टेस्ट ड्राइव निसान Tiida

इसमें भी कुछ सच्चाई है; tiida का मतलब जापानी में कभी-बदलने वाला ज्वार होता है। टियाडा के बारे में वास्तविक सच्चाई वास्तव में "पारंपरिक" शब्द के पीछे छिपी हुई है - यह नए निसान के अर्थ और दिशा का सबसे अच्छा वर्णन करता है।

नया? टियाडा केवल यूरोपीय बाजारों के लिए नया है, यह एक वर्ष या उससे अधिक समय से पूरी दुनिया में जाना जाता है। जापान और अमेरिका में इसे वर्सा कहा जाता है, अन्यथा यह वही कार है।

यह जापान में डिजाइन किया गया था, मेक्सिको में यूरोपीय जरूरतों के लिए बनाया गया था, लेकिन स्थानीय चालकों, आदतों और सड़कों के अनुरूप होने के लिए, इसे यूरोप के लिए थोड़ा अनुकूलित किया गया था: इसे अलग, कठोर स्प्रिंग्स दिए गए थे, इसे अलग-अलग सदमे अवशोषक (परिवर्तित विशेषता) प्राप्त हुए थे। वे बदल गए हैं। स्टीयरिंग परफॉर्मेंस (इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग!), बेहतर साउंड कम्फर्ट, पेशकश में एक टर्बोडीजल इंजन जोड़ा और इसे और अधिक हास्यास्पद रूप दिया - एक अलग इंजन मास्क और एक अलग बम्पर के साथ।

आधिकारिक तौर पर, टियाडा अलमेरा का प्रतिस्थापन है और अपने ग्राहकों - परंपरावादियों को शब्द के व्यापक अर्थों में लेता है। जो लोग पहचान नहीं कर सकते हैं वे वास्तव में पारंपरिक डिजाइन पथों को छोड़ने के लिए मजबूर हो सकते हैं। यहां तक ​​​​कि अगर नोट, कश्काई और कई अन्य लोग जिस दिशा में जा रहे हैं, वह सही है, फिर भी बहुत कम संख्या में खरीदार हैं जो एक क्लासिक बाहरी कार में रुचि रखते हैं। समय।

तो जो कोई भी टियाडा की शक्ल से बदबू मारता है, वह कम से कम आंशिक रूप से गलत है - टियाडा ऐसा ही है। यह संभव है, सच है कि यह अलग हो सकता है, लेकिन इसके सार में अभी भी शास्त्रीय है। ठीक है, निसान का कहना है कि इसमें नोटा डिज़ाइन तत्व, कशकाई और यहां तक ​​कि एक 350Z कूप भी है। कुछ स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं, दूसरों को अच्छी तरह से देखने की जरूरत है, लेकिन यह सच है कि इन तत्वों के कारण टियाडा को निसान द्वारा पहचाना जा सकता है।

इसे घर के प्लेटफॉर्म बी पर बनाया गया था, यानी जिस पर छोटी कारें बनाई जाती हैं (माइक्रा, क्लियो), लेकिन चूंकि प्लेटफॉर्म को लचीले ढंग से डिजाइन किया गया है, यह बड़े टिडो वर्ग के लिए भी पर्याप्त था। इसके अलावा: धुरी के बीच 2603 मिलीमीटर (नोट की तरह!) के साथ टीआईआईडीए में मध्य (यानी, यहां तक ​​​​कि बड़े वर्ग) वर्ग की कई कारों की तुलना में आंतरिक आयामों के मामले में अधिक विशाल इंटीरियर है; 1 मीटर लंबा (एक्सीलरेटर पैडल से पिछली सीट के पीछे तक) कक्षा के औसत (81 मीटर) से अधिक लंबा है और संभवतः, उदाहरण के लिए, वेक्ट्रा और पसाट से भी लंबा है।

यह टियाडा का सबसे मजबूत गुण है: विशालता। उदाहरण के लिए, सीटों को बहुत दूर (दरवाजे की ओर) रखा जाता है ताकि वर्तमान व्यक्ति उन पर आसानी से बैठ सके, और उनकी कक्षा के लिए वे जमीन से काफी ऊँचे भी होते हैं। आम तौर पर, सीटें उदार होती हैं - यहां तक ​​​​कि पीछे के सोफे पर भी, जो तिहाई में बांटा गया है, और पांच दरवाजे के संस्करण में, बैकरेस्ट (झुकाव) को समायोजित किया जा सकता है और अनुदैर्ध्य दिशा में 24 सेमी स्थानांतरित किया जा सकता है। यही कारण है कि बेंच की स्थिति के आधार पर आधार में पांच सीटों के साथ 300 लीटर से 425 लीटर ट्रंक उपलब्ध है। चार दरवाजे वाले शरीर में, बेंच विभाजित है, लेकिन अनुदैर्ध्य रूप से चलने योग्य नहीं है, लेकिन शरीर के कारण, जो 17 सेंटीमीटर लंबा है, पीछे की ओर 500 लीटर का उद्घाटन है।

आकार और आराम के बारे में और जानें। साइड के सभी दरवाजे चौड़े खुलते हैं, और पिछला (दोनों बॉडी पर) शीर्ष पर सी-पिलर में गहराई से कट जाता है, जिससे प्रवेश फिर से आसान हो जाता है। इसके बाद बैठने की सुविधा है: सीटें अपेक्षाकृत दृढ़ हैं, जो लंबे समय तक बैठने के लिए अच्छी है, लेकिन यात्रियों द्वारा बार-बार छुई जाने वाली सतहें सुखद रूप से नरम होती हैं, निश्चित रूप से चुनी गई सामग्री के लिए धन्यवाद। और क्या महत्वपूर्ण है: अंदर छोटी-छोटी चीज़ों को संग्रहीत करने के लिए बहुत सारे बक्से हैं, यहाँ तक कि बोतलों के लिए भी।

इस प्रकार, निकाय दो-, चार- और पाँच-द्वार हैं, जो तकनीकी रूप से और दृष्टिगत रूप से केवल पीछे के आधे हिस्से में भिन्न होते हैं, लेकिन पक्षों पर हमेशा चार दरवाजे होते हैं। दो पेट्रोल और एक टर्बोडीज़ल वाले इंजनों में भी ज्यादा विकल्प नहीं हैं। गैसोलीन निसान है; छोटा वाला (1.6) पहले से ही ज्ञात है (ध्यान दें), बड़ा वाला (1.8) छोटे वाले पर आधारित एक नया विकास है, और दोनों में कम घर्षण, सटीक कारीगरी (सहिष्णुता), एक बेहतर अंतर्ग्रहण और निकास प्रणाली, और एक विशेषता है। बेहतर इंजेक्शन प्रणाली। . टर्बोडीज़ल रेनॉल्ट है, जिसे अन्य रेनॉल्ट-निसान मॉडल से भी जाना जाता है, लेकिन अन्यथा सामान्य रेल प्रत्यक्ष इंजेक्शन (सीमेंस)। यह तकनीक अधिक यात्री आराम के लिए बेहतर ध्वनि गतिरोध और ड्राइव माउंट को भी उजागर करती है।

ठीक है, तकनीकी और दार्शनिक रूप से, Tiida Almera का प्रतिस्थापन है; हालाँकि, चूंकि प्राइमेरा भी जाने वाला है, टियाडा भी प्राइमेरा के लिए प्रतिस्थापन (वर्तमान तक नया, यदि नया है) साबित हुआ है। हालाँकि, विशेष रूप से यहाँ मौजूद कशकाई और नोट के साथ (यदि हम केवल निसान में रहते हैं), टियाडा मूल रूप से अलमेरा के समान बिक्री संख्या नहीं मार रहा है, क्योंकि यह सभी यूरोपीय देशों में भी नहीं बेचा जाएगा। बाजार।

सामान्य तौर पर, टियाडा एक विशिष्ट कार है, जो दर्शन में डेसिया लोगन की तरह है, लेकिन अपने प्रतिद्वंद्वी ऑरिस के साथ-साथ एस्ट्रा, कोरोला, शायद सिविक और अन्य के करीब जाने की कोशिश कर रही है। यदि आप पंक्तियों के बीच पढ़ सकते हैं, तो इसका मतलब यह भी है कि Tiida की कीमत कितनी होगी। हमारे डीलर ने पांच-द्वार संस्करण, 1-लीटर इंजन और बुनियादी विसिया उपकरण पैकेज के लिए € 6 के तहत शुरुआती कीमत की घोषणा की।

शरीर के दस रंग हैं, इंटीरियर को काले या बेज रंग में चुना जा सकता है, उपकरण के तीन सेट हैं। उपकरण, मानक और वैकल्पिक के बारे में कुछ भी चौंकाने वाला नहीं है, लेकिन उपकरण पर्याप्त प्रतीत होता है - विशेष रूप से लक्षित समूह के लिए हम हर समय बात करते हैं। बेस विसिया में चार एयरबैग, एबीएस, एक इलेक्ट्रिक पैकेज, एक ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट, मैनुअल एयर कंडीशनिंग और ब्लूटूथ के साथ एक स्टीयरिंग व्हील ऑडियो सिस्टम है।

ऑटोमोटिव उद्योग में इन दिनों परंपरावाद पिछड़ा हुआ नजर आ रहा है। लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप पारंपरिकता की कल्पना कैसे करते हैं, हमेशा ऐसे कार खरीदार होंगे जो इसे पसंद करते हैं। और इसीलिए टियाडा यहाँ है।

पहली छाप

सूरत 2/5

बहुत ही विवेकपूर्ण, लेकिन जानबूझकर उन ग्राहकों के कारण जो आधुनिक मोड़ की तलाश में नहीं हैं।

इंजन 3/5

तकनीकी रूप से आधुनिक, गाड़ी चलाने में कुछ भी अपमानजनक नहीं है, लेकिन वे संभावित खरीदारों की अधिकांश आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

आंतरिक और उपकरण 3/5

बाहरी शैली का लुक शायद इससे एक कदम आगे है। उपकरण पैकेज दिलचस्प हैं, लेकिन केवल सबसे महंगा ही वास्तव में दोषरहित है।

कीमत 2/5

पहली नज़र में, यह एक कार के लिए काफी है जहां आपको इसके उद्देश्य को अच्छी तरह से समझने की आवश्यकता है।

प्रथम श्रेणी 4/5

एक कार जो "कुछ विशेष" जैसी नहीं लगती क्योंकि यह बिल्कुल वैसी ही है जैसा वह बनना चाहती है। अंदर और बाहर क्लासिक आकार, लेकिन असाधारण जगह, अच्छी तकनीक और अच्छे उपकरण।

विंको केर्नक, फोटो:? विंको कर्न्ज़