रेनॉल्ट दर्शनीय डीसीआई 130 गतिशील

सीनिक की तरह बाल, इंजन में बीयर की थोड़ी छोटी कैन के साथ, हमने पहले ही इस सर्दी को दूर कर दिया है। और इसके साथ ही, मैंने दो और यात्रियों और काफी सामान के साथ ऑस्ट्रियाई स्की रिसॉर्ट की थोड़ी लंबी यात्रा भी की। मध्यम गति से ड्राइव करने के लिए शक्ति पर्याप्त थी, लेकिन सबसे कम रेव पर मृत क्षेत्र की स्मृति अभी भी जीवित है। बेकार के ठीक ऊपर, मेगन-आधारित एसयूवी के आकार की कार में 1-लीटर dCi बहुत कमजोर हो जाता है। शुरू करते समय, थोड़ी अधिक गति की आवश्यकता होती है, साथ ही ओवरटेक करते समय, विशेष रूप से ट्रैक पर या ऊपर की ओर गाड़ी चलाते समय।

कागज पर, 1 और 5-लीटर टर्बोडीज़ल के बीच बहुत अंतर नहीं है, और सड़क पर यह स्पष्ट है। अधिक स्पष्टीकरण की आवश्यकता नहीं है: आगे बढ़ना आसान है, ओवरटेकिंग चालक और यात्रियों के लिए कम तनावपूर्ण है। ईंधन की खपत बहुत स्थिर है, ड्राइवर के दाहिने पैर के वजन पर ज्यादा ध्यान नहीं दे रहा है - यह लगभग साढ़े सात लीटर था। राजमार्ग पर, इंजन अनुकरणीय शांत है, केवल 1 आरपीएम पर 9 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से घूमता है। ट्रांसमिशन सभी सात गियर (रिवर्स सहित) में सुचारू और सुचारू है।

सामान्य तौर पर, कार अभी भी बहुत (फ्रेंच) नरम है: जब मैं ओपल मेरिवा से सीधे इसमें मिला, तो मैं नरम क्लच पेडल के कारण बहुत झटकेदार गाड़ी चला रहा था, और प्रकाश के कारण वाइपर की पहली गति को चालू करने के बजाय ओस, मैंने " दाहिने स्टीयरिंग व्हील को अंतिम स्थिति में "धमाका"। यह मज़ेदार है, लेकिन व्यवहार में, कारों के गुण अच्छी तरह से प्रशिक्षित मालिकों के लिए स्पष्ट हैं, या वे उन्हें बिल्कुल भी नोटिस नहीं करते हैं।

स्टीयरिंग व्हील भी बेहद नरम है, खासकर शहर में, जिसे मांओं द्वारा सराहा जाएगा, लेकिन वे ट्रंक की विशालता, पीछे की सीटों के लचीलेपन, टेबल और बैकरेस्ट पर डबल पॉकेट से और भी अधिक प्रभावित होंगे। आगे की सीटें, बहुत सारे (छिपे हुए) दराज और एक पार्किंग कैमरा जिसे इंजन शुरू करने के बाद दस सेकंड के लिए चालू करने की आवश्यकता होती है। यदि आप कैमरे के बिना भीड़-भाड़ वाली पार्किंग से बग़ल में ड्राइव नहीं कर सकते हैं, तो वे कष्टप्रद रूप से लंबे होते हैं, लेकिन आगे बढ़ने के बाद, कुछ सेकंड के लिए उन पर रहने की सिफारिश की जाती है, जो तंग पार्किंग स्थल में पैंतरेबाज़ी करते समय काम आएगा।

इसके अलावा, ट्रिप कंप्यूटर पर अलग-अलग डिस्प्ले के बीच स्विच करने में बहुत अधिक समय लगता है, जो औसत और वर्तमान खपत, उड़ान रेंज, माइलेज और ईंधन की खपत को अंतिम यात्रा के लिए लीटर में, औसत गति और अगली सेवा तक किलोमीटर दिखाता है। कार्य (जो प्रशंसनीय है) दो दिशाओं में चलते हैं, लेकिन डेटा ऊपर और नीचे "चलता" है, जो कि तत्काल क्लिक-क्लिक-क्लिक टॉगल से अधिक समय लेता है। चिंता करना, खासकर जब तक ड्राइवर को यह याद नहीं रहता कि व्यक्तिगत प्रदर्शन एक दूसरे का अनुसरण कैसे करते हैं।

पूरी तरह से डिजिटल सेंसर जल्दी से अभ्यस्त हो जाते हैं, वे धूप के मौसम में भी स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं, और एक संभावना है कि स्टीयरिंग व्हील सबसे ऊपर की स्थिति में होने पर आपको वर्तमान गति और ईंधन की मात्रा नहीं दिखाई देगी।

आइए एक बार फिर रेनॉल्ट के स्मार्ट कार्ड के प्रदर्शन की प्रशंसा करते हैं, जो एक बार जब आप इसकी आदत डाल लेते हैं, तो आप किसी भी पैसे (या 570 यूरो, जितना कि विद्युत रूप से समायोज्य बाहरी दर्पण वाले पैकेज में खर्च होता है) के लिए विनिमय नहीं करना चाहेंगे। . आप विशेष रूप से उन महिलाओं और सज्जनों के लिए इसकी सराहना करेंगे जो अपने सभी बैग कार से एक "चक्कर" में निकालना पसंद करते हैं क्योंकि कार को चाबी से लॉक करने की कोई आवश्यकता नहीं है। मध्य भाग में कार्ड के लिए केवल ऊर्ध्वाधर स्लॉट की स्थिति को असफल रूप से चुना गया था - क्या होगा यदि बच्चा वहां एक सिक्का रखता है?

चूंकि पहली पीढ़ी का दृश्य (1998, अगर मैं गलत नहीं हूं) भी तत्काल परिवार के दायरे में बहुत अच्छी तरह से संरक्षित है, मैं अपने अनुभव से कह सकता हूं कि नए प्रकाश वर्ष का ड्राइविंग प्रदर्शन बेहतर है: शरीर झुकता है कोनों में कम अंडरस्टेयर बहुत जल्दी कोनों में कम होता है, लेकिन दूसरी ओर, सड़क पर बेहतर स्थिति के बावजूद, आराम प्रभावित नहीं होता है। हमने क्या खोया है? स्टीयरिंग व्हील पर लीवर पर हल्के स्पर्श के साथ तीन चमकती दिशा संकेतक और बूट ढक्कन को आसानी से बंद करना।

माटेव ग्रिबर, फोटो: अलेस पावलेटी

रेनॉल्ट दर्शनीय डीसीआई 130 गतिशील

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	21.960 €
परीक्षण मॉडल लागत:	24.410 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	96kW (130 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,6
शीर्ष गति:	195 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,5 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.870 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 96 kW (130 hp) 3.750 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 300 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/60 R 16 H (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिप्रीमियमकॉन्टैक्ट2)।
क्षमता:	शीर्ष गति 195 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,6 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,6/4,9/5,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 145 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.430 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.983 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.344 मिमी - चौड़ाई 1.845 मिमी - ऊँचाई 1.635 मिमी - व्हीलबेस 2.705 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 60 एल।
डिब्बा:	437-1.837

हमारे माप

टी = 15 डिग्री सेल्सियस / पी = 998 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 129 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	6,9/10,0 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,0/12,4 से
शीर्ष गति:	193 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	7,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,6m
एएम टेबल:	40m

оценка

• सिंगल-सीट कारों के दर्शनीय परिवार पर ध्यान नहीं देना मुश्किल है, लेकिन अगर आपको पहले से ही डीजल की जरूरत है, तो हम अत्यधिक शक्तिशाली संस्करण की सलाह देते हैं - बिल्कुल परीक्षण के समान। हालांकि, एक कमजोर इंजन खरीदना और बीमा कराना सस्ता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

लचीला, आरामदायक इंजन

खुली जगह

लचीलापन

गियर बॉक्स

ठोस ईंधन की खपत

स्मार्ट कार्ड

रियर व्यू कैमरे के चालू होने की प्रतीक्षा करने में बहुत लंबा समय

ऊपरी स्थिति में स्टीयरिंग व्हील पर इंस्ट्रूमेंट पैनल की सीमित दृश्यता

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर पर धीमी गति से स्विच करना

टर्न सिग्नल का कोई स्वचालित शटडाउन नहीं

टेलगेट को बंद करना कठिन