टेस्ट ड्राइव ऑडी ए 8 और आरआर स्पोर्ट: जब विकल्प नई कैमरी की तरह होते हैं
लाल चमड़ा, चार-ज़ोन जलवायु नियंत्रण, पैरों की मालिश, और विभाजित पिछली सीटें - हम चुन रहे हैं कि प्रीमियम सेगमेंट में $104 कहाँ निवेश करें
यह सामग्री पूरी तरह से अलग होनी चाहिए थी: दो कारें, एक मूल्य टैग, चुनने के लिए युक्तियों का एक सेट। लेकिन निर्दयी विन्यासकर्ता ने हस्तक्षेप किया। हमने गणना की कि उच्च प्रीमियम विकल्पों की लागत कितनी है और हम भयभीत हो गए।
“क्या आपने आज सशुल्क पार्किंग पर भी निर्णय लिया? सब कुछ सही है। हमारे क्षेत्र में, कारें गर्म केक की तरह चलती हैं, ”मोटे पड़ोसी ने मेरी ओर सहमति में सिर हिलाया, जिसके बाद उसने मुश्किल से अपनी लैंड क्रूजर 200 को दो क्रेट्स के बीच दबाया।
मुझे नहीं पता कि उन्होंने कारजैकिंग के आँकड़ों को कहाँ देखा (हाल के वर्षों में, मॉस्को में स्थिति काफ़ी बेहतर हो गई है), लेकिन मैं पूरी तरह से अलग कारण से पार्किंग स्थल पर आया था। प्रेस-पार्क रेंज रोवर स्पोर्ट मॉस्को में इस ब्रांड की सभी कारों में सबसे अधिक ध्यान देने योग्य थी। मुद्दा टिनिंग और लाल चमड़े के इंटीरियर की पूर्ण अनुपस्थिति है। कोई भी राहगीर खिड़कियों में झांककर देखना अपना कर्तव्य समझता है कि अंदर क्या है।
पूरे महीने जब रेंज रोवर ने AvtoTachki गैरेज में बिताया, मैं इस विचार के साथ रहता था कि "चाहे कुछ भी हो जाए": मैं सीज़र सैटेलाइट की कॉल से कांप गया, यार्ड में पार्क न करने की कोशिश की और मॉस्को क्षेत्र के बाहर यात्रा नहीं की। जाहिरा तौर पर व्यर्थ: पौराणिक वायु निलंबन राजमार्ग पर बहुत अच्छा और नाजुक है, और हैंडलिंग की कीमत पर नहीं।
कंप्रेसर "छः" भी मारा गया था: हां, 7 सेकंड से 100 किमी / घंटा के स्तर पर गतिशीलता निषेधात्मक नहीं लगती है, लेकिन ईंधन की खपत के मामले में, यह इंजन स्पष्ट रूप से सफल रहा है। नए साल की पूर्वसंध्या पर हलचल भरी और बेहद घबराई हुई मॉस्को में, 2 टन से अधिक वजन वाली एक विशाल एसयूवी प्रति "सौ" में 14 लीटर जलती थी - न केवल सहपाठियों के मानकों के अनुसार, बल्कि V6 जैसे हल्के व्यवसाय और कार्यकारी सेडान के बीच भी एक अच्छा संकेतक ऑडी A8.
लेकिन एक समस्या है: कोई स्पोर्ट्स मोड नहीं है। एक बार फिर, नाम में स्पोर्ट उपसर्ग वाली 340-हॉर्सपावर एसयूवी में कोई बटन नहीं है जो इसकी लड़ाई की भावना को सक्रिय करेगा। बेशक, आप बॉक्स को मैन्युअल मोड में स्विच कर सकते हैं और पैडल को फर्श से दूर रख सकते हैं, लेकिन ऐसा लगता है कि यह सभी के लिए पर्याप्त नहीं होगा। लेकिन स्टार्ट-स्टॉप और कॉटन एक्सेलरेटर के साथ एक साफ-सुथरा इको मोड है। और कुछ ऑफ-रोड पैकेज भी। लेकिन यह संभावना नहीं है कि $91 की कार पर आप निश्चित रूप से इस्तरा के पास कहीं गंदगी मिलाना चाहेंगे।
हां, इस रेंज रोवर स्पोर्ट की कीमत $99 है। यानी, विकल्पों के लिए लगभग $949 अधिक को आधार मूल्य टैग में जोड़ा जाना चाहिए। और ऐसा लगता है कि अतिरिक्त उपकरणों की सूची में ऐसा कुछ भी नहीं है जिसकी कीमत V33 के साथ नई टोयोटा कैमरी जितनी हो। खुद जज करें: एक सराउंड व्यू सिस्टम, चार-ज़ोन जलवायु नियंत्रण, सभी सीटों के लिए वेंटिलेशन, एक एयर आयनाइज़र, वही लाल चमड़ा, लिबास ट्रिम, 142 इंच के पहिये और पीछे के यात्रियों के लिए एक मनोरंजन प्रणाली। वैसे, बाद वाला इंटीरियर में सबसे पुरातन विवरण प्रतीत होता है, जो इस तथ्य की ओर इशारा करता है कि यह कार लगभग सात साल पुरानी है।
ऐसा लग सकता है कि सामान्य विकल्पों की कीमत $40000 नहीं हो सकती। मैंने भी ऐसा सोचा था, लेकिन केवल तब तक जब तक मैंने ऑडी ए8 कॉन्फिगरेटर नहीं खोला। ऐसा लगता है कि बड़ी और प्रीमियम कारों की दुनिया में यह पहले से ही आदर्श है।
ऑटोमोटिव व्यवसाय की दुनिया में, इंस्टाग्राम और फेसबुक के तर्क के विपरीत, वर्ष की शुरुआत अतीत का जायजा लेने का समय है। जनवरी में, AEB ऑटोमोबाइल निर्माता समिति का पारंपरिक सम्मेलन होता है, जहाँ पत्रकारों को रिपोर्टिंग अवधि के लिए सभी ब्रांडों की बिक्री के बारे में बताया जाता है। उदाहरण के लिए, मैं एक बार फिर ऑडी और बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज के बीच के विशाल (लगभग तीन गुना) अंतर से बेहद आश्चर्यचकित हुआ।
आप इस तथ्य के बारे में जितना चाहें मज़ाक कर सकते हैं कि मैंने ऑडी को बेच दिया, लेकिन मेरे लिए यह वास्तव में एक रहस्य है। मैं आपको बिल्कुल यह समझाने की कोशिश नहीं कर रहा हूं कि इंगोलस्टेड के ब्रांड के उत्पाद प्रतिस्पर्धा में काफी आगे हैं, लेकिन मैं शायद इस पर ध्यान केंद्रित करूंगा। इसके अलावा, किसने यह भी कहा कि आपको बड़े जर्मन तीन में से चुनने की ज़रूरत है?
इस बार, रोमन फारबोट्को और मैंने इस बारे में बहस की कि अगर हमारे पास $104 (ऑडी ए796 के मामले में, हालांकि, लगभग $8) लेना बेहतर होगा। रोमा ने रेंज रोवर स्पोर्ट पर जोर दिया, मैंने फ्लैगशिप ऑडी सेडान पर जोर दिया।
ऐसा प्रतीत होता है कि ब्रिटिश एसयूवी के पक्ष में स्पष्ट तर्क यह है कि जब आप गाड़ी चलाते हैं तो आपको ड्राइवर जैसा महसूस नहीं होता है। शायद A8 चलाने वाले व्यक्ति की ओर से कभी-कभी (अधिक बार नहीं) ऐसा ही माना जाएगा। लेकिन, सबसे पहले, आप किराए के ड्राइवर के साथ भी रेंज रोवर चला सकते हैं। और दूसरी बात, अगर आप कार में बिताए हर पल का आनंद लेते हैं तो दूसरों की राय से क्या फर्क पड़ता है?
इस तथ्य के बावजूद कि कष्टप्रद सुरक्षा प्रणालियाँ, लगभग 100 मीटर दूर पैदल यात्री को देखकर, घबराहट में ब्रेक लगाकर आपके चेहरे को फर्श पर गिराने की कोशिश करती हैं, A8 चलाना शुद्ध आनंद है। मैंने लंबे समय से ऐसी कार नहीं चलाई है, जिसमें एक तरफ इतनी सहज सवारी हो और दूसरी तरफ तेज गति में भी शांति से एक मोड़ पर पहुंचने की इच्छा हो। और गतिशीलता एकदम सही क्रम में है। 340-हॉर्सपावर का तीन-लीटर गैसोलीन इंजन एक विशाल सेडान को 100 सेकंड में 5,7 किमी / घंटा तक गति देने की अनुमति देता है।
और हाँ, निःसंदेह, कभी-कभी आप पीछे जाना चाहते हैं। जहां पैरों की मालिश होती है, सामने की सीट को हिलाने की क्षमता होती है ताकि यह यथासंभव सुविधाजनक हो (हालाँकि यहाँ दो मीटर का व्यक्ति भी अपने पैर फैला सकता है) और तीन पूर्ण स्क्रीन। दो टैबलेट आगे की सीटों के हेडरेस्ट से जुड़े हुए हैं, उन्हें हटाया जा सकता है, कार से बाहर निकाला जा सकता है, उन पर टीवी या फिल्में देखी जा सकती हैं। तीसरा - छोटा - अलग पीछे की सीटों के बीच स्थित है। यह आपको सीटें, मल्टीमीडिया, जलवायु नियंत्रण आदि को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। तो, बेशक यह बहुत अच्छा है, लेकिन, उदाहरण के लिए, मैं अभी भी गाड़ी चलाता हूँ।
विकल्प? हाँ, हाँ, उनकी कीमत वास्तव में लगभग $45 है। ऑडी ए848 8 एल टीएफएसआई की शुरुआती कीमत 55 डॉलर है, जिस कार का परीक्षण किया गया उसकी कीमत 92 डॉलर है। लेकिन मेरी एक परिकल्पना है कि एक व्यक्ति जो इस श्रेणी की कार खरीदता है और इसे वीआईपी टैक्सी के रूप में उपयोग नहीं करने जा रहा है, वह उसके लिए दिलचस्प, आरामदायक और महत्वपूर्ण विकल्पों के लिए भुगतान करने को तैयार है, जैसे कि टॉप-एंड ऑडियो सिस्टम, मसाज, और इसी तरह। महँगा? आइए मान लें कि बाज़ार बदल गया है, और अब हम बिल्कुल ऐसी ही वास्तविकताओं में रहते हैं।
