देवू कलोस 1.4 प्रीमियम

यह सच है कि उपरोक्त सभी सत्य हैं और सूचीबद्ध उपकरण एक कार के साथ सभ्य जीवन के लिए पर्याप्त से अधिक हैं, लेकिन विकास ने अपना काम किया है, जिसने "जीवन" की सीमा को थोड़ा ऊपर धकेल दिया है। इस तरह, हम छोटी कारों की श्रेणी में भी उल्लिखित उपकरणों और सहायक उपकरण के विभिन्न उन्नयन पा सकते हैं, जिसमें आखिरकार, कलोस भी शामिल है।

आइए सुरक्षा से शुरू करें: कलोस में, अन्य बातों के अलावा, पहले से ही उल्लिखित नियमित एयरबैग ऐसा करते हैं, और उनमें से "केवल" दो हैं। "केवल" दो, क्योंकि हम कम से कम एक प्रतियोगी के बारे में जानते हैं जिसके सबसे बुनियादी संस्करण में पहले से ही चार एयरबैग हैं।

यह सराहनीय है कि सभी पांच यात्रियों को तीन-पॉइंट सीट बेल्ट प्रदान किए गए थे, लेकिन दुर्भाग्यवश जब उन्होंने तकिए साझा किए तो वे पिछली सीट पर मध्य यात्री के बारे में भूल गए। ऐसा ही तब देखा जाता है जब चश्मे को विद्युत रूप से विस्थापित किया जाता है। और अगर हम इस बात से पूरी तरह सहमत हैं कि सामने के दो यात्रियों के पास पर्याप्त बिजली है, तो हम इस तथ्य से सहमत नहीं हो सकते हैं और स्वीकार नहीं कर सकते हैं कि देवू ने ड्राइवर की खिड़की के आवेग विस्थापन के लिए कम से कम अधिभार का विकल्प नहीं दिया था। .

आख़िरकार, कुछ प्रतिद्वंद्वी पहले से ही इसे मानक के रूप में पेश करते हैं, और आप स्वचालित एयर कंडीशनिंग पर भी विचार करना चाह सकते हैं, जो कलोस देवू के साथ संभव नहीं है। लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, हर चीज़ की अपनी कीमत होती है, और देवू ने ट्रिम स्तरों की समृद्धि के लिए एक बहुत ही किफायती मूल्य भी निर्धारित किया है। 1.899.000 टोलर्स के साथ, यह निश्चित रूप से लाभदायक है और सभी यूरोपीय प्रतिस्पर्धियों से कम है। हालाँकि, हमें इस तथ्य को नहीं भूलना चाहिए कि उत्तरार्द्ध अपेक्षाकृत बेहतर (विशेष रूप से सुरक्षित) उपकरणों से सुसज्जित है।

बेशक, अंतिम मूल्यांकन में, न केवल उपकरण का स्टॉक और उसकी कीमत महत्वपूर्ण है, बल्कि कई अन्य विशेषताएं भी हैं।

सबसे पहले में से एक, निस्संदेह, उपयोग में आसानी है। इस स्तर पर, लेपोटेक (ग्रीक में कालोस का अर्थ सुंदर होता है) मुख्य रूप से गियर लीवर के सामने एक बड़े लेकिन दुर्भाग्य से खुले बॉक्स के साथ, यात्री सीट के पीछे एक सुविधाजनक जाल और ड्राइवर की सीट पर स्थित एक सुविधाजनक स्लॉट के साथ आश्वस्त होना चाहता है। मान लीजिए, क्रेडिट कार्ड के लिए दरवाजा। लेकिन केवल तीन अपेक्षाकृत उपयोगी भंडारण स्थान किसी भी तरह से औसत उपयोगकर्ता की जरूरतों को पूरा नहीं करेंगे। यह और अधिक चाहेगा या. सामने के दरवाज़ों पर चौड़ी जेबें (मौजूदा वाले संकीर्ण हैं और इसलिए सशर्त रूप से उपयोग करने योग्य हैं) और कम से कम अधिक विशाल इंटीरियर, जिसे "लॉक" भी किया जा सकता है।

सामान के डिब्बे में लचीलापन भी कम है और परिणामस्वरूप, उपयोगिता कम है। वहां हम पिछली सीट के पिछले हिस्से को झुका सकते हैं, जो एक तिहाई से विभाज्य है, लेकिन दुर्भाग्य से सीट के विभाजित हिस्से से इसमें सुधार नहीं होता है। इस प्रकार, ऐसे मामलों में, आपको पूरी पिछली बेंच को मोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ता है, जिससे ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए पर्याप्त जगह बच जाती है। यात्रियों का जिक्र करने के बाद, हम उनके लिए उपलब्ध कराए गए स्थानों पर एक पल के लिए रुकते हैं।

सामने वाले यात्री कमरे की ऊंचाई के बारे में शिकायत नहीं कर पाएंगे, क्योंकि वहां पर्याप्त जगह है, लेकिन पीछे की बेंच पर कम ऊंचाई के कारण 1 मीटर से अधिक ऊंचाई वाले यात्रियों के सिर के लिए पर्याप्त जगह नहीं है। छत। . इसकी आदत डालने के लिए, यात्रियों को बेंच को बहुत अधिक सपाट रखना पड़ता है, जिससे बैठने की जगह अप्राकृतिक हो जाती है।

ध्वनिरोधी लगभग आश्चर्यजनक रूप से प्रभावी है। इस क्षेत्र में, देवू ने कालोस के पूर्ववर्ती लानोस की तुलना में एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया है। इस प्रकार, केबिन में इंजन का शोर कम होता है, और अन्य शोर भी केबिन के बाहर ध्वनिरोधी रखने के लिए पर्याप्त होते हैं ताकि यात्री बिना किसी गंभीर तनाव के एक-दूसरे से बात कर सकें।

5000 इंजन आरपीएम से ऊपर इंजन शोर में वृद्धि एकमात्र मामूली अपवाद है। इस क्षेत्र के ऊपर, शोर का स्तर एक हद तक बढ़ जाता है जो उल्लेखनीय है, लेकिन अत्यधिक महत्वपूर्ण नहीं है। आखिरकार, नियमित Kalos उपयोगकर्ताओं के लिए सामान्य उपयोग में इस तरह के उच्च RPM होना बहुत दुर्लभ है। पूरी ईमानदारी से, लेपोटेक बवंडर और मज़ेदार सवारी के लिए भी नहीं बना है। वह एक शांत और आराम की सवारी को बहुत पसंद करते हैं, जहां सड़क की बाधाओं के कुशल और आरामदायक अवरोधन से ध्वनि आराम भी बढ़ाया जाएगा।

हालाँकि, कॉर्नरिंग करते समय, चेसिस संरचना में दांत दिखाई देते हैं। तभी कलोस अंडरस्टीयर होने लगता है, जो फ्रंट व्हील ड्राइव कार के लिए बिल्कुल सामान्य है। ध्यान देने योग्य शारीरिक दुबलापन और मूक स्टीयरिंग यह साबित करता है कि कलोस को कोनों का पीछा करना बिल्कुल भी पसंद नहीं है। लेकिन बात सीटों से जुड़ी है. यात्रियों के पास साइड ग्रिप नहीं है, इसलिए उन्हें उपलब्ध समर्थन बिंदुओं पर झुकना होगा और छत और दरवाज़े के हैंडल को पकड़ना होगा। लेकिन हम दोहराएंगे: कलोस को बिना उपद्रव या पीछा किए, एक सहज सवारी के लिए बनाया गया है। इस प्रकार, यह आपकी बहुत अधिक सेवा करेगा।

गाड़ी चलाते समय कुछ खराब स्वाद, यहाँ तक कि शांति भी, इस तथ्य के कारण बनी रहती है कि कलोस प्रीमियम में एबीएस ब्रेक सिस्टम नहीं है। यह सच है कि ब्रेक इसके बिना काफी प्रभावी होते हैं (रोकने की दूरी को ध्यान में रखते हुए) और ब्रेक पेडल पर काफी अच्छा अनुभव देते हैं, लेकिन एबीएस सिस्टम नुकसान नहीं पहुंचा सकता है।

तकनीकी रूप से, औसत बिजली संयंत्र की कार्यशील मात्रा 1 लीटर, चार सिलेंडर, आठ वाल्व, अधिकतम शक्ति 4 किलोवाट या 61 "हॉर्सपावर" और 83 न्यूटन मीटर अधिकतम टॉर्क है। बेशक, ये आंकड़े एथलेटिक स्प्रिंट की क्षमता को सटीक रूप से प्रतिबिंबित नहीं करते हैं, जो सड़क पर भी ध्यान देने योग्य है। हम वहां की अद्भुत छलांगों के बारे में बात नहीं कर सकते, और आपको शीर्ष गति तक पहुंचने के लिए एक लंबी सड़क वाले विमान की भी आवश्यकता होगी। असंबद्ध लचीलेपन के लिए, कलोस के पास देवू (या शायद जीएम) इंजीनियरों को धन्यवाद देने के लिए है, क्योंकि उन्होंने उसे (बहुत) लंबा अंतर दिया, जो अप्रयुक्त पांचवें गियर में भी दिखाई देता है। इस प्रकार, कार चौथे गियर में अपनी अधिकतम गति तक पहुंचती है, जबकि पांचवें गियर में रिजर्व में बहुत अधिक क्रैंकशाफ्ट क्रांतियां होती हैं। बेशक, यह भी सच है कि इस तरह का ट्रांसमिशन सामान्य ड्राइविंग के दौरान पैसे बचाता है। आख़िरकार, कम इंजन गति का मतलब बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था है। परीक्षण में, यह स्वीकार्य 123 लीटर प्रति 8 किलोमीटर था।

थोड़े अधिक सफेद बाल केवल परीक्षण के दौरान मापी गई अधिकतम ईंधन खपत के कारण हो सकते हैं, जो सबसे खराब स्थिति में 10 लीटर प्रति 1 किलोमीटर थी। एक कम करने वाली परिस्थिति वे किलोमीटर हैं जो मुख्य रूप से निरंतर शहरी हलचल की स्थितियों में चलाए जाते हैं। दूसरी ओर, लंबी दूरी तक गाड़ी चलाते समय और गैस पेडल पर हल्का पैर रखकर, खपत 100 सेमी लीटर अनलेडेड पेट्रोल तक गिर सकती है।

तो, कलोस की मुख्य विशेषताएं क्या हैं जो आपको खरीद की उपयोगिता के बारे में बताएंगी? पहला निश्चित रूप से ड्राइविंग आराम है (सड़क की बाधाओं का आरामदायक और प्रभावी अवरोधन और यात्री डिब्बे का प्रभावी ध्वनिरोधी), दूसरा और वास्तव में, खरीद का सबसे बड़ा मूल्य लाभ। आखिरकार, आल्प्स की धूप वाली तरफ, एक और कार ढूंढना बहुत कठिन होगा जो पहले से ही हुड के नीचे एक अच्छी 80 हॉर्सपावर, एयर कंडीशनिंग, सेंट्रल लॉकिंग, एक इलेक्ट्रिक विंडशील्ड और दो एयरबैग प्रदान करता है, सभी दो मिलियन से कम में टोलर्स। .

विकल्प वास्तव में बहुत छोटा है, और यही कारण है कि देवू एक बार फिर एक किफायती और किफायती खरीदारी साबित हुई, जो निश्चित रूप से पूरी तरह से दोषरहित नहीं है। लेकिन आप शायद यह कहावत जानते होंगे: थोड़ा पैसा, थोड़ा संगीत। कलोस के साथ, यह पूरी तरह से सच नहीं है, क्योंकि आपको अपेक्षाकृत कम पैसे में लगभग सभी सहायक उपकरण मिल जाते हैं जिनकी आज कारों में मांग है। यह पहले से ही सच है कि इसमें कम से कम एक और एबीएस एक्सेसरी हो सकती है और पैकेजिंग वास्तव में एकदम सही होगी, लेकिन तब कीमत इतनी "परफेक्ट" नहीं होगी। आप जानते हैं, आप कुछ पाते हैं, कुछ खोते हैं।

पीटर हमारे

फोटो: अले पावलेटी।

देवू कलोस 1.4 प्रीमियम

बुनियादी डेटा

बिक्री:	ओपल साउथईस्ट यूरोप लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	7.924,39 €
परीक्षण मॉडल लागत:	8.007,80 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	61kW (83 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,1
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,5 एल / 100 किमी
गारंटी:	सामान्य वारंटी 3 वर्ष या 100.000 किलोमीटर, जंग वारंटी 6 वर्ष, मोबाइल वारंटी
तेल परिवर्तन हर	15.000 किमी।
सुनियोजित समीक्षा	15.000 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गैसोलीन - फ्रंट माउंटेड अनुप्रस्थ - बोर और स्ट्रोक 77,9 × 73,4 मिमी - विस्थापन 1399 सेमी3 - संपीड़न 9,5:1 - अधिकतम शक्ति 61 kW (83 hp।) 5600 आरपीएम पर - औसत पिस्टन अधिकतम शक्ति 13,7 m / s - विशिष्ट शक्ति 43,6 kW / l (59,3 hp / l) - अधिकतम टोक़ 123 Nm 3000 rpm मिनट पर - सिर में 1 कैंषफ़्ट) - 2 वाल्व प्रति सिलेंडर - मल्टीपॉइंट इंजेक्शन।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,550 1,950; द्वितीय। 1,280 घंटे; तृतीय। 0,970 घंटे; चतुर्थ। 0,760; वी। 3,333; रिवर्स 3,940 - अंतर 5,5 - रिम्स 13J × 175 - टायर 70/13 R 1,73 T, रोलिंग रेंज 1000 m - 34,8 गियर में XNUMX rpm XNUMX किमी / घंटा की गति।
क्षमता:	शीर्ष गति 170 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 12,1 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 10,2 / 6,0 / 7,5 एल / 100 किमी
परिवहन और निलंबन:	लिमोसिन - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, ट्रांसवर्स रेल्स, लॉन्गिट्यूडिनल रेल्स, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, लॉन्गिट्यूडिनल रेल्स, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड- कूल्ड, रियर) ड्रम, रियर मैकेनिकल पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग, एक्सट्रीम के बीच 3,0 मोड़, 9,8 मीटर राइड रेडियस।
मासे:	खाली वाहन 1070 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1500 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन 1100 किग्रा, बिना ब्रेक के 500 किग्रा।
बाहरी आयाम:	वाहन की चौड़ाई 1678 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1450 मिमी - रियर ट्रैक 1410 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस 9,8 मीटर।
आंतरिक आयाम:	सामने की चौड़ाई 1410 मिमी, पीछे की 1400 मिमी - आगे की सीट की लंबाई 480 मिमी, पीछे की सीट 460 मिमी - हैंडलबार का व्यास 380 मिमी - ईंधन टैंक 45 लीटर।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट सूटकेस के एएम मानक सेट (कुल मात्रा 278,5 एल) का उपयोग करके मापा गया ट्रंक वॉल्यूम: 1 बैकपैक (20 एल); 1 × विमानन सूटकेस (36 एल); 1 × सूटकेस (68,5 लीटर)

समग्र रेटिंग (266/420)

• इस तिकड़ी के कई फायदे और नुकसान हैं। किफायती खरीदारी इसके साथ सभ्य जीवन के लिए कार का एक समृद्ध पूरा सेट प्रदान करती है। हम ड्राइविंग आराम और ध्वनिरोधी की प्रशंसा करते हैं, लेकिन प्रदर्शन (अंतर) और कुछ सुरक्षा उपकरणों की कमी की आलोचना करते हैं।

• बाहरी (11/15)

  यह सुंदर है या बदसूरत स्वाद का मामला है, और सिद्धांत रूप में, कलोस भीड़ से बाहर नहीं खड़ा होगा। प्रदर्शन की गुणवत्ता औसत से ऊपर है।

• आंतरिक (90/140)

  ध्वनिरोधी अच्छी है, साथ ही समग्र सवारी आराम भी अच्छा है। चयनित सामग्रियों की सस्तीता और उपयोग की अपेक्षाकृत सीमित आसानी से भ्रमित।

• इंजन, ट्रांसमिशन (24 .)
  
  
  / 40)

  इंजन तकनीकी रूप से कोई रत्न नहीं है, लेकिन यह अपना काम लगन से करता है। शिफ्टिंग का विरोध करने के लिए गियरबॉक्स बहुत ठंडा है। डिफरेंशियल में गियर बहुत भारी है।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (59 .)
  
  
  / 95)

  स्टीयरिंग तंत्र की प्रतिक्रियाशीलता वांछित नहीं है, शांति से गाड़ी चलाने पर कार सुखद होती है और पीछा करते समय थका देने वाली होती है।

• प्रदर्शन (19/35)

  बहुत अधिक ट्रांसमिशन अनुपात के कारण इंजन का लचीलापन प्रभावित होता है, जो त्वरण को भी प्रभावित करता है। अंतिम गति अधिकांश आवश्यकताओं को पूरा करेगी।

• सुरक्षा (38/45)

  पांच तीन-पॉइंट सीट बेल्ट केवल चार एयरबैग द्वारा खराब रूप से पूरक हैं। सामने कोई एबीएस और साइड एयरबैग नहीं। एएसआर और ईएसपी सिस्टम के बारे में सोचना काल्पनिक है।

• अर्थव्यवस्था

  कलोस खरीदना किफायती है, अच्छी वारंटी आपको अच्छा महसूस कराती है, और मूल्य में हानि थोड़ी अधिक होती है।
  
  
  चिंतित। ईंधन की खपत स्वीकार्य है.

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

कीमत

कली निगलने की दक्षता

ध्वनिरोधन

ताजा देखो

गारंटी

डोल्गा प्रेस्टवा वी डिफ़रेंशियलु

संकीर्ण दरवाज़े की जेबें

कुछ की कमी

(पुनः) पीछे की सीट पर पीछे की ओर स्थित