टोयोटा अर्बन क्रूजर - रोड टेस्ट

पगेला

चार मीटर से कम लंबी, लेकिन अच्छी आदत के साथ, इस छोटी कार में ऑल-व्हील ड्राइव भी है।

यह एक दयालु है कि अतिप्रवाह मूल्य सूचीऊपरऔर यह कि समापन स्तरीय नहीं है लागत.

La शहर क्रूजर यह बदसूरत है, यह सस्ता नहीं है, और शायद इसीलिए किसी लड़ाई से बाहर निकलना कठिन है।

और फिर भी उसके पास महान उपहार हैं।

सबसे पहले, इसमें अधिक कर्षण के लिए केंद्र अंतर को लॉक करने की क्षमता के साथ स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव की सुविधा है।

बेशक, यह असली एसयूवी नहीं है।

हालाँकि, जब कर्षण महत्वपूर्ण हो जाता है, तो यह कार अच्छा प्रदर्शन करती है, इसके कॉम्पैक्ट आकार और कम वजन के कारण भी।

फिर, महत्वपूर्ण बात यह है कि 4×4 खींचने की क्षमता के साथ छोटा होने के कारण, यह शोर और कंपन दोनों से बहुत अच्छी तरह से अछूता रहता है।

और खपत, यदि आप अपना सिर चलाते हैं, तो औसत आंकड़े के साथ अच्छा है जो अक्सर 18 किमी / लीटर तक पहुंच जाता है।

संक्षेप में, ड्राइविंग गतिशीलता में भी एक कार आवश्यक है जब सड़क की पकड़ अधिक हो और स्थिरता एक मजबूत बिंदु है, भले ही आप दिशा में अचानक परिवर्तन के दौरान लोड ट्रांसफर के साथ इसे ज़्यादा कर दें।

केवल स्टीयरिंग थोड़ा निराशाजनक है, स्पष्ट कमी के कारण और बड़े टर्निंग रेडियस के कारण, जो हल्की एसयूवी में बाधा बन सकता है, खासकर यदि आप तंग जगहों में पैंतरेबाज़ी कर रहे हैं।

और रिवर्स गियर में काम करते समय, पीछे की ओर खराब दृश्यता शर्मनाक होती है।

दूसरी ओर, ब्रेकिंग अच्छी है, पिछला हिस्सा फुटपाथ से अच्छी तरह जुड़ा रहता है (बड़े रियर डिस्क के लिए धन्यवाद) कष्टप्रद कोनों से बचता है।

गियरबॉक्स में क्लासिक जापानी शैली की चपलता है: लीवर यात्रा छोटी नहीं है, लेकिन गियरशिफ्ट एक तेज "क्लिक" के साथ प्रवेश करना आसान है।

हमने कहा कि यह सस्ता नहीं है, लेकिन उपकरण समृद्ध है, और प्रयुक्त कारों की लागत बचत औसत से ऊपर है: पहाड़ी क्षेत्रों में उनकी हमेशा काफी मांग रहती है।

इसके अलावा, वारंटी में कानून द्वारा आवश्यक दो वर्षों के अलावा एक अतिरिक्त वर्ष होता है।