किआ स्पोर्टेज 2022 समीक्षा

आप जानते हैं कि डैनियल रैडक्लिफ सिर्फ एक अनाड़ी आदमी था हैरी पॉटर और अब वह एक बहुत ही सुंदर लेकिन विचित्र लड़का है जो आसानी से जेम्स बॉन्ड की भूमिका निभा सकता है? किआ स्पोर्टेज के साथ यही हुआ।

यह मिड-साइज़ SUV 2016 में एक छोटी कार से नई पीढ़ी के बड़े मॉडल के रूप में विकसित हुई है।

नई स्पोर्टेज रेंज के इस रिव्यू को पढ़ने के बाद आप एक कार डीलर से ज्यादा जानेंगे। आपको पता चल जाएगा कि इसकी लागत कितनी है, कौन सा स्पोर्टेज आपके लिए सबसे अच्छा है, इसकी सुरक्षा तकनीक के बारे में, यह कितना व्यावहारिक है, इसे बनाए रखने में कितना खर्च होता है और इसे चलाना कैसा है।

तैयार? जाओ।

किआ स्पोर्टेज 2022: एस (फ्रंट)
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0L
ईंधन का प्रकार	नियमित अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	8.1 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$34,445

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

स्पोर्टेज लाइन का प्रवेश बिंदु 2.0-लीटर इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एस ट्रिम है, जिसकी कीमत 32,445 डॉलर है। अगर आप एक कार चाहते हैं, तो यह $ 34,445 XNUMX होगी। S इस इंजन के साथ केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव है।

2.0-लीटर इंजन को SX ट्रिम में भी शामिल किया गया है और मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए $ 35,000 का खर्च आता है और 37,000 स्वचालित के लिए $ 2.0 है। SX+ संस्करण में 41,000-लीटर इंजन की कीमत $ XNUMX XNUMX है, और यह केवल एक स्वचालित है।

एंट्री-लेवल एस वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 8.0-इंच टचस्क्रीन के साथ मानक आता है।

इसके अलावा, केवल कारों में 1.6-लीटर टर्बो-पेट्रोल और डीजल इंजन के साथ कॉन्फ़िगरेशन होता है, वे भी केवल ऑल-व्हील ड्राइव होते हैं।

$ 1.6 के लिए 43,500-लीटर इंजन के साथ एक SX + और $ 49,370 के लिए GT-Line है।

इसके बाद डीजल आता है: $39,845 S, $42,400 SX, $46,900 SX+, और $52,370 GT-Line।

एंट्री-क्लास S में 17-इंच के अलॉय व्हील, रूफ रेल्स, 8.0-इंच टचस्क्रीन, Apple CarPlay और Android Auto वायरलेस कनेक्टिविटी, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, सिक्स-स्पीकर स्टीरियो, रियरव्यू कैमरा और रियर पार्किंग सेंसर, अडैप्टिव क्रूज़-कंट्रोल, स्टैंडर्ड आता है। कपड़े की सीटें, एयर कंडीशनिंग, एलईडी हेडलाइट्स और वही एलईडी चलने वाली रोशनी।

जीटी-लाइन के साथ एक वायरलेस फोन चार्जर शामिल है।

SX में 18-इंच के अलॉय व्हील, 12.3-इंच का डिस्प्ले, Apple CarPlay और Android Auto (लेकिन आपको कॉर्ड की आवश्यकता होगी), सैट-नेव और डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल शामिल हैं।

SX+ में 19 इंच के अलॉय व्हील, आठ स्पीकर वाला हरमन कार्डन स्टीरियो, पावर ड्राइवर सीट के साथ हीटेड फ्रंट सीट, प्राइवेसी ग्लास और प्रॉक्सिमिटी की है।

जीटी-लाइन में दोहरी घुमावदार 12.3-इंच स्क्रीन, चमड़े की सीटें (पावर फ्रंट) और एक मनोरम सनरूफ है।

लाइनअप में सबसे अच्छी जगह SX+ है जिसमें 1.6-लीटर फोर-सिलेंडर इंजन है। यह सर्वोत्तम इंजन के साथ पैसे का सर्वोत्तम मूल्य है।

जीटी लाइन में आठ-स्पीकर हरमन कार्डन स्टीरियो सिस्टम है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 10/10

नई पीढ़ी की स्पोर्टेज एक बॉक्सी, आक्रामक दिखने वाली सुंदरता है... कम से कम मेरी राय में।

मुझे यह पसंद है कि ऐसा लगता है कि इसे इस बात से कोई सरोकार नहीं है कि लोग इसे पसंद करते हैं या नहीं, और इसकी विशिष्टता में यह साहसिक विश्वास है कि मुझे लगता है कि यह लोगों को मोहित करेगा और इसे बहुत परिचित होने से रोकेगा।

इन दिनों कई मध्यम आकार की SUVs नहीं हैं जिनमें विरोधी चेहरे न हों. टोयोटा आरएवी4, हुंडई टक्सन, मित्सुबिशी आउटलैंडर।

नई पीढ़ी की स्पोर्टेज एक कोणीय, आक्रामक दिखने वाली सुंदरता है।

ऐसा लगता है कि हम एक ऐसे युग में रह रहे हैं जहां हमारी सभी कारों ने असाधारण मास्क पहने हैं, और स्पोर्टेज उन सभी में सबसे दिलचस्प है, जिसमें इसकी स्वेप्ट-बैक एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट और बड़ी, कम-मेष ग्रिल है।

यह लगभग इस दुनिया से बाहर लगता है। जैसा कि शानदार विस्तृत टेललाइट्स के साथ टेलगेट और ट्रंक लिप पर स्पॉइलर है।

स्पोर्टेज अपनी स्वेप्ट-बैक एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स और बड़ी, लो-मेश ग्रिल के साथ दिलचस्प है।

अंदर, कोणीय रूप पूरे केबिन में जारी है और दरवाज़े के हैंडल और एयर वेंट डिज़ाइन में स्पष्ट है।

स्पोर्टेज का इंटीरियर स्टाइलिश, आधुनिक है, और एंट्री-लेवल एस क्लास में भी अच्छी तरह से सोचा हुआ दिखता है। लेकिन जीटी-लाइन में बड़ी घुमावदार स्क्रीन और लेदर अपहोल्स्ट्री चलन में हैं।

हां, छोटे संस्करण जीटी-लाइन की तरह ट्रेंडी नहीं हैं। उन सभी में बनावट वाली सतह नहीं होती है, और S और SX में बहुत सारे रिक्त पैनल होते हैं जहाँ उच्च ग्रेड वास्तविक बटन बढ़ते हैं।

यह अफ़सोस की बात है कि किआ ने अपनी सारी ऊर्जा शीर्ष कार इंटीरियर डिजाइन पर केंद्रित कर दी है।

4660 मिमी की लंबाई के साथ, नया स्पोर्टेज पिछले मॉडल की तुलना में 175 मिमी लंबा है।

हालाँकि, मुझे विश्वास नहीं हो रहा है कि यह किआ है। खैर, मैं वास्तव में कर सकता हूँ। मैंने देखा है कि पिछले 10 वर्षों में डिजाइन, इंजीनियरिंग और प्रौद्योगिकी के मानकों को कैसे ऊंचा और ऊंचा किया गया है, जहां गुणवत्ता ऑडी से लगभग अप्रभेद्य लगती है और डिजाइन में बहुत अधिक रचनात्मक है।

4660 मिमी लंबा, नया स्पोर्टेज आउटगोइंग मॉडल की तुलना में 175 मिमी लंबा है, लेकिन इसकी चौड़ाई लगभग 1865 मिमी चौड़ी और 1665 मिमी ऊंची (1680 मिमी बड़ी छत रेल के साथ) है।

पुरानी स्पोर्टेज नवीनतम टोयोटा आरएवी4 से छोटी थी। नया बड़ा है।

किआ स्पोर्टेज आठ रंगों में उपलब्ध है: प्योर व्हाइट, स्टील ग्रे, ग्रेविटी ग्रे, वेस्टा ब्लू, डॉन रेड, अलॉय ब्लैक, व्हाइट पर्ल और जंगल फॉरेस्ट ग्रीन।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 9/10

जितना अधिक स्पोर्टेज, अंदर उतनी ही अधिक जगह। बहुत अधिक। ट्रंक पिछले मॉडल की तुलना में 16.5% बड़ा है, और 543 लीटर है। यह RAV4 की पेलोड क्षमता से एक लीटर अधिक है।

जितना अधिक स्पोर्टेज, अंदर उतनी ही अधिक जगह।

दूसरी पंक्ति में भी आठ प्रतिशत की वृद्धि हुई है। मेरे जैसे 191 सेमी की ऊंचाई वाले किसी व्यक्ति के लिए, यह पीठ में जकड़न और ड्राइवर की सीट के पीछे पर्याप्त घुटने के कमरे के साथ एक आरामदायक फिट के बीच का अंतर है।

बड़े फ्रंट डोर पॉकेट्स, चार कपहोल्डर्स (दो फ्रंट और दो रियर) और सेंटर कंसोल में एक डीप स्टोरेज बॉक्स के साथ केबिन में स्टोरेज स्पेस उत्कृष्ट है।

दूसरी पंक्ति में भी आठ प्रतिशत की वृद्धि हुई है।

डैश में दो यूएसबी पोर्ट हैं (टाइप ए और टाइप सी), साथ ही उच्च ग्रेड के लिए दूसरी पंक्ति में दो और। जीटी-लाइन के साथ एक वायरलेस फोन चार्जर शामिल है।

सभी ट्रिम्स में दूसरी पंक्ति के लिए डायरेक्शनल वेंट्स और SX+ और ऊपर की पिछली विंडो के लिए प्राइवेसी ग्लास हैं।

मैनुअल-ट्रांसमिशन स्पोर्टेज में अपने स्वचालित भाई-बहनों की तुलना में कम केंद्र कंसोल स्टोरेज स्पेस है, जिसमें ढीले वस्तुओं के लिए शिफ्टर के आसपास पर्याप्त अनुकूलनीय क्षेत्र है।

ट्रंक पिछले मॉडल की तुलना में 16.5% बड़ा है, और 543 लीटर है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

स्पोर्टेज लाइनअप में तीन इंजन हैं। 2.0 kW/115 Nm वाला 192-लीटर फोर-सिलेंडर पेट्रोल इंजन, जो पिछले मॉडल में भी था।

2.0kW/137Nm के साथ 416-लीटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर डीजल इंजन, पुराने स्पोर्टेज में फिर से वही था।

लेकिन 1.6kW/2.4Nm के साथ एक नया 132-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन (पिछले 265-लीटर पेट्रोल की जगह) जोड़ा गया है।

2.0-लीटर पेट्रोल इंजन को छह-स्पीड मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ लगाया जा सकता है, डीजल इंजन एक पारंपरिक आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आता है, और 1.6-लीटर इंजन सात-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आता है। डीसीटी)।

1.6kW/132Nm के साथ एक नया 265-लीटर चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन जोड़ा गया है।

यदि आप डीजल को टो करने की योजना बना रहे हैं, तो ब्रेक के साथ 1900 किग्रा टोइंग क्षमता आपके अनुरूप होगी। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और डीसीटी वाले गैसोलीन इंजन में 1650 किलोग्राम की ब्रेक खींचने की शक्ति होती है।

2.0-लीटर पेट्रोल स्पोर्टेज फ्रंट-व्हील ड्राइव है, जबकि डीजल या 1.6-लीटर ऑल-व्हील ड्राइव है।

स्पोर्टेज का हाइब्रिड संस्करण गायब है, जिसे विदेशों में बेचा जाता है। जैसा कि मैंने नीचे ईंधन खंड में कहा, अगर किआ इसे ऑस्ट्रेलिया में नहीं लाती है, तो मुझे लगता है कि यह आरएवी4 हाइब्रिड और पेट्रोल-केवल किआ स्पोर्टेज के बीच चयन करने वालों के लिए एक डील ब्रेकर होगा।

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ड्राइव करना कैसा होता है? 9/10

मैंने हाल ही में स्पोर्टेज प्रतिद्वंद्वियों हुंडई टक्सन, टोयोटा आरएवी4 और मित्सुबिशी आउटलैंडर में समय बिताया। मैं आपको जो बता सकता हूं वह यह है कि स्पोर्टेज उन सभी से बेहतर तरीके से संभालता है।

न केवल किआ का डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन टक्सन की तुलना में आसान है, और स्पोर्टेज में किसी भी इंजन के साथ त्वरण RAV4 की पेशकश की तुलना में बेहतर लगता है, लेकिन सवारी और हैंडलिंग दूसरे स्तर पर हैं।

मुझे लगता है कि टक्सन बहुत चिकनी है, आरएवी थोड़ी लकड़ी की है, और आउटलैंडर में अधिकांश सड़कों पर संयम और कठोरता की कमी है।

स्पोर्टेज के लिए, एक ऑस्ट्रेलियाई इंजीनियरिंग टीम ने हमारी सड़कों के लिए एक निलंबन प्रणाली विकसित की।

सड़कों की एक विस्तृत श्रृंखला पर, मैंने स्पोर्टेज का परीक्षण किया, यह न केवल आरामदायक था, बल्कि अधिक प्रबंधनीय भी था।

इसका काफी आसान सा जवाब। स्पोर्टेज इन एसयूवी में से एकमात्र है जिसमें एक ऑस्ट्रेलियाई इंजीनियरों की टीम द्वारा हमारी सड़कों के लिए निलंबन प्रणाली तैयार की गई है।

यह उन्हें चलाकर और "ट्यून" सही होने तक डैम्पर्स और स्प्रिंग्स के विभिन्न संयोजनों को आज़माकर किया गया था।

यह दृष्टिकोण किआ को न केवल अधिकांश कार निर्माताओं से अलग करता है, बल्कि बहन कंपनी हुंडई से भी अलग करता है, जिसने स्थानीय निलंबन ट्यूनिंग को छोड़ दिया है, और इसके परिणामस्वरूप सवारी की गुणवत्ता को नुकसान हुआ है।

सच कहूं तो स्टीयरिंग वह नहीं है जिसकी मुझे किआ से उम्मीद थी। यह थोड़ा बहुत हल्का है और कमी महसूस करता है, लेकिन यह एकमात्र ऐसा क्षेत्र है जहां स्थानीय इंजीनियरिंग टीम COVID-19 प्रतिबंधों के कारण बहुत अधिक बदलाव नहीं कर पाई है।

बाहर से चीज़ ग्रेटर की तरह दिखने वाली किसी चीज़ के लिए, अंदर से दृश्यता उत्कृष्ट है। और अंदर से आप शायद ही हवा का शोर सुन सकते हैं।

1.6-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ जीटी-लाइन।

मैंने डीजल स्पोर्टेज की सवारी की, जो सबसे शक्तिशाली की तरह लगा (ठीक है, इसमें सबसे अधिक टॉर्क और पावर है)। मैंने मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन भी चलाया है और यह पिछली सड़कों पर मज़ेदार रहा है, हालाँकि यह शहर के यातायात में कठिन काम है।

लेकिन सबसे अच्छा GT-Line था, जिसमें 1.6-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन था, जो न केवल अपनी कक्षा के लिए तेजी से और तेज़ी से गति करता है, बल्कि ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ स्मूथ शिफ्टिंग भी प्रदान करता है, टक्सन में DCT से कहीं अधिक .

यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

यह स्पोर्टेज के कुछ कमजोर बिंदुओं में से एक होगा।

किआ का कहना है कि खुली और शहर की सड़कों के संयोजन के बाद, मैनुअल ट्रांसमिशन वाले 2.0-लीटर गैसोलीन इंजन को 7.7 लीटर/100 किमी और कार 8.1 लीटर/100 किमी की खपत करनी चाहिए।

1.6-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन 7.2 लीटर/100 किमी की खपत करता है, जबकि 2.0-लीटर टर्बोडीजल केवल 6.3 लीटर/100 किमी की खपत करता है।

किआ विदेशों में स्पोर्टेज का एक हाइब्रिड संस्करण बेच रही है और उसे इसे ऑस्ट्रेलिया में भेजना होगा। जैसा कि मैंने कहा, ईंधन और ऊर्जा प्रणालियों का यह क्षेत्र जल्द ही कई आस्ट्रेलियाई लोगों के लिए एक बाधा बन जाएगा।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

7 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 9/10

स्पोर्टेज को अभी तक एएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग नहीं मिली है और इसकी घोषणा होने पर हम आपको बताएंगे।

सभी वर्गों में एईबी है जो इंटरचेंज पर भी साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों का पता लगा सकता है, लेन प्रस्थान चेतावनी और लेन सहायता सहायता, ब्रेकिंग के साथ रियर क्रॉस ट्रैफिक चेतावनी और ब्लाइंड स्पॉट चेतावनी है।

सभी स्पोर्टेज मॉडल के लिए ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर एयरबैग, ड्राइवर और पैसेंजर साइड एयरबैग, डुअल कर्टेन एयरबैग और एक नया फ्रंट सेंटर एयरबैग से लैस हैं।

चाइल्ड सीटों के लिए, दूसरी पंक्ति में तीन टॉप टीथर एंकरेज और दो ISOFIX पॉइंट हैं।

सभी स्पोर्टेज में बूट फ्लोर के नीचे एक पूर्ण आकार का स्पेयर टायर भी है। यहां कोई बेवकूफ अंतरिक्ष बचत नहीं है। क्या आप जानते हैं कि इन दिनों यह कितना दुर्लभ है? यह बकाया है।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10

स्पोर्टेज सात साल की असीमित माइलेज वारंटी द्वारा समर्थित है।

12 महीने/15,000 2.0 किमी अंतराल पर सेवा की सिफारिश की जाती है और लागत सीमित है। 3479-लीटर पेट्रोल इंजन के लिए, सात वर्षों में कुल लागत $497 ($1.6 प्रति वर्ष) है, 3988-लीटर पेट्रोल के लिए $570 ($3624 प्रति वर्ष) है, और डीजल के लिए यह $518 ($XNUMX प्रति वर्ष) है।

इसलिए जबकि अधिकांश कार ब्रांडों की तुलना में वारंटी लंबी है, स्पोर्टेज की सेवा की कीमतें प्रतिस्पर्धा की तुलना में अधिक महंगी हैं।

निर्णय

पुराना स्पोर्टेज लोकप्रिय था, लेकिन यह बहुत छोटा था और इसमें नवीनतम RAV4s और Tucsons में पाए जाने वाले शोधन और आंतरिक तकनीक का अभाव था। यह नई पीढ़ी डिजाइन, शिल्प कौशल और तकनीक से लेकर राइड और हैंडलिंग तक इन वाहनों से आगे निकल गई है।

एकमात्र ऐसा क्षेत्र जहां स्पोर्टेज गायब है, एक हाइब्रिड संस्करण की कमी है जिसे विदेशों में खरीदा जा सकता है लेकिन यहां नहीं।

लाइनअप में सबसे अच्छी जगह SX+ है जिसमें 1.6-लीटर फोर-सिलेंडर इंजन है। यह सर्वोत्तम इंजन के साथ पैसे का सर्वोत्तम मूल्य है।