मर्सिडीज-बेंज C250d कूपे AMG लाइन

यह सच है कि मॉडल बहुत (शायद भी) एक-दूसरे से मिलते-जुलते हैं, लेकिन लाइन के नीचे वे सभी काफी सुखद हैं जिनकी देखभाल मर्सिडीज कार मालिकों और बाकी सभी लोगों द्वारा की जा सकती है। यहां तक ​​​​कि सबसे छोटी मर्सिडीज (बेशक, सेडान के बीच) सी-क्लास कोई अपवाद नहीं है। सभी मॉडलों में से घर का नया डिजाइन भी उन्हें सबसे अच्छा लगता है। कुछ भी हो, जब हम कूप संस्करण के बारे में बात करते हैं तो यह प्रभावशाली होता है। क्लास सी टेस्ट कूप स्लोवेनिया में अपने देश से आया था, इसलिए इसके साथ संचार बहुत कम था, और इसके उपकरण औसत से ऊपर थे।

जाहिर है, यह इसकी कीमत में सबसे अधिक परिलक्षित होता है, क्योंकि यह स्लोवेनिया में बेचे जाने वाले बेस मॉडल (उसी इंजन के साथ) की तुलना में 30.000 यूरो से अधिक महंगा था। हां, कीमत में अंतर वास्तव में बहुत बड़ा है, लेकिन तथ्य यह है कि दूसरी तरफ यह इतनी संतुष्टि लाता है कि मैं उन भाग्यशाली लोगों को पूरी तरह से समझता हूं जो ऐसी कार के लिए इतना पैसा देंगे। टेस्ट सी कूप ने न केवल अपने आकार से प्रभावित किया, बल्कि इंटीरियर को भी लाड़-प्यार किया, जिसमें ड्राइवर के पास वह सब कुछ था जो उसके दिल की इच्छा थी। ड्राइविंग पोजीशन अच्छी है, सामने वाला वही ट्रांसपेरेंसी है।

बेशक, सभी कूपों की तरह ही पीछे मुड़कर देखना संभव है - अपने विशिष्ट आकार के कारण, यह बहुत मुश्किल है, और रिवर्स से अपरिचित ड्राइवरों को इससे बहुत सारी समस्याएं हो सकती हैं। लेकिन यही कारण है कि ड्राइवर के पास कई सहायक सुरक्षा प्रणालियों तक पहुंच होती है जो न केवल रिवर्स करने में मदद करती हैं, बल्कि निश्चित रूप से कार को खुद पार्क करती हैं। कि मैं गाड़ी चलाते समय मदद के बारे में शब्दों के लिए बिल्कुल नुकसान में नहीं हूं। बेशक, हर कार का दिल इंजन होता है। 250 डी लेबल के तहत एक 2,2-लीटर टर्बोडीज़ल इंजन है जो ड्राइवर को 204 हॉर्सपावर और 500 न्यूटन मीटर तक का टार्क प्रदान करता है।

यह एक उत्कृष्ट नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा रियर व्हीलसेट तक पहुँचाया जाता है, और ड्राइवर हर पल का आनंद लेता है। चाहे वह शहर से बाहर गति कर रहा हो, जब केवल 100 सेकंड 6,7 किलोमीटर प्रति घंटे की गति के लिए पर्याप्त हो, या राजमार्ग पर ड्राइविंग करते समय 247 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक जर्मन राजमार्गों को चालू कर सकते हैं। रेखा के नीचे देखा गया, रॉबर्ट लेस्चनिक और उनकी टीम एक गहरे धनुष के लायक है। काम बहुत उच्च स्तर पर किया गया था, और कार अपने लचीलेपन से युवा या अधिक अनुभवी ड्राइवरों को निराश नहीं करेगी। निष्पक्ष सेक्स का जिक्र नहीं!

पाठ और फोटो: सेबस्टियन पलेवनीक

मर्सिडीज-बेंज C250d कूपे AMG लाइन

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	43.850 €
परीक्षण मॉडल लागत:	76.528 €
शक्ति:	150kW (204 .) किमी)

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.143 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 150 kW (204 hp) 3.800 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 500 एनएम 1.600-1.800 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन पीछे के पहियों द्वारा संचालित होता है - 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
क्षमता:	247 किमी/घंटा शीर्ष गति - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 6,7 - संयुक्त औसत ईंधन खपत (ईसीई) 4,2 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 109 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.645 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.125 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.686 मिमी - चौड़ाई 1.810 मिमी - ऊंचाई 1.400 मिमी - व्हीलबेस 2.840 मिमी - ट्रंक 400 एल - ईंधन टैंक 50 एल।