Citroen Grand C4 पिकासो 2018 की समीक्षा: पेट्रोल

क्या आप पिकासो को जानते हैं? वह बहुत पहले मर गया। और अब पिकासो बैज जिसने 1999 से दुनिया भर में Citroen मॉडल की शोभा बढ़ाई है, उसे भी मरना चाहिए। 

नतीजतन, यूरोप में अपनाई गई नई वैन नामकरण परंपरा के अनुरूप, Citroen Grand C4 Picasso का नाम बदलकर Citroen Grand C4 Spacetourer कर दिया जाएगा। यह शर्म की बात है क्योंकि पिकासो निस्संदेह सिट्रोएन के सबसे प्रसिद्ध नामों में से एक है ... और ईमानदारी से कहूं तो सिट्रोएन को ऑस्ट्रेलिया में मिलने वाली सभी मदद की जरूरत है। 

लेकिन इससे पहले कि हम नाम में बदलाव देखें, कंपनी ने मौजूदा ग्रैंड सी4 पिकासो लाइनअप में एक जोड़ दिया है: एक नया मूल्य नेता, पेट्रोल सिट्रोएन ग्रैंड सी 4 पिकासो, अब बिक्री पर है, और यह सात सीटों की कीमत कम कर रहा है नमूना। एक डीजल की तुलना में $6000 के लिए लोगों का इंजन।

वह राशि आपको बहुत अधिक गैस खरीदेगी, तो क्या 4 Citroen Grand C2018 पिकासो लाइन में बेस मॉडल का नया संस्करण अपने महंगे डीजल भाई की तुलना में अधिक समझ में आता है?

Citroen Grand C4 2018: विशेष पिकासो Bluehdi
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	डीजल इंजन
ईंधन दक्षता	4.5 एल / 100 किमी
अवतरण	7 स्थान
का मूल्य	$25,600

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

$40 से कम कीमत के साथ, Citroen Grand C4 पिकासो अचानक तात्कालिकता के दायरे में प्रवेश करता है जो पहले नहीं था।

आधिकारिक सूची मूल्य $ 38,490 प्लस यात्रा व्यय है, और यदि आप बहुत अधिक सौदेबाजी करते हैं, तो आप इसे सड़क पर लगभग चालीस हजार में खरीद सकते हैं। 

जैसा कि उल्लेख किया गया है, यह एक सात-सीटर है जिसमें मानक 17-इंच मिश्र धातु के पहिये हैं। 

कुछ अन्य विशेषताओं में स्वचालित हेडलाइट्स, स्वचालित वाइपर, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट, पुडल लाइटिंग, स्मार्ट की और पुश बटन स्टार्ट और एक इलेक्ट्रिक टेलगेट शामिल हैं।

आप इसे यहां आंतरिक छवियों में नहीं देखते हैं, लेकिन यदि आप सबसे किफायती ग्रैंड सी4 पिकासो मॉडल खरीदते हैं, तो आपको कपड़े की सीट ट्रिम मिलेगी लेकिन फिर भी एक चमड़े का स्टीयरिंग व्हील। और, ज़ाहिर है, एक 7.0-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन है जिसमें बिल्ट-इन सैट-नेव है, जो शीर्ष पर 12.0-इंच हाई-डेफिनिशन स्क्रीन पर प्रदर्शित होता है।

अंदर, एक 7.0-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन है जिसमें बिल्ट-इन सैट-नेव है, जो शीर्ष पर 12.0-इंच हाई-डेफिनिशन स्क्रीन पर प्रदर्शित होता है। (छवि क्रेडिट: मैट कैंपबेल)

फोन और ऑडियो स्ट्रीमिंग के साथ-साथ सहायक और यूएसबी सॉकेट के लिए ब्लूटूथ है, लेकिन इन दिनों एक यूएसबी पोर्ट इतनी बुरी चीज नहीं है। मेरा अनुमान है कि सर्वो की पहली यात्रा में उन 12 वी यूएसबी एडेप्टर में से कुछ खरीदना शामिल हो सकता है।

इस मूल्य सीमा में प्रतिस्पर्धियों के बारे में क्या? कुछ हैं, जैसे LDV G10 ($ 29,990 से), वोक्सवैगन कैडी कम्फर्टलाइन मैक्सी ($ 39,090 से), किआ रोंडो सी ($ 31,490 से), और होंडा ओडिसी VTi ($ 37,990 से)। हमें लगता है कि लोगों को ले जाने वाला सबसे अच्छा वाहन, किआ कार्निवल, 41,490 डॉलर से शुरू होने वाला अपेक्षाकृत महंगा है और शारीरिक रूप से भी अधिक प्रभावशाली है।

या आप खरीदारों के विशाल बहुमत को पसंद कर सकते हैं और सात सीटों वाली मिडसाइज एसयूवी के लिए साइट्रॉन के फ्रेंच आकर्षण और अवंत-गार्डे स्टाइल को छोड़ सकते हैं। एंट्री-लेवल ग्रैंड सी4 पिकासो के करीब कीमत के उदाहरणों में मित्सुबिशी आउटलैंडर, निसान एक्स-ट्रेल, एलडीवी डी 90, होल्डन कैप्टिवा, या यहां तक ​​​​कि हुंडई सांता फ़े या किआ सोरेंटो शामिल हैं।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 9/10

यदि आप यह मान लें कि Citroen Grand C4 पिकासो के डिजाइन के बारे में कुछ भी दिलचस्प नहीं है, तो यह एक संकेत होगा कि आपको दृष्टि संबंधी समस्याएं हैं। यह निस्संदेह आज बाजार में सबसे दिलचस्प और दिलचस्प वाहनों में से एक है।

एक फ्रंट एंड डिज़ाइन के साथ जो फ्रांसीसी निर्माता की रेंज में अन्य मॉडलों को प्रतिबिंबित करता है - क्रोम सेंटर शेवरॉन ग्रिल के दोनों ओर चिकना एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट, नीचे मुख्य हेडलाइट्स और बम्पर के नीचे क्रोम ट्रिम - यह बताना आसान है अंतर। सिट्रोएन। वास्तव में, आप इसे किआ, होंडा या किसी अन्य चीज़ से भ्रमित नहीं कर सकते।

स्लीक एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स क्रोम ग्रिल के दोनों ओर स्थित हैं। (छवि क्रेडिट: मैट कैंपबेल)

बड़ी विंडशील्ड और पैनोरमिक सनरूफ इसे टू-टोन लुक देते हैं, और डबल ग्लेज़िंग के चारों ओर सुंदर सिल्वर सी-आकार का घेरा ऑटोमोटिव व्यवसाय में सबसे अच्छे स्टाइलिंग टच में से एक है।

हमारी कार ग्रिपी मिशेलिन टायरों में लिपटे मानक 17-इंच के पहियों पर सवारी करती है, लेकिन वैकल्पिक 18 हैं यदि आप कुछ ऐसा चाहते हैं जो पहिया मेहराब को थोड़ा और भर दे। 

हमारी टेस्ट कार मानक 17-इंच पहियों पर चलती है। (छवि क्रेडिट: मैट कैंपबेल)

पीछे की तरफ कुछ अच्छी तरह से स्टाइल की गई टेललाइट्स हैं, और इसके चौड़े कूल्हे इसे सड़क पर एक सुखद उपस्थिति देते हैं जब आप इसके पीछे ट्रैफिक में बैठे होते हैं। 

मुझे लगता है कि स्पेसटूरर एक बेहतर नाम है: पिकासो कला के लिए जाने जाते थे जिसे समझना मुश्किल था। यह कार कोई रहस्य नहीं है।

इंटीरियर भी व्यवसाय में सबसे आश्चर्यजनक में से एक है: मुझे टू-टोन इंस्ट्रूमेंट पैनल, दो स्क्रीन का स्टैकिंग, न्यूनतम नियंत्रण और एक अभिनव, समायोज्य छत के साथ विशाल विंडशील्ड पसंद है - हाँ, आप आगे बढ़ सकते हैं कार की। आगे और पीछे हेडलाइनिंग, और सूर्य के दृश्य इसके साथ चलते हैं।

इंटीरियर व्यवसाय में सबसे आश्चर्यजनक में से एक है। (छवि क्रेडिट: मैट कैंपबेल)

हमारी कार में एक वैकल्पिक "लेदर लाउंज" पैकेज था जिसमें टू-टोन लेदर ट्रिम, दोनों आगे की सीटों के लिए सीट मालिश सुविधाएँ, साथ ही साथ दोनों आगे की सीटों के लिए हीटिंग, और सामने की यात्री सीट में विद्युत नियंत्रित पैर / पैर आराम है। यह इंटीरियर ट्रिम अच्छा है, लेकिन यह एक कीमत पर आता है ... उम, एक बड़ी कीमत: $ 5000। 

जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, अगर आप अपने सात सीटों वाले वाहन पर पैसे बचाने की कोशिश कर रहे हैं तो इसे सही ठहराना मुश्किल है। लेकिन उस पर ध्यान न दें: आइए कॉकपिट में गहराई तक जाएं।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 9/10

यह आश्चर्यजनक है कि Citroen ग्रैंड C4 पिकासो में कितना फिट होने में कामयाब रहा। इसकी लंबाई 4602 मिमी है, जो मज़्दा 22 सेडान से केवल 3 मिमी (इंच) लंबी है! बाकी आयामों के लिए, चौड़ाई 1826 मिमी है, और ऊंचाई 1644 मिमी है।

सिट्रोएन पिकासो के पास कितनी सीटें हैं? जवाब सात है, चाहे आप पेट्रोल चुनें या डीजल, लेकिन जो उल्लेखनीय है वह यह है कि पेट्रोल मॉडल में ट्रंक के नीचे एक कॉम्पैक्ट स्पेयर टायर है, जबकि डीजल बाहर है क्योंकि इसमें एडब्लू सिस्टम है। 

हां, पैकेजिंग जादू के कुछ चमत्कार से, ब्रांड के इंजीनियरों ने सात सीटें, एक उचित ट्रंक (सभी सीटों के साथ 165 लीटर, पीछे की पंक्ति के साथ 693 लीटर, नीचे की ओर मुड़ी हुई पांच सीटों के साथ 2181), साथ ही एक अतिरिक्त पैक करने में कामयाबी हासिल की। एक बहुत ही कॉम्पैक्ट पैकेज में टायर और बहुत सारी शैली।

यह कहना नहीं है कि यह सात सीटों वाली कार है जो उन खरीदारों की सभी जरूरतों को पूरा करेगी जिन्हें सात सीटों की जरूरत है। पीछे की पंक्ति लगभग 183 सेमी (छह फीट) लंबे लोगों के लिए तंग है, और तीसरी पंक्ति एयरबैग कवर नहीं करता है। फ्रांसीसी ब्रांड के अनुसार, बहुत पीछे की सीटों पर बैठने वाले कार के किनारों पर काफी अंदर की ओर बैठते हैं कि सैद्धांतिक रूप से उन्हें एयरबैग कवर की आवश्यकता नहीं होती है। आपकी सुरक्षा स्थिति के आधार पर, यह आपके लिए इसे रद्द कर सकता है, या संभवतः आपको इस बात पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर कर सकता है कि आप नियमित रूप से पिछली पंक्ति का उपयोग करते हैं या नहीं। 

इसके बावजूद, केबिन में भारी मात्रा में व्यावहारिकता है। आप तीसरी-पंक्ति की सीटों को नीचे मोड़ सकते हैं और उन्हें ट्रंक फ्लोर के नीचे रख सकते हैं, या यदि आपको उनका उपयोग करने की आवश्यकता है, तो एयर वेंट के साथ-साथ पंखे की गति नियंत्रण और रियर रीडिंग लाइट का एक सेट है। ट्रंक में एक लैंप भी है जो फ्लैशलाइट और 12-वोल्ट आउटलेट के रूप में दोगुना हो जाता है। पहिया मेहराब के ऊपर, एक उथले कप धारक और दो छोटे भंडारण दराज हैं।

ट्रंक में एक बैकलाइट है जो टॉर्च के रूप में कार्य करता है। (छवि क्रेडिट: मैट कैंपबेल)

दूसरी पंक्ति की सीटों को भी व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित किया जाता है, सभी तीन सीटों के फिसलने और/या आवश्यकतानुसार मोड़ने के साथ। आउटबोर्ड सीटों में एक स्मार्ट सीट बेस रिक्लाइन फीचर भी है जो उन्हें तीसरी पंक्ति तक आसान पहुंच के लिए सभी तरह से आगे बढ़ने की अनुमति देता है। 

दूसरी पंक्ति में तीन वयस्कों के लिए पर्याप्त जगह है, हालांकि औसत रूफटॉप सीटबेल्ट थोड़ा कष्टप्रद है। बी-पिलर्स में पंखे के नियंत्रण के साथ एयर वेंट हैं, और आगे की सीटों के पीछे स्मार्ट फ्लिप-आउट टेबल हैं, और नीचे की तरफ मेश मैप पॉकेट हैं। एक और 12-वोल्ट आउटलेट है, कुछ पतले दरवाजे जेब (बोतलों के लिए पर्याप्त नहीं), लेकिन कोई कप धारक नहीं है।

दूसरी पंक्ति में तीन वयस्क यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह है। (छवि क्रेडिट: मैट कैंपबेल)

भंडारण के लिए फ्रंट कॉकपिट को बेहतर ढंग से क्रमबद्ध किया गया है - सीटों के बीच (छोटे, उथले) कप धारकों की एक जोड़ी है, एक विशाल केंद्र कंसोल दराज है जिसमें फोन, पर्स, चाबियों और इसी तरह के लिए बहुत सारे कमरे हैं, साथ ही एक और स्टोरेज स्पेस भी है। यूएसबी/सहायक कनेक्शन के पास। स्टीयरिंग व्हील के नीचे ड्राइवर के मैनुअल/पत्रिका स्लॉट साफ-सुथरे हैं और ग्लव बॉक्स भी ठीक है, साथ ही काफी बड़े दरवाजे हैं, लेकिन फिर से उनमें तराशे हुए बोतल होल्स्टर्स की कमी है।

मुझे स्टीयरिंग एडजस्टमेंट स्विच में थोड़ी समस्या थी - यह काफी स्प्रिंगदार है... इतना कि यह वापस उछलता है और हर बार जब मैं इसे एडजस्ट करता हूं तो मुझे दर्द होता है। यदि आप अकेले ड्राइवर हैं तो यह समस्या नहीं हो सकती है, लेकिन यह ध्यान देने योग्य है।

चमड़े की सुंदर ट्रिम जितनी प्रभावशाली है, डैशबोर्ड डिजाइन वह है जो मुझे इस कार के बारे में सबसे ज्यादा पसंद है। एक विशाल 12.0-इंच हाई-डेफिनिशन टॉप स्क्रीन है जो विशाल डिजिटल स्पीड रीडिंग दिखाती है, और आप मानचित्र और सैट-एनएवी डिस्प्ले, वाहन की महत्वपूर्ण जानकारी को भी कस्टमाइज़ कर सकते हैं, या देख सकते हैं कि आपकी कार मानक 360-डिग्री कैमरे के साथ कहां है।

निचला 7.0-इंच टचस्क्रीन वह जगह है जहां कार्रवाई होती है: यह आपके मीडिया सिस्टम के लिए आपका नियंत्रण बिंदु है, जिसमें Apple CarPlay और Android Auto स्मार्टफोन मिररिंग, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, वाहन सेटिंग्स और आपका फ़ोन शामिल है। अतिरिक्त वॉल्यूम और ट्रैक नियंत्रण हैं, साथ ही स्टीयरिंग व्हील को एर्गोनॉमिक्स के मामले में भी बहुत अच्छी तरह से क्रमबद्ध किया गया है।

ठीक है, स्पष्ट करने के लिए: मुझे यह सेटअप कुछ हद तक पसंद है। मुझे यह पसंद नहीं है कि ए/सी नियंत्रण (आगे और पीछे विंडशील्ड डिफॉगिंग सिस्टम के अलावा) नीचे की स्क्रीन पर हैं, जिसका अर्थ है कि बहुत गर्म दिन, उदाहरण के लिए, कि आपको मेनू के माध्यम से अफवाह करना है और दबाएं एक या दो डायल को घुमाने के बजाय स्क्रीन बटन को कई बार घुमाएं। हर पसीने से तर सेकंड मायने रखता है जब यह 40 डिग्री बाहर होता है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

हुड के तहत एक 1.6-लीटर पेट्रोल चार-सिलेंडर टर्बो इंजन है जिसकी क्षमता 121 kW (6000 आरपीएम पर) और 240 एनएम टार्क (कम 1400 आरपीएम पर) है। यदि आप सोचते हैं कि अन्य सात-सीटर वैन में क्या है, तो कोई बात नहीं - उदाहरण के लिए, सस्ती LDV G10 वैन में 165 kW / 330 Nm की शक्ति है।

Citroen में एक छोटा इंजन आकार और बिजली उत्पादन हो सकता है, लेकिन यह काफी हल्का भी है - इसका वजन 1505kg (वजन पर अंकुश) है क्योंकि यह बहुत छोटा है। इसके विपरीत एलडीवी का वजन 2057 किलोग्राम है। संक्षेप में, वह अपना वजन घूंसा मारता है, लेकिन इससे अधिक नहीं होता है।

1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर पेट्रोल इंजन 121 kW/240 Nm विकसित करता है। (छवि क्रेडिट: मैट कैंपबेल)

ग्रैंड सी4 पिकासो फ्रंट-व्हील ड्राइव है और मैनुअल मोड और पैडल शिफ्टर्स के साथ छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करता है ... हां, यह अनावश्यक लगता है। शिफ्टर स्टीयरिंग कॉलम पर है, जो अंतरिक्ष का एक सरल उपयोग है, लेकिन तथ्य यह है कि इसमें एक समर्पित मैनुअल मोड है, जिसका अर्थ है कि आप अक्सर एम ओवर डी चुन सकते हैं, खासकर यदि आप जल्दी में हैं।

अगर आप बहुत ज्यादा टो करने का प्लान कर रहे हैं तो यह कार आपके लिए नहीं है। बिना ब्रेक वाले ट्रेलर के लिए दावा की गई रस्सा क्षमता 600 किलोग्राम है, या ब्रेक वाले ट्रेलर के लिए केवल 800 किलोग्राम है। डीजल बेहतर विकल्प है यदि यह आपके लिए मायने रखता है, ब्रेक के साथ 750 किग्रा अनब्रेक / 1300 किग्रा की रेटिंग के साथ ... हालांकि यह अभी भी मित्सुबिशी आउटलैंडर (750 किग्रा / 1600 किग्रा), एलडीवी जैसी कुछ समान कीमत वाली पेट्रोल सात-सीटर एसयूवी की तुलना में औसत से नीचे है। D90 (750 किग्रा/2000 किग्रा) या निसान एक्स-ट्रेल (750 किग्रा/1500 किग्रा)।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

पेट्रोल मॉडल ग्रैंड सी4 पिकासो की दावा की गई ईंधन खपत केवल 6.4 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है, जो काफी प्रभावशाली है। इसके लिए प्रीमियम 95 ऑक्टेन अनलेडेड गैसोलीन की आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है कि गैस स्टेशन पर लागत नियमित 91 ऑक्टेन गैसोलीन की तुलना में काफी अधिक हो सकती है। 

वास्तविक दुनिया में, कई टर्बोचार्ज्ड कारें दावे के मुकाबले अधिक बिजली की भूखी होती हैं, लेकिन हमने ग्रैंड C8.6 पिकासो में अपने प्रवास के दौरान अपेक्षाकृत अच्छा 100L/4km देखा। 

तुलना करके, कहा जाता है कि डीजल 4.5L (17-इंच के पहिये) या 4.6L (18-इंच) की खपत करता है। 

आइए गणित करें: दावा किए गए ईंधन की खपत के आधार पर प्रति 1000 किमी की औसत लागत डीजल के लिए $ 65 और गैसोलीन के लिए $ 102 है, और आपको डीजल के प्रति टैंक में लगभग 40 प्रतिशत अधिक लाभ मिलता है, और डीजल आमतौर पर सस्ता होता है। लेकिन फिर भी, शुरुआती डीजल खरीद के लिए अतिरिक्त $ 6000 के लिए भुगतान करने से पहले आपको अभी भी बहुत अधिक लाभ की आवश्यकता होगी।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 6/10

Citroen Grand C4 Picasso का 2014 में क्रैश टेस्ट किया गया था और इसे उच्चतम पांच सितारा ANCAP रेटिंग मिली थी। लेकिन हाल के वर्षों में, मानदंड बदल गए हैं, और डीजल मॉडल की तुलना में पेट्रोल मॉडल में कुछ चूक हैं।

उदाहरण के लिए, डीजल में अनुकूली क्रूज नियंत्रण और स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी) है, लेकिन गैस खरीदार इन वस्तुओं को याद कर रहे हैं और वे एक विकल्प के रूप में भी उपलब्ध नहीं हैं। और ग्रैंड C4 पिकासो के सभी खरीदार तीसरी पंक्ति के एयरबैग को नजरअंदाज कर देते हैं, और एयरबैग केवल दूसरी पंक्ति तक विस्तारित होते हैं (कुल छह एयरबैग हैं - ड्यूल फ्रंट, फ्रंट साइड और डबल-पंक्ति पर्दा)।

हालांकि, कार अभी भी अन्य सहायक तकनीकों से सुसज्जित है: इसमें आगे की टक्कर चेतावनी प्रणाली है जो 30 किमी / घंटा से ऊपर की गति पर काम करती है, एक 360-डिग्री कैमरा सिस्टम (रियर व्यू कैमरा और फ्रंट कॉर्नर कैमरों के साथ), स्पीड सीमा। रिकग्निशन, ऑटोमैटिक हाई बीम, सेमी-ऑटोमैटिक पार्किंग असिस्टेंस, स्टीयरिंग ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, लेन कीपिंग असिस्ट विद स्टीयरिंग फंक्शन और ड्राइवर थकान मॉनिटरिंग। 

और जैसा भी हो, ड्राइवर की सीट से कैमरा सिस्टम और शीर्ष स्क्रीन की स्पष्टता के साथ संयुक्त दृश्य, बस शानदार है। 

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10

Citroen ने अपने मालिक-से-उपभोक्ता वादे को अभी अपडेट किया है: यात्री कारों को पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी, पांच साल की असीमित माइलेज, सड़क के किनारे सहायता पैकेज के साथ मिलती है। 

पहले, योजना तीन साल/100,000 किमी थी - और कंपनी की वेबसाइट पर कुछ दस्तावेज़ अभी भी यही कहते हैं। हालांकि, हम आपको आश्वस्त करते हैं कि पांच साल का सौदा कानूनी है।

Citroen Confidence Service Price Promise के अनुसार, हर 12 महीने या 20,000 किमी, जो भी पहले आए, में रखरखाव किया जाता है। पहली तीन सेवाओं की लागत $414 (पहली सेवा), $775 (दूसरी सेवा) और $414 (तीसरी सेवा) है। यह लागत कवरेज नौ साल / 180,000 किमी को कवर करता है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 9/10

मैंने इस समीक्षा में पहले ही "आकर्षण" शब्द का उल्लेख किया है, और विशेषण जो वर्णन करता है कि मैं ड्राइविंग अनुभव के बारे में कैसा महसूस करता हूं वह "आकर्षक" है।

मुझे यह पसंद है।

इसमें फ्रांसीसी निलंबन है जो तेज धक्कों की परवाह नहीं करता है क्योंकि इसे पक्की गलियों को संभालने के लिए तैयार किया गया है। यह उच्च और निम्न गति पर खूबसूरती से सवारी करता है, आसानी से गति बाधाओं पर काबू पाता है, नीचे की सतह से केबिन में उन लोगों को आनंदित करता है।

यह भी बहुत शांत है, कारों के विशाल बहुमत की तुलना में कम या कोई सड़क शोर केबिन में प्रवेश नहीं करता है। पश्चिमी सिडनी में M4 की खुरदरी सतह आमतौर पर कड़वाहट का कारण बनती है, लेकिन यहाँ नहीं।

1.6-लीटर का इंजन काफी फंकी है।

स्टीयरिंग एक हैचबैक के समान है, एक तंग (10.8 मीटर) मोड़ त्रिज्या के साथ जो आपको अपने विचार से अधिक तेज़ी से चालू करने की अनुमति देता है। यदि आप ड्राइव करना पसंद करते हैं तो स्टीयरिंग भी काफी सुखद है, लेकिन बहुत जोर से धक्का न दें - अंडरस्टीयर एक आसन्न खतरा है, हालांकि प्रस्ताव पर पकड़ बहुत अच्छी है।

1.6-लीटर इंजन काफी तेज़ है और स्टॉप-एंड-गो ट्रैफ़िक और हाईवे दोनों में अच्छी प्रतिक्रिया देता है - लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है, 2.0-लीटर टर्बोडीज़ल मॉडल का 370 एनएम टार्क आपको बहुत कम प्रयास के साथ ड्राइव करने की अनुमति देता है और तनाव। ऐसा नहीं है कि पेट्रोल मॉडल में इंजन को ऐसा नहीं लगता कि यह अपना काम कर रहा है - ऐसा लगता है कि यह थोड़ी अधिक खींचने वाली शक्ति के साथ काम कर सकता है ... फिर, यह प्रतिस्पर्धा से इसे खत्म करने के लिए पर्याप्त नहीं है क्योंकि यह अच्छी तरह से तैयार है . 

सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक दक्षता-केंद्रित है, जिसका अर्थ है कि आप इसे पहाड़ी से पहले तीसरे गियर में पा सकते हैं और अधिक गति प्राप्त करने के लिए कुछ झिझक के साथ गियर गिरा सकते हैं। मुझे यह बहुत कष्टप्रद नहीं लगा, लेकिन इससे मुझे अंततः यह पता लगाने में मदद मिली कि मैनुअल शिफ्टिंग और पैडल क्यों लगाए गए हैं।  

कुल मिलाकर, इसके बारे में बहुत कुछ पसंद है: यह एक पारिवारिक कार है जिसमें सभी मोर्चों पर परिवार-उन्मुख गतिशीलता है। 

निर्णय

तीसरी पंक्ति के एयरबैग और AEB की कमी Citroen Grand C4 पिकासो के इस संस्करण को पारिवारिक कारों की सूची से बाहर करने के लिए पर्याप्त हो सकती है। हम इसे समझेंगे।

लेकिन इसके कई अन्य कारण हैं कि यह आपकी मानव खरीदारी सूची में किसी स्थान का दावेदार क्यों हो सकता है। यह एक छोटी और खूबसूरत बॉडी में कई मायनों में एक सोची-समझी कार है... कोई फर्क नहीं पड़ता कि इसके पीछे कोई भी बैज चिपका हुआ है।

क्या आप पेट्रोल से चलने वाली नई Citroen Grand C4 Picasso को अपना पसंदीदा वाहन मानते हैं? नीचे टिप्पणी करके हमें बताएं।