लघु परीक्षण: मिनी कूप कूपर एस

यात्री सीट पर बैठने के बाद जब मेरे दोस्तों ने मुझसे पूछा कि क्या मैं अब भी परीक्षा पास कर पाऊंगा, तो मैं मुस्कुरा दिया। सफ़र कठिन था, लेकिन बिना नेतृत्व वाला नहीं। हालाँकि, जब चाबियाँ छीनने वाले मेरे बॉस ने ये शब्द दोहराए, तब भी मुझे कुछ अनिश्चितता महसूस हुई कि बटुआ अभी भी कागजात से भरा हुआ था।

साशा कपेटानोविच

छोटा बदमाश

इसके लिए डिज़ाइन को दोषी नहीं ठहराया गया, बल्कि तकनीक को दोषी ठहराया गया, जो केवल हानिरहित गुंडागर्दी का आह्वान करती है। लेकिन उस पर और बाद में, क्योंकि यह तकनीक वास्तव में पुरानी है, पहले से ही आजमाई और परखी हुई है। निश्चित रूप से कूप ख़ास डिज़ाइन, जिसके साथ आप शहर के चारों ओर किसी का ध्यान नहीं जा सकते। ए-पिलर्स के साथ विंडशील्ड 13 डिग्री तक सपाट है, इसलिए कूप क्लासिक मिनी से 23 मिलीमीटर कम है। इस दिलचस्प में, लेकिन सभी को पसंद नहीं है, कार की मूर्तिकला, कुछ ने हेलमेट देखा, दूसरों ने छतरी के साथ उलटी टोपी देखी। लोगों ने इसे पलट दिया ताकि टोपी का छज्जा पीछे की ओर देखे, और कूप इस तरह के पोबलिन जैसा दिखता है। और पोबालिनिज्म के साथ, हम जानते हैं कि किसी न किसी दिन कुछ करने की जरूरत है।

अंदर की प्रसिद्ध कहानी

इसका इंटीरियर एक क्लासिक मिनी के बराबर है। वह अब भी इसमें राज करता है विशाल स्पीडोमीटर, जो पूरी तरह से अपारदर्शी है, आप अभी भी हवाई जहाज प्रकार के स्विच के साथ खेल सकते हैं, और मिनी अभी भी भंडारण स्थानों से सुसज्जित नहीं है। अपने बचाव में, मुझे यह जोड़ना होगा कि आप स्पीडोमीटर के अंदर डिजिटल डिस्प्ले पर अधिक पारदर्शी गति संकेत दे सकते हैं (जो ड्राइवर के सामने सराहनीय है), कि सीटों के पीछे एक बहुत उपयोगी शेल्फ है, और यह आपको मिलता है इसकी आदत। अपने सभी कार्यों को बहुत शीघ्रता से पूरा करें। दिलचस्प बात यह है कि निचली छत के बावजूद, हमारे लंबे दुशान और साश्को ने हेडरूम की कमी के बारे में बिल्कुल भी शिकायत नहीं की, इसलिए छोटी जगह के बावजूद, आपको खराब ड्राइविंग स्थिति से डरना नहीं चाहिए। खैर, तंगी का एहसास अभी भी है और सीटों में काफी सुधार किया जा सकता है, लेकिन आप बच सकते हैं। या तेजी से जियो, जो निस्संदेह इस कार का मिशन है।

कूपर एस की त्वचा के नीचे

यह देखते हुए कि कूपर एस तकनीक कूप में छिपी हुई है, यह हमारे लिए स्पष्ट है कि यह वास्तव में एक छोटा रॉकेट है। इंजन के रूप में गैसोलीन 1,6 लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन 135 किलोवाट (या अधिक घरेलू 185 "घोड़े") छह गियर में से प्रत्येक में विभाजित हैं। बर्फ के टायरों के साथ, मोड़ने का मजा थोड़ा खराब हो जाता है, लेकिन फिसलन स्थिरीकरण अक्षम होने पर, आप कार के पिछले हिस्से को आसानी से फिसला सकते हैं, फिर गैस पेडल पर कदम रख सकते हैं और अगले कोने में गुलेल चला सकते हैं, जीन रैग्नोटी शैली। यदि आप रग्नोटी से परिचित नहीं हैं, तो आपको रेनॉल्ट इनफ़्लैटेबल्स के बारे में एक और लेख पढ़ने की ज़रूरत है।

तकनीक का केवल एक ही नकारात्मक पक्ष है: कूपर एस. इसमें क्लासिक डिफरेंशियल लॉक नहीं है, इसलिए हाई-टॉर्क मोटर अनलोडेड ड्राइव बार को लगातार घुमाती है। इसलिए, हमने इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक (आपातकालीन निकास, यदि आप मुझसे पूछें, क्योंकि यह केवल अंदर के पहिये को ब्रेक करता है) के साथ वैकल्पिक डीटीसी प्रणाली पर भरोसा किया और डीएससी या गतिशील स्थिरता नियंत्रण की प्रशंसा की: यह इतनी तेजी से नहीं चला होगा और इतनी तेजी से नहीं, हालाँकि यह काफी हद तक आज़ादी देता है, तथापि, सामने के शीतकालीन टायरों ने निश्चित रूप से कुछ मिलीमीटर काली सतह बचाई। हालाँकि, यह अभी भी तेज़ था कि हम अक्सर "बेंटिली" करते थे कि दूसरों को सड़क के बीच में क्यों पार्क किया गया था।

खेल कार्यक्रम क्यों बंद है?

छत गिरने के कारण कार के बारे में भूल जाओ। यहां तक ​​कि यह छोटी कांच की सतह, जो कार के पीछे क्या हो रहा है, का केवल आधा दृश्य देखने की अनुमति देती है, 80 किमी/घंटा से ऊपर संकीर्ण हो जाती है, जब रियर स्पॉइलर स्वचालित रूप से अपनी उच्चतम स्थिति पर पहुंच जाता है, और 60 किमी/घंटा से नीचे यह फिर से टेलगेट में छिप जाता है। . बीएमडब्ल्यू के आकर्षण के लिए (ओह, मैं मिनी लिखना चाहता था) ने एक विकल्प जोड़ा विफल आप शहर में गाड़ी चलाते समय भी उठाते हैं, लेकिन केवल तब तक काम करना जारी रखते हैं जब तक कि गति फिर से 60 किमी / घंटा से कम न हो जाए। यह मेरे लिए स्पष्ट नहीं है कि हर समय खेल कार्यक्रम के साथ गाड़ी चलाना असंभव क्यों है (क्योंकि यह बंद हो जाता है) हर बार जब आप कार बंद करते हैं) और एक उठा हुआ स्पॉइलर, क्योंकि तभी इस कार की उजागर विशेषता सामने आती है, यानी। समझौता न करने वाला

जबकि हम किसी तरह स्पॉइलर को स्वचालित रूप से ऊपर उठाने के आदी हो गए थे, ऑटो स्टोर लगातार कार्यक्रम के अनुसार चलता रहा खेल. यदि आपको लगता है कि इसका संबंध बेहतर त्वरण और उच्च शीर्ष गति या अधिक प्रतिक्रियाशील त्वरक पेडल से है, तो आप गलत हैं। हमने ऐसा केवल इंजन के गर्म होने पर निकास प्रणाली में दरार के कारण किया। त्वरक पेडल के प्रत्येक रिलीज़ के साथ, वहाँ एक तूफ़ान मंडराने लगा, जिसने ड्राइवर और यात्री को भयंकर दहाड़ से परेशान कर दिया। यदि परिणामस्वरूप निकास प्रणाली से एक डेसीलीटर ईंधन गुजरता है, तो ऐसा ही होगा। यह इसके लायक था!

उपरोक्त के कारण, हम दावा करते हैं कि मिनी कूप कूपर एस शहर के सबसे बड़े निर्माताओं में से एक है। यदि सशर्त रूप से, तो तकनीक में संदेह के संकेत के बिना।

पाठ: एलोशा मरक, फोटो: साशा कपेटानोविच

कूपर एस मिनी-कूप

बुनियादी डेटा

बिक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	25.750 €
परीक्षण मॉडल लागत:	35.314 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	135kW (184 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 7,5
शीर्ष गति:	230 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	11,0 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.598 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 135 kW (184 hp) 5.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 240-260 एनएम 1.600-5.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 195/55 R 16 H (गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप 7+ M + S)।
क्षमता:	शीर्ष गति 230 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 6,9 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,3/5,0/5,8 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 136 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.165 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.455 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.734 मिमी - चौड़ाई 1.683 मिमी - ऊंचाई 1.384 मिमी - व्हीलबेस 2.467 मिमी - ट्रंक 280 एल - ईंधन टैंक 50 एल।

हमारे माप

टी = 0 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.000 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	7,5s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 151 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	5,8/6,9 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	7,7/8,4 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	230 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	11 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,8m
एएम टेबल:	40m

оценка

• फॉर्म थोड़ा ठंडा हो गया है, और हम तकनीक के लिए अपने अंगूठे उठाते हैं। जॉन कूपर वर्क्स मिनी कूप? वह कैंडी होगी.

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

खेल कार्यक्रम और निकास प्रणाली से कर्कश ध्वनि

चेसिस स्पोर्टीनेस, हैंडलिंग

ड्राइवर के सामने टैकोमीटर सेटिंग की असामान्य घटना

हवाई जहाज के स्विच

सीट

इसमें क्लासिक डिफरेंशियल लॉक नहीं है

आकार के कारण खराब प्रयोज्यता

अपारदर्शी स्पीडोमीटर

कई भंडारण कक्ष

कूप क्लासिक मिनी से भारी है