बेंटले बेंटायगा 2019: V8

जब बेंटले ने 2015 में अपनी बेंटायगा को पेश किया, तो ब्रिटिश ब्रांड ने इसे "दुनिया की सबसे तेज, सबसे शक्तिशाली, सबसे शानदार और सबसे विशिष्ट एसयूवी" कहा।

वे रोमांचक शब्द हैं, लेकिन तब से बहुत कुछ हुआ है। Rolls Royce Cullinan, Lamborghini Urus और Bentayga V8 जैसी चीज़ें हम देख रहे हैं.

आप देखिए, पहला Bentayga W12 इंजन द्वारा संचालित था, लेकिन हमने जो SUV 2018 में पेश की थी, उसे ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इंजन और कम कीमत के साथ पेश किया गया था।

तो यह अधिक किफ़ायती और कम शक्तिशाली Bentayga, Bentley की उदात्त महत्वाकांक्षाओं की तुलना कैसे करता है?

ठीक है, आप सही जगह पर आए हैं, क्योंकि गति, शक्ति, विलासिता और विशिष्टता के साथ, मैं Bentayga V8 की अन्य विशेषताओं के बारे में भी बात कर सकता हूं, जैसे कि पार्क करना, बच्चों को स्कूल ले जाना, खरीदारी करना। पर और यहां तक ​​​​कि "ड्राइव थ्रू" के माध्यम से भी चलते हैं।

हाँ, एक Bentley Bentayga V8 एक सप्ताह के लिए मेरे परिवार के साथ रह रहा है, और किसी भी अतिथि की तरह, आप जल्दी से जान जाते हैं कि उनके बारे में क्या अच्छा है... और फिर कई बार आप उन्हें अपने सर्वश्रेष्ठ में नहीं पाते हैं।

बेंटले बेंटायगा 2019: वी8 (5 मिनट)
सुरक्षा रेटिंग	-
इंजन के प्रकार	4.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	11.4 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$274,500

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 6/10

यह एक ऐसा सवाल है जो बेंटले बेंटायगा वी8 का खर्च वहन नहीं कर सकने वाले लोग जानना चाहते हैं, और एक वे जो नहीं पूछ सकते।

मैं पहले समूह में हूं इसलिए मैं आपको बता सकता हूं कि Bentley Bentayga V8 की सूची कीमत $334,700 है। हमारे द्वारा समीक्षा किए जाने वाले विकल्पों में हमारी कार के पास $87,412 थे, लेकिन यात्रा व्यय सहित, हमारी परीक्षण कार की कीमत $454,918 थी।

स्टैंडर्ड इंटीरियर फीचर्स में पांच लेदर अपहोल्स्ट्री, डार्क फिडलबैक यूकेलिप्टस विनियर, एक थ्री-स्पोक लेदर स्टीयरिंग व्हील, 'बी' एम्बॉस्ड पैडल, बेंटले एम्बॉस्ड डोर सिल्स, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड के साथ 8.0-इंच टचस्क्रीन का विकल्प शामिल है। ऑटो, सैट-एनएवी, 10-स्पीकर स्टीरियो, सीडी प्लेयर, डिजिटल रेडियो, फोर-जोन क्लाइमेट कंट्रोल और पैडल शिफ्टर्स।

बाहरी मानक सुविधाओं में 21 इंच के पहिये, काले रंग के ब्रेक कैलीपर्स, चार ऊंचाई सेटिंग्स के साथ एयर सस्पेंशन, सात पेंट रंगों का विकल्प, ग्लॉस ब्लैक ग्रिल, ब्लैक लोअर बम्पर ग्रिल, एलईडी हेडलाइट्स और एलईडी टेललाइट्स, डुअल क्वाड एग्जॉस्ट पाइप शामिल हैं। और एक मनोरम सन रूफ।

हमारी कार कई विकल्पों से लैस थी, जो मीडिया को उधार दी गई कारों के लिए विशिष्ट है। कार कंपनियां अक्सर इन वाहनों का उपयोग किसी विशिष्ट ग्राहक विनिर्देश का प्रतिनिधित्व करने के बजाय उपलब्ध विकल्पों को प्रदर्शित करने के लिए करती हैं।

मुलिनर की बीस्पोक लाइन से $14,536 में "आर्टिका व्हाइट" पेंट है; "हमारी" कार के 22 इंच के पहियों का वजन $9999 है, जैसा कि निश्चित साइड स्टेप्स करते हैं; अड़चन और ब्रेक नियंत्रक (ऑडी Q7 बैज के साथ, चित्र देखें) $6989; शरीर के रंग का अंडरबॉडी $ 2781 है और एलईडी लाइट्स $ 2116 हैं।

फिर $ 2667 के लिए ध्वनिक ग्लेज़िंग, $ 7422 के लिए "कम्फर्ट स्पेसिफिकेशन" फ्रंट सीट, और फिर "हॉट स्पर" प्राइमरी लेदर अपहोल्स्ट्री और "बेलुगा" सेकेंडरी लेदर अपहोल्स्ट्री, $ 8080 पियानो ब्लैक लिबास ट्रिम के लिए $ 3825 और यदि आप एक बेंटले चाहते हैं। हेडरेस्ट (हमारी कार की तरह) पर कढ़ाई वाले लोगो की कीमत 1387 डॉलर है।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? सामान्य मानकों से नहीं, लेकिन बेंटले सामान्य कार नहीं हैं, और जो लोग उन्हें खरीदते हैं, एक नियम के रूप में, कीमतों को नहीं देखते हैं।

लेकिन जैसा कि मैं हर कार की समीक्षा करता हूं (चाहे इसकी कीमत $ 30,000 या $ 300,000 हो), मैं निर्माता से परीक्षण कार पर स्थापित विकल्पों की सूची और परीक्षण के बाद की कीमत के लिए कहता हूं, और मैं हमेशा इन विकल्पों और उनकी लागत को रिपोर्ट में शामिल करता हूं। मेरी समीक्षा।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10

बेंटायगा निर्विवाद रूप से एक बेंटले है, लेकिन मुझे संदेह है कि एक एसयूवी में ब्रिटिश ब्रांड का पहला प्रयास एक डिजाइन सफलता थी।

मेरे लिए, तीन-चौथाई रियर व्यू उन सिग्नेचर हिंद जांघों के साथ सबसे अच्छा कोण है, लेकिन सामने का दृश्य एक ओवरबाइट दिखाता है जिसे मैं अनदेखा नहीं कर सकता।

कॉन्टिनेंटल जीटी कूप, साथ ही फ्लाइंग स्पर और मल्सैन सेडान पर एक ही चेहरा बहुत अच्छा काम करता है, लेकिन लम्बे बेंटायगा पर, ग्रिल और हेडलाइट्स बहुत अधिक महसूस करते हैं।

लेकिन फिर, शायद मैं खराब स्वाद में हूं, मेरा मतलब है, मुझे लगता है कि लेम्बोर्गिनी यूरस एसयूवी, जो एक ही एमएलबी ईवो प्लेटफॉर्म का उपयोग करती है, अपने डिजाइन में कला का एक काम है, जबकि परिवार में स्पोर्ट्स कारों के लिए सही रहना अपना साहसिक दृष्टिकोण।

यह एमएलबी ईवो प्लेटफॉर्म वोक्सवैगन टौरेग, ऑडी क्यू7 और पोर्श केयेन को भी रेखांकित करता है।

मैं Bentayga V8 के इंटीरियर से भी निराश था। समग्र शिल्प कौशल के संदर्भ में नहीं, बल्कि पुरानी तकनीक और सरल शैली के संदर्भ में।

मेरे लिए, तीन-चौथाई पिछला दृश्य उन हस्ताक्षर पिछली जांघों के साथ सबसे अच्छा कोण है।

8.0 इंच की स्क्रीन लगभग 2016 वोक्सवैगन गोल्फ में इस्तेमाल की गई स्क्रीन के समान है। लेकिन 7.5 में, गोल्फ को एमके 2017 अपडेट प्राप्त हुआ, और इसके साथ एक अद्भुत टचस्क्रीन जो बेंटायगा ने पहले कभी नहीं देखी थी।

स्टीयरिंग व्हील में भी वही स्विचगियर है जो $42 ऑडी ए3 मैंने दो सप्ताह पहले समीक्षा की थी, और आप उस मिश्रण में संकेतक और वाइपर स्विच भी जोड़ सकते हैं।

जबकि अपहोल्स्ट्री का फिट और फिनिश बकाया था, कुछ क्षेत्रों में इंटीरियर ट्रिम की कमी थी। उदाहरण के लिए, कप धारकों के पास खुरदुरे और नुकीले प्लास्टिक के किनारे थे, शिफ्ट लीवर भी प्लास्टिक का था और मटमैला महसूस होता था, और पीछे की सीट के रिक्लाइन आर्मरेस्ट में भी उस तरह से परिष्कार का अभाव था जिस तरह से इसे डिजाइन किया गया था और बिना भिगोने के उतारा गया था।

केवल 5.1 मीटर से अधिक लंबा, 2.2 मीटर चौड़ा (साइड मिरर सहित) और 1.7 मीटर से अधिक ऊंचा, बेंटायगा बड़ा है, लेकिन उरुस के समान लंबाई और चौड़ाई, और थोड़ा लंबा है। Bentayga का व्हीलबेस Urus के 7.0mm के व्हीलबेस से सिर्फ 2995mm छोटा है।

बेंटायगा सबसे लंबी बेंटले नहीं है, यह पक्का है। Mulsanne 5.6m लंबा है और Flying Spur 5.3m है। इसलिए Bentayga V8 एक बेंटले के दृष्टिकोण से लगभग "अजीब आकार" है, भले ही यह बड़ा हो।

बेंटायगा का निर्माण यूनाइटेड किंगडम में बेंटले के (1946 से) क्रेवे में घर पर किया जाता है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 9/10

अब तक, मैंने Bentayga V8 को जो स्कोर दिया है, वह बहुत कम रहा है, लेकिन अब हम ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 4.0-लीटर V8 पर हैं।

ऑडी आरएस6 जैसी ही इकाई पर आधारित, यह वी8 टर्बो-पेट्रोल इंजन 404 किलोवाट/770 एनएम उत्पन्न करता है। यह 2.4-टन के इस जानवर को आपके गैरेज में खड़ी से 100 सेकंड में 4.5 किमी/घंटा तक ले जाने के लिए पर्याप्त है, यह मानते हुए कि आपका ड्राइववे कम से कम 163.04 मीटर लंबा है, जो कुछ मालिक काफी सक्षम हैं।

यह उरुस जितना तेज़ नहीं है, जो इसे 3.6 सेकंड में कर सकता है, लेकिन हालांकि लेम्बोर्गिनी एक ही इंजन का उपयोग करता है, यह 478kW/850Nm के लिए ट्यून किया गया है और यह SUV लगभग 200kg हल्की है।

Bentayga V8 में खूबसूरती से शिफ्ट करना आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, जो कि बेंटले के लिए स्मूथ के साथ एक बेहतर मैच है, लेकिन उरुस में एक ही यूनिट की तुलना में जल्दबाजी में शिफ्टिंग नहीं है।

जबकि ऐसे लोग हैं जो सोचते हैं कि W12, पहले बेंटायगा की तरह, बेंटले की भावना में अधिक है, मुझे लगता है कि यह V8 शक्ति में शानदार है और सूक्ष्म लेकिन महान लगता है।

ब्रेक के साथ बेंटले बेंटायगा का कर्षण बल 3500 किलोग्राम है। 

ड्राइव करना कैसा होता है? 9/10

आरामदायक और (मानो या न मानो) स्पोर्टी, इसे संक्षेप में प्रस्तुत करता है। और केवल एक चीज जो मुझे "प्रकाश" की तरह एक और शब्द जोड़ने से रोकती है, वह है आगे की दृष्टि, जिसे मैंने उस समय देखा जब मैंने डीलरशिप से टैक्स लिया और सड़क पर चला गया।

लेकिन पहले, मैं आपको आरामदायक और स्पोर्टी खुशखबरी बता दूं। बेंटायगा कुछ भी है लेकिन गाड़ी चलाते समय यह कैसा दिखता है - मेरी आँखों ने मुझसे कहा कि ड्राइविंग में इसे निंजा से ज्यादा सूमो पहलवान होना चाहिए, लेकिन वे गलत थे।

अपने विशाल आकार और भारी वजन के बावजूद, Bentayga V8 अपने आकार की SUV के लिए उल्लेखनीय रूप से फुर्तीला और अच्छी तरह से संभाला हुआ महसूस करता था।

यह कि उरुस, जिसका मैंने कुछ सप्ताह पहले परीक्षण किया था, ने भी स्पोर्टी महसूस किया, यह आश्चर्यजनक नहीं था क्योंकि स्टाइल ने सुझाव दिया कि यह फुर्तीला और तेज़ था।

मुद्दा यह है कि यह एक आश्चर्य के रूप में नहीं आना चाहिए, क्योंकि उरुस और बेंटले एक ही एमएलबी ईवीओ प्लेटफॉर्म साझा करते हैं।

कम्फर्ट मोड बनाए रखने से राइड आराम से और फ्लेक्सिबल हो जाती है।

चार मानक ड्राइविंग मोड आपको Bentayga V8 के चरित्र को "कम्फर्ट" से "स्पोर्ट" में बदलने की अनुमति देते हैं। एक "बी" मोड भी है, जो थ्रॉटल प्रतिक्रिया, निलंबन ट्यूनिंग और स्टीयरिंग का एक संयोजन है जिसे बेंटले सभी ड्राइविंग स्थितियों के लिए सर्वश्रेष्ठ कहता है। या आप "कस्टम" सेटिंग्स में अपना खुद का ड्राइव मोड बना सकते हैं।

कम्फर्ट मोड बनाए रखने से राइड आराम से और फ्लेक्सिबल हो जाती है। निरंतर भिगोना के साथ सेल्फ-लेवलिंग एयर सस्पेंशन मानक है, लेकिन स्विच को स्पोर्ट पर फ्लिप करें और सस्पेंशन कठोर है, लेकिन उस बिंदु तक नहीं जहां सवारी से समझौता किया गया है।

मैंने अपने लगभग 200 किलोमीटर में से अधिकांश को खेल मोड में परीक्षण करने में बिताया, जिसने ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करने के लिए कुछ नहीं किया, लेकिन मेरे कानों को V8 की गड़गड़ाहट से प्रसन्न किया।

अब आगे की दृश्यता के बारे में। मैं Bentayga के नाक के डिज़ाइन को लेकर चिंतित हूँ; विशेष रूप से, जिस तरह से व्हील गार्ड को हुड से नीचे धकेला जाता है।

मुझे बस इतना पता था कि मैं ड्राइवर की सीट से दिखने वाली तुलना में लगभग 100 मिमी चौड़ा था - मुझे उस तरह का अनुमान पसंद नहीं है जब मैं एक संकरी गली या पार्किंग स्थल से आधा मिलियन डॉलर नीचे चला रहा हूं। जैसा कि आप वीडियो में देखेंगे, मैं समस्या का समाधान लेकर आया हूं।   

हालाँकि, मैं उस नाक को खराब रेटिंग के रास्ते में नहीं आने दूंगा। इसके अलावा, मालिकों को अंततः इसकी आदत हो जाएगी।

इसके अलावा, बेंटायगा अपने हल्के स्टीयरिंग, अच्छी पिछली दृश्यता और बड़े साइड मिरर के लिए समानांतर पार्क के लिए बहुत आसान था, जबकि बहु-मंजिला मॉल पार्किंग स्थल भी आश्चर्यजनक रूप से परेशानी मुक्त थे - यह बहुत लंबी, बड़ी एसयूवी नहीं है, आख़िरकार। .

एक यात्रा थी "कार से" और फिर से मुझे यह बताते हुए खुशी हो रही है कि मैं बर्गर लेकर आया और दूसरे छोर पर कोई खरोंच नहीं आई।

इसलिए, मुझे सहजता से फेंकने में खुशी हो रही है और आप शांति जोड़ सकते हैं - यह केबिन बाहरी दुनिया से अलग बैंक वॉल्ट की तरह लगा। मुझसे मत पूछो कि मैं यह कैसे जानता हूं।

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इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

Bentayga V8 एक SUV हो सकता है, लेकिन यह तुरंत इसे व्यावहारिकता का देवता नहीं बनाता है। जबकि ड्राइवर और सह-पायलट के लिए आगे की सीट काफी जगहदार है, पीछे की सीटें लिमोसिन की तरह महसूस नहीं करती हैं, हालांकि 191cm पर मैं लगभग 100 मिमी जगह में बैठ सकता हूं। पीछे के यात्रियों के लिए पैनोरमिक सनरूफ के किनारों से हेडरूम थोड़ा सीमित है।

केबिन में काफी स्टोरेज स्पेस है: दो कप होल्डर और पीछे की तरफ छोटे डोर पॉकेट, और दो और कप होल्डर और फ्रंट में बड़े डोर पॉकेट। केंद्र कंसोल पर एक उथला भंडारण बॉक्स और उसके सामने दो ढीले आइटम डिब्बे भी हैं।

स्थापित पिछली सीटों के साथ बेंटायगा V8 के ट्रंक की क्षमता 484 लीटर है - इसे ट्रंक तक और छत तक - 589 लीटर तक मापा जाता है।

लगेज कंपार्टमेंट अभी भी लेम्बोर्गिनी उरुस (616 लीटर) से छोटा है, और ऑडी क्यू7 और केयेन से बहुत छोटा है, जिसकी छत पर भी 770 लीटर है।

भार को ऊंचाई में कम करने की प्रणाली, जो ट्रंक में स्थित एक बटन द्वारा नियंत्रित होती है, जीवन को आसान बनाती है।

टेलगेट संचालित है, लेकिन किक-ओपन फीचर (ऑडी क्यू5 पर मानक) एक विकल्प है जिसके लिए आपको बेंटायगा पर भुगतान करना होगा।

जब आउटलेट और चार्जिंग की बात आती है, तो यहां भी बेंटायगा पुराना है। फोन के लिए कोई वायरलेस चार्जर नहीं है, लेकिन सामने की तरफ दो यूएसबी पोर्ट और बोर्ड पर तीन 12-वोल्ट आउटलेट (एक आगे और दो पीछे) हैं।

यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

एक 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इंजन जो लोगों से भरी हुई 2.4-टन SUV को धकेलता है और संभवतः एक वैगन को ढोने के लिए ईंधन की आवश्यकता होगी - बहुत अधिक ईंधन।

और यह तब भी है जब इंजन में सिलेंडर निष्क्रिय हो, जैसे कि बेंटायगा V8, जो लोड के तहत नहीं होने पर आठ में से चार को निष्क्रिय कर सकता है।

Bentayga V8 की आधिकारिक संयुक्त ईंधन खपत 11.4L/100km है, लेकिन राजमार्गों, उपनगरीय और शहर की सड़कों के संयोजन पर 112km ईंधन परीक्षण के बाद, मैंने एक गैस स्टेशन पर 21.1L/100km मापा।

मुझे आश्चर्य नहीं है। ज्यादातर समय मैं या तो स्पोर्ट मोड में था या ट्रैफिक में या दोनों में।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10

Bentayga V8 ने ANCAP परीक्षण पास नहीं किया है, लेकिन चूंकि यह पांच-सितारा-रेटेड ऑडी Q7 के समान प्लेटफॉर्म पर आधारित है, इसलिए मेरे पास यह संदेह करने का कोई कारण नहीं है कि बेंटले अलग तरह से प्रदर्शन करेगा और संरचनात्मक रूप से सुरक्षित नहीं होगा।

हालांकि, सुरक्षा मानकों को तब से उठाया गया है और एक कार को अब पांच सितारा एएनसीएपी रेटिंग नहीं दी जाएगी, जब तक कि पैदल यात्री और साइकिल चालक का पता लगाने के साथ एईबी न हो।

हम बजट कारों पर सख्त हैं जो एईबी के साथ-साथ हाई-एंड कारों के साथ मानक नहीं आती हैं, और बेंटले बेंटायगा वी 8 इससे दूर नहीं है।

Bentayga V8 पर AEB मानक नहीं है, और यदि आप लेन कीपिंग असिस्ट, अडैप्टिव क्रूज़ कंट्रोल और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट जैसे अन्य प्रकार के उन्नत सुरक्षा उपकरण चाहते हैं, तो आपको दो पैकेजों में से चुनना होगा - $12,042 के लिए "सिटी स्पेसिफिकेशन" 16,402. और "पर्यटक युक्ति" जो हमारी $XNUMX की कार में फिट की गई थी।

टूरिंग स्पेसिफिकेशन में एडेप्टिव क्रूज़, लेन कीपिंग असिस्ट, AEB, नाइट विजन और हेड-अप डिस्प्ले शामिल हैं।

चाइल्ड सीटों के लिए, आपको दूसरी पंक्ति में दो ISOFIX पॉइंट और दो टॉप केबल अटैचमेंट पॉइंट मिलेंगे।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10

Bentayga V8 बेंटले की XNUMX साल की असीमित माइलेज वारंटी द्वारा कवर किया गया है।

16,000 किमी/12 महीनों में सेवा की सिफारिश की जाती है, हालांकि वर्तमान में कोई निश्चित मूल्य योजना नहीं है।

निर्णय

बेंटायगा एसयूवी में बेंटले का पहला प्रवेश है, और बेंटायगा वी8 इस श्रेणी में हाल ही में जोड़ा गया है, जो डब्ल्यू12, हाइब्रिड और डीजल मॉडल का विकल्प प्रदान करता है।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि बेंटायगा वी8 अपनी शक्ति और एथलेटिकवाद, शांत इंटीरियर और आरामदायक सवारी के साथ एक असाधारण अच्छा ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है।

Bentley Bentayga V8 में केबिन तकनीक की कमी है, जो अन्य लक्ज़री SUVs और मानक उन्नत सुरक्षा उपकरणों की तुलना में पुरानी है। हम उम्मीद करते हैं कि एसयूवी के भविष्य के संस्करणों में इसे संबोधित किया जाएगा।

क्या बेंटायगा अल्ट्रा-लक्जरी एसयूवी के साथ फिट बैठता है? हमें बताएं कि आप नीचे टिप्पणी अनुभाग में क्या सोचते हैं।