शो, सेक्स अपील और शानदार पोज़। लंबवत खुलने वाले दरवाजों के साथ मर्सिडीज एसएलएस एएमजी के स्पष्ट प्रभामंडल के पीछे, क्या यह ध्यान आकर्षित करने के लिए सिर्फ एक प्रतिभा से अधिक है? क्या दिग्गज 300 SL का उत्तराधिकारी सुपरएथलीट खिताब के योग्य है? अंत में, Mercedes SLS को चमकने का मौका मिलता है। बहुत लंबे समय के लिए, एएमजी इंजीनियरों की पहली एकल रचना ने बड़े पैमाने पर रुचि की किरणों में नहाया और एक और आकर्षक सुंदर आदमी में बदलने की धमकी दी। एक स्पोर्ट्स मॉडल जिस भाग्य का हकदार है, वह उतना ही कम है जितना कि अपने प्रसिद्ध पूर्ववर्ती, 300 SL की छाया में हमेशा रहने की संभावना। तो रेस ट्रैक के लिए आगे - हॉकेनहाइम ट्रैक पर हमला! संभव की सीमाएं आधिकारिक कैटलॉग के रेट्रो-रोमांस के बारे में कोई भावुकता नहीं होने के कारण, हम कोनों के चारों ओर एएमजी के पूर्व छात्र का पीछा कर रहे हैं, बेरहमी से उससे आग्रह कर रहे हैं ...

मर्सिडीज़ ने अपनी रेंज के दो सबसे महत्वपूर्ण मॉडलों में से एक, सी-क्लास की बिल्कुल नई पीढ़ी लॉन्च की है। वास्तव में सी 200 कोम्प्रेसर को एक आवर्धक कांच के नीचे देखने के लिए इसकी सभी ताकत और कमजोरियों को प्रकट करने के लिए पर्याप्त कारण। ऑटो मोटर und स्पोर्ट नाम के तहत सभी प्रकाशनों द्वारा विशेष मॉडल परीक्षण किया गया। अब तक, कोई उत्पादन मर्सिडीज सेडान ऐसा नहीं देखा है। स्पोर्टी अवंतगार्डे संस्करण में नए सी-क्लास को ऑर्डर करने वालों को एक रेडिएटर ग्रिल प्राप्त होता है, जो अब तक रोडस्टर्स के मालिकों और तीन-पॉइंट स्टार वाले ब्रांड के कूपों का विशेष विशेषाधिकार रहा है। बहुत अच्छी हैंडलिंग, लेकिन बहुत आराम भी ज्यादातर सकारात्मक सार्वजनिक प्रतिक्रिया से पता चलता है कि कार के डिजाइनरों ने वास्तव में अच्छा काम किया है। 17 इंच के पहिए में 45 मिमी के टायर…

उत्कृष्ट ऑफ-रोड गुणों, आधुनिक सुरक्षा प्रणालियों और नए जी-क्लास के एक शानदार इंटीरियर की छाप इसकी सवारी की पृष्ठभूमि के खिलाफ फीका है। ऐसा लगता है कि पीढ़ी परिवर्तन के दौरान Glandewagen शायद ही बदल गया है। आप इसे देखते हैं, और अवचेतन पहले से ही संकेत देता है - "रेस्टलिंग"। लेकिन यह केवल पहली छाप है। वास्तव में, परिचित कोणीय उपस्थिति के पीछे एक पूरी तरह से नई कार है, जिसे खरोंच से बनाया गया है। और यह अन्यथा नहीं हो सकता था: एक पंथ में दशकों से निर्मित आइकन की अकल्पनीय छवि पर आपको झूले लेने की अनुमति कौन देगा? हालांकि, नई जी-क्लास पर बाहरी बॉडी पैनल और सजावटी तत्व भी अलग हैं (दरवाजे के हैंडल, टिका और पांचवें दरवाजे पर अतिरिक्त टायर कवर की गिनती नहीं है)। बाहरी अभी भी हावी है ...

मर्सिडीज सीएलएस के बारे में सब कुछ: जर्मन चार दरवाजे वाली सुपरकार की तीसरी पीढ़ी की कीमतें, इंजन, ताकत और कमजोरियां मर्सिडीज सीएलएस की तीसरी पीढ़ी - 2017 में पैदा हुई - सुरुचिपूर्ण चार दरवाजे वाला जर्मन कूप रियर-व्हील ड्राइव में उपलब्ध है ओ अभिन्न। मर्सिडीज सीएलएस की इस खरीद गाइड में हम बहुमुखी खेल सुपरकार सितारों की सूची में प्रस्तुत सभी संस्करणों का विस्तार से विश्लेषण करेंगे: कीमतें, मोटर, सहायक उपकरण, प्रदर्शन, ताकत, दोष और जितना अधिक आप इसे व्यक्त करते हैं। मर्सिडीज सीएलएस मर्सिडीज सीएलएस की तस्वीरें: प्रमुख विशेषताएं मर्सिडीज सीएलएस की तीसरी श्रृंखला एक स्पोर्टी है जिसका उद्देश्य मोटर चालकों को रसीला डिजाइन की तलाश है, लेकिन एक ही समय में आराम और बहुमुखी प्रतिभा को नहीं छोड़ा जा सकता है। मर्सिडीज सीएलएस: मर्सिडीज सीएलएस से उपकरण जीएलआई फिटिंग तीन हैं: प्रीमियम, प्रीमियम प्लस ई 53 एएमजी। सभी संस्करण पेश करते हैं: विशेष पैकेज एएमजी लाइन इंटीरियर: हॉरिजॉन्टल स्टिचिंग के साथ स्पोर्ट्स सीट्स, लेदर अपहोल्स्ट्री, मल्टीफंक्शन स्पोर्ट्स स्टीयरिंग…

भविष्य के ट्रक जुड़े हुए हैं, स्वचालित और विद्युतीकृत बॉश ट्रक को प्रौद्योगिकी शोकेस में बदल रहा है। 66वें हनोवर इंटरनेशनल ट्रक शो में, प्रौद्योगिकी और सेवा प्रदाता भविष्य के जुड़े, स्वचालित और विद्युतीकृत ट्रकों के लिए अपने विचार और समाधान प्रस्तुत कर रहे हैं। सब कुछ डिजिटल साइड मिरर और आधुनिक डिस्प्ले पर देखा जा सकता है। नए डिस्प्ले और यूजर इंटरफेस: कनेक्टिविटी और इंफोटेनमेंट विकसित हो रहे हैं। बॉश इन सुविधाओं का उपयोग करना आसान बनाने के लिए ट्रकों में बड़े डिस्प्ले और टच स्क्रीन स्थापित कर रहा है। स्वतंत्र रूप से प्रोग्राम करने योग्य डिस्प्ले हमेशा महत्वपूर्ण जानकारी दिखाते हैं। उदाहरण के लिए, खतरनाक स्थितियों में, डिस्प्ले चेतावनियों को प्राथमिकता देता है और विज़ुअल रूप से उन पर फ़ोकस करता है। बॉश नियोसेंस टचस्क्रीन पर बटन वास्तविक लगते हैं, इसलिए ड्राइवर बिना देखे उन्हें दबा सकता है। सरल नियंत्रण, सहज...

मर्सिडीज-एएमजी: ए 35 एएमजी और सीएलएस 53 एएमजी के लिए भी रेस एडिशन - प्रीव्यू मर्सिडीज-एएमजी रेस एडिशन के नए संस्करण प्रस्तुत करता है, जो विशेष रूप से इतालवी बाजार के लिए बनाया गया है और स्टार के स्पोर्टिंग डीएनए पर जोर देता है। सीएलए 45 एएमजी कूपे, सी 43 एएमजी कूपे, जीएलई 43 एएमजी कूपे और अब 35 एएमजी और सीएलएस 53 एएमजी पर भी उपलब्ध, यह 'इंस्टैंट क्लासिक' सेटिंग स्टाइल और तकनीक को जोड़ती है, अन्य बातों के अलावा ग्राहक लाभ के संबंध में पेशकश करती है। सभी सामान, जो जीएलई के मामले में 15.000 यूरो तक पहुंचते हैं। मर्सिडीज-बेंज ए 35 एएमजी 4मैटिक रेस एडिशन रेस एडिशन के साथ, मर्सिडीज-एएमजी रेंज का प्रवेश स्तर और भी समृद्ध और स्पोर्टियर है। डिज़ाइनो मैग्नो ग्रे में विशेष रूप से उपलब्ध है, इसका एक अलग रूप है...

हम इकाइयों की श्रेणी में अत्याधुनिक तकनीकी समाधानों की श्रृंखला जारी रखते हैं। नया एम 256 सिक्स-सिलेंडर पेट्रोल इंजन एम256 ब्रांड के मूल सिक्स-सिलेंडर इन-लाइन व्यवस्था में मर्सिडीज-बेंज की वापसी को भी चिह्नित करता है। कुछ साल पहले, छह-सिलेंडर वायुमंडलीय इकाइयाँ M272 KE35 इनटेक मैनिफोल्ड्स (KE-kanaleinspritzung) में इंजेक्शन के साथ 90 डिग्री के सिलेंडर बैंकों के बीच एक कोण के साथ और M276 DE 35 सीधे इंजेक्शन (DE-direkteinspritzung) के कोण के साथ। 60 डिग्री को एक ही समय में बदल दिया गया था, जिसकी मूल वास्तुकला क्रिसलर के पेंटास्टार इंजन से उधार ली गई थी। दो स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इकाइयों का उत्तराधिकारी V276 आर्किटेक्चर के साथ M30 DELA6 था, जिसमें तीन लीटर की कार्यशील मात्रा और दो टर्बोचार्जर के साथ जबरन भरना था। बाद के रिश्तेदार युवाओं के बावजूद ...

बिलस्टर बर्ग ट्रैक पर ऊंचाई का अंतर इतना बड़ा है कि अगले मोड़ के प्रवेश द्वार पर कार तेजी से नीचे गिरती है, और सुबह कॉफी के साथ चीज़केक गले तक उगता है। इस हेयरपिन से बाहर निकलने के बाद, आपको त्वरक पेडल को फर्श पर रखकर खोलने की आवश्यकता है, क्योंकि बहुत सीधी चढ़ाई के साथ एक लंबा सीधा रास्ता है। लेकिन शीर्ष से परे प्रक्षेपवक्र बिल्कुल भी दिखाई नहीं देता है - यह विशेष रूप से सी 63 एस पर तेजी लाने के लिए डरावना है। स्टेरॉयड पर कॉम्पैक्ट सेडान लगभग बैलिस्टिक मिसाइल की तरह गति पकड़ता है। तथ्य यह है कि अद्यतन सी 63 ने पिछले सात-गति वाले के बजाय नौ चरणों वाला एएमजी स्पीडशिफ्ट एमसीटी 9जी गियरबॉक्स हासिल किया है। और अगर, कागज पर आंकड़ों के अनुसार, कार का त्वरण थोड़ा बदल गया है - नई कार "सौ" प्राप्त कर रही है ...

इस साल ठीक 20 साल हो गए हैं जब मर्सिडीज ने एसएलके नामक एक छोटा रोडस्टर जारी किया था। तब-मर्सिडीज के डिजाइनर ब्रूनो सैको ने उन लोगों के लिए फोल्डिंग हार्डटॉप और कार की छवि के साथ एक छोटा, प्यारा (लेकिन काफी मर्दाना नहीं) मॉडल बनाया, जो ड्राइविंग प्रदर्शन की तुलना में अपने बालों में हवा में अधिक रुचि रखते हैं - हालांकि पहली पीढ़ी में भी 32 एएमजी थी। 354 "घोड़ों" के साथ संस्करण। दूसरी पीढ़ी, जो 2004 में बाजार में आई थी, स्पोर्टी और मज़ेदार ड्राइविंग के मामले में भी ऐसी ही स्थिति में है। यदि यह आवश्यक था, तो यह संभव था, लेकिन किसी कारण से ड्राइवर को और भी अधिक प्रोत्साहित करने के लिए बनाई गई भावना, यहां तक ​​\uXNUMXb\uXNUMXbनहीं थी ...

यह सवाल कि क्या मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास से बेहतर एक कार्यकारी सेडान है, शाश्वत श्रेणी से संबंधित है। और आप बहस कर सकते हैं, न केवल पीछे के सोफे पर बैठकर, बल्कि ड्राइवर की सीट पर भी विरोधाभासी रूप से, हमारे क्षणिक जीवन में बहुत कुछ शाश्वत है। यह न केवल कला है, बल्कि कई मुद्दे भी हैं। उनमें से ज्यादातर, बेशक, अस्तित्वगत हैं, लेकिन व्यावहारिक भी हैं, जिसके कारण युद्ध लगातार शुरू होते हैं। कम से कम इंटरनेट पर। सबसे पहले, यह, निश्चित रूप से, सर्दियों के टायर के बारे में विवाद है: वेल्क्रो या स्पाइक्स। मित्सुबिशी इवोल्यूशन और सुबारू डब्ल्यूआरएस एसटीआई के प्रशंसक भी अपने पेट को बचाए बिना मौखिक भाले तोड़ते हैं। अंत में, एक और शाश्वत प्रश्न यह है कि क्या मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास की तुलना में बेहतर कार्यकारी सेडान है। हम इस सवाल का जवाब...