अबार्थ 124 स्पाइडर 2016

टिम रॉबसन 2016 के अबार्थ 124 स्पाइडर का रोड-टेस्ट और समीक्षा करता है, और ऑस्ट्रेलिया में प्रदर्शन, ईंधन की खपत और लॉन्च के फैसले की रिपोर्ट करता है।

तो चलिए अब इसकी कल्पना करते हैं - Abarth 124 स्पाइडर मज़्दा MX-5 पर आधारित है। वे वास्तव में जापान के हिरोशिमा में उसी कारखाने में बने हैं।

और यह बहुत अच्छा है।

फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स ने सही ढंग से माना कि अपनी सस्ती परिवर्तनीय स्पोर्ट्स कार विकसित करने की लागत बहुत बड़ी होगी, जबकि मज़्दा अच्छी तरह से जानती थी कि स्पोर्ट्स कार ब्रांड के लिए एक अच्छा प्रभामंडल जोड़ती है, नए संस्करण की बिक्री भाप के बाद चट्टान से गिर जाती है साल।

तो दोनों कंपनियों ने मिलकर एक सौदा किया; माज़दा बेस बॉडी, चेसिस और इंटीरियर की आपूर्ति करेगी, जबकि एफसीए अपना पावरट्रेन, फ्रंट और रियर बंपर और कुछ नए इंटीरियर ट्रिम जोड़ेगी।

इस प्रकार, 124 स्पाइडर का पुनर्जन्म हुआ।

लेकिन जबकि दो मशीनें शारीरिक और वैचारिक रूप से काफी हद तक समान हैं, वास्तव में दोनों के बीच पर्याप्त अंतर हैं जो 124 को इसके गुणों के लिए खड़े होने की अनुमति देते हैं।

एक निलंबन कार्य 124 को दरवाजे से एमएक्स -5 पर एक अद्वितीय व्यक्तित्व देने के लिए पर्याप्त है।

डिज़ाइन

Abarth चौथी पीढ़ी के Mazda MX-5 पर आधारित है, जिसे 2015 में बड़ी धूमधाम से रिलीज़ किया गया था। माज़दा के मुख्य हिरोशिमा संयंत्र में निर्मित, अबार्थ में एक अलग नाक क्लिप, हुड और पिछला छोर है, जिसके परिणामस्वरूप यह 140 मिमी लंबा है। .

एफसीए का कहना है कि कार मूल 124 के 1970 स्पाइडर को श्रद्धांजलि देती है और इसे 124 1979 स्पोर्ट की तरह दिखने के लिए ब्लैक हुड और ट्रंक ढक्कन के साथ भी चुना जा सकता है। हमारी सलाह? श्रद्धांजलि देने की चिंता मत करो; यह उसे कोई एहसान नहीं करता है।

124 में अभी भी MX-5 के समान कैब-बैक सिल्हूट है, लेकिन बड़ा, तेज फ्रंट एंड, फैला हुआ हुड और बड़ी टेललाइट्स कार को अधिक परिपक्व, लगभग मर्दाना लुक देते हैं। इसे चारकोल ग्रे 17-इंच पहियों के साथ ट्रिम किया गया है जो ट्रिम्स और मिरर कैप के रंग से मेल खाते हैं।

व्यावहारिकता

Abarth पूरी तरह से टू-सीटर कार है, और इन दोनों को कम से कम पहले डिनर तो कर लेना चाहिए। 124 हर दिशा में छोटा है, जो लेगरूम और चौड़ाई के मामले में राइडर को एक फायदा देता है।

सबसे बढ़कर, यात्री के लिए पर्याप्त लेगरूम नहीं है, खासकर यदि वह 180 सेमी से अधिक लंबा हो।

Abarth का इंटीरियर MX-5 से बहुत अधिक उधार लेता है, कुछ ट्रिम तत्वों को नरम तत्वों के साथ बदल दिया गया है, और स्पीडोमीटर डायल - कुछ हद तक बेवजह - एक ऐसे तत्व के साथ बदल दिया गया है जिसे स्पष्ट रूप से मील प्रति घंटे में कैलिब्रेट किया गया था और फिर वापस किलोमीटर में परिवर्तित किया गया था। प्रति घंटा और परिणामस्वरूप इसका कोई व्यावहारिक अर्थ नहीं है।

124 को MX-5 प्लास्टिक मॉड्यूलर जंगम कपधारक विरासत में मिले, जो अच्छी बात नहीं है। वे दो बोतलों को कॉकपिट में फिट होने दे सकते हैं, लेकिन वे बहुत छोटी हैं और इतनी सुरक्षित नहीं हैं कि नियमित आकार की पानी की बोतलों को इधर-उधर खड़खड़ाने या कोहनी से आसानी से बाहर निकलने से रोक सकें।

सावधानीपूर्वक पैकेजिंग भी दिन का क्रम है, कुछ भी छिपाने के लिए बहुत कम जगहों के साथ, और एक लॉक करने योग्य दस्ताने बॉक्स सीटों के बीच चलता है। ट्रंक क्षमता सिर्फ 140 लीटर है - एमएक्स-5 के 130-लीटर वीडीए की तुलना में - जो थोड़ा कष्टप्रद भी है।

124 की छत की संरचना एमएक्स-5 से ली गई थी और इसका उपयोग करना एक खुशी है। सिंगल लैच लीवर छत को आसानी से नीचे की ओर ले जाने की अनुमति देता है और इसे एक क्लिक के साथ वापस ले लिया जाता है, जबकि इंस्टॉलेशन उतना ही आसान है।

कीमत और फीचर्स

124 को शुरू में फिएट अबार्थ परफॉर्मेंस ब्रांड के तहत बेचा जाएगा, जिसमें एक मॉडल की कीमत मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ $41,990 प्री-ट्रैवल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ $43,990 के बीच होगी।

तुलनात्मक रूप से, मौजूदा टॉप-एंड MX-5 2.0 GT की कीमत मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ $39,550 है, जबकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन संस्करण की कीमत $41,550 है।

उस ने कहा, पैसे के लिए अबार्थ ट्रिम पैकेज बहुत प्रभावशाली है। 124 टर्बोचार्ज्ड 1.4-लीटर चार-सिलेंडर इंजन, ट्रिकी बिलस्टीन डैम्पर्स, चार-पिस्टन ब्रेम्बो ब्रेक और एक सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल द्वारा संचालित है।

अंदर, इसमें चमड़े और माइक्रोफाइबर सीटें हैं जिनमें बोस स्टीरियो, रियरव्यू कैमरा, ब्लूटूथ, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और शिफ्ट नॉब, स्पोर्ट मोड स्विच, और बहुत कुछ के माध्यम से हेडरेस्ट स्पीकर हैं।

केंद्र की चमड़े की सीटें $ 490 हैं, जबकि चमड़े और अलकांतारा रिकारो की सीटें $ 1990 प्रति जोड़ी हैं।

विज़िबिलिटी पैक 124 मालिकों को क्रॉस-ट्रैफ़िक डिटेक्शन और ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग के साथ-साथ एलईडी हेडलाइट्स (एलईडी टेललाइट्स मानक हैं) जैसी अधिक सुरक्षा सुविधाएँ जोड़ने की अनुमति देता है।

इंजन और ट्रांसमिशन

एफसीए ने 1.4 मॉडल को टर्बोचार्ज्ड 124-लीटर चार-सिलेंडर मल्टीएयर इंजन के साथ सुसज्जित किया, साथ ही ऐसिन सिक्स-स्पीड मैनुअल या सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का अपना संस्करण भी।

1.4-लीटर इंजन 125rpm पर 5500kW और 250rpm पर 2500Nm डिलीवर करता है और इसे Fiat 500-आधारित Abarth 595 के बोनट के नीचे पाया जा सकता है।

कार के गियरबॉक्स विकल्प एमएक्स -5 में पाए गए समान हैं, लेकिन अतिरिक्त शक्ति और टोक़ (7-लीटर एमएक्स -50 की तुलना में सटीक होने के लिए 2.0 किलोवाट और 5 एनएम) को संभालने के लिए बढ़ा दिया गया है, जबकि कार कैसे नए सीमित पर्ची अंतर के साथ काम करने के लिए तैयार किया गया था।

एफसीए 124 सेकेंड में 100 से 6.8 किमी/घंटा की रफ्तार से XNUMX स्प्रिंट करने का दावा करता है।

ईंधन की खपत

124 संयुक्त ईंधन चक्र पर दावा किया गया 6.5L/100km देता है। 150 किमी से अधिक के परीक्षण में, हमने डैशबोर्ड पर संकेतित 7.1 l / 100 किमी की वापसी देखी।

ड्राइविंग

अकेले निलंबन कार्य - भारी डैम्पर्स, स्टिफ़र स्प्रिंग्स और पुन: डिज़ाइन किए गए एंटी-रोल बार - दरवाजे के ठीक बाहर एमएक्स -124 पर एक अद्वितीय व्यक्तित्व देने के लिए पर्याप्त है।

अतिरिक्त खिलौने जैसे कि एक सीमित पर्ची अंतर और एक टुकड़ा ब्रेम्बो कैलीपर्स (जापानी बाजार एमएक्स -5 पर उपलब्ध स्पोर्ट कहा जाता है) भी 124 को एक प्रदर्शन लाभ देते हैं।

इंजन विशेष रूप से तेज आवाज या महसूस नहीं करता है, लेकिन पैकेज समान रूप से सुसज्जित एमएक्स -5 की तुलना में लगभग दस प्रतिशत अधिक शक्तिशाली लगता है।

124 अपने डोनर से लगभग 70 किग्रा भारी है, जो ड्राइव की कमी के बारे में बताता है।

एक लंबी क्रॉस-कंट्री ट्रिप पर, 124 एक इच्छुक साथी है जिसका अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक शक्तिशाली स्टीयरिंग और स्टिफ़र सस्पेंशन के साथ अपने स्नैपियर जुड़वां भाई की तुलना में सड़क से गहरा और अधिक पूर्ण संबंध है।

सरल, बिना किसी झंझट के यांत्रिक रियर अंतर भी एक स्वागत योग्य अतिरिक्त है, और 124 को एक टर्न-इन और आउट-ऑफ-टर्न कुरकुरापन देता है जो कार के अनुकूल है।

सुरक्षा

124 दो एयरबैग और एक रीडिंग कैमरा के साथ मानक आता है, साथ ही एक दृश्यता किट जो एलईडी हेडलाइट्स, रियर क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट, रियर सेंसर और ब्लाइंड-स्पॉट अलर्ट जोड़ता है।

सूत्रों का कहना है कि स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग की पेशकश नहीं की जाती है, क्योंकि मौजूदा सिस्टम के प्रभावी ढंग से काम करने के लिए कार का अगला हिस्सा बहुत छोटा और नीचा है।

संपत्ति

अबार्थ 150,000 किमी पर तीन साल की 124 किमी की वारंटी प्रदान करता है।

बिक्री के बिंदु पर $ 124 के लिए 1,300 स्पाइडर के लिए XNUMX साल की प्रीपेड सेवा योजना खरीदी जा सकती है।

अबार्थ 124 स्पाइडर एमएक्स-5 से संबंधित हो सकता है, लेकिन इन मशीनों के अपने विशिष्ट और मजबूत बिंदु हैं।

ऐसी भावना है कि अबार्थ अपने प्रकाश को एक बुशल के नीचे छुपाता है - उदाहरण के लिए, निकास, जोर से हो सकता है, और थोड़ी अधिक शक्ति उसे चोट नहीं पहुंचाएगी।

हालांकि, इसका निलंबन सेटअप "प्रदर्शन पहले" चिल्लाता है और 124 को एक मजबूत, अधिक आक्रामक बढ़त देता है, और अबार्थ हमें बताता है कि मोंज़ा नामक एक वैकल्पिक निकास किट 124 ध्वनि को तेज और कर्कश बना देगा।

क्या अबार्थ आपके लिए सही है या आप एमएक्स-5 के साथ जाएंगे? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।

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