संक्षिप्त परीक्षण: रेनॉल्ट ZOE R110 लिमिटेड // कौन परवाह करता है?

इलेक्ट्रिक कार का जुनून शायद थोड़ा बेकाबू हो गया है। वास्तव में कितना पर्याप्त है? क्या हमने कभी सोचा है कि कार कैसी होगी और गतिशीलता के संदर्भ में हमारा दैनिक जीवन वास्तव में कैसा दिखता है? यदि आप दिन में ठीक तीन घंटे अपनी कार में नहीं बिताते हैं, तो यह ज़ोया आपकी दैनिक दौड़ में एक योग्य भागीदार हो सकती है। कम से कम अब तो उसे और भी बड़ी बैटरी और अधिक शक्तिशाली मोटर दे दी गई है।

एक टैग के साथ ज़ो R110
इंगित करता है कि यह 110-हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर से लैस है, जो अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, रेनॉल्ट द्वारा विकसित किया गया था। नया इंजन, समान आकार और वजन के बावजूद, 16 "अश्वशक्ति" अधिक शक्ति उत्पन्न करता है, जो विशेष रूप से 80 और 120 किलोमीटर प्रति घंटे के बीच लचीलेपन में ध्यान देने योग्य है, जहां R110 को अपने पूर्ववर्ती की तुलना में दो सेकंड तेज होना चाहिए। यह 305 किलोग्राम, 41 किलोवाट-घंटे की बैटरी से बिजली द्वारा संचालित है, लेकिन क्योंकि ज़ो डायरेक्ट चार्जिंग का समर्थन नहीं करता है, इसे एसी चार्जर से 22 किलोवाट तक चार्ज किया जा सकता है।

व्यवहार में, इसका मतलब यह है कि ज़ो चार्जिंग स्टेशन से जुड़े हर घंटे के लिए, हमें "टैंक" में लगभग 50-60 किलोमीटर की रेंज मिलती है, लेकिन यदि आप खराब बैटरी के साथ घर लौटते हैं, तो आपको इसे रिचार्ज करना होगा। पूरे दिन। बड़ी बैटरी के साथ, उन्होंने निश्चित रूप से अनुमान को ड्राइवर की सीमा से बाहर कर दिया है, जो कि नए WLTP प्रोटोकॉल के अनुसार होना चाहिए। 300 किलोमीटर सामान्य तापमान सीमा में. चूँकि उन्होंने इसका परीक्षण सर्दियों में किया था, इसलिए उन्होंने इसे खर्च के साथ किया 18,8 kWh/100 किलोमीटर घटकर 200 किलोमीटर रह गया है, जिसका मतलब है कि जब हम शहर में हर दिन कार का उपयोग करते हैं तो हमें हर दिन चार्ज करने के बारे में नहीं सोचना पड़ता है।

ज़ो का बाकी हिस्सा एक आदर्श और आदर्श कार बनी हुई है। हर जगह पर्याप्त जगह है, ऊंचा और पारदर्शी बैठता है, 338-लीटर ट्रंक को जरूरतों को पूरा करना होगा. आर-लिंक इंफोटेनमेंट इंटरफ़ेस सबसे उन्नत नहीं है, लेकिन हमें लगता है कि इसे संचालित करना आसान है और इसमें स्लोवेनियाई चयनकर्ता भी हैं। उन गैजेटों में से जो ज़ो के साथ जीवन को और अधिक मनोरंजक बना देंगे, निश्चित रूप से उल्लेख के लायक है कैब के लिए प्रीहीटिंग समय निर्धारित करने की क्षमता। उन्होंने कहा, बेशक, कार को चार्जिंग केबल से जोड़ा जाना चाहिए, लेकिन हीटिंग पर खर्च होने वाली बिजली के कुछ सेंट का भुगतान तब भी होता है जब आप सुबह गर्म केबिन में बैठते हैं।

मूल्य सूची से पता चलता है कि ज़ो सबसे किफायती इलेक्ट्रिक वाहनों में से एक है। बेशक, हमें यह ध्यान में रखना चाहिए कि इस आकर्षक कीमत पर (पर्यावरण सब्सिडी सहित 21.609 यूरो) बैटरी किराए पर लेने की लागत को अवश्य जोड़ा जाना चाहिए। इनकी कीमत 69 से 119 यूरो तक है।, प्रति माह किराए पर लिए गए किलोमीटर की संख्या पर निर्भर करता है। 

रेनॉल्ट ZOE R110 लिमिटेड

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	29.109 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	28.490 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	21.609 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	तुल्यकालिक मोटर - अधिकतम शक्ति 80 kW (108 hp) - निरंतर शक्ति np - अधिकतम टोक़ 225 Nm
बैटरी:	लिथियम आयन - नॉमिनल वोल्टेज 400 V - पावर 41 kWh (शुद्ध)
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव - 1-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 195/55 R 16 Q
क्षमता:	शीर्ष गति 135 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,4 एस - बिजली की खपत (ईसीई) एनपी - पूरी तरह से इलेक्ट्रिक रेंज (डब्ल्यूएलटीपी) 300 किमी - बैटरी चार्ज समय 100 मिनट (43 किलोवाट, 63 ए, 80% तक) ), 160 मिनट (22 किलोवाट, 32 ए), 4 घंटे 30 मिनट (11 किलोवाट, 16 ए), 7 घंटे 25 मिनट (7,4 किलोवाट, 32 ए), 15 घंटे (3,7 किलोवाट, 16 ए), 25 घंटे (10 ए)
मासे:	खाली वाहन 1.480 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.966 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.084 मिमी - चौड़ाई 1.730 मिमी - ऊँचाई 1.562 मिमी - व्हीलबेस 2.588 मिमी
डिब्बा:	338-1.225

हमारे माप

टी = 10 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	13,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 118 किमी / घंटा)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	18,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,9m
एएम टेबल:	40m

оценка

• ज़ोया ज़ोई रहती है। हर दिन उपयोगी, व्यावहारिक और सस्ती कार के लिए। बड़ी बैटरी के साथ, वे रेंज के बारे में कम सोचते थे, और अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ, ट्रैफिक लाइट से ट्रैफिक लाइट तक तेजी से त्वरण करते थे।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दैनिक उपयोगिता

इंजन की चपलता और लचीलापन

तक पहुँचने के लिए

पूर्वतापन

इसमें दोनों चार्जिंग मोड (DC और AC) नहीं हैं

आर-लिंक धीमा