6 बहुत व्यावहारिक है।  

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

आप टोयोटा आरएवी6, माज़्दा सीएक्स-4, या निसान एक्स-ट्रेल के स्थान पर हवल एच5 को चुनकर अच्छी खासी रकम बचाते हैं। एंट्री क्लास H6 को प्रीमियम कहा जाता है और इसकी कीमत $30,990 है, जबकि मिड-रेंज लक्स की कीमत $33,990 है।

दोनों केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ आते हैं। यदि आप ऑल-व्हील ड्राइव चाहते हैं, तो आपको $36,990 में टॉप-ऑफ़-द-लाइन अल्ट्रा में अपग्रेड करना होगा या $2,000 कम भुगतान करना होगा और इसे फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ प्राप्त करना होगा।

H6 में Apple CarPlay के साथ दो 10.25-इंच डिस्प्ले हैं।

तुलनात्मक रूप से, RAV4 और CX-5 रेंज की कीमत एंट्री-लेवल H3 से $6k अधिक से शुरू होती है और इनमें समान स्तर की सुविधाएँ नहीं होती हैं। आइए मैं आपको दिखाता हूं कि आपको अपने पैसे के लिए क्या मिलता है।

प्रीमियम ऐप्पल कारप्ले के साथ दो 10.25-इंच डिस्प्ले, एक छह-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, डिजिटल रेडियो, एयर कंडीशनिंग, पुश-बटन स्टार्ट के साथ एक निकटता कुंजी, एक रियरव्यू कैमरा, पैडल शिफ्टर्स, एलईडी हेडलाइट्स और 18-इंच मिश्र धातु के साथ मानक आता है। पहिये. .

लक्स में डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, प्राइवेसी ग्लास, पावर एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, हीटेड फ्रंट सीटें, लेदर स्टीयरिंग व्हील, 360-डिग्री कैमरा और रूफ रेल्स शामिल हैं।

अल्ट्रा में 12.3 इंच की मल्टीमीडिया स्क्रीन, एक पावर फ्रंट पैसेंजर सीट और दोनों फ्रंट सीटें अब गर्म और हवादार हैं। इसमें वायरलेस चार्जिंग, एक हेड-अप डिस्प्ले, एक गर्म स्टीयरिंग व्हील, एक पैनोरमिक सनरूफ, एक इलेक्ट्रिक टेलगेट और स्वचालित पार्किंग भी है।

यह अविश्वसनीय रूप से अच्छी कीमत है. आमतौर पर सस्ती चीजें (जैसे जेटस्टार फ्लाइट) बदले में कुछ नहीं देती (जैसे जेटस्टार फ्लाइट)। हां, आपने यहां जो कुछ भी किया उसके लिए कोई भी आपको दोषी नहीं ठहराएगा।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

तीनों ट्रिम लेवल में समान चार-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन मिलता है। यह 2.0 किलोवाट/150 एनएम वाला 320-लीटर इंजन है।

जब मैंने अपने छोटे परिवार के साथ इसका परीक्षण किया तो इस इंजन में H6 के साथ कोई समस्या नहीं थी, इसमें सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से अच्छा त्वरण और सुचारू बदलाव था।

जब जोर से धक्का दिया जाता है, तो चार-सिलेंडर इंजन अच्छी प्रतिक्रिया देता है, लेकिन यह बहुत शोर करता है।

जैसा कि इस समीक्षा की शुरुआत में बताया गया है, केवल टॉप-ऑफ़-द-लाइन अल्ट्रा ट्रिम ही आपको ऑल-व्हील ड्राइव और फ्रंट-व्हील ड्राइव के बीच विकल्प देता है। प्रीमियम और लक्स केवल फ्रंट व्हील ड्राइव हैं।

समान चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन सभी तीन ट्रिम स्तरों में पाया जाता है: 2.0 किलोवाट/150 एनएम के साथ 320-लीटर इंजन।

जिस कार का हमने परीक्षण किया वह फ्रंट-व्हील ड्राइव लक्स थी, लेकिन जब यह जल्द ही हमारे गैरेज में आएगी तो हम इसके ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण पर विचार कर सकेंगे।

कागज पर, H6 का हैल्डेक्स ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम आशाजनक दिखता है, और इस पीढ़ी की एसयूवी में बेहतर ऑफ-रोड क्षमता के लिए लॉकिंग रियर डिफरेंशियल है। हालाँकि, H6 टोयोटा लैंडक्रूज़र के अर्थ में एक एसयूवी नहीं है, और इस पर आपका रोमांच मध्यम होना चाहिए, जंगली नहीं।

H6 लाइनअप में कोई डीजल नहीं है और इस स्तर पर आपको इस एसयूवी का हाइब्रिड विकल्प या इलेक्ट्रिक संस्करण नहीं मिलेगा।

ऑल-व्हील ड्राइव और फ्रंट-व्हील ड्राइव H2000 के लिए ब्रेक के साथ ट्रैक्शन बल 6 किलोग्राम है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

हवल का कहना है कि खुली और शहर की सड़कों के संयोजन के बाद, 2.0-लीटर चार-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन को फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में 7.4 लीटर/100 किमी और ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों में 8.3 लीटर/100 किमी की खपत करनी चाहिए।

फ्रंट ड्राइव का परीक्षण करते समय, मैंने ईंधन पंप पर 9.1 लीटर/100 किमी मापा। ऐसा तब हुआ जब ट्रैक और सिटी राइडिंग को समान भागों में विभाजित कर दिया गया।

काम के प्रति उत्सुकता, इस बात पर विचार करते हुए कि ज्यादातर समय सिर्फ मैं और एक बेकार कार ही थी। चार से अधिक हॉलिडे गियर वाले परिवार में फेंकें और आप बदतर माइलेज की उम्मीद कर सकते हैं।

यहीं पर H6 इसकी पेशकश की कमजोरी को दर्शाता है क्योंकि इसकी ऑस्ट्रेलियाई रेंज में हाइब्रिड पावरट्रेन नहीं है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

मैं अब भी सदमे में हूं. ये सबसे बड़ा आश्चर्य है. मैंने जिस H6 का परीक्षण किया उसे आरामदायक और आरामदेह सवारी के साथ आसानी से संभाला जा सका। मुझे इसकी उम्मीद नहीं थी, तब भी नहीं जब मैंने अतीत में जिन अधिकांश हवलों को चलाया है वे ड्राइविंग के मामले में निराशाजनक रहे हैं।  

निश्चित रूप से, इंजन अत्यधिक शक्तिशाली नहीं है, लेकिन यह प्रतिक्रियाशील है, और डुअल-क्लच ट्रांसमिशन धीमे ट्रैफ़िक और मोटरवे पर 110 किमी/घंटा दोनों में आसानी से बदलता है।

फ्रंट-व्हील-ड्राइव लक्स I द्वारा परीक्षण किए गए तीव्र गति के झटके केवल मामूली निलंबन यात्रा दिखाते हैं, जिससे डैम्पर्स और स्प्रिंग्स प्रतिक्रिया के रूप में एक गूंजने वाला "धमाका" पैदा करते हैं। मैंने जिन कारों का परीक्षण किया है, उनमें से कई कारों पर भी मुझे ऐसा ही अनुभव हुआ है, यहां तक ​​कि वास्तव में प्रतिष्ठित कारों पर भी।

हालाँकि यह H6 की सवारी के बारे में मेरी बहुत कम शिकायतों में से एक है, अधिकांश भाग के लिए यह SUV (उच्च) स्तर की हैंडलिंग के साथ उल्लेखनीय रूप से अच्छी तरह से चलती है जिसकी मुझे वास्तव में उम्मीद नहीं थी।

मैं आपको यह नहीं बता सकता कि केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण का परीक्षण करने के बाद H6 का ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण कैसा दिखता है, लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि हमारे पास एक होगा। कार्सगाइड गेराज जल्द ही.

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

7 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

क्या हवल H6 सुरक्षित है? खैर, H6 को अभी तक ANCAP रेटिंग नहीं मिली है, लेकिन यह अगली पीढ़ी की कार तीनों श्रेणियों में उन्नत सुरक्षा तकनीक से सुसज्जित प्रतीत होती है।

सभी H6s AEB के साथ आते हैं जो पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों, ब्लाइंड स्पॉट वार्निंग और लेन चेंज असिस्ट, ट्रैफिक साइन रिकॉग्निशन, लेन डिपार्चर वार्निंग, लेन कीपिंग असिस्ट और रियर कोलिजन वार्निंग का पता लगा सकते हैं।

लक्स अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण जोड़ता है, जबकि अल्ट्रा ब्रेक और "इंटेलिजेंट डॉज" ओवरटेकिंग सिस्टम के साथ रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट प्रदान करता है।

इस सारी तकनीक के साथ, बोर्ड पर सात एयरबैग भी हैं। और बच्चों की सीटों के लिए, आपको दो ISOFIX पॉइंट और तीन टॉप टेदर एंकरेज मिलेंगे।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10

H6 सात साल की हवल असीमित माइलेज वारंटी द्वारा कवर किया गया है। हर 12 महीने या 15,000-10,000 किमी पर सेवा की सिफारिश की जाती है, हालाँकि पहली सेवा 25,000-210 किमी, फिर 280-380 किमी और इसी तरह आवश्यक है। सेवा लागत पहली सेवा के लिए $480, दूसरे के लिए $210, तीसरे के लिए $XNUMX, चौथे के लिए $XNUMX और पांचवें के लिए $XNUMX पर सीमित है।

निर्णय

H6 ऑस्ट्रेलिया में हवल के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ हो सकता है। यह ब्रांड की पहली बड़ी सफलता है और यह इस चीनी वाहन निर्माता के बारे में ऑस्ट्रेलियाई लोगों की सोच को बदल रही है। H6 की उच्च लागत और शानदार लुक कई लोगों का दिल जीत लेगा, लेकिन इसमें एक उत्कृष्ट वारंटी, अत्याधुनिक सुरक्षा तकनीक और आश्चर्यजनक रूप से अच्छी गुणवत्ता भी शामिल है, और आपके पास एक पैकेज है जो टोयोटा RAV4 और माज़दा CX के बराबर दिखाई देगा। -5.

लाइन में सबसे ऊपर लक्स है, एक कार जिसका मैंने लेदरेट सीटों, प्राइवेसी ग्लास और डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल के साथ परीक्षण किया।