अल्फा रोमियो गिउलिया सुपर पेट्रोल 2017 ओवरव्यू

जिस तरह से मेरी माँ ने रसोई में मेरी तरफ देखा, मुझे पता था कि उन्हें लगा कि मैं पागल हूँ। वह बस बोलती रही। बार-बार: "लेकिन तुमने कहा था कि कभी अल्फा मत खरीदो ..."।

मेरे पास है, कई बार। आप देखिए, जबकि अल्फा रोमियो के पास एक मंजिला रेसिंग विरासत है, इसने हाल ही में समस्याग्रस्त गुणवत्ता और संदिग्ध विश्वसनीयता के लिए एक प्रतिष्ठा प्राप्त की है। लेकिन वह Giulia Super के आगमन से पहले था। 

मॉम की लाखों साल पुरानी जर्मन प्रतिष्ठा सेडान के जाने और कुछ नया खरीदने का समय आ गया है। मैंने गिउलिया को बीएमडब्ल्यू 320i या मर्सिडीज-बेंज सी200 के साथ कारों में माना।

मेरे पिता पहले से ही इसमें हैं, लेकिन वह एक रोमांटिक हैं और नावों के साथ घर आने के लिए जाने जाते हैं जिनका हम कभी उपयोग नहीं करते हैं, तलवारों की बाड़ लगाना और अल्पाका खेती पर किताबें। माँ अलग है; तर्कसंगत।

शायद राजकुमार की कहानी काम करेगी? क्या तुमने इसे सुना? वह वास्तव में राजकुमार नहीं था, उसका असली नाम रॉबर्टो फेडेली था और वह फेरारी का मुख्य अभियंता था। लेकिन वह इतने असाधारण रूप से प्रतिभाशाली थे कि उन्होंने प्रिंस उपनाम अर्जित किया।

2013 में, फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स के प्रमुख, सर्जियो मार्चियोन ने देखा कि अल्फा बड़ी मुसीबत में है, इसलिए उसने आपातकालीन लीवर खींच लिया और राजकुमार को बुलाया। फेडेली ने कहा कि अल्फा को ठीक किया जा सकता है, लेकिन इसमें लोगों और पैसे लगेंगे। आठ सौ डिजाइनरों और इंजीनियरों के साथ-साथ पांच अरब यूरो बाद में, गिउलिया का जन्म हुआ।

यहां परीक्षण किए गए पेट्रोल इंजन के साथ सुपर ट्रिम Giulia रेंज में सबसे तेज या सबसे प्रतिष्ठित नहीं है। तो इसमें इतना बढ़िया क्या है? और बीएमडब्लू और बेंज से इस तरह के उत्कृष्ट प्रसाद की तुलना में मैं पृथ्वी पर इसे क्यों पेश करूंगा? क्या मैंने दिमागी संतुलन खो दिया है?

अल्फा रोमियो गिउलिया 2017: सुपर पेट्रोल
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	6 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$34,200

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

Giulia Super बहुत अच्छा लग रहा है। ढलान वाली वी-आकार की ग्रिल और संकीर्ण हेडलाइट्स के साथ वह लंबा हुड, पीछे की ओर कैब और ईमानदार विंडशील्ड, चंकी सी-पिलर्स और शॉर्ट रियर एंड सभी एक भावनात्मक लेकिन समझदार जानवर के लिए बनाते हैं।

मुझे पसंद है कि डैशबोर्ड के साथ स्क्रीन कैसे फ्लश करती है। (छवि क्रेडिट: रिचर्ड बेरी)

यह साइड प्रोफाइल भी बीएमडब्ल्यू और बेंज के प्रतिबिंब से कहीं अधिक प्रतीत होता है, और गिउलिया सुपर के आयाम भी लगभग जर्मन हैं। 4643 मिमी लंबा, यह 10i से 320 मिमी छोटा और C43 से 200 मिमी छोटा है; लेकिन 1860 मिमी चौड़ा, यह बीएमडब्ल्यू और बेंज की तुलना में 50 मिमी चौड़ा है, और दोनों की ऊंचाई से लगभग 5 मिमी छोटा है।

Giulia Super सैलून सुरुचिपूर्ण, शानदार और आधुनिक है। सुपर ट्रिम लेदर-ट्रिम किए गए डैशबोर्ड और वुड ट्रिम के साथ-साथ उच्च-गुणवत्ता वाली लेदर सीट अपहोल्स्ट्री प्रदान करता है। मुझे पसंद है कि स्क्रीन कैसे डैश के साथ फ्लश करती है, न कि केवल एक टैबलेट जो कई अन्य कारों की तरह शीर्ष पर बैठता है। मुझे फेरारी की तरह स्टीयरिंग व्हील पर स्टार्ट बटन की तरह छोटे स्पर्श भी पसंद हैं।

मैं कभी भी एक उज्ज्वल इंटीरियर नहीं चुनूंगा, चाहे वह कितना भी सुंदर क्यों न हो। देखते ही देखते गंदा होने लगा।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10

Giulia एक चार-दरवाजे, पांच-सीट सेडान है जिसमें मेरे लिए पर्याप्त रियर लेगरूम (191cm लंबा) मेरे अपने ड्राइवर की सीट पर आराम से बैठने के लिए है और अभी भी अतिरिक्त जगह है। हमारी टेस्ट कार में लगा वैकल्पिक सनरूफ हेडरूम को कम करता है, लेकिन Giulia का 480-लीटर बूट बहुत बड़ा है और 320i और C200 की क्षमता से मेल खाता है।

भंडारण हर जगह अच्छा है, सामने दो कपधारक और पीछे की तरफ फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट में एक और जोड़ी है। दरवाजों में छोटे पॉकेट हैं और सेंटर कंसोल में एक सभ्य आकार का कचरा पात्र है।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 9/10

चार ग्रेड Giulia लाइन $ 59,895 से शुरू होती है। सुपर पेट्रोल संस्करण लाइनअप में दूसरे पायदान पर बैठता है और इसकी कीमत 64,195 डॉलर है। यह "लक्जरी लाइन" ट्रिम ($ 320) और मर्सिडीज-बेंज सीएक्सएनयूएमएक्स ($ 63,880) में बीएमडब्लू 200i जैसे प्रतियोगियों से कम है।

सुपर, जबकि क्वाड्रिफोग्लियो जैसा हथियार नहीं है, एक उत्कृष्ट ड्राइव है। (छवि क्रेडिट: रिचर्ड बेरी)

Giulia Super में बीएमडब्ल्यू और बेंज जैसी ही मानक सुविधाओं की सूची है। रियरव्यू कैमरा, सैटेलाइट नेविगेशन, आठ-स्पीकर स्टीरियो सिस्टम, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, लेदर अपहोल्स्ट्री, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, ऑटोमैटिक लाइटिंग और वाइपर, पावर और हीटेड फ्रंट सीट, एक्टिव क्रूज़ कंट्रोल के साथ 8.8 इंच का डिस्प्ले है। , द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स और 18-इंच मिश्र धातु के पहिये।

मानक उन्नत सुरक्षा उपकरणों की एक उत्कृष्ट श्रृंखला भी है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 9/10

हमने जिस Giulia Super का परीक्षण किया, उसमें 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर पेट्रोल इंजन था। यह बेस Giulia जैसा ही इंजन है, जिसमें समान 147kW और 330Nm का टार्क है। अल्फा रोमियो का कहना है कि सुपर अलग थ्रॉटल मैपिंग के साथ 0 सेकंड के समय के साथ 100-6.1 किमी / घंटा स्प्रिंट में आधा सेकंड तेज है। 320i और C200 की तुलना में अधिक शक्ति और टॉर्क के साथ, सुपर 100 से XNUMX किमी/घंटा की गति से एक सेकंड से भी अधिक तेज है।

Giulia में मेरे लिए (191 सेमी लंबा) आराम से बैठने के लिए पर्याप्त लेगरूम है। (छवि क्रेडिट: रिचर्ड बेरी)

कम पावर और ज्यादा टॉर्क वाला डीजल सुपर है, लेकिन हमने अभी तक इस मशीन का परीक्षण नहीं किया है।

ट्रांसमिशन बस शानदार है - आठ-स्पीड ऑटोमैटिक स्मूथ और रेस्पॉन्सिव है।

यदि आप पागल स्लेजहैमर पावर चाहते हैं, तो 375kW ट्विन-टर्बो V6 इंजन के साथ टॉप-ऑफ़-द-लाइन क्वाड्रिफ़ोग्लियो है।

अब यह लाइनअप में सबसे शक्तिशाली चार-सिलेंडर नहीं है - सुपर के ऊपर वेलोस वर्ग का 206kW/400Nm संस्करण है, लेकिन आपको उस स्तर पर अपग्रेड करने के लिए अधिक भुगतान करना होगा।

सुपर पावरप्लांट आप में से अधिकांश को न केवल असाधारण त्वरण के साथ, बल्कि इस स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ इतनी अच्छी तरह से काम करने के तरीके से भी प्रसन्न करेगा। संयोजन यह महसूस करता है कि घुरघुराना हमेशा आपके पैर के नीचे होता है, उपयोग के लिए तैयार होता है।

हमने जिस Giulia Super का परीक्षण किया, उसमें 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर पेट्रोल इंजन था। (छवि क्रेडिट: रिचर्ड बेरी)

यदि आप पागल स्लेजहैमर पावर चाहते हैं, तो 375kW ट्विन-टर्बो V6 इंजन के साथ टॉप-ऑफ-द-लाइन क्वाड्रिफोग्लियो है, लेकिन आपको लगभग $ 140,000 के साथ भाग लेना होगा। सुपर से चिपके रहें, फिर?

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

अल्फा रोमियो का दावा है कि Giulia Super की संयुक्त ईंधन खपत 6.0 लीटर/100 किमी है। वास्तव में, एक सप्ताह और 200 किमी की देश की सड़कों और शहर की यात्राओं के बाद, ट्रिप कंप्यूटर ने 14.6 l / 100 किमी दिखाया, लेकिन मैंने ईंधन बचाने की बिल्कुल भी कोशिश नहीं की, भले ही मेरे पास कभी-कभी स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम सक्रिय हो।

ड्राइव करना कैसा होता है? 9/10

जब मैंने उच्च श्रेणी के Giulia Quadrifoglio को चलाया, तो मुझे पता था कि BMW M3 और Mercedes-AMG C63 खतरे में हैं - कार अपनी सवारी, हैंडलिंग, ग्रन्ट्स और परिष्कार में बहुत अच्छी लगी।

सुपर, जबकि क्वाड्रिफोग्लियो जैसा हथियार नहीं है, एक उत्कृष्ट इंजन भी है और बीएमडब्लू 320i और बेंज सी 200 जैसे प्रतिद्वंद्वियों से डरना चाहिए।

320i और C200 की तुलना में अधिक शक्ति और टोक़ के साथ, सुपर 100 से XNUMX किमी / घंटा से एक सेकंड से अधिक तेज है। (छवि क्रेडिट: रिचर्ड बेरी)

सुपर हल्का, तेज और फुर्तीला महसूस करता है। निलंबन सेटअप उत्कृष्ट है - शायद थोड़ा बहुत नरम, लेकिन सवारी सुखद आरामदायक है और हैंडलिंग भी प्रभावशाली है।

यह चार सिलेंडर वाला पेट्रोल इंजन आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ बढ़िया काम करता है। आप अपने लिए स्वचालित बदलाव की अनुमति दे सकते हैं, या आप उन विशाल धातु के ब्लेड ले सकते हैं और इसे स्वयं कर सकते हैं।

जब आप इसे लोड करते हैं तो यह इंजन गर्म चार क्षेत्रों पर ध्यान देता है।

सुपर के तीन ड्राइविंग मोड हैं: "डायनामिक", "नेचुरल" और "एन्हांस्ड एफिशिएंसी"। मैं दक्षता सेटिंग को छोड़ देता हूं और प्राकृतिक शहर और गतिशील जाता हूं यदि मैं खुली सड़क पर हूं (या शहर में और जल्दी में) जहां थ्रॉटल प्रतिक्रिया तेज होती है और गियर लंबे समय तक आयोजित होते हैं।

जब आप इसे लोड करते हैं तो यह इंजन हॉट-फोर क्षेत्र पर सीमाबद्ध होता है, जो कि ड्राइव सीधे पीछे के पहियों तक जाता है और पकड़ शानदार होती है।

Giulia का 480-लीटर ट्रंक बहुत बड़ा है। (छवि क्रेडिट: रिचर्ड बेरी)

अंत में, उत्कृष्ट मोड़ के साथ, स्टीयरिंग चिकनी, सटीक है।

कोई नाइटपिक्स? यह अल्फा है, है ना? नहीं ओ। बस सामान्य प्रश्न, जैसे कि रियर कैमरा स्क्रीन बहुत छोटा होना, हालांकि छवि गुणवत्ता उत्कृष्ट है। बी-पिलर भी ड्राइवर के करीब है और ओवर-द-शोल्डर दृश्यता में अच्छी तरह से हस्तक्षेप करता है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / 150,000 किमी


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

Giulia का ANCAP द्वारा परीक्षण नहीं किया गया है, लेकिन इसके यूरोपीय समकक्ष, EuroNCAP ने इसे अधिकतम पांच सितारा रेटिंग दी है। आठ एयरबैग के साथ, एईबी (65 किमी / घंटा तक की गति पर काम करता है), ब्लाइंड स्पॉट और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट, और लेन प्रस्थान चेतावनी सहित मानक उन्नत सुरक्षा उपकरणों की एक प्रभावशाली मात्रा है।

पिछली पंक्ति पर तीन शीर्ष पट्टियाँ और दो ISOFIX बिंदु हैं।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

Giulia तीन साल की अल्फा रोमियो वारंटी या 150,000 किमी द्वारा कवर किया गया है।

सेवा की सालाना या हर 15,000 किमी की सिफारिश की जाती है और पहली सेवा के लिए $ 345, दूसरी यात्रा के लिए $ 645, अगले के लिए $ 465, चौथे के लिए $ 1295 और पांचवें के लिए $ 345 तक सीमित है।

निर्णय

Giulia Super लगभग हर तरह से उत्कृष्ट है: सवारी और हैंडलिंग, इंजन और ट्रांसमिशन, लुक्स, व्यावहारिकता, सुरक्षा। कीमत प्रतिस्पर्धा से थोड़ी अधिक है, लेकिन मूल्य अभी भी बहुत अच्छा है।

कारों से प्यार करने वाला कोई नहीं चाहता कि अल्फा रोमियो विलुप्त हो जाए, और वर्षों से, कई अल्फा कारों को "एक" के रूप में प्रतिष्ठित किया गया है जो इतालवी ब्रांड को विनाश से बचाएगा।

क्या Giulia एक वापसी कार है? मुझे लगता है कि यह है। इस नए वाहन और इसके प्लेटफॉर्म के विकास में निवेश किए गए धन और संसाधनों के उत्कृष्ट परिणाम मिले हैं। Giulia और Super विशेष रूप से एक अच्छी कीमत पर एक प्रतिष्ठा पैकेज में एक शानदार ड्राइविंग अनुभव प्रदान करते हैं।

क्या आप Giulia BMW 320i या Benz C200 पसंद करेंगे? क्या रिचर्ड पागल है? नीचे टिप्पणी में आप हमें अपने विचारों से अवगत कराएं।