खराबी VAZ 2110. कार मालिकों का अनुभव

2110 किमी के ऑपरेशन के दौरान मेरे VAZ 120 के साथ हुई खराबी की पूरी सूची। पहले तो सब कुछ ठीक रहा जब कार अभी भी नई थी। लगभग एक साल बीत गया, कोई ब्रेकडाउन नहीं हुआ, मुझे यह भी आश्चर्य हुआ कि एक घरेलू कार इतने लंबे समय तक कैसे चल सकती है और टूटती नहीं है।

लेकिन, इससे पहले कि मेरे पास इसके बारे में सोचने का समय होता, दर्जनों के पहले ब्रेकडाउन और खराबी शुरू हो गए। सबसे पहले, चेसिस के साथ समस्याएं थीं, कहीं 40 किमी के बाद मैंने गेंद के जोड़ों को बदल दिया, क्योंकि निलंबन से दस्तक मजबूत और मजबूत होने लगी थी। लेकिन मेरी ज़िगुली को किन खराबी का सामना करना पड़ा, इसकी तुलना में ये सब छोटी-छोटी बातें हैं। समस्याएं एक स्नोबॉल की तरह दिखने और बढ़ने लगीं। फ्रंट हब बेयरिंग बाईं ओर गुनगुनाता है। मुझे सेवा में जाना था और बदलना था। इसके बाद, दाहिनी ओर से एक अप्रिय आवाज आने के कारण, दाहिने असर को बदलना पड़ा।

मेरे पास चेसिस के साथ समस्याओं से दूर जाने का समय नहीं था, क्योंकि मेरे टॉप टेन के साथ नई समस्याएं शुरू हुईं। अब ये अधिक गंभीर खराबी थीं, जैसे जनरेटर को बदलना। बैटरी चार्ज गायब हो गया और केवल जनरेटर के प्रतिस्थापन ने इसे ठीक करने में मदद की। तब मुझे VAZ 2110 जनरेटर पर बेल्ट को बदलना पड़ा, इसकी स्थिति को देखते हुए, यह एक-दो दिन भी नहीं चल पाता। फिर, शांति से मैंने अपने दर्जन पर कुछ हज़ार किलोमीटर की दूरी तय की, जब तक कि मोड़ पर, बाईं और दाईं ओर, ड्राइव, या बल्कि सामने के पहियों के हथगोले (सीवी जोड़), चटकने लगे। उनके प्रतिस्थापन में मुझे एक कार सेवा में 3500 रूबल की लागत आई। मैंने खुद सीवी जोड़ों को बदलना शुरू नहीं किया, क्योंकि मुझे पहले कभी ऐसी समस्याओं का सामना नहीं करना पड़ा था।

एक बार, दूसरे शहर में जाने के बाद, हाईवे पर टाइमिंग बेल्ट टूट गई, और तब मुझे एहसास हुआ कि मैंने सही चुनाव किया था जब मैंने खुद को एक पारंपरिक 8-वाल्व इंजन के साथ टेन खरीदा था। 16-वाल्व पर इसका लाभ यह है कि जब टाइमिंग बेल्ट टूटती है, तो वाल्व झुकता नहीं है। भगवान का शुक्र है, मेरे पास एक अतिरिक्त बेल्ट था, किसी तरह सहायकों की मदद से जो मेरी मदद करने के लिए ट्रैक पर रुक गए, टाइमिंग बेल्ट बदल दिया और मैं चला गया। जंग लगे बोल्ट के साथ एक समस्या थी, लेकिन WD-40 द्रव ने इसे हल कर दिया। इस घटना के बाद अब मैं हमेशा बेल्ट अपने साथ रखता हूं, वैसे मेरे पास जेनरेटर के लिए एक स्पेयर बेल्ट भी है।

मैं बल्ब और अन्य उपभोग्य सामग्रियों के प्रतिस्थापन को ध्यान में नहीं रखता, क्योंकि मुझे अक्सर बल्ब बदलना पड़ता है। मैंने अपने निगल के लिए तेल और फिल्टर को 10 किमी के बाद कार के संचालन निर्देशों में नहीं लिखा, बल्कि दो बार, यानी 000 किमी के बाद बदल दिया। बात बस इतनी है कि यह आदत यूएसएसआर के दिनों से ही बनी हुई है, जब यह सब पानी की तरह था, इसकी कीमत एक पैसा थी और आप इसे कहीं भी ले जा सकते हैं। मैं केवल मोबिल सुपर सेमी-सिंथेटिक डालने की कोशिश करता हूं, इस पर इंजन बिल्कुल सुपर, चुपचाप और सुचारू रूप से काम करता है, निकास पूरी तरह से साफ है, एक नई कार की तरह।

 

ऑपरेशन की पूरी अवधि के दौरान, दसवें मॉडल की खराबी अधिक से अधिक बार हुई, वे हिस्से जो, सिद्धांत रूप में, कम से कम एक और 5 साल से चल रहे थे, विफल होने लगे। उदाहरण के लिए, रियर शॉक एब्जॉर्बर, दोनों लीक हो गए, हालांकि मैंने कभी भी भारी भार नहीं उठाया और कार को बहुत सावधानी से चलाया, मैं हमेशा छेद और खराब सड़कों पर चुपचाप चला, 40 किमी / घंटा से अधिक नहीं। ठीक है, रैक ने दस्तक दी, लेकिन नहीं, वे लीक हो गए, और बदलने के अलावा और कोई निकास नहीं था। एक दर्जन का मालिक कौन है, वह जानता है कि इन भागों की लागत बहुत बड़ी है, और यदि आप प्रतिस्थापन को ध्यान में रखते हैं, तो यह दोगुना महंगा हो जाता है।

इन सभी खराबी के बाद, मेरे दस ने एक नया जीवन शुरू किया, पिछली मरम्मत के बाद पहले ही 15 किमी से अधिक की दूरी तय कर चुके हैं। अधिक ब्रेकडाउन नहीं हैं, लेकिन कार बॉडी की स्थिति वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है, जंग घरेलू कार की धातु को नहीं बख्शती है। दरवाजे और फेंडर के निचले किनारे पहले से ही पूरी तरह से पीले हैं, और कुछ जगहों पर जंग के माध्यम से भी है।

 

एक और साल इसी तरह से गुजारना होगा, और फिर आपको शरीर को फिर से रंगना होगा, या इसे इस हालत में बेचना होगा। यहां तक ​​​​कि एंटीकोर्सिव ट्रीटमेंट भी हमारी कार की मदद नहीं करता है, शायद एंटीकोर्सिव ट्रीटमेंट की गुणवत्ता रूसी धातु की गुणवत्ता के समान है। फिर भी, मैं इस नतीजे पर पहुंचा कि जिस पैसे के लिए मैंने टेन लिया, वह बहुत महंगा है। और यदि आप यूक्रेनी विधानसभा बोगडान के वर्तमान दसवें परिवार की कीमतों को देखते हैं, तो मैं इन कारों की कीमतों से और भी हैरान हूं। जैसा कि आप जानते हैं, यूक्रेनी बोगदानोव 2110 और 2111 की निर्माण गुणवत्ता रूसी विधानसभा की तुलना में बहुत खराब है।