एक अद्यतन चेक लिफ्टबैक के उदाहरण का उपयोग करते हुए, हमें पता चलता है कि "राज्य कर्मचारी" खरीदते समय क्या देखना है, किन विकल्पों का आदेश दिया जाना चाहिए और कितनी अच्छी तरह से सुसज्जित बी-क्लास कार की लागत अब ग्रीस में राजमार्ग संख्या 91 है पूरे बाल्कन प्रायद्वीप पर सबसे मनोरम सड़क। विशेष रूप से अच्छा एथेंस से दक्षिण की ओर जाने वाला खंड है: चट्टानें, समुद्र और अंतहीन मोड़। यह यहाँ है कि अपडेटेड स्कोडा रैपिड के चरित्र का पता चलता है - 1,4-लीटर टीएसआई सीधी रेखाओं पर उत्तेजक रूप से घूमता है, डीएसजी "रोबोट" प्रसिद्ध रूप से गियर्स को घुमाता है, और पीछे के पहिये लगभग अगोचर रूप से आर्क्स में होते हैं, लेकिन फिर भी सीटी बजाते हैं। 2004 के ओलंपिक के बाद से ग्रीस में सड़कों की मरम्मत नहीं की गई है, इसलिए वोल्गोग्राड के आसपास के क्षेत्र की तुलना में यहां गहरे गड्ढे कम नहीं हैं। रैपिड इस स्थिति का आदी है: निलंबन कैनवास के सभी दोषों को परिश्रमपूर्वक पूरा करता है, लेकिन ...

क्या कॉम्पैक्ट एसयूवी सफल होगी? क्या स्कोडा अपना 100 किलोमीटर का वादा पूरा करेगी, या तकनीकी खराबी के कारण अपने सफेद कपड़ों पर दाग लगाएगी? रुको, यहाँ कुछ गलत है - जब स्कोडा यति मैराथन परीक्षण से दस्तावेज़ीकरण को देखते हैं, तो गंभीर संदेह उत्पन्न होता है: दैनिक यातायात में 000 किलोमीटर निर्दयी संचालन के बाद, क्षति सूची इतनी कम है? एक शीट गायब होनी चाहिए। इस मुद्दे को स्पष्ट करने के लिए, हम संपादकीय कर्मचारियों को बेड़े के लिए जिम्मेदार कहते हैं। यह पता चला कि कुछ भी गायब नहीं था - न तो एसयूवी में, न ही नोटों में। हमारी यति बस इतनी ही है। विश्वसनीय, परेशानी मुक्त और अनावश्यक सेवा यात्राओं का दुश्मन। केवल एक बार एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम में एक क्षतिग्रस्त वाल्व ने उसे शेड्यूल के बाहर दुकान में जाने के लिए मजबूर किया। लेकिन हम इसके बारे में बाद में बात करेंगे ...

ऑक्टेविया आरएस के अच्छे प्रदर्शन के बारे में औसत यूरोपीय की तुलना में स्लोवेनियाई खरीदार और भी अधिक आश्वस्त हैं, क्योंकि स्लोवेनिया में आरएस जोड़ के साथ सभी नए ऑक्टेवियस का 15 प्रतिशत (ज्यादातर कॉम्बी और टर्बोडीज़ल इंजन से लैस) यूरोप में केवल 13 प्रतिशत हैं। स्लोवेनिया में स्काउट्स के खरीदारों के लिए यह अनुपात भी बेहतर है, अब तक यह लगभग 10 प्रतिशत था, यूरोपीय लोगों में केवल छह। दोनों अधिक महान संस्करणों को नियमित ऑक्टेविया के समान तरीके से फिर से डिजाइन किया गया है। इसका मतलब है मास्क और हेडलाइट्स पर एक नया रूप, जो अब एलईडी तकनीक के साथ आरएस में भी उपलब्ध है। RS और स्काउट गॉगल्स प्रदर्शन में भिन्न होते हैं, एक अधिक स्पोर्टी और दूसरा ऑफ-रोड। इसके लिए अलग-अलग वाहन ऊंचाई भी उपयुक्त हैं, आरएस को कम करके आंका गया है (1,5 सेंटीमीटर से), ...

विज़न सी स्टूडियो की मदद से, स्कोडा डिज़ाइनर स्पष्ट रूप से दिखाते हैं कि ब्रांड की सुरुचिपूर्ण कूप बनाने की परंपरा न केवल जीवित है, बल्कि इसमें आगे के विकास की गंभीर संभावना भी है। विश्वसनीयता, व्यावहारिकता, लागत-प्रभावशीलता: ये सभी परिभाषाएँ स्कोडा कारों के सार से पूरी तरह मेल खाती हैं। वे अक्सर "विश्वसनीय" शब्द से जुड़े होते हैं, लेकिन आपने आखिरी बार कब सुना था कि कोई उन्हें "प्रेरणादायक" कहता है? तथ्य यह है कि हाल ही में चेक उत्पादों को ऐसी प्रशंसा बहुत कम ही मिली है। VW चिंता में प्रवेश करने के 23 साल बाद, पारंपरिक चेक ब्रांड ने न केवल एक वर्ष में एक लाख कारों की सीमा पार कर ली है, बल्कि उद्योग में सबसे सफल कंपनियों में से एक बन गई है, जिनके मॉडल सभी उद्देश्यों में एक शानदार छवि रखते हैं। संकेतक। ज़ाहिर तौर से,…

2006 में मेहनती स्कोडा VW ने अपनी विशाल छत वाली वैगन पेश की। 2007 में, रूमस्टर ने 100 किलोमीटर का परीक्षण मैराथन दौड़ा - और इसे समान उत्साह के साथ पूरा किया। यह अजीब है कि क्यों कार डिजाइनर बड़े परीक्षणों और छोटे बच्चों वाले परिवारों की विनाशकारी क्षमता की अनदेखी करते हुए सबपोलर नॉर्वे, डेथ वैली या नूर्बर्गरिंग के उत्तरी भाग जैसे कठोर वातावरण में अपने परीक्षण करते हैं। सुपरमार्केट के रास्ते में एक कार के साथ क्या हो सकता है, माँ ड्राइविंग और बच्चों के साथ उच्च कुर्सी पर होने की तुलना में सभी मानक परीक्षण केवल अजीब छोटे झगड़े हैं। इस तरह की यात्रा के बाद हमारी कार का इंटीरियर एक पब जैसा दिखता है जहां वे एक-दूसरे को पीटते हैं ...

नए फैबिया मॉडल की प्रस्तुति इस बात का एक बड़ा प्रमाण है कि स्कोडा ने मार्केटिंग मैजिक में महारत हासिल करने के स्तर को हासिल कर लिया है - नई पीढ़ी ऐसे समय में बाजार में उतरेगी जब पिछला अभी भी अपनी महिमा के चरम पर है और इसका उत्पादन नहीं हो रहा है। रुकना। ऑक्टेविया I और II के लॉन्च पर परीक्षण की गई इस योजना का उपयोग एक अत्यंत महत्वपूर्ण बाजार खंड (यूरोप में कुल बिक्री का लगभग 30%) में भी किया जाता है, जिसमें नए फैबिया को स्कोडा की स्थिति मजबूत करनी चाहिए। पूर्वी यूरोप के तेजी से बढ़ते बाजारों पर विशेष ध्यान दिया जाता है, जहां चेक ने हाल ही में महत्वपूर्ण वृद्धि दिखाई है। वास्तव में, परियोजना 2002 में शुरू हुई थी, जब फैबिया II के डिजाइन पर पहला स्पर्श लागू किया गया था, और अंतिम रूप 2004 में स्वीकृत किया गया था, उसके बाद ...

पचास साल पहले, ऑक्टेविया के मालिक ने गैस टैंक हैच से जुड़ी एक बर्फ खुरचनी को एक अतिरिक्त अतिरिक्त माना होगा, लेकिन अब यह ऐसी छोटी चीजों की मदद से है कि निर्माता उपभोक्ता तक पहुंच सकता है ... पहला वाला है दाएं और आगे, पिछला बिल्कुल विपरीत दिशा में है, जहां यह आधुनिक कारों पर स्थित है। लेकिन यह फर्श पर लीवर पर है, और यदि यह स्टीयरिंग कॉलम पर स्थित है, तो यह अभी भी अधिक कठिन है: पहले "पोकर" को चालू करने के लिए, आपको इसे अपने से दूर और ऊपर धकेलने की आवश्यकता है। तंग, पूरी तरह से असंवेदनशील क्लच, अंतहीन स्मियर थ्रोटल प्रतिक्रियाएं (और हम आधुनिक "इलेक्ट्रॉनिक" त्वरक की देरी की भी आलोचना करते हैं) - 1965 के स्कोडा ऑक्टेविया पर पकड़ के क्षण को पकड़ने के लिए पैडल करना इतना आसान नहीं है। स्पीडोमीटर पर थोड़ा ...

डुअल ट्रांसमिशन और बड़े इंटीरियर स्पेस वाले दो डीजल स्टेशन वैगन मॉडल, जो केवल क्षितिज द्वारा सीमित लगता है, यात्रियों के लिए बहुत सारी जगह, नवीनतम सुरक्षा तकनीक द्वारा संरक्षित; इसमें किफायती इंजन और, किसी भी मामले में, एक डबल ट्रांसमिशन जोड़ा जाता है। कार परफेक्शन स्कोडा सुपर्ब कॉम्बी जैसा नहीं लगता? या आप अभी भी वोल्वो V90 पसंद करते हैं? यह संभव है कि हमने दूसरी बार किसी ऐसी घटना के बारे में बताया जिसका अध्ययन विज्ञान नहीं कर पाया है। यह पूरी तरह से सटीक भी है। लेकिन वह हमें बार-बार चौंकाता है, जिसका सीधा संबंध शायद उसकी अज्ञानता से है। आखिरकार, कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कितनी बड़ी कार खरीदते हैं, आपका परिवार हमेशा, लेकिन वास्तव में हमेशा इसे अंतिम स्थान तक सामान से भरने का प्रबंधन करता है।…

चेक ब्रांड के पहले प्लग-इन हाइब्रिड का परीक्षण काफी बार, मॉडल के फेसलिफ्ट के बाद, वही तुच्छ प्रश्न उठता है: वास्तव में अद्यतन संस्करण को एक नज़र में कैसे पहचाना जाए? सुपर्ब III में, यह दो मुख्य विशिष्ट विशेषताओं के कारण किया जा सकता है: एलईडी हेडलाइट्स अब ग्रिल तक पहुंचती हैं, और पीछे ब्रांड लोगो को एक व्यापक स्कोडा लेटरिंग द्वारा पूरित किया जाता है। हालाँकि, बाहर से अनुमान लगाने के लिए, आपको रिम्स और एलईडी लाइट्स की डिज़ाइन सुविधाओं से बहुत सावधानी से परिचित होने की आवश्यकता है, अर्थात यहाँ पहली नज़र में कार्य से निपटने की संभावना कम है। हालांकि, अगर आपको पीठ पर "iV" शब्द मिलता है, या सामने टाइप 2 चार्जिंग केबल है तो आप गलत नहीं हो सकते: सुपर्ब iV पहला मॉडल है...

चौथी पीढ़ी की स्कोडा ऑक्टेविया की आधिकारिक प्रस्तुति 11 नवंबर, 2019 को प्राग में हुई। चेक ऑटोमोबाइल उद्योग की नवीनता की पहली प्रति उसी महीने के अंत में असेंबली लाइन से निकली। मॉडल की सभी पीढ़ियों के उत्पादन के दौरान, लिफ्टबैक और स्टेशन वैगन मोटर चालकों के बीच लोकप्रिय रहे हैं। इसलिए, चौथे ऑक्टेविया को एक ही बार में शरीर के दोनों विकल्प मिले। इस मॉडल में लगभग सब कुछ बदल गया है: आयाम, बाहरी और आंतरिक। निर्माता ने मोटरों की श्रेणी और बुनियादी और अतिरिक्त विकल्पों की सूची का विस्तार किया है। समीक्षा में, हम इस बात पर विचार करेंगे कि परिवर्तनों पर विशेष रूप से क्या प्रभाव पड़ा है। कार डिजाइन हमने कार को अपडेटेड एमक्यूबी मॉड्यूलर बेस पर बनाया है, जिसका इस्तेमाल वोक्सवैगन गोल्फ 8 से शुरू हुआ था। यह डिजाइन निर्माता को कन्वेयर को अपग्रेड करने की आवश्यकता के बिना कार की तकनीकी विशेषताओं को जल्दी से बदलने की अनुमति देता है। इसलिए, ऑक्टेविया की चौथी पंक्ति को प्राप्त होगा ...

पुराना टर्बो इंजन, नया स्वचालित और फ्रंट-व्हील ड्राइव - रूसियों को खुश करने के लिए यूरोपीय स्कोडा कारोक स्पष्ट रूप से बदल गया है, कई वर्षों तक रूसी बाजार पर स्कोडा लाइनअप में एक अंतर था। सेवानिवृत्त यति का आला लंबे समय से खाली था। इसके बजाय, स्कोडा के रूसी कार्यालय ने अधिक महंगी और बड़ी कोडिएक के स्थानीयकरण पर ध्यान केंद्रित किया है। और केवल अब कॉम्पैक्ट कारोक की बारी आई है, जो निज़नी नोवगोरोड में असेंबली लाइन पर पंजीकृत है। कारोक को यूरोप में एक साल से अधिक समय से बेचा गया है, और रूसी-इकट्ठे कार यूरोपीय से अलग नहीं है। अंदर, ग्रे और नॉनडेस्क्रिप्ट से बने फ्रंट पैनल की समान रूढ़िवादी रेखाएं और पारंपरिक वास्तुकला हैं, लेकिन स्पर्श प्लास्टिक के लिए काफी सभ्य हैं। यहाँ अंतर ज्यादातर...