टेस्ट ड्राइव फिएट 500 अबार्थ: शुद्ध जहर

फिएट बिजली की आपूर्ति इतालवी मोटरस्पोर्ट के पारखी लोगों के बीच एक किंवदंती है, इसलिए उनकी अनुपस्थिति के वर्षों में उनके दिल एक उदास खालीपन से कठोर हो गए थे। अब "बिच्छू" वापस आ गया है, अपने कट्टर प्रशंसकों की आत्माओं में प्रकाश वापस ला रहा है। इस मामले में, हमने 500 मॉडल के सबसे गर्म संशोधनों में से एक का "पीछा" करने का फैसला किया।

कई सालों से, हाल के दिनों का रेसिंग ब्रांड, अबार्थ, गहरे शीतनिद्रा में नहीं रहा है। हालांकि, हाल ही में, "जहरीला बिच्छू" नए जोश और अपने डंक का उपभोग करने की नए सिरे से इच्छा के साथ दृश्य में लौट आया है। ट्यूरिन-मिराफियोरी में एक नई ऑटो मरम्मत की दुकान के उद्घाटन पर अबार्थ के कारखाने के संग्रह से कुछ पुराने टाइमर का शो इटालियंस के लिए स्पष्ट रूप से अपर्याप्त लग रहा था, जिन्होंने विशेष रूप से चयनित डीलर नेटवर्क और दो आधुनिक स्पोर्ट्स मॉडल भेजने का फैसला किया। इसी समय, 160 hp ग्रांड पुंटो अबार्थ और संशोधित 500 संस्करण (135 hp) भी कार्लो (कार्ल) अबार्थ द्वारा शुरू की गई परंपरा के लिए एक श्रद्धांजलि हैं। 15 नवंबर, 2008 को यह प्रसिद्ध स्वप्नद्रष्टा 100 वर्ष का हो गया होगा।

टाइम मशीन

1,4-लीटर टर्बो इंजन द्वारा संचालित, तीखा टुकड़ा एक टाइम मशीन को उभारता है और 1000 टीसी के लिए एक मजबूत समानता रखता है, जिसमें से हजारों का उत्पादन 1961-1971 के बीच हुआ था। उस समय, इसकी शक्ति 60 अश्वशक्ति थी, लेकिन बाद में बढ़कर 112 हो गई। कार (600 किलोग्राम) के कम वजन को देखते हुए, ये आंकड़े इसे पहियों पर एक छोटे रॉकेट में बदलने के लिए पर्याप्त थे। बड़े लाल बंपर और शिकारी रेडिएटर ग्रिल के चेकर लाल और सफेद छत से, इसकी विशिष्ट विशेषताएं अब नए युग के लिए फिर से व्याख्या की गई हैं। फ्रंट ग्रिल के पीछे पानी के रेडिएटर, दो इंटरकोलर खोलने और ब्रेक के लिए एयर इनलेट के लिए अग्रणी एयर वेंट हैं। शॉर्ट फ्रंट कवर पर हमें एक छोटा एयर इनटेक मिलता है, जिसके नीचे टर्बोचार्जर स्थित है। साइड मिरर पर सिल्वर ग्रे लाह और लाल फ्रेम भी एक प्रामाणिक रूप है। अंत में, रेसिंग रिबन, रंगीन प्रतीक और साहसी ऑस्ट्रियाई मोटरसाइकलिस्ट और उद्यमी के नाम के साथ साहसी शिलालेख, शरीर पर और साथ ही अंदर पर बाहर खड़े हैं।

केवल एक चीज की कमी है एक खुला बैक कवर, जो ब्रांड के लिए सबसे अच्छे समय में जरूरी था - 60 का दशक। वास्तव में, इसका उन्मूलन कार डिजाइनरों द्वारा एक तार्किक निर्णय है, क्योंकि चार-सिलेंडर इंजन अब पीछे की ओर स्थित नहीं है, क्योंकि यह 1000 टीसी (फिएट 600 से उधार लिए गए प्लेटफॉर्म के साथ) में था। लियो औमुल्लर के अनुसार, जो अपने गैरेज में कई अबार्थ-तैयार कारों की देखभाल करते हैं, खुले इंजन की अधिक ठंडी हवा तक पहुंच थी। इसके अलावा, उनका दावा है कि उभरे हुए हुड के कोण का शरीर के समग्र वायुगतिकी पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। नए संस्करण में, इसके विपरीत, रूफ स्पॉइलर बढ़ी हुई संपीड़न बल और कम वायु प्रतिरोध के लिए जिम्मेदार है। यद्यपि उन्होंने एक अधिक कुशल वर्तमान निर्णय लिया, श्री ऑमुलर ढक्कन "भूल गए" खुले के साथ चलते हुए प्रोटोटाइप के असामान्य दृश्य से मोहित रहे।

वृश्चिक का हमला

हम यह देखने के लिए इंजन को चालू करते हैं कि कैसे पुनर्जीवित अबार्थ ने अपने आधुनिक गुणों को फिर से बनाया है। प्रज्वलन और इंजन ध्वनि उसी उत्तेजित अवस्था को उत्पन्न करते हैं जिसके बारे में ब्रांड के पिछले मॉडल अच्छी तरह से जानते थे। छोटा एथलीट अपनी आवाज से तेज डायल करता है क्योंकि निकास के दोनों सिरे इंजन की कर्कश गर्जना को दबा देते हैं। मध्य गति सीमा में, 16-वाल्व इंजन पर्याप्त शक्ति प्राप्त करता है और स्वेच्छा से पहिया के पीछे एक भाग्यशाली चालक के निर्देशों का पालन करना जारी रखता है। केंद्र कंसोल पर एक बटन के स्पर्श पर, जिसे अर्थपूर्ण स्पोर्ट शिलालेख द्वारा हाइलाइट किया गया है, ड्राइव संक्षेप में 206 एनएम का अधिकतम जोर विकसित करता है। गियर लीवर में उत्कृष्ट नियंत्रणीयता है, और गियरबॉक्स स्वयं बिल्कुल काम करता है - दुर्भाग्य से, केवल पांच गियर हैं, जिनमें से अंतिम काफी "लंबा" है।

गेंद के सामने के पहिए "बौने" डामर को बेरहमी से छूते हैं, इसलिए सुरक्षा कारणों से, इष्टतम टोक़ वितरित करने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक अंतर लॉक स्थापित किया गया है। Abarth 500 की अधिकतम गति 205 किमी / घंटा है, और यहाँ यह सुरक्षा प्रणालियों के बिना नहीं थी - ASR ट्रैक्शन कंट्रोल, ABS एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम और आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम। 16 इंच के पहिए और 195 मिमी के टायर आठ सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति से टर्बो इंजन की शक्ति को डामर में स्थानांतरित करते हैं। लाल-पेंट वाली इकाइयाँ और बड़ी ब्रेक डिस्क लगभग 1100 मीटर तक 40 पाउंड की "बुलेट" को रोकती हैं। दूसरी ओर, कठिन निलंबन और बहुत हल्का स्टीयरिंग इतना प्रभावशाली नहीं दिखता है।

यहां तक ​​​​कि अगर उत्साही लंबा ड्राइव कर रहा है, तो लम्बी स्पोर्ट्स फ्रंट सीटें उसे आरामदायक सीट देने के लिए तैयार हैं। सामान्य तौर पर, आगे की पंक्ति में पर्याप्त जगह होती है, लेकिन पीछे की पंक्ति में घुटनों में जकड़न महसूस होगी और आपको अपना सिर थोड़ा सा खींचना होगा। चपटा स्टीयरिंग व्हील एक आरामदायक पकड़ प्रदान करता है। एल्यूमीनियम पैडल और चमड़े से लिपटे शिफ्टर भी रेसिंग फील में इजाफा करते हैं। ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स में एकीकृत पोर्टेबल नेविगेशन सिस्टम का एक दिलचस्प विकल्प है - इसके डेटाबेस में सबसे प्रसिद्ध यूरोपीय रेस ट्रैक शामिल हैं। उदाहरण के लिए, हॉकेनहाइम का दौरा करने वाला कोई भी व्यक्ति अपने प्रदर्शन का विस्तार से विश्लेषण कर सकता है। बेशक, हमने इस छोटी सी खुशी का फायदा उठाया और तुरंत और भी अधिक शक्ति के लिए दौड़ पड़े। यदि आप इन विशेषताओं को असंतोषजनक पाते हैं, तो आप 160 हॉर्सपावर से लैस संस्करण की सूची या अबार्थ एसएस एसेटो कोर्सा के संस्करण को देख सकते हैं। उत्तरार्द्ध केवल 49 किलोग्राम वजन वाली 930 प्रतियों और 200 अश्वशक्ति की राक्षसी शक्ति में जारी किया जाएगा।

पाठ: एबरहार्ड किटलर

तस्वीर: अहिम हार्टमैन

मूल्यांकन

फिएट 500 अबार्थ 1.4 टी-जेट

अच्छा गतिशील प्रदर्शन, स्पोर्टी हैंडलिंग, सामने बहुत सारी जगह, एक सुविचारित नेविगेशन सिस्टम, सात एयरबैग। नकारात्मक में छोटे ट्रंक, सीमित रियर घुटने और हेडरूम, सिंथेटिक स्टीयरिंग फील, सीट लेटरल सपोर्ट की कमी, टर्बोचार्जर प्रेशर और शिफ्ट गेज और पांच-स्पीड ट्रांसमिशन शामिल हैं।

तकनीकी डेटा

फिएट 500 अबार्थ 1.4 टी-जेट
काम की मात्रा	-
बिजली	99 किलोवाट (135 hp)
अधिकतम। टोक़	-
त्वरण 0-100 किमी / घंटा	साथ 8
ब्रेकिंग दूरी 100 किमी / घंटा की गति से	40 मी।
अधिकतम गति	205 किमी / घंटा
औसतन उपभोग या खपत परीक्षण में ईंधन	8,8 एल / 100 किमी
आधार मूल्य	-