बर्फीले रास्तों पर सुरक्षित ड्राइव कैसे करें? यह उस क्षेत्र में एक विशेष रूप से वास्तविक समस्या है जहां सर्दी जनवरी की बारिश और अगले दिन ठंढ के रूप में इस तरह के आश्चर्य लाती है। इस समीक्षा में, हम आपकी कार स्किडिंग से बचने के कुछ सिद्ध तरीकों पर ध्यान देंगे और यदि ऐसा होता है तो क्या करें। वे तुच्छ लग सकते हैं, लेकिन वे वास्तव में काम करते हैं और आपको स्किड होने से बचा सकते हैं। नियम एक सबसे पहले, यह गुणवत्ता वाले सर्दियों के टायरों में निवेश करने लायक है - जो कि व्यावहारिक दृष्टिकोण से, बाजार में सबसे महंगे स्मार्टफोन में निवेश करने से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है। शीतकालीन टायरों को विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया है ताकि उनके ट्रेड कम तापमान पर अस्थिर सतहों पर बेहतर ढंग से जुड़ सकें। यहां सर्दियों के टायर कैसे चुनें, इसके बारे में और पढ़ें। नियम दो दूसरा तरीका ...

क्या आपको अपनी कार की चाबी को हमेशा मेटल फ़ॉइल प्रोटेक्टिव केस में रखने की ज़रूरत है? बहुतों को यकीन है कि यह एक और बाइक है, जिसका उद्देश्य इंटरनेट ट्रैफ़िक बनाना है। लेकिन इस बार सलाह पूर्व एफबीआई एजेंट हॉली ह्यूबर्ट की है। उनके शब्दों को यूएसए टुडे के सम्मानित संस्करण में उद्धृत किया गया है। प्रमुख सुरक्षा की आवश्यकता क्यों है? ह्यूबर्ट, इलेक्ट्रॉनिक चोरी के विशेषज्ञ, बिना चाबी के प्रवेश वाली नई कारों के मालिकों के लिए इस तरह के सुरक्षात्मक उपाय की सिफारिश करते हैं। कार चोरों के लिए इस तरह के सिस्टम को हैक करना बहुत आसान होता है। उन्हें बस इतना करना है कि इंटरसेप्ट करना है और आपकी कुंजी से सिग्नल कॉपी करना है। विशेष एम्पलीफायरों के लिए धन्यवाद, उन्हें आपसे संपर्क करने की भी आवश्यकता नहीं है - वे इसे एक सभ्य दूरी पर कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, जब आप बैठे हों ...

ईएसपी का काम ड्राइवर को तेज गति से मोड़ते समय कार को रोके रखने में मदद करना है। हालाँकि, ऑफ-रोड क्षमता बढ़ाने के लिए, कभी-कभी स्लिप लॉक को अक्षम करना आवश्यक होता है। इस मामले में, सड़क की सतह, कार की ऑफ-रोड क्षमता और ईएसपी को निष्क्रिय करने की क्षमता एक भूमिका निभाती है। कुछ कारों में यह बटन नहीं होता है, लेकिन डैशबोर्ड पर मेनू के माध्यम से सिस्टम को अक्षम किया जा सकता है। कुछ इस फ़ंक्शन का उपयोग नहीं करते हैं, क्योंकि यह काफी परेशानी भरा है (विशेषकर उनके लिए जो इलेक्ट्रॉनिक्स के मित्र नहीं हैं)। लेकिन कुछ निर्माताओं ने जिज्ञासु कार मालिकों को बटन या मेनू के माध्यम से स्लिप लॉक को बंद करने की क्षमता प्रदान नहीं की है। क्या इस मामले में किसी तरह लॉक को निष्क्रिय करना संभव है? थोड़ा सिद्धांत पहले, सिद्धांत को याद करते हैं। ईएसपी सिस्टम कैसे समझता है कि कितनी तेजी से...

जैसे-जैसे तापमान बढ़ता है, अपने सर्दियों के टायरों को गर्मियों के टायरों से बदलने के बारे में सोचने का समय आ गया है। हर साल की तरह, "सात-डिग्री नियम" लागू करना एक अच्छा विचार है - जब बाहर का तापमान लगभग 7 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ जाता है, तो आपको गर्मी के टायर पहनने की जरूरत होती है। कुछ मोटर चालकों के पास संगरोध के कारण टायर बदलने का समय नहीं था। निर्माता कॉन्टिनेंटल बताते हैं कि गर्म मौसम में भी सही टायरों के साथ यात्रा करना क्यों महत्वपूर्ण है। 1 गर्मियों में अधिक सुरक्षा ग्रीष्मकालीन टायरों को विशेष रबर यौगिकों से बनाया जाता है जो सर्दियों के टायरों की तुलना में भारी होते हैं। सख्त ट्रेड प्रोफाइल का मतलब कम विरूपण है, जबकि सर्दियों के टायर, उनके नरम यौगिकों के साथ, विशेष रूप से उच्च तापमान पर विरूपण के लिए प्रवण होते हैं। कम विरूपण का अर्थ है बेहतर संचालन और…

इस समीक्षा में, हम कुछ इतनी बुनियादी बात करने जा रहे हैं कि हममें से अधिकांश इसके बारे में सोचते भी नहीं हैं: टायर प्रेशर। अधिकांश लोगों का दृष्टिकोण अपने टायरों में अच्छी तरह से हवा भरना होता है, आमतौर पर मौसमी परिवर्तनों के दौरान। पैरामीटर का मूल्यांकन दृष्टि से किया जाता है - टायर के विरूपण से। दुर्भाग्य से, इससे न केवल अतिरिक्त लागत आती है, बल्कि दुर्घटना का खतरा भी काफी बढ़ जाता है। सड़क के साथ टायर का संपर्क कार का व्यवहार, फिसलन वाली सतहों पर भी उसकी मुड़ने, रुकने और गति बनाए रखने की क्षमता इस कारक पर निर्भर करती है। कुछ लोग पाते हैं कि थोड़े सपाट टायर ट्रैक्शन बढ़ाते हैं। लेकिन अगर इसे ठीक से फुलाया नहीं जाता है, तो संपर्क सतह बहुत कम हो जाती है। और जब हम "सही" कहते हैं, तो हम बात कर रहे होते हैं...

क्या आपको नए टायरों की ज़रूरत है या आप पुराने टायरों से काम चला सकते हैं? ये गंभीर खर्च हैं - आकार और बारीकियों के आधार पर 50 से लेकर कई सौ डॉलर तक। क्या वाकई इतना खर्च करना जरूरी है? उत्तर नहीं है यदि आप केवल धूप के मौसम में सवारी करते हैं। सच तो यह है कि आदर्श परिस्थितियों में, यानी धूप और शुष्क मौसम में, कम से कम चलने वाला घिसा हुआ टायर आपके लिए काफी है। एक मायने में, यह और भी बेहतर है, क्योंकि यह जितना अधिक पहना जाता है, संपर्क सतह जितनी बड़ी होती है - यह कोई संयोग नहीं है कि फॉर्मूला 1 पूरी तरह से चिकनी टायर का उपयोग करता है। एकमात्र समस्या "जलवायु" कहलाती है। यूरोप और सीआईएस देशों में रबर के इस्तेमाल को लेकर कड़े नियम हैं...

पुराने मोटर चालकों की सबसे आम सलाह सर्दियों में हैंडब्रेक का उपयोग नहीं करना है। इसका कारण पुरानी पीढ़ी के केबलों की विशेषताएं हैं - अक्सर ऐसी परिस्थितियां होती थीं जब यह जम जाती थी। लेकिन क्या यह सलाह सही है? जवाब को प्रभावित करने वाले कारक विशेषज्ञों का कहना है कि सर्दियों में हैंडब्रेक के इस्तेमाल से जुड़े सवाल का जवाब मामले पर निर्भर करता है। पार्किंग ब्रेक लगाने के लिए कोई कानूनी बाध्यता नहीं है, लेकिन पार्किंग के बाद वाहन को बेतरतीब ढंग से रोल नहीं करना चाहिए। समतल सतह पर हैंडब्रेक समतल सतह पर, यह गियर को चालू करने के लिए पर्याप्त है। यदि यह संलग्न नहीं होता है, या यदि किसी कारण से क्लच निष्क्रिय रहता है, तो वाहन अपने आप लुढ़क सकता है। इसलिए ऐसी स्थिति के लिए पार्किंग ब्रेक बीमा है। स्लोप पर हैंडब्रेक स्लोप पर पार्किंग करते समय हैंडब्रेक लगाएं...

पुराने ड्राइविंग ज्ञान का कहना है कि एक कार में सबसे सुरक्षित स्थान पीछे हैं, क्योंकि सामने की टक्करों में सबसे अधिक दुर्घटनाएं होती हैं। और एक और बात: दाहिनी पिछली सीट आने वाले ट्रैफ़िक से सबसे दूर है और इसलिए इसे सबसे सुरक्षित माना जाता है। लेकिन आंकड़े बताते हैं कि ये धारणाएं अब सच नहीं हैं। एक जर्मन स्वतंत्र एजेंसी (बीमाकृत ग्राहकों का दुर्घटना अध्ययन) के एक अध्ययन के अनुसार पीछे की सीट की सुरक्षा के आँकड़े, 70% तुलनीय मामलों में पीछे की सीट की चोटें लगभग उतनी ही गंभीर होती हैं जितनी आगे की सीटों पर होती हैं, और 20% मामलों में और भी गंभीर होती हैं। . इसके अलावा, पीछे की सीटों में घायल यात्रियों के 10% का अनुपात पहली नज़र में छोटा लग सकता है, लेकिन यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि यात्रियों की अधिकांश कार यात्राओं में…