टेस्ट ड्राइव रूफ ईआर मॉडल ए: इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट
पोर्श एलोइस रूफ के विषय के संशोधनों और व्याख्याओं के प्रसिद्ध बवेरियन पारखी ईआर नामक पहली जर्मन इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार के निर्माण पर त्वरित गति से काम कर रहे हैं। पोर्श मॉडल के आधार पर अपने सुपरस्पोर्ट संशोधनों के लिए रूफ कार के प्रति उत्साही लोगों के लिए जाना जाता है, लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि इसके संस्थापक और मालिक का शौक बिजली संयंत्र है। Alois Ruf के पास पहले से ही तीन ऑपरेटिंग पनबिजली संयंत्र हैं जो जर्मन पावर ग्रिड में शामिल हैं, और अब वह व्यवसाय को आनंद के साथ जोड़ने की कोशिश कर रहा है। शौक और पेशे के विवाह के बच्चे को ईआर मॉडल ए कहा जाता है और पोर्श 911 तकनीकी प्लेटफॉर्म का उपयोग करने वाली पहली कार्यात्मक इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार बनने का हर मौका है।
टेस्ट ड्राइव पोर्श 911 कैरेरा
पौराणिक 911 कैरेरा के इतिहास में एक नया अध्याय शुरू हो गया है, और पिछली श्रृंखला के प्रमुख पात्रों में से एक, स्वाभाविक रूप से महाप्राण इंजन, इसमें से गायब है। प्रशंसक नाराज हैं, लेकिन कंपनी के पास कोई विकल्प नहीं था ... पौराणिक 911 कैरेरा के इतिहास में एक नया अध्याय शुरू हो गया है, और इसमें पिछली श्रृंखला के प्रमुख पात्रों में से एक - स्वाभाविक रूप से महाप्राण इंजन शामिल नहीं है। प्रशंसक नाराज हैं, लेकिन कंपनी के पास कोई विकल्प नहीं था: नई कार को अधिक शक्तिशाली और एक ही समय में अधिक पर्यावरण के अनुकूल होना था। बिना टर्बोचार्जिंग के इसे प्राप्त नहीं किया जा सकता है। सबसे विशिष्ट विशेषता जो 911 कैरेरा में सुपरचार्जिंग की उपस्थिति को धोखा देती है, वह पीछे के बम्पर के किनारों के साथ स्लॉट है, जिसके माध्यम से इंटरकूलर-कूलिंग हवा निकलती है। उनकी वजह से, निकास पाइप केंद्र में स्थानांतरित हो जाते हैं। उपस्थिति में अन्य परिवर्तनों के बीच - नियोजित "सौंदर्य प्रसाधन", क्योंकि ...
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पोर्श 911 आर . के पहिये के पीछे टेस्ट ड्राइव
यह पहले से ही थोड़ा उबाऊ हो रहा है: हम पोर्श एक्सपीरियंस सेंटर में सिल्वरस्टोन रेस ट्रैक पर वापस आ गए हैं। मौसम अच्छा है, और डामर, सबसे महत्वपूर्ण, इस समय सूखा है। और केमैन जीटी4 चलाते समय अपने ड्राइविंग कौशल को निखारने के बजाय (हमने इसके बारे में ऑटो मैगज़ीन में लिखा था), कुछ खास हुआ - एक सपने के कगार पर ड्राइविंग का अनुभव। और केमैन जीटी4 (हमने ऑटो पत्रिका में कार चलाने के बारे में लिखा था) के पहिये के पीछे अपने ड्राइविंग कौशल को सुधारने के बजाय, कुछ विशेष हुआ - एक सपने के कगार पर एक ड्राइविंग अनुभव। केमैन जीटी 4 एक शानदार कार है जो ड्राइवर को एक अविस्मरणीय ड्राइविंग अनुभव दे सकती है, लेकिन जब पोर्श के पहिए के पीछे जाने का अवसर आया ...
टेस्ट ड्राइव ऑडी टीटी आरएस, बीएमडब्ल्यू एम2, पोर्श 718 केमैन: छोटी दौड़
तीन महान एथलीट, एक गोल - ट्रैक और सड़क पर अधिकतम मज़ा। जीटीएस संस्करण में, पोर्श 718 केमैन का चार-सिलेंडर बॉक्सर इंजन इतना शक्तिशाली है कि ऑडी टीटी पीसी और बीएमडब्ल्यू एम2 को अब अपनी कॉम्पैक्ट कार प्रतिष्ठा के बारे में चिंता करनी होगी। सच्ची में? दार्शनिकता का एक शौकिया प्रयास किसी को आश्चर्यचकित करता है यदि सामान्यता चेतना के माध्यम से नहीं देखती है कि कुछ भी बेहतर प्रकट नहीं हो सकता है। या क्या यह अपूर्णता के घने कोहरे में अपनी अनाकार उपस्थिति को जारी रखता है? और वे एक गंभीर परीक्षा में ऐसी बकवास की क्या तलाश कर रहे हैं? वफादार। इसलिए हम जीपीएस रिसीवर को छत से जोड़ते हैं, डिस्प्ले को विंडशील्ड से चिपकाते हैं, और अपने बाएं हाथ से नए पोर्श 718 केमैन जीटीएस की इग्निशन कुंजी को घुमाते हैं। बगल में गोल स्विच...
टेस्ट ड्राइव गोल्फ 1: कैसे पहला गोल्फ लगभग पोर्श बन गया
पोर्श ईए 266 - वास्तव में, "कछुए" के उत्तराधिकारी बनाने का पहला प्रयास साठ के दशक के अंत तक, पौराणिक "कछुए" के पूर्ण उत्तराधिकारी बनाने का समय था। एक अल्पज्ञात तथ्य यह है कि इस विचार के अनुसार बनाए गए पहले प्रोटोटाइप वास्तव में पोर्श द्वारा बनाए गए थे और पदनाम ईए 266 ले गए थे। काश, 1971 में वे नष्ट हो जाते। VW प्रोजेक्ट को इस निष्कर्ष पर पहुंचने में काफी समय लगेगा कि उनकी भविष्य की सबसे ज्यादा बिकने वाली अवधारणा फ्रंट-व्हील-ड्राइव, ट्रांसवर्स-इंजन, वाटर-कूल्ड गोल्फ अवधारणा होगी, लेकिन कुछ समय के लिए, रियर-इंजन वाली ईए 266 परियोजना ने सर्वोच्च शासन किया। VW प्रोटोटाइप 3,60 मीटर लंबे, 1,60 मीटर चौड़े और 1,40 मीटर ऊंचे हैं, और विकास के दौरान आठ-सीटर वैन सहित पूरे मॉडल परिवार…
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स्पोर्ट्स कार का वजन कितना होता है?
स्पोर्ट ऑटो मैगज़ीन वेट द्वारा परीक्षण की गई सबसे हल्की और सबसे भारी स्पोर्ट्स कारों में से पंद्रह एक स्पोर्ट्स कार की दुश्मन है। मेज हमेशा मोड़ के कारण इसे बाहर की ओर धकेलती है, जिससे यह कम गतिशील हो जाती है। हमने एक स्पोर्ट्स कार पत्रिका से डेटा का डेटाबेस खोजा और उसमें से सबसे हल्के और सबसे भारी स्पोर्ट्स मॉडल निकाले। विकास की यह दिशा हमें कतई पसंद नहीं है। स्पोर्ट्स कारें व्यापक हो रही हैं। और, दुर्भाग्य से, अधिक से अधिक गंभीर रूप से। उदाहरण के लिए, VW गोल्फ GTI, कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स कार के लिए बेंचमार्क लें। पहले 1976 GTI में, 116-हॉर्सपावर वाले 1,6-लीटर चार-सिलेंडर इंजन को केवल 800 किलोग्राम से अधिक का भार उठाना था। 44 साल और सात पीढ़ियों के बाद जीटीआई आधा टन भारी है। कुछ तर्क देंगे कि इसके बजाय ...
बीएमडब्ल्यू एक्स 5, मर्सिडीज जीएलई, पोर्श केयेन: शानदार खेल
तीन लोकप्रिय हाई-एंड एसयूवी मॉडल की तुलना नई केयेन के साथ, स्पोर्ट्स कार की तरह चलने वाला एसयूवी मॉडल दृश्य पर वापस आ गया है। और न सिर्फ एक स्पोर्ट्स कार के रूप में, बल्कि पोर्श के रूप में !! क्या यह गुणवत्ता उसके लिए मान्यता प्राप्त एसयूवी पर हावी होने के लिए पर्याप्त है? बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज? आइए देखते हैं! स्वाभाविक रूप से, हमने सोचा कि क्या GLE के खिलाफ Zuffenhausen के X5 के नए SUV मॉडल को खड़ा करना उचित था, जिसके उत्तराधिकारी कुछ ही महीनों में शोरूम में आएंगे। लेकिन जैसा कि हम जानते हैं, जब पट्टे की अवधि समाप्त हो जाती है और गैरेज में कुछ नया आना होता है, तो वर्तमान पेशकशों का पता लगाया जाता है, न कि भविष्य क्या लाएगा। इसने इस तुलना के लिए विचार को जन्म दिया, पोर्श के निर्णय से शुरू में केवल केयेन को पेट्रोल इंजन के साथ पेश करने का निर्णय लिया। जैसा कि आप जानते हैं, महान ...
टेस्ट ड्राइव पोर्श केयेन जीटीएस
$ 78 एक लैम्पपोस्ट के चारों ओर एक साइड ग्लाइड में ले जाया जाता है। 153 किमी / घंटा की गति से, वे चालक की आज्ञा का पालन करना बंद कर देते हैं, प्रक्षेपवक्र को तोड़ देते हैं और मुड़ जाते हैं। गति लगभग शून्य हो जाती है, चालक गैस बंद कर देता है, जल्दी से स्टीयरिंग व्हील को बदल देता है और अपना पागल नृत्य जारी रखता है ... $ 200 एक लैम्पपोस्ट के चारों ओर एक साइड स्लाइड में दौड़ता है। 78 किमी / घंटा की गति से, वे चालक की आज्ञा का पालन करना बंद कर देते हैं, प्रक्षेपवक्र को तोड़ देते हैं और मुड़ जाते हैं। गति लगभग शून्य हो जाती है, चालक गैस फेंकता है, जल्दी से स्टीयरिंग व्हील को बदलता है और अपना पागल नृत्य जारी रखता है। स्पीडोमीटर पर फिर से 153, हालांकि लाखों लोग बमुश्किल 200 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से बग़ल में उड़ते हैं। गैर-स्टड वाले टायर बर्फ को बुरी तरह से चमका रहे हैं, सभी 200 एनएम के टार्क को बदल रहे हैं जो कि अपग्रेड का नया इंजन है…
100 दिन का प्रोटोटाइप
पोर्श ने होलोराइड के साथ रियर-सीट वीआर मनोरंजन पेश किया पीछे की सीट से पोर्श ब्रह्मांड की खोज करें: स्टटगार्ट में वेगेनहॉलन में ऑटोबैन एक्सपो डे के दौरान, स्पोर्ट्स कार निर्माता और होलोराइड स्टार्टअप दिखाएंगे कि पोर्शे भविष्य में यात्रियों को क्या मनोरंजन प्रदान करेगा। पोर्शे और होलोराइड के बीच संयुक्त परियोजना का उद्देश्य यात्रियों को आभासी मनोरंजन की दुनिया में डूबने का अवसर देना है। ऐसा करने के लिए, सेंसर के साथ एक वीआर डिवाइस को कार से जोड़ा जाता है ताकि इसकी सामग्री को वास्तविक समय में कार की गति के अनुकूल बनाया जा सके। उदाहरण के लिए, यदि कार वक्र में चल रही है, तो यात्री जिस शटल से व्यावहारिक रूप से यात्रा कर रहा है, वह भी दिशा बदल देगी। यह पूर्ण विसर्जन की भावना देता है, जो समुद्री बीमारी के लक्षणों को काफी कम करता है। भविष्य में, उदाहरण के लिए, सिस्टम मूल्यांकन करने में सक्षम होगा ...
टेस्ट ड्राइव TOP-10 कार 2020 के नए उत्पाद। क्या चुनना है?
2019 में, विशेष रूप से इसकी दूसरी छमाही में, CIS में विदेशी कारों की बढ़ी हुई मांग दर्ज की गई। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, पश्चिमी वाहन निर्माता 2019 के आखिरी महीने में कई दिलचस्प नए उत्पाद लाए और अब हम उनके बारे में बात करेंगे। 📌ओपल ग्रैंडलैंड एक्स ओपल ने ग्रैंडलैंड एक्स क्रॉसओवर पेश किया। इस मॉडल के लिए न्यूनतम मूल्य टैग $30000 है। कार 1,6 hp के साथ 150-लीटर गैसोलीन इंजन से लैस है। और एक 6-गति स्वचालित। कार सीधे जर्मन ओपल प्लांट से आती है, और यह एक वजनदार तर्क है। हम जल्द ही पता लगाएंगे कि 2020 में बिक्री कैसी दिखेगी। 📌किआ सेल्टोस किआ ने अभी तक सेल्टोस कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर की बिक्री शुरू नहीं की है, लेकिन अब इसके ट्रिम स्तरों में से एक की कीमत को छुपाता नहीं है, जिसे "लक्स" कहा जाता है।…
टेस्ट ड्राइव अल्पाइन ए 110 बनाम पोर्श 718 केमैन: सपने देखने से डरो मत
2016 में दो हल्के और मजबूत मध्य-इंजन वाले एथलीटों के बीच द्वंद्वयुद्ध, पोर्श ने 718 केमैन को चार-सिलेंडर टर्बो इंजन से लैस करने का साहस किया। रेनॉल्ट, उसने अल्पाइन को पुनर्जीवित करने का साहस किया। एक छोटी, हल्की और पैंतरेबाज़ी वाली स्पोर्ट्स कार नए समय के रुझानों के बिल्कुल विपरीत है। यदि हमें इतिहास में रेनॉल्ट एल्पाइन की कहानी के साथ वापस जाना है, तो इन पन्नों में शायद ही किसी और चीज के लिए जगह है। इस तरह हम समय के माध्यम से अपनी उदासीन यात्रा को बचाएंगे और बताएंगे कि यहां और अभी क्या हो रहा है। हम बाएं मुड़ते हैं, पहाड़ की धूप से भीगी हुई ढलान पर। और जैसे कि सब कुछ हमें एक फ्राइंग पैन में परोसा गया था - घुमावदार सड़क का डामर गर्म और सूखा है, और यह कोटिंग है जो उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करती है। हमें बाद की जरूरत है। चलो थोड़ा आराम करते हैं...
टेस्ट ड्राइव पोर्श केयेन 2015: तस्वीरें और आधिकारिक जानकारी - पूर्वावलोकन
पोर्श केयेन: स्टटगार्ट का "भारी" नाम, और न केवल इसके आकार के लिए, यदि संख्या के लिए नहीं तो यह 2002 के बाद से, अपने जन्म के वर्ष के लिए हासिल किया है। जनरेशन I: 276.000 303.000 यूनिट बेची गईं; दूसरी पीढ़ी: 600 प्रसव। स्टटगार्ट का लक्ज़री स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल, दुनिया भर में लगभग 2015 वाहनों के साथ हाउस का वर्कहॉर्स है। पोर्श। इस कारण से, नई रीस्टाइलिंग, जो अभी प्रस्तुत की गई है, बिना किसी बदलाव के मॉडल रेंज के लिए सही है, बाजार में अपनी अग्रणी स्थिति बनाए रखने की मांग कर रही है। शायद उनकी जगह उनकी छोटी बहन मैकन को ही लिया जाएगा, जो परिवार में नंबर एक (बिक्री के मामले में) बनने के लक्ष्य के साथ पैदा हुई थी। नई पीढ़ी पोर्श केयेन XNUMX तीन आधारशिलाओं पर आधारित है: बेहतर डिजाइन, बढ़ी हुई इंजन दक्षता और विस्तारित ...
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टेस्ट ड्राइव पोर्श 911 कैरेरा टार्गा 4एस: सफेद तत्व
सिल्वरेटा की बर्फीली सड़क पर पोर्श 911 कैरेरा तरगा 4एस चलाना, इस दौड़ के खत्म होने के 30 साल बाद: इसे चरम शीतकालीन खेल कहा जाता है। जब हमने स्नो-व्हाइट पोर्श टार्गा लिया, तो हमारे दिमाग में जो एकमात्र विचार आया, वह था एक बड़ी स्किड के साथ एक कठिन रास्ता अपनाना, जिससे 911 "नृत्य" का सबसे अजीब नृत्य बन गया। आइए स्थानों में शुरू करें! विशाल सफेद बादलों में कार तेजी से ऊपर की ओर बढ़ती है, बर्फ इतनी ऊंची उठती है कि यह कांच की छत पर गिरती है, और रियर हर मोड़ पर नियंत्रित तरीके से चलती है, लगभग पूरी तरह से त्वरक पेडल के कुशल उपयोग द्वारा नियंत्रित होती है। एक ऐसा अनुभव जिसे भुलाया नहीं जाना चाहिए कैरेरा बर्फीली सड़क, स्टीयरिंग और सस्पेंशन पर सभी परीक्षणों को आसानी से सहन करता है ...
टेस्ट ड्राइव सभी एसयूवी - ख़रीदना गाइड
ऑडी क्यू5 2.0 टीडीआई 170 एचपी क्वात्रो कीमतें से: 39.601 यूरो अनुशंसित संस्करण: 41.831 यूरो यह ऑडी रेंज में सबसे छोटी एसयूवी है, लेकिन बाहरी आयामों के मामले में यह बहुत भारी है। डिजाइन आंतरिक और बाहरी दोनों सदनों की सेडान की याद दिलाता है। बोर्ड पर जगह और आराम की कोई कमी नहीं है, और ट्रंक बहुत बड़ा है। हालांकि, सड़क पर व्यवहार अद्भुत है: एक सटीक और अच्छी तरह से ट्यून किए गए निलंबन के साथ-साथ उत्कृष्ट इंजनों के लिए अच्छी पकड़ और ड्राइविंग खुशी धन्यवाद। इसके अलावा, ऑल-व्हील ड्राइव और अच्छे ग्राउंड क्लीयरेंस के लिए धन्यवाद, यह हल्की गंदगी वाली सड़कों पर भी अच्छा लगता है। हालांकि, डामर आदर्श निवास स्थान बना हुआ है। AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 क्वाट्रो टिपट्रोनिक 7 पोस्टी कीमतें:…
टेस्ट ड्रॉ पोर्श 911 टार्गा: तस्वीरें, डेटा और कीमतें - पूर्वावलोकन
पोर्श 911 टार्गा: फोटो, डेटा और कीमतें - ली फोटो का पूर्वावलोकन करें, पोर्श 911 टार्गा का संस्करण "सेमी-स्कोपर्टा" dell'ottava generazione della supercar di Zuffenhausen पोर्श ने आज एक तस्वीर प्रस्तुत की, फिर दें और से कीमतें नुओवा 911 टार्गा। ला वैरिएंट "सेमी-स्कोपर्टा" सुपरकार की आठवीं पीढ़ी ज़फेनहौसेन एक चार-पहिया ड्राइव - कैरटेरिज़ाटा दा अन टेट्टो चे सी एप्रे इन 19 सेकेंड - कोस्टा कम ला कैब्रियोलेट (लगभग 15.000 यूरो पियू डेला कूप)। ला नुओवा पोर्श 911 टार्गा ई के दो संस्करण उचित संस्करण में उपलब्ध हैं - 4 ई 4एस - डॉटेट डी अन इंजन 3.0 बिटुर्बो बेंजिना ए से सि सिलिंड्री कंट्रापोस्टी एबिनाटो ए अन कैम्बियो…
टेस्ट ड्राइव इतिहास में 10 सबसे तेज जर्मन कारें
जर्मनी ने मोटर वाहन उद्योग के विकास में बहुत बड़ा योगदान दिया है, और यह उसके लिए है कि मानव जाति सबसे महत्वपूर्ण नवाचारों में से कुछ का ऋणी है। मर्सिडीज-बेंज ने इतिहास में पहली पारंपरिक कार बनाई, और फर्डिनेंड पोर्श पहले हाइब्रिड मॉडल के विकास में शामिल थे। केवल पिछले एक दशक में, जर्मन कंपनियों ने कुछ बेहतरीन कारों का उत्पादन किया है, जो शैली, विलासिता, आराम और गति के लिए नए मानक स्थापित करती हैं। जर्मन इंजीनियरिंग अपने गुणवत्ता मानकों के लिए विश्व प्रसिद्ध है, यही वजह है कि स्थानीय कंपनियों द्वारा डिजाइन और निर्मित कुछ कारों की कई वर्षों से कलेक्टरों द्वारा अत्यधिक मांग की गई है। उसी समय, जर्मन निर्माताओं ने अब तक की कुछ सबसे तेज़ स्पोर्ट्स कारों का निर्माण किया। 10. ऑडी R8 V10 डेसेनियम मानक ऑडी R8 V10 एक अविश्वसनीय सुपरकार है, लेकिन सीमित संस्करण डेसेनियम ...
