टेस्ट ड्राइव Hyundai Kona 1.0 T-GDI: सिक्स-पॉइंट टेस्ट - रोड टेस्ट

Hyundai Kona 1.0 T-GDI: सिक्स-पॉइंट टेस्ट - रोड टेस्ट

पगेला

La हुंडई कोना यह भीड़भाड़ वाले क्षेत्र में नवीनतम आगमन है छोटी एसयूवी (जनता द्वारा अधिक से अधिक अनुरोध किया गया), लेकिन इस श्रेणी में पवित्र राक्षसों के साथ खेलने के लिए सभी आवश्यक शक्तियां हैं। नया क्रॉसओवर कोरियाई वास्तव में दावा करता है डिज़ाइन बिना शर्त सफल और दिलचस्प सामग्री (कुछ प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, यह पर भी उपलब्ध है चार पहियों का गमन).

हमें परीक्षण करने का अवसर मिला है हुंडई कोना 1.0 टी-जीडीआई (विशेष रूप से पेश किया गया फ्रंट व्हील ड्राइव) एक समृद्ध शैली सेटिंग में। इसलिए, आज के सड़क परीक्षण में (कम पूर्ण संस्करण के सापेक्ष Xpossible) हम खरीदने के 5 कारणों का विश्लेषण करेंगे एसयूवी एशियाई और इसके बारे में बेहतर सोचने के 3 कारण। आइए मिलकर जानें ताकत и दोष के से पिकोला क्रॉसओवर डि सियोल।

फिनिशिंग - ध्यान से बनाया गया

La हुंडई कोना है एसयूवी देखभाल के साथ बनाया गया: बोर्ड पर - त्रुटिहीन कारीगरी के साथ संयुक्त अच्छी सामग्री की उपस्थिति के लिए धन्यवाद - कथित गुणवत्ता का एक बड़ा एहसास है।

डिज़ाइन भी "परिपक्व" है: बाज़ार "सस्ते" लुक वाले लंबे और संकीर्ण बच्चों के क्रॉसओवर से भरा है। इस Kona - कम और चौड़ा - यह लगभग एक उच्च खंड की कार जैसा दिखता है।

विस्थापन - "हजार", जो बचाता है

Il इंजन 1.0 गैसोलीन टर्बो टी-जीडीआई से हुंडई कोना 120 अश्वशक्ति और 172 एनएम का टॉर्क है विस्थापन ऐसी सामग्री जो आपको OSAGO बीमा पर बचत करने की अनुमति देती है।

प्रोपेलर ए तीन सिलेंडर एशियाई ब्रांड के अन्य मॉडलों पर पहले ही देखा जा चुका है - छोटी i20 и कॉम्पैक्ट i30 - और छोटी स्पोर्ट यूटिलिटी पर किआ स्टोनिक.

इंजन वितरण - सामान्य उपयोग में आदर्श

छोटा ढूँढना कठिन है। टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन जो पेशकश की गई थी, उतनी ही विश्वसनीय डिलीवरी के साथ हुंडई कोना 1.0 टी-जीडीआई हमारा मुख्य पात्र सड़क परीक्षण.

सामान्य उपयोग में त्वरक पेडल पर बहुत दूर पैर रखे बिना पर्याप्त कर्षण प्राप्त करना संभव है: प्रतिक्रिया पहले से ही 2.000 आरपीएम से नीचे पर्याप्त है और यहां तक ​​कि विस्तार चरण में भी यह काफी अच्छी तरह से काम करता है।

सेवन - कम पीता है।

उत्कृष्ट डिलीवरी इंजन 1.0 टी-जीडीआई से हुंडई कोना इसके बजाय आओ सेवन विशेषकर वास्तविक उपयोग में बहुत कम।

कोरियाई निर्माता 18,5 किमी/लीटर के माइलेज का दावा करता है और आरामदायक ड्राइविंग शैली अपनाकर कोई भी बिना किसी समस्या के 15 किमी से ऊपर रह सकता है।

ब्रेक - दस और प्रशंसा से

La हुंडई कोना यह एकमात्र नहीं है एसयूवी परिपक्व डिज़ाइन, लेकिन सड़क व्यवहार भी।

कॉर्नरिंग करते समय यह हमेशा आश्वस्त करता है, और उच्च गति पर यह सुरक्षा की भावना देता है: सबसे ऊपर, एक शक्तिशाली और कुशल ब्रेकिंग सिस्टम के लिए धन्यवाद, जो इस श्रेणी में शायद ही कभी पाया जाता है।

तीन नुकसान: कीमत, शोर और प्रदर्शन।

Я दोष के का प्रमुख हुंडई कोना हैं कीमत उच्च, शोर से इंजन и उत्पादकता मंद.

La हुंडई कोना 1.0 टी-जीडीआई एक्सपोसिबल हमारी वस्तु सड़क परीक्षण यह है कीमत थोड़ा ऊंचा (22.050 евро), खासकर जब आप मानते हैं कि मानक उपकरण अधिक शानदार स्टाइल संस्करण जितना समृद्ध नहीं है: पूर्ण एलईडी हेडलाइट्स उपलब्ध नहीं हैं, और उपयोगी सहायक उपकरण जैसे नाविक (एक साथ 800 यूरो रेडियो डीएबी एंड्रॉइड ऑटो ऐप्पल कारप्ले) और सुरक्षा पैक (€800: पावर फोल्डिंग दर्पण, स्वचालित ब्रेक लगाना, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट, जो पार्किंग स्थल से बाहर निकलते समय टकराव के जोखिम को कम करता है)।

Il इंजन 1.0 टी-जीडीआई, जैसा कि हमने पहले लिखा था, इसकी असाधारण डिलीवरी है जो आपको सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में पर्याप्त पकड़ बनाने की अनुमति देती है, लेकिन प्रदर्शन की तलाश में यह उतना विश्वसनीय नहीं है। में तीन सिलेंडर, जिसका अर्थ है कि उन्हें ठंड के मौसम में और त्वरण चरणों के दौरान केबिन में महसूस किया जाता है ...