डीएस 4 क्रॉसबैक ब्लूएचडीआई 120 ईएटी 6 तो ठाठ

मैं स्वीकार करता हूं कि हमारे संचार की शुरुआत में, डिस और मेरा थोड़ा झगड़ा हुआ था। मैं इसे प्यार करता था, लेकिन मुझे पता था कि नीचे एक साइट्रॉन सी 4 छिपा हुआ था। यह भविष्यवाणी करने जैसा है कि बच्चे कैसे दिखेंगे, जो शाम को एक टन मेकअप पहनते हैं, नकली पलकें और नाखून पहनते हैं, पुश-अप ब्रा पहनते हैं, और सुबह अपने बालों को बढ़ाते हैं। अच्छा है कि। और फिर ऐसा हुआ कि हम पारिवारिक लिमोसिन के तुलनात्मक परीक्षण के लिए गए (जिसके बारे में आप "ऑटो" पत्रिका के पिछले अंक में पढ़ सकते थे), इसलिए हमें एक साथ वाली कार की आवश्यकता थी।

सबसे पहले उन्होंने सुपरटेस्ट ऑडी ए 4 के साथ छेड़खानी की, लेकिन चूंकि डीएस को अभी तक चित्रित नहीं किया गया है, इसलिए उन्होंने हमारे साथ पाग द्वीप जाने का फैसला किया। मैं शुरू से ही ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से खुश था। गैस छोड़ते समय हिचकिचाहट के लिए इसे दोष दिया जा सकता है, लेकिन ऑपरेशन और शिफ्टिंग बहुत तेज है। नियमित डीएस 4 के विपरीत, क्रॉसबैक संस्करण जमीन से 40 मिलीमीटर अधिक है, लेकिन यह अंतर ड्राइविंग आराम के लिए काम आता है, न कि ऑफ-रोडिंग के लिए। डीएस 4 में ही एक कठोर ट्यून चेसिस है, इसलिए यह अच्छे सदमे अवशोषक, मिशेलिन पायलट स्पोर्ट टायर और इस तरह की कार के लिए आदेशित काफी सटीक स्टीयरिंग सिस्टम के साथ एक लंबा शरीर का संयोजन है। 120-हॉर्सपावर टर्बोडीज़ल काफी स्पोर्टी किस्म नहीं है, लेकिन यह आपको इसकी चिकनी सवारी और कम खपत के साथ मनाएगा, और बड़े ईंधन टैंक के साथ मिलकर, आपको पंप पर अधिक बार पेशाब करना और आइसक्रीम प्राप्त करना होगा। आप एक डीजल के साथ होगा।

मैं एक सेडान बनना चाहूंगा, लेकिन सशर्त रूप से उपयुक्त पीछे के दरवाजे के साथ, स्थिति अलग है। काश मैं एक सॉफ्ट SUV होती, लेकिन एक स्पोर्टी चेसिस और 18-इंच के टायरों के साथ, यह यहाँ सबसे अच्छी नहीं लगती। DS ब्रांड को Citroën ब्रांड से ऊपर रखने से, यह प्रीमियम वर्ग के साथ फ़्लर्ट करेगा, लेकिन लोकप्रिय C4 की वंशावली इसे ऐसा करने की अनुमति नहीं देती है। मैं स्वीकार करता हूं कि हमारे संचार की शुरुआत में, डिस और मेरा थोड़ा झगड़ा हुआ था। मैं इसे प्यार करता था, लेकिन मुझे पता था कि नीचे एक साइट्रॉन सी 4 छिपा हुआ था।

यह भविष्यवाणी करने जैसा है कि बच्चे कैसे दिखेंगे, जो शाम को एक टन मेकअप पहनते हैं, नकली पलकें और नाखून पहनते हैं, पुश-अप ब्रा पहनते हैं, और सुबह अपने बालों को बढ़ाते हैं। अच्छा है कि। और फिर ऐसा हुआ कि हम पारिवारिक लिमोसिन के तुलनात्मक परीक्षण के लिए गए (जिसके बारे में आप "ऑटो" पत्रिका के पिछले अंक में पढ़ सकते थे), इसलिए हमें एक साथ वाली कार की आवश्यकता थी। पहले तो मैंने ऑडी ए4 सुपरटेस्ट के साथ छेड़खानी की, लेकिन चूंकि डीएस को अभी तक चित्रित नहीं किया गया है, इसलिए मैंने हमारे साथ पग द्वीप पर जाने का फैसला किया। मैं शुरू से ही ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से खुश था।

गैस छोड़ते समय हिचकिचाहट के लिए इसे दोष दिया जा सकता है, लेकिन ऑपरेशन और शिफ्टिंग बहुत तेज है। नियमित डीएस 4 के विपरीत, क्रॉसबैक संस्करण जमीन से 40 मिलीमीटर अधिक है, लेकिन यह अंतर ड्राइविंग करते समय ऑफ-रोड नेविगेट करने से कहीं अधिक उपयोगी होगा। डीएस 4 में ही एक कठोर ट्यून चेसिस है, इसलिए यह अच्छे सदमे अवशोषक, मिशेलिन पायलट स्पोर्ट टायर और इस तरह की कार के लिए आदेशित काफी सटीक स्टीयरिंग सिस्टम के साथ एक लंबा शरीर का संयोजन है। 120-हॉर्सपावर टर्बोडीज़ल काफी स्पोर्टी किस्म नहीं है, लेकिन यह आपको इसकी चिकनी सवारी और कम खपत के साथ मनाएगा, और बड़े ईंधन टैंक के साथ मिलकर, आपको पंप पर अधिक बार पेशाब करना और आइसक्रीम प्राप्त करना होगा। आप एक डीजल के साथ होगा।

अंदर, आप पहले भी Citroën C4 के साथ भाईचारे के बंधन को देखेंगे। कुछ सामग्रियों को थोड़ा संशोधित किया जा सकता है, लेकिन डिजाइन ही व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रहता है। हंबोफोबिया से पीड़ित किसी भी व्यक्ति के लिए, यह नोट करना अच्छा है कि अधिकांश स्विच अब XNUMX-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम में छिपे हुए हैं। साइडर प्रेमियों के लिए, यह विशेष रूप से संतुष्टिदायक है कि डिवाइस ऐप्पल कारप्ले कनेक्टिविटी का समर्थन करता है। जबकि कार के सामने होना अभी भी काफी सुखद है, पिछले हिस्से में लगभग क्लौस्ट्रफ़ोबिया है।

इस तथ्य को छोड़कर कि झुर्रियों के लिए बहुत कम जगह है, भारी काले चश्मे से जकड़न की अतिरिक्त भावना बढ़ जाती है, जो ऊपर से नहीं चलती है। यह अभी भी पांच दरवाजों वाली कार है, यह देखते हुए काफी असामान्य है। इसके अलावा, टेलगेट का आकार ही ऐसा है, जिसे खोलने पर एक हिस्से को तेज किया जाता है ताकि वह बच्चे के सिर पर मौजूद असमानता को जल्दी से खत्म कर दे। समृद्ध उपकरण ने भी प्रीमियम वर्ग में वांछित स्थान प्राप्त किया। पहले बताई गई कुछ चीजों के अलावा, कुछ ऐसी चीजों को भी हाइलाइट करना जरूरी है जो इस श्रेणी की कारों में बिल्कुल नहीं हैं।

यह मालिश सीटों, एलईडी हेडलाइट्स, वायरलेस इंटरनेट और बहुत कुछ के लिए विशेष रूप से सच है। क्या ऐसी कार को उच्च स्तर पर ले जाने के लिए पर्याप्त है? प्रीमियम टॉडलर बाजार निर्दयी है, इसलिए हमें संदेह है कि डीएस 4 क्रॉसबैक की कीमत पर किसी भी प्रतियोगी की रातों की नींद हराम होगी। कार डीलरशिप पर मेरे चाचा ऐसी कार के लिए 35 हजार यूरो मांगेंगे, लेकिन हमें यकीन है कि सीट्रोएन, सॉरी, डीएस में भी आपको अच्छी छूट मिलेगी।

аша апетанович फोटो: аша апетанович

डीएस 4 क्रॉसबैक ब्लूएचडीआई 120 ईएटी 6 तो ठाठ

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	29.090 €
परीक्षण मॉडल लागत:	35.590 €
शक्ति:	88kW (120 .) किमी)
शीर्ष गति:	190 किमी / घंटा किमी / घंटा

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.560 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 3.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 300 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों को चलाता है - 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 225/45 R 18 V (मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 3)।
क्षमता:	190 किमी/घंटा शीर्ष गति - 0 सेकेंड में 100-11,4 किमी/घंटा त्वरण - संयुक्त औसत ईंधन खपत (ईसीई) 4,1 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 108 ग्राम/किमी।
मासे:	अनलडेन 1.340 किग्रा - अनुमेय सकल वजन 1.890 किग्रा।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.284 मिमी - चौड़ाई 1.810 मिमी - ऊँचाई 1.535 मिमी - व्हीलबेस 2.612 मिमी
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 60 एल।
डिब्बा:	ट्रंक 385-1.021 XNUMX l

हमारे माप

मापन की शर्तें: टी = 16 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 124 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	190 किमी / घंटा
परीक्षण खपत:	5,9 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	4,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	36,2m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन (काम, अर्थव्यवस्था)

हवाई जहाज़ के पहिये

स्वचालित गियरबॉक्स

ईंधन के एक पूर्ण टैंक के साथ रेंज

ऐप्पल कारप्ले का समर्थन करता है

पीछे की खिड़कियाँ नहीं खुलती

पीछे की बेंच पर विशालता

ड्राई इंटीरियर

कीमत