लघु परीक्षण: फोर्ड फोकस एसटी कारवां 2.0 इकोब्लू 140 kW (190 PS) (2020) // मिनी ग्लोबलिस्ट

बेशक, फोर्ड इस संयोजन के साथ आने वाला एकमात्र ब्रांड नहीं है। उसी समय वे वोक्सवैगन या स्कोडा पर कुछ इसी तरह की पेशकश करते हैं। यदि इस प्रकार के वाहनों के लिए पर्याप्त खरीदार हैं तो सभी आपूर्तिकर्ता इसे आदर्श मानते हैं। वास्तव में, जो लोग अपनी मध्य-श्रेणी की कार के लिए थोड़ा अधिक भुगतान करने का निर्णय लेते हैं, उन्हें खेल सहित कुछ उपयोगी अतिरिक्त मिलेंगे। सौदेबाजी की खरीदारी करें। कम से कम सत्यापित के अनुसार फोकस एसटी. अमेरिकी-जर्मन-ब्रिटिश ब्रांड का अनुभव बहुआयामी है। मैंने अभी मूल लिखा है।

इस फोकस में ज्यादा अमेरिकी नहीं है - ट्रेडमार्क ब्लू ओवल और पैसे के लिए एक अच्छी पर्याप्त कार पाने के लिए खरीदार की शाश्वत खोज निश्चित रूप से इस सूची में है। अंग्रेजों ने इंजन के डिजाइन और उत्कृष्ट सड़क की स्थिति का ध्यान रखा, हालांकि जर्मन शायद इस दिशा से सहमत थे। नूर्बर्गरिंग से दूर कोलोन, फोर्ड का चेसिस इंजीनियरिंग विभाग नहीं है। फ़ोकस की जर्मन ख़ासियत यह है कि उन्होंने वोल्फ्सबर्ग मॉडल के आधार पर डिज़ाइन में बहुत कुछ चुना है। यह कई तकनीकी समाधानों से सुसज्जित था जिसके लिए एसटी चिह्न आदर्श है। उदाहरण के लिए, मैं कहूंगा कि उसके पास ड्राइविंग व्हील हैं इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक (ईएलएसडी)। विभिन्न ड्राइविंग मोड ("ट्रैक मोड" के साथ भी) का चयन करने के लिए स्विच भी प्रसन्न है, जो सपोर्ट मोड और काफी डायरेक्ट स्टीयरिंग कंट्रोल (EPAS) के साथ काम आएगा। हालाँकि, यदि आप स्टेशन वैगन संस्करण चुनते हैं, तो आपको इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डैम्पर्स (ECDs) नहीं मिलेंगे। कम से कम मौजूदा फोकस के साथ वे बहुत सफल हैं. इस प्रकार, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि फोकस एसटी एक प्रकार का मिनी-ग्लोबलिस्ट है जिसने पुरस्कृत और प्रेरक सवारी के लिए विभिन्न स्रोतों से बहुत सारी अच्छी चीजें एकत्र की हैं।

मेरी परीक्षण मशीन के बारे में लोगों द्वारा की जाने वाली एकमात्र सामान्य टिप्पणी हमेशा यह थी: "लेकिन एसटी के लिए एक टर्बोडीज़ल सबसे अच्छा समाधान नहीं है।" यह बहुत वजनदार है, लेकिन अगर आप शांति से और कार के दैनिक संचालन में ऐसी ड्राइव पर ध्यान केंद्रित करते हैं, तो टर्बोडीज़ल के साथ एसटी के लिए पर्याप्त तर्क ढूंढना काफी आसान है! यह सच है कि 2,3-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन तेज़ है, बेशक, बहुत अधिक शक्तिशाली है, इसमें 280 "घोड़ों" के बजाय 190 हैं! तब यह अधिक विश्वसनीय होगा यदि हम केवल इन वास्तविक "खेल" गुणों को ही देखें। मैं स्वयं पांच दरवाजों वाले संस्करण में ऐसा इंजन संस्करण चुनूंगा।

लेकिन जब आप फोकस एसटी स्टेशन वैगन में कई दिनों तक पहिये के पीछे बैठते हैं, जब आप अच्छी तरह से फिट होते हैं (पैर जमाने) खेल सीटें जब आप सुनते हैं कि टर्बोडीज़ल मध्यम ड्राइविंग के साथ कैसे घूम रहा है (बेशक, ध्वनि सेटिंग्स का उपयोग करके), 19-इंच (सर्दियों) टायरों के बावजूद सवारी करना कितना आरामदायक है, आप कई तर्कों के साथ अपने निर्णय को सही भी ठहरा सकते हैं. अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात, इस मानसिकता का एक और महत्वपूर्ण पहलू है: एक टर्बोडीज़ल इंजन बहुत कम परिचालन लागत प्रदान करता है। बेशक, उनके लिए ड्राइव पहियों को गंदा करना और ध्वनि के साथ दूसरों को आश्वस्त न करना कठिन है, लेकिन एसटी टर्बोडीज़ल ऐसी कारों के अन्य सभी सामान्य "व्यायाम" भी सही ढंग से करता है।

एसटी मार्किंग के लिए स्टॉक मानक उपकरण को और विकसित किया गया है। मैंने पहले रिकारो स्पोर्ट्स सीटों की प्रशंसा के बारे में लिखा है (यहां तक ​​कि बड़े 19 इंच के पहिये एसटी-3-बैज उपकरण का एक अभिन्न अंग हैं), लेकिन कई छोटी चीजें हैं जो हमें सामान्य से अलग महसूस कराती हैं। केंद्र। इसमें इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा सहायक (अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और लेन नियंत्रण) भी हैं, और एलईडी हेडलाइट्स के लिए अनुकूली डिमिंग उपलब्ध है। प्रोजेक्शन स्क्रीन यह सुनिश्चित करती है कि ड्राइविंग डेटा को अब स्टीयरिंग व्हील पर सेंसर द्वारा देखने की आवश्यकता नहीं है। 8 इंच की सेंट्रल टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और स्मार्टफोन डिस्प्ले के सभी अतिरिक्त डेटा या नियंत्रण को भी संभाल लेती है।

तो इस संस्करण में टर्बोडीज़ल फोकस एसटी को कम स्पोर्टी हीटेड हेड्स के लिए डिज़ाइन किया गया है जिनकी अभी भी शानदार कॉर्नरिंग स्थिति है। और इस तथ्य के बावजूद कि वे एथलेटिक हैं, वे पूरे परिवार और कुछ चीज़ों को अपने साथ ले जा सकते हैं। फिर विकल्प दूसरा रास्ता है.

फोर्ड फोकस एसटी कारवां 2.0 इकोब्लू 140 किलोवाट (190 एचपी) (2020)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	समिट मोटर्स ज़ुब्लज़ाना
परीक्षण मॉडल लागत:	40.780 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	34.620 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	38.080 €
शक्ति:	140kW (190 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 7,7
शीर्ष गति:	220 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	4,8 एल / 100 किमी

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.997 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 140 kW (190 hp) 3.500 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 400 Nm 2.000 rpm पर
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों द्वारा संचालित होता है - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन
क्षमता:	शीर्ष गति 220 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 7,7 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,8 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 125 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.510 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.105 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.668 मिमी - चौड़ाई 1.848 मिमी - ऊंचाई 1.467 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी - ईंधन टैंक 47 लीटर
डिब्बा:	608-1.620

оценка

• उन लोगों के लिए एक विकल्प जो स्पोर्ट्स कारों में टर्बो डीजल से परेशान नहीं हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

शक्तिशाली इंजन, सटीक ट्रांसमिशन

सड़क पर स्थिति

लचीलापन

उपकरण (खेल सीटें, आदि)

उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाना असुविधाजनक

इसमें "सही" हैंडब्रेक लीवर नहीं है