2021 मासेराती लेवांटे रिव्यू: ट्रॉफी
सामग्री
- क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 6/10
- क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10
- इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10
- इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 9/10
- यह कितना ईंधन खपत करता है? 6/10
- कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10
- खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10
- ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10
- निर्णय
200 किमी/घंटा से अधिक की दौड़ ट्रैक पर एक बड़ी SUV को सीधी रेखा में चलाना मज़ेदार लगता है, लेकिन वास्तव में यह थोड़ा गलत लगता है, जैसे किसी हाथी के बच्चे को डॉग शो में ले जाना।
बेशक, ये अजीब समय हैं, और मासेराती ट्रोफियो लेवांटे एक अजीब पर्याप्त कार है - एक उत्तम दर्जे का, स्टाइलिश, महंगा पारिवारिक वाहन जिसमें रेसिंग कार का दिल और आत्मा भी है।
वास्तव में, जबकि उच्च-प्रदर्शन एसयूवी एक तेजी से सामान्य वाहन बनते जा रहे हैं, लेवांटे, जो वास्तव में इस प्रमुख अद्यतन से पहले एक मॉडल के रूप में अच्छा प्रदर्शन करता है, का प्रदर्शन अन्य की तुलना में अधिक है।
ऐसा इसलिए है क्योंकि इसमें एक बड़ी Ferrari V8 है जो चारों पहियों को चलाती है और एक सुपरकार की तरह 433kW और 730Nm डिलीवर करती है।
यह वह नहीं है जिसे आप एक विशिष्ट मासेराती खरीदार की कार कह सकते हैं, लेकिन तब केवल वे लोग जो जानते हैं कि ट्रोफियो बैज का क्या अर्थ है - चिल्ला पागलपन, मूल रूप से - शहर के इस छोर में रुचि लेंगे। यह कोई छोटी कार नहीं है, लेकिन क्या यह स्टिकर कीमत ($330,000) के लायक है?
| मासेराती लेवांटे 2021: ट्रॉफी | |
|---|---|
| सुरक्षा रेटिंग | - |
| इंजन के प्रकार | 3.8 लीटर टर्बो |
| ईंधन का प्रकार | प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन |
| ईंधन दक्षता | —एल/100किमी |
| अवतरण | 5 स्थान |
| का मूल्य | $282,100 |
क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 6/10
क्षमा करें, लेकिन किसी भी SUV के लिए $330,000? व्यक्तिगत रूप से, मैं मूल्य नहीं देखता, लेकिन व्यक्तिगत रूप से, जैसा कि हम नीचे डिज़ाइन अनुभाग में चर्चा करेंगे, मुझे अपील दिखाई नहीं दे रही है।
यह रेंज रोवर स्पोर्ट एसवीआर ($ 239,187) या यहां तक कि पोर्श केयेन टर्बो कूप ($ 254,000) जैसी चीजों से ऊपर की सबसे महंगी एसयूवी में से एक है, हालांकि एक अधिक महंगी फेरारी निश्चित रूप से रास्ते में है। ।
इसकी लागत बहुत अधिक है, और जिस तरह से यह सवारी करता है और फेरारी इंजन की बदौलत लगता है, इसकी कीमत काफी अधिक है।
इंजन की आवाज सुनने और टॉर्क के उछाल को महसूस करने में केवल कुछ समय लगता है यह समझने के लिए कि किसी को इस कार से प्यार क्यों हो सकता है।
इसके अलावा, आप कार में अंदर और बाहर जो कुछ भी छूते हैं, वह निर्विवाद रूप से उच्च गुणवत्ता के साथ-साथ भारी मात्रा में कार्बन फाइबर को भी उजागर करता है।
मासेराती के अनुसार, अन्य विशेषताओं में 21 इंच के पॉलिश किए गए पहिये, नेविगेशन के साथ 8.4 इंच का टचस्क्रीन और डीएबी रेडियो, फुल-मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स और अविश्वसनीय पीनो फियोर असली लेदर शामिल हैं।
लवली, हालांकि दृढ़, गर्म और हवादार सामने की सीटें, स्पोर्टी और 12-तरफा समायोज्य, हेडरेस्ट पर ट्रोफियो लोगो कढ़ाई के साथ। Alcantara हेडलाइनिंग, कार्बन फाइबर पैडल शिफ्टर्स के साथ स्पोर्ट स्टीयरिंग व्हील, 14-स्पीकर Harman Kardon प्रीमियम स्टीरियो सिस्टम।
यहां तक कि पीछे की सीटों को भी गर्म किया जाता है। यह महंगा लगता है, और यह होना चाहिए। लेकिन फिर भी, 330 हजार डॉलर?
क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10
जबकि अन्य दो ट्रोफियो-उपचारित मासेराती - घिबली और क्वाट्रोपोर्टे सेडान - निर्विवाद रूप से सुंदर हैं, लेवांटे उतनी सुंदर नहीं है।
बेशक, यह एक एसयूवी के लिए बहुत अच्छा लग रहा है, और ट्रोफियो छू रहा है - नथुने के साथ बड़ा हुड, किनारों पर लाल गलफड़े, कार्बन फाइबर, बैज - वास्तव में उसके खेल को अगले स्तर तक ले जाते हैं।
कुल मिलाकर, लेवांटे ने मुझे इतना सुंदर कभी नहीं मारा कि मैं मासेराती बन सकूं।
कुल मिलाकर, हालांकि, लेवांटे ने मुझे इतना सुंदर कभी नहीं मारा कि मैं मासेराती बन सकूं। ये लोग वास्तव में स्टाइल में अच्छे हैं, जैसा कि आप एक प्रीमियम इतालवी ब्रांड से उम्मीद करते हैं, लेकिन ये भी एक एसयूवी को सेक्सी नहीं बना सकते।
मैं मानता हूं, यह सामने से अच्छा दिखता है, लेकिन पीछे से ऐसा लगता है कि उनके पास सिर्फ विचार ही खत्म हो गए हैं।
हालांकि, श्रेय इस बात को दिया जाना चाहिए कि वह अंदर से खास महसूस करते हैं।
इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10
यदि आपको जल्दी में पांच लोगों को ले जाने की आवश्यकता है, तो लेवांटे ऐसा करने का एक अच्छा तरीका है।
इसमें बहुत सारे हेड और शोल्डर रूम हैं, सीटें, जबकि सामने की ओर फर्म, स्पर्श और सहायक के लिए अच्छी हैं, और 580-लीटर ट्रंक में पावर टेलगेट और फोल्डिंग सीटें हैं।
12-वोल्ट आउटलेट और चार अटैचमेंट पॉइंट्स के साथ ट्रंक भी काफी विशाल है। हालांकि, आपको वहां एक अतिरिक्त टायर नहीं मिलेगा, इसलिए गंभीर ऑफ-रोडिंग सवाल से बाहर है (हालांकि यह शायद पहले से ही हो चुका है यदि आप उन महंगे पहियों को देखते हैं)।
सिर और कंधे का कमरा भरपूर है, सीटें, जबकि सामने की ओर दृढ़ हैं, अच्छा महसूस करती हैं और सहायक होती हैं।
बोतलों के लिए कमरे और दो बड़े कप होल्डर के साथ सामने की तरफ बड़े दरवाजे हैं। सेंटर कंसोल पर ट्रैश कैन अच्छा लग रहा है, यह पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बना है, लेकिन यह काफी छोटा है।
तीन यूएसबी पोर्ट भी हैं, एक आगे और दो पीछे, साथ ही ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो कनेक्टिविटी।
इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 9/10
यह आखिरी बार होगा जब मासेराती को 3.8-लीटर ट्विन-टर्बो V8 जैसा असली फेरारी इंजन मिलेगा, जो एक चीखने वाला राक्षस है जो 433kW और 730Nm के लिए अच्छा है।
भविष्य, हर जगह की तरह, अधिक बिजली और कम शोर वाला होगा। अभी के लिए, जो कोई भी इस V8 मास्टरपीस का आनंद ले सकता है, जो मासेराती Q4 के ऑन-डिमांड ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के माध्यम से सीमित-स्लिप रियर डिफरेंशियल के माध्यम से सभी चार पहियों को शक्ति प्रदान करता है और आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करता है।
A ने 0 सेकंड के 100 से 3.9 किमी/घंटा समय का दावा किया है जो इसे एक सुपरकार के रूप में माना जाता है, और यह अभी भी बहुत तेज़ है, जिसकी अधिकतम गति 304 किमी/घंटा है।
यह कितना ईंधन खपत करता है? 6/10
मासेराती लेवांटे ट्रोफियो के लिए आधिकारिक तौर पर दावा किया गया कि ईंधन की बचत 13.5 लीटर प्रति 100 किमी है, लेकिन यह भाग्यशाली था।
एक अधिक यथार्थवादी मूल्य शायद 17 लीटर प्रति 100 किमी से अधिक होगा, और हम आसानी से 20 लीटर से अधिक हो जाएंगे, इसे ट्रैक के चारों ओर पागलों की तरह चलाएंगे।
लेकिन आपने अभी एक एसयूवी के लिए 330, XNUMX डॉलर का भुगतान किया है, आप ईंधन अर्थव्यवस्था के बारे में क्या परवाह करते हैं?
कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10
लेवांटे के लिए मासेराती की सुरक्षा पेशकश में छह एयरबैग, एक रियरव्यू कैमरा और एक 360-डिग्री ओवरहेड कैमरा, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, अनुकूली क्रूज नियंत्रण और ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन, फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग प्लस, पैदल यात्री डिटेक्शन, लेन कीपिंग असिस्ट ट्रैफिक, सक्रिय ड्राइवर शामिल हैं। सहायता और यातायात संकेत पहचान।
लेवांटे के पास एएनसीएपी रेटिंग नहीं है क्योंकि यहां क्रैश परीक्षण नहीं किया गया है।
वारंटी और सुरक्षा रेटिंग
मूल वारंटी
3 साल / असीमित माइलेज
गारंटी
खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10
मासेराती तीन साल, असीमित-माइलेज वारंटी प्रदान करता है, लेकिन आप 12 महीने या दो साल की वारंटी विस्तार, और यहां तक कि छठे या सातवें साल के पावरट्रेन वारंटी एक्सटेंशन भी खरीद सकते हैं।
जब बहुत, बहुत सस्ती जापानी और कोरियाई कारें सात या 10 साल की वारंटी प्रदान करती हैं, तो यह गति से इतनी दूर है कि इतनी तेज कार शर्मनाक होनी चाहिए। और अगर आप कुछ इटैलियन खरीद रहे हैं, तो एक बेहतर और लंबी वारंटी जरूरी लगती है। मैं उन्हें लंबी वारंटी के लिए एक प्रस्ताव जोड़ने के लिए बिक्री के साथ बातचीत करूंगा।
यदि आपको जल्दी में पांच लोगों को ले जाने की आवश्यकता है, तो लेवांटे ऐसा करने का एक अच्छा तरीका है।
मासेराती का कहना है कि घिबली सेवा की "स्वामित्व के पहले तीन वर्षों के लिए $ 2700.00 की अनुमानित लागत" है, प्रत्येक 20,000 किमी या 12 महीने (जो भी पहले हो) की सेवा अनुसूची के साथ।
इसके अलावा, "कृपया ध्यान दें कि उपरोक्त केवल निर्माता के मुख्य अनुसूचित रखरखाव कार्यक्रम के लिए संकेतक है और इसमें टायर, ब्रेक इत्यादि जैसे किसी भी उपभोज्य सामान या पर्यावरण शुल्क जैसे डीलर अधिभार शामिल नहीं हैं।"
ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10
हमें सिडनी मोटरस्पोर्ट्स पार्क सर्किट में ट्रोफियो के साथ तीनों मासेराती को ड्राइव करना था, और उससे पहले उस सर्किट में जहां लेवांटे हमेशा बहुत अच्छी और सुखद रूप से महंगी लगती थी।
जैसा कि आप उम्मीद कर सकते हैं, 433kW कार को सार्वजनिक सड़क पर रेट करना मुश्किल है, हालांकि समय-समय पर इसमें दिलचस्प बदलाव हुए हैं जो इसे तेज और तेज शिफ्टिंग देते हैं।
यह केवल यह सुनता है कि इंजन कुछ बार आवाज करता है और टोक़ में वृद्धि महसूस करता है यह समझने के लिए कि किसी को इस कार, या कम से कम इस इंजन से प्यार क्यों होगा।
ट्रैक पर, रियर-ड्राइव घिबली और क्वाट्रोपोर्टे, जो लेवांटे के समान इंजन का उपयोग करते हैं, निश्चित रूप से ड्राइव करने के लिए अधिक मज़ेदार और पागल थे, लेकिन कुछ ऐसे भी थे जिन्होंने लेवांटे को सर्किट राइड के लिए भी, तीनों में से सर्वश्रेष्ठ के रूप में चुना था।
मुझे नहीं पता कि कोई भी ऐसा एसयूवी क्यों चाहेगा जो ट्रैक पर अच्छा हो, लेकिन अगर आप यही चाहते हैं, तो मैं निश्चित रूप से लेवांटे की सिफारिश कर सकता हूं।
इसमें कोई संदेह नहीं है कि इसका ऑन-डिमांड ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम, जो पीछे की ओर पक्षपाती है, लेकिन जरूरत पड़ने पर आगे के पहियों से मदद मांगता है, ने इसे तेज और धीमे कोनों में लगाया और सबसे सुरक्षित महसूस कराया।
हालांकि, एक निश्चित भावना है कि इसके इंजन को हवा के माध्यम से उस सभी द्रव्यमान को धक्का देने के लिए सबसे कठिन काम करने के लिए कहा जा रहा है (हालांकि इसके ब्रेक कभी दूर नहीं गए, जो प्रभावशाली है जब एक एसयूवी का वजन दो टन से अधिक होता है)।
जबकि बड़ा, तेजस्वी V8 चाहता है और 7000 आरपीएम पर घूमना चाहता है (जहां यह रेडलाइन पर थंप करता है, अगर आप मैनुअल मोड में हैं तो आपके ऊपर उठने की प्रतीक्षा कर रहे हैं - मुझे वह पसंद है), यह मुश्किल से चूसना शुरू कर दिया। हर प्रसारण के शीर्ष पर लगता है, जैसे कि वह अधिक ऑक्सीजन प्राप्त करने की सख्त कोशिश कर रहा हो।
यह अन्य दो ट्रोफियो कारों की तुलना में अलग लग रहा था, जो अजीब है, लेकिन शायद वे अपने सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन में नहीं थे। उस द्रव्यमान ने सीधी-रेखा की शीर्ष गति के मामले में इसे थोड़ा धीमा कर दिया, लेकिन यह अभी भी आसानी से 220kph से ऊपर हो गया।
यह बेहद सुखद इंजन बहुत मज़ेदार है, हालांकि घिबली जैसी पालकी में यह और भी बेहतर है...
मेरा कहना है कि मैं वास्तव में हैरान था कि लेवेंटे ट्रोफियो ट्रैक पर कितना अच्छा था। इतना अधिक कि मैंने फिर से पूछा, बस यह सुनिश्चित करने के लिए कि मैं पागल नहीं हो रहा था।
बेशक, यह मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से कोई मायने नहीं रखता है, और मुझे नहीं पता कि कोई भी ऐसा एसयूवी क्यों चाहेगा जो ट्रैक पर अच्छा हो, लेकिन अगर आप यही चाहते हैं, तो मैं निश्चित रूप से लेवांटे की सिफारिश कर सकता हूं।
यह बेहद सुखद इंजन बहुत मज़ेदार है, हालांकि घिबली जैसी पालकी में यह और भी बेहतर है...
निर्णय
मासेराती को खरीदारों के लिए एक विशिष्ट जगह में बनाया गया है; किसी के पास बहुत पैसा है, कोई थोड़ा बड़ा है और निश्चित रूप से कोई है जो जीवन की बारीक चीजों से प्यार करता है और इतालवी शैली, गुणवत्ता और विरासत की सराहना करता है।
एक नियम के रूप में, वे उस तरह के खरीदार नहीं हैं जो बड़े, आकर्षक एसयूवी में राक्षसों की तरह रेसट्रैक के आसपास दौड़ना चाहते हैं। लेकिन ऐसा लगता है कि मासेराती के प्रशंसकों के बीच एक जगह है और वे ट्रोफियो बैज वाली कारों में इस लेवांटे की तरह बड़ा पैसा लगाने को तैयार हैं।
यह एक अजीब रचना की तरह लग सकता है, एक रेसिंग एसयूवी जिसमें फेरारी इंजन है, लेकिन आश्चर्यजनक रूप से, यह वास्तव में काम करता है।
