सीट इबीसा 1.4 (51 किलोवाट) लिंक
नतीजतन, कारें तेजी से स्पोर्टी और गतिशील हो जाती हैं, जो स्थापित इंजन के आधार पर, प्रदर्शन के साथ उपस्थिति को भी पूरा करती है।
सीट में, इस पुनर्गठन का एक अच्छा उदाहरण छोटा इबीज़ा ब्रांड है। उनके अनुसार, कार, जो मरम्मत से पहले औसत थी, का बाहरी हिस्सा अधिक गतिशील है। इसके साथ, वे नए ग्राहकों, विशेषकर युवाओं को आकर्षित करना चाहते हैं, जो ऐसी खूबसूरत कारों की तलाश में हैं जिनमें अच्छी ड्राइविंग विशेषताएं भी हों। नवीनीकरण से पहले ही वे इबीसा में थे, और उसके बाद कार के रंग में एक आक्रामक फ्रंट बम्पर, नई टेललाइट्स और एक पुन: डिज़ाइन किए गए रियर बम्पर के साथ, उन्होंने एक आक्रामक अपील जोड़ी।
हालाँकि, यह सच है कि यह परीक्षण कार में एक एंट्री-लेवल टर्बो-डीज़ल हेलिकॉप्टर से सुसज्जित था, जिसमें केवल 51 किलोवाट (70 एचपी) है, जो खुली सड़कों पर वास्तविक खेल रोमांच के लिए पर्याप्त नहीं है, लेकिन यह है शहर में ड्राइविंग के लिए पर्याप्त से अधिक. इंजन की विशेषताएँ तेज़ गति से संचालन, लगभग अगोचर ठंड प्रीहीटिंग समय और 2.000 आरपीएम से अधिक गति पर अच्छा लचीलापन जैसी विशेषताएं हैं।
इस सीमा से नीचे, इंजन, बाज़ार में उपलब्ध कई टर्बोडीज़ल की तरह, व्यावहारिक रूप से बेकार है, जिसका अर्थ है कि शिफ्ट लीवर का अधिक बार उपयोग अपरिहार्य है। सिद्धांत रूप में, इसे नुकसान नहीं माना जा सकता है, क्योंकि गियरबॉक्स का उपयोग करना आसान है और इसका गियर लीवर छोटी और, यदि आवश्यक हो, बहुत तेज़ गति से काम करता है।
मध्यम शक्तिशाली इंजन की बदौलत, चेसिस भी उत्कृष्ट से अधिक बन जाती है। हम स्टीयरिंग तंत्र को एक माइनस मानते हैं, केवल फीडबैक थोड़ा खराब है, बस इतना ही। कार मोड़ों के माध्यम से इच्छित प्रक्षेपवक्र का अच्छी तरह से पालन करती है, चालक के आदेशों का अच्छी तरह से जवाब देती है, और दूसरी ओर, निलंबन सड़क की अधिकांश अनियमितताओं को काफी प्रभावी ढंग से रोकता है ताकि बिना थके किलोमीटर न बढ़े।
संक्षेप में: पहले की सभी अच्छी विशेषताओं के साथ, सीट इबीसा को ठीक वही मिला जिसकी सबसे ज्यादा कमी थी जब इसे अपडेट किया गया था - एक सुखद छवि, जो एक स्पोर्ट्स ब्रांड की छवि बनाने की प्रक्रिया में पहली शर्तों में से एक है।
पीटर हमारे
साशा कपेटानोविच
सीट इबीसा 1.4 (51 किलोवाट) लिंक
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | पोर्श स्लोवेनिया |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 11.517,28 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 13.770,66 € |
| ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
| शक्ति: | 51kW (69 .) किमी) |
| त्वरण (0-100 किमी / घंटा): | साथ 14,8 |
| शीर्ष गति: | 166 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 4,7 एल / 100 किमी |
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1422 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 51 kW (69 hp) 4000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 155 एनएम 2200 आरपीएम पर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 195/55 R 15 V (ब्रिजस्टोन फायरहॉक 700)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 166 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 14,8 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,9 / 4,1 / 4,7 एल / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1106 किलो - अनुमेय सकल वजन 1620 किलो। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 3977 मिमी - चौड़ाई 1698 मिमी - ऊँचाई 1441 मिमी - ट्रंक 267-960 एल - ईंधन टैंक 45 एल। |
हमारे माप
| (टी = 26 डिग्री सेल्सियस / पी = 1001 एमबार / रिश्तेदार मालिक: 56% / किमी मीटर स्थिति: 12880 किमी) | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 14,9s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 111 किमी / घंटा) |
| शहर से 1000 मी: | १५.१ वर्ष ( 144 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 12,2 (चतुर्थ) एस |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | २२.१ (वी.) पी |
| शीर्ष गति: | 170 किमी / घंटा (वी।) |
| परीक्षण खपत: | 5,1 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 39,0m |
| एएम टेबल: | 42m |
оценка
नवीनीकरण से पहले, सीट इबीज़ा तकनीकी रूप से काफी अच्छी कार थी, लेकिन यह अच्छी नहीं लगती थी। यह अब उसके पास है, इसलिए बिक्री परिणामों को भी समायोजित करने की आवश्यकता है।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
हवाई जहाज़ के पहिये
ईंधन की खपत
उत्तरदायी और सटीक स्टीयरिंग
सीट एर्गोनॉमिक्स
1.750 आरपीएम तक लचीलापन
इंजन का शोर
संचारी स्टीयरिंग व्हील नहीं
रियर लेगरूम
बिना रोशनी वाले स्टीयरिंग व्हील स्विच
