टेस्ट ड्राइव कोर्सा, क्लियो और फैबियस: सिटी हीरोज

ओपल कोर्सा, रेनॉल्ट क्लियो आई स्कोडा फैबिया आज की छोटी कारों के क्लासिक फायदों पर निर्मित है - चपलता, कॉम्पैक्ट बाहरी आयाम और उचित मूल्य पर व्यावहारिक आंतरिक स्थान। तीन कारों में से कौन सी सबसे अच्छी पसंद होगी?

सभी तीन कारें, जिनमें से स्कोडा मॉडल छोटी श्रेणी में सबसे नया और ताज़ा जोड़ है, लगभग शरीर की लंबाई में चार मीटर की सीमा तक पहुंच गई हैं। यह एक ऐसा मूल्य है जो पंद्रह साल पहले उच्च वर्ग के लिए विशिष्ट था। और फिर भी - आधुनिक विचारों के अनुसार, ये कारें एक छोटे वर्ग की हैं, और पूर्ण परिवार की कारों के रूप में उनका उपयोग, उदाहरण के लिए, उनके पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक प्राप्त करने योग्य है, लेकिन फिर भी सबसे अच्छा विचार नहीं है। उनका मुख्य विचार रोजमर्रा की जिंदगी में अधिकतम व्यावहारिकता और कार्यक्षमता प्रदान करना है। कहने के लिए पर्याप्त है, कार्गो क्षमता बढ़ाने के लिए सभी तीन मॉडलों में मानक तह पीछे की सीटें हैं।

क्लियो आराम पर ध्यान केंद्रित करता है

बुल्गारिया में, ईएसपी प्रणाली को प्रत्येक परीक्षण किए गए मॉडल के लिए अलग से भुगतान किया जाना चाहिए - लागत में कमी के मामले में समझने योग्य नीति, लेकिन सुरक्षा के मामले में भी नुकसान। तीसरी पीढ़ी क्लियो सड़क पर आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से संभालती है। ईएसपी के बिना भी हाई-स्पीड कोनों पर काबू पाना बिना किसी समस्या के है, और सिस्टम की सेटिंग्स को अच्छी तरह से सोचा जाता है, और इसका संचालन कुशल और विनीत है। सीमांत मोड में, कार चलाना आसान रहता है, केवल अंडरस्टेयर की थोड़ी सी प्रवृत्ति दिखाती है। अच्छा रोड होल्डिंग प्रदर्शन किसी भी तरह से ड्राइविंग आराम को प्रभावित नहीं करता - इस अनुशासन में क्लियो ने परीक्षण में तीन मॉडलों से भी बेहतर प्रदर्शन किया।

कोर्सा और फैबिया पर काम करने वाले इंजीनियरों ने जाहिर तौर पर इस मुद्दे को और अधिक स्पोर्टी तरीके से अपनाया। जबकि कोर्सा के अपेक्षाकृत नरम डैम्पर्स यात्रियों की कशेरुकाओं के लिए अपेक्षाकृत अनुकूल हैं, फैबिया शायद ही कभी सड़क की सतह की स्थिति पर सवाल उठाता है। सौभाग्य से, कॉर्नरिंग स्थिरता उत्कृष्ट है, और स्टीयरिंग लगभग स्पोर्ट्स मॉडल की तरह सटीक है। जाहिर है, स्कोडा ने ब्रेक के साथ भी बहुत अच्छा काम किया है - ब्रेक परीक्षणों में, चेक कार ने अपने दो प्रतिद्वंद्वियों, विशेष रूप से रेनॉल्ट से बेहतर प्रदर्शन किया।

स्कोडा अपनी सुव्यवस्थित ड्राइव से अंक अर्जित करती है

आश्चर्य की बात नहीं है कि स्कोडा इंजन विस्थापन का अच्छा उपयोग करता है। थ्रोटल पर उसकी प्रतिक्रिया काफी सहज होती है, लेकिन जैसे-जैसे वह शीर्ष गति के करीब पहुंचता है, वह अपने अच्छे शिष्टाचार को पूरी तरह से खो देता है। इसके अलावा, व्यवहार में, 11 "घोड़ों" रेनॉल्ट पर 75 अश्वशक्ति का लाभ अपेक्षा से कम स्पष्ट है। फ्रांसीसी ने परीक्षण में सबसे कम ईंधन खपत की, आश्चर्यजनक रूप से अच्छा स्वभाव दिखाया, एकमात्र निराशा बहुत सटीक गियर शिफ्टिंग नहीं है।

80 एचपी इंजन हुड के तहत, ओपल महत्वपूर्ण कमियां नहीं दिखाता है, लेकिन किसी से मजबूत अनुमोदन का कारण नहीं बनता है।

अंत में, अंतिम जीत फैबिया की होती है, जो उत्कृष्ट सड़क व्यवहार और आंतरिक वॉल्यूम के कार्यात्मक उपयोग के विवेकपूर्ण संतुलन के साथ, गंभीर कमियों को शायद ही स्वीकार करता है। हालाँकि, पूरी तरह से संतुलित चरित्र के साथ, क्लियो चेक मॉडल की गर्दन से सांस लेता है और उसके ठीक पीछे अपनी जगह लेता है। ऐसा प्रतीत होता है कि कोर्सा में अधिकांश विषयों में कुछ न कुछ कमी है, कम से कम दो प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में यह ऐसा ही दिखता है। इस बार उनके पीछे मानद कांस्य पदक बाकी है.

पाठ: क्लाउस-उलरिच ब्लूमेनस्टॉक, बोजन बोशनाकोव

फोटो: हंस-डाइटर ज़ीफ़र्ट

मूल्यांकन

1. स्कोडा फैबिया 1.4 16V स्पोर्ट

फैबिया अब सस्ता नहीं है, लेकिन फिर भी इसके लायक है। सामंजस्यपूर्ण ड्राइव, सड़क पर लगभग स्पोर्टी व्यवहार, ठोस कारीगरी, त्रुटिहीन कार्यक्षमता और एक व्यावहारिक और विशाल इंटीरियर मॉडल को अच्छी तरह से जीत दिलाता है।

2. रेनॉल्ट क्लियो 1.2 16V डायनामिक

उत्कृष्ट आराम, सुरक्षित संचालन, कम ईंधन की खपत और एक आकर्षक कीमत क्लियो के मजबूत बिंदु हैं। ऑटोमोटिव बहुत कम अंतर से फैबिया से जीत हार गया।

3. ओपल कोर्सा 1.2 स्पोर्ट

ओपल कोर्सा सड़क पर सुरक्षित और सामंजस्यपूर्ण संचालन का दावा करता है, लेकिन इंजन बहुत धीमा है और गुणवत्ता वाले इंटीरियर में एर्गोनॉमिक्स बेहतर हो सकता है।

तकनीकी डेटा

1. स्कोडा फैबिया 1.4 16V स्पोर्ट	2. रेनॉल्ट क्लियो 1.2 16V डायनामिक	3. ओपल कोर्सा 1.2 स्पोर्ट
काम की मात्रा	-	-	-
बिजली	63 किलोवाट (86 hp)	55 किलोवाट (75 hp)	59 किलोवाट (80 hp)
अधिकतम। टोक़	-	-	-
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 13,4	साथ 15,9	साथ 15,9
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	38 मीटर	40 मीटर	40 मीटर
अधिकतम गति	174 किमी / घंटा	167 किमी / घंटा	168 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	7,4 एल / 100 किमी	6,8 एल / 100 किमी	7,1 एल / 100 किमी
आधार मूल्य	26 586 लेवोव	23 490 लेवोव	25 426 लेवोव