सिट्रोएन एविज़न 2.0 एचडीआई एसएक्स
यह मशीनरी और एक नए डीजल इंजन से अधिक सुसज्जित है। एवेज़न टर्बोचार्जर और आफ्टरकूलर के साथ एक XNUMX-लीटर कॉमन-रेल डायरेक्ट-इंजेक्शन टर्बोडीज़ल जिसे अन्यथा इसके परिपक्व वर्षों में अपग्रेड किया जाता है (पुरुष सहकर्मी इसे "अपने प्रमुख वर्षों में" कहेंगे)।
PSA समूह में, Peugeot से Citroën तक, 306 से Xantia तक, उसी इंजन का कुछ समय के लिए उपयोग किया गया था। अधिकतम 90 hp की शक्ति की अनुमति थी। छोटे मॉडल और 110 hp में। बड़े में। इवेज़न में भी। आधुनिक डीजल इंजन ने एविज़न को "सर्वश्रेष्ठ रूप में" एक नया आयाम दिया। अपेक्षाकृत छोटा इंजन काफी बड़ी कार में अच्छा काम करता है। यह बहुत जोर से नहीं है, यह अत्यधिक लालची (पहले मितव्ययी) नहीं है और एक और अच्छी बात यह है कि कार में शक्ति की कमी नहीं है।
यह वास्तव में गति रिकॉर्ड नहीं तोड़ता है, लेकिन यह छोटी यात्राओं और लंबी यात्राओं दोनों पर बढ़िया काम करता है। लंबी यात्राओं पर, खपत सात लीटर तक गिर सकती है, जो कार के आकार को देखते हुए एक बहुत अच्छा औसत है। यह कुछ प्रतिस्पर्धाओं जितना अच्छा नहीं है, जो निष्क्रिय अवस्था में भी बहुत अच्छा प्रदर्शन करती हैं।
इवेज़न इंजन को संप्रभु रूप से गति देने के लिए कुछ और क्रांतियों की आवश्यकता है। अनुकूल टॉर्क 4600 आरपीएम तक काफी विस्तृत रेंज में उपलब्ध है, जिस तक इसे चलाना अभी भी समझ में आता है, लेकिन अब और नहीं।
परीक्षण चोरी में सात सीटें थीं - पहले से ही एक वास्तविक छोटी बस। एक मध्यवर्ती मार्ग के साथ दो सामने, बीच में तीन और पीछे दो और। सब कुछ अलग से हटाया जा सकता है और धीरे-धीरे एक साथ रखा जा सकता है। कुशल स्वचालित एयर कंडीशनिंग ने भी अपना स्थान पाया है, लेकिन स्विच इतने अजीब तरीके से रखे गए हैं कि गियर लीवर द्वारा उनका दृश्य अस्पष्ट है।
आंतरिक प्रकाश व्यवस्था समृद्ध है, विद्युत रूप से मुड़ने वाले बाहरी दर्पण तंग गलियारों में काम आते हैं, और दोनों तरफ स्लाइडिंग दरवाजे तंग पार्किंग में काम आते हैं। आराम की कोई कमी नहीं है.
भले ही इवेज़न "अपने सबसे अच्छे रूप में" हो, फिर भी "एक कमरे" का दर्शन बहुत लोकप्रिय है। ऐसे अधिक से अधिक छोटे विकल्प हैं जो बड़े विकल्पों के लिए बाज़ार में कब्ज़ा कर रहे हैं, लेकिन बड़े विकल्प भी अंतिम समय देखने के लिए जीवित नहीं रहते हैं। विशेष रूप से इविज़न जैसे किफायती इंजन के साथ।
इगोर पुचिखारो
फोटो: उरो पोटोकनिक
सिट्रोएन एविज़न 2.0 एचडीआई एसएक्स
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | सिट्रोएन स्लोवेनिया |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 21.514,73 € |
| ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
| शक्ति: | 80kW (110 .) किमी) |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 15,8 |
| शीर्ष गति: | 175 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 6,7 एल / 100 किमी |
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन, डीजल, ट्रांसवर्स फ्रंट माउंटेड - बोर और स्ट्रोक 85,0 × 88,0 मिमी - विस्थापन 1997 सेमी3 - संपीड़न अनुपात 18:1 - अधिकतम शक्ति 80 kW (110 hp) ) 4000 आरपीएम पर - अधिकतम 250 आरपीएम पर टॉर्क 1750 एनएम - 5 बियरिंग्स में क्रैंकशाफ्ट - सिर में 1 कैंषफ़्ट (टाइमिंग बेल्ट) - प्रति सिलेंडर 2 वाल्व - आम रेल प्रणाली के माध्यम से प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, इलेक्ट्रॉनिक (बॉश) के साथ पंप, निकास गैस टर्बोचार्जर (केकेके) ), चार्ज एयर प्रेशर 0,9-1,3 बार, आफ्टरकूलर - लिक्विड कूलिंग 8,5 एल - इंजन ऑयल 4,3 एल - ऑक्सीडेशन उत्प्रेरक |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | इंजन आगे के पहियों को चलाता है - 5-स्पीड सिंक्रोमेश ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,417 1,783; द्वितीय। 1,121 घंटे; तृतीय। 0,795 घंटे; चतुर्थ। 0,608; वी। 3,155; 4,468 रिवर्स गियर - 205 अंतर - 65/15 R XNUMX टायर (मिशेलिन एल्पिन) |
| क्षमता: | शीर्ष गति 175 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 15,8 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,4 / 5,6 / 6,7 एल / 100 किमी (गैसोइल) |
| परिवहन और निलंबन: | 5 दरवाजे, 7 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, त्रिकोणीय क्रॉस रेल्स, स्टेबलाइजर, रियर एक्सल शाफ्ट, लॉन्गिट्यूडिनल रेल्स, पैनहार्ड रॉड, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर - डुअल-सर्किट ब्रेक, फ्रंट डिस्क (फोर्स्ड) कूलिंग), रियर ड्रम, पावर स्टीयरिंग, ABS - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग |
| मासे: | खाली वाहन 1595 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2395 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन 1300 किग्रा, बिना ब्रेक के 750 किग्रा - अनुमेय छत भार 60 किग्रा |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 4454 मिमी - चौड़ाई 1816 मिमी - ऊँचाई 1714 मिमी - व्हीलबेस 2824 मिमी - ट्रैक फ्रंट 1534 मिमी - रियर 1540 मिमी - ड्राइविंग त्रिज्या 12,35 मीटर |
| आंतरिक आयाम: | लंबाई (मध्य बेंच के लिए) 1240-1360 मिमी, (पीछे की बेंच के लिए) 2280-2360 - चौड़ाई 1570/1600/1400 मिमी - ऊंचाई 950-920 / 920/880 मिमी - अनुदैर्ध्य 870-1010 / 880-590 / 520-720 मिमी - ईंधन टैंक 80 एल |
| डिब्बा: | आम तौर पर 340-3300 एल |
हमारे माप
| टी = 14 डिग्री सेल्सियस - पी = 1018 मिलीबार - ओटीएन। वीएल। = 57% | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 14,4s |
|---|---|
| शहर से 1000 मी: | १५.१ वर्ष ( 144 किमी / घंटा) |
| शीर्ष गति: | 174 किमी / घंटा (वी।) |
| न्यूनतम खपत: | 7,2 एल / 100 किमी |
| परीक्षण खपत: | 8,8 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 49,5m |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 57dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 55dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 55dB |
оценка
अपने परिपक्व वर्षों के बावजूद, यह मिनीवैन अभी भी अच्छी पकड़ में है। एक किफायती और पर्याप्त शक्तिशाली डीजल इंजन एक बड़ा फायदा है, और एक पर्याप्त समृद्ध उपकरण कई लोगों को संतुष्ट कर सकता है। लंबी यात्राओं पर, हमारे पास क्रूज़ कंट्रोल की कमी होती है।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
इंजन, लचीलापन, खपत
विस्तृत प्रवेश द्वार
आंतरिक लचीलापन
समृद्ध उपकरण
ड्राइवर के लिए आराम
एयर कंडीशनिंग बटन गियर लीवर के पीछे छिपे होते हैं
कोई क्रूज नियंत्रण नहीं
