सिट्रोएन सी३ 2 एचडीआई एसएक्स

Citroën C2 उनमें से एक है। अभी भी काफी ताजा, एक सुंदर बाहरी जो कुछ खास है और कार के युवा चरित्र को सामने लाता है। क्या इसमें डीजल इंजन है? किसी भी मामले में, यह भी मत सोचिए कि 1-लीटर एचडीआई डीजल इंजन गड़गड़ाहट करता है या अन्यथा चालक या यात्रियों के लिए जीवन कठिन बना देता है। विपरीतता से।

हमने केवल यह महसूस किया कि C2 एक डीजल इंजन द्वारा संचालित था जब हमने इसे निष्क्रिय करते हुए सुना। यह समान मात्रा के गैसोलीन की तुलना में केवल थोड़ा तेज है, यह केवल इसके द्वारा जारी किया जाता है, बिना खाँसी, बेचैन चलने या परेशान करने वाले कंपन के।

दूसरी बार हमने महसूस किया कि कार डीजल ईंधन पर चलती है, यह एक गैस स्टेशन पर थी, जहाँ हम बहुत कम रुके थे। यदि आप अक्सर अपने हाथों को चिकना करना पसंद नहीं करते हैं और गैस स्टेशनों पर जाना सबसे सुखद अनुभव नहीं है, तो यह C2 1.4 HDi सिर्फ आपके लिए है। यह देखते हुए कि इसमें 41 लीटर का फ्यूल टैंक है, एक स्टॉप से ​​दूसरे स्टॉप की दूरी काफी लंबी है।

अपने परीक्षण में, हमने लगभग 600 किलोमीटर की दूरी तय की, जिसका अर्थ है कि C2 मध्यम ईंधन खपत का दावा करता है। हमने इसकी खपत ५ लीटर प्रति ५ किलोमीटर पर मापी, और हम भीड़ में शहर के माध्यम से चले गए, और राजमार्ग पर थोड़ा तेज भी।

कार जीवंत और गतिशील साबित हुई, लेकिन साथ ही छोटे व्हीलबेस के कारण कोई समस्या नहीं थी, क्योंकि यह शांत सवारी और थोड़ा अधिक जीवंत स्टीयरिंग व्हील दोनों के साथ काफी आरामदायक है। एकमात्र अपराध हमारी गलती का हिस्सा था।

थोड़ा कम सावधानी से शुरू करने पर, कभी-कभी ऐसा होता है कि इंजन ठप हो जाता है (आधुनिक टर्बोडीजल इंजन के लिए एक काफी विशिष्ट घटना)। दूसरी ओर, हमें गियरबॉक्स से सुखद आश्चर्य हुआ, जो सुचारू रूप से चलता है और एक अच्छा शिफ्ट लीवर फील भी देता है।

इसलिए, यदि आप जानते हैं कि ऐसी मशीन काम क्यों आएगी, तो हम इसके विरुद्ध कारण नहीं जानते हैं। पीछे की दो सीटों का होना युवा छवि का हिस्सा है जो निश्चित रूप से C2 के पास है। लेकिन उसे मूर्ख मत बनने दो। छोटे आकार के बावजूद, पीछे की सीटों के लचीलेपन के कारण ट्रंक आरामदायक है।

और अगर हम एसएक्स उपकरण जोड़ते हैं जहां आराम (सीट अपहोल्स्ट्री, स्टीयरिंग व्हील पर लीवर के साथ रेडियो, रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, पावर विंडो, ...) और सुरक्षा (एबीएस, 4 एयरबैग, ..) बाहर खड़े हैं, तो इसका कोई कारण नहीं है। एक छोटी सी स्प्लैश स्क्रीन को प्यार नहीं हुआ।

पेट्र कवचिचो

एलोशा पावलेटिक द्वारा फोटो।

सिट्रोएन सी३ 2 एचडीआई एसएक्स

बुनियादी डेटा

बिक्री:	सिट्रोएन स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	10.736,94 €
परीक्षण मॉडल लागत:	13.165,58 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	50kW (68 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,5
शीर्ष गति:	166 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	4,1 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल - विस्थापन 1398 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 50 kW (68 hp) 4000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 150 एनएम 1750 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 175/65 R 14 T (मिशेलिन एनर्जी)
क्षमता:	शीर्ष गति 166 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 13,5 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,1 / 3,6 / 4,1 एल / 100 किमी
मासे:	खाली वाहन 995 किलो - अनुमेय सकल वजन 1390 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3666 मिमी - चौड़ाई 1659 मिमी - ऊँचाई 1461 मिमी - ट्रंक 166-879 एल - ईंधन टैंक 41 एल

हमारे माप

टी = 0 डिग्री सेल्सियस / पी = 1012 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	14,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 113 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 141 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	14,0 (चतुर्थ) एस
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	२२.१ (वी.) पी
शीर्ष गति:	159 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	5,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	43,1m
एएम टेबल:	45m

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन, गियरबॉक्स

स्पोर्टी और युवा चरित्र

सीट लचीलापन

सुरक्षा और आराम

सीटें (वयस्क यात्री) पीछे की तरफ

परीक्षण मॉडल की कीमत