अबार्थ 595 2016 सिंहावलोकन
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फिएट बैंक को नुकसान पहुंचाए बिना दोस्त बनाने के लिए छोटे लेकिन दमदार अबार्थ की कीमत तय कर रही है।
बोल्ड फिएट तक पहुंच अब आसान और सस्ती हो गई है।
नया अबार्थ 595 फिएट के कुछ शीर्ष मॉडलों जितना शानदार नहीं है, लेकिन यह अधिक उपयोगकर्ता-अनुकूल है और खरीदारों के बीच अधिक लोकप्रिय होने की संभावना है।
यह निश्चित रूप से शांत है और सवारी अधिक अनुकूल है, लेकिन इंटीरियर में बहुत सुधार की आवश्यकता है। इसमें अधिक कट्टर मॉडलों के स्पोर्टी एग्जॉस्ट नोट का भी अभाव है।
अबार्थ 595 $27,500 से शुरू होता है - स्वचालित $2000 जोड़ता है, और छत के साथ परिवर्तनीय के लिए अतिरिक्त $3000 - उस कार के लिए जिसमें अभी भी 1.4-लीटर टर्बो इंजन है।
किसी भी पिछले अबार्थ की तुलना में $6000 कम कीमत पर, यह बेस 500 मॉडल की तुलना में बेहतर एक्सल प्रदान करता है। यह 120 में केवल 2015 कारों की मामूली संख्या से बिक्री को दोगुना करने में सक्षम होना चाहिए, साथ ही संभावित मालिकों को रेनॉल्ट क्लियो जैसे प्रतिद्वंद्वियों से दूर रखना चाहिए। आरएस और मिनी कूपर।
फिएट क्रिसलर ऑस्ट्रेलिया के एलन स्वानसन कहते हैं, "हम जानते हैं कि ऐसे लोग हैं जो ऐसी किसी चीज़ की तलाश में हैं।"
“यह अबार्थ के समान है, लेकिन उतना चरम नहीं है। सीमा तक धकेलने पर भी इसका वास्तविक प्रदर्शन हो सकता है।"
इसमें कुछ दृश्य परिवर्तन और दोहरी निकास पाइप हैं।
595 एक ट्यून्ड 695 की तुलना में एक अलग 500 ट्रिब्यूटो की तरह है। चार-सिलेंडर इंजन (103kW/206Nm) को पांच-स्पीड मैनुअल या स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, और स्पोर्टी चेसिस में कोनी फ्रंट शॉक अवशोषक, हवादार डिस्क ब्रेक और शामिल हैं। 16-पहिया ड्राइव। 45 श्रृंखला टायरों के साथ इंच मिश्र धातु के पहिये।
ड्राइवर के सामने सात इंच का डिस्प्ले, एक डैश-माउंटेड टर्बो गेज और अधिकतम कर्षण के लिए एक टॉर्क-शिफ्ट चयनकर्ता है।
इसमें कुछ दृश्य परिवर्तन और दोहरी निकास पाइप हैं। अभी भी कोई रिवर्सिंग कैमरा नहीं है - जो अगले फिएट 500 में दिखाई देगा - और ड्राइविंग स्थिति एक स्पोर्ट्स कार के लिए बहुत ऊंची है।
के रास्ते पर
मुझे पहिये के पीछे तंग महसूस होता है, लेकिन होबार्ट से तस्मानियाई ग्रामीण इलाकों में गीली और फिसलन भरी सड़कों के बावजूद, मैं आत्मविश्वास महसूस करता हूं।
मैं पिछले साल चलाए गए उच्च-प्रदर्शन वाले 595 ट्रिब्यूटो या बिटपोस्टो रोड रेसर की तुलना में 695 में निश्चित रूप से अधिक खुश हूं, इसके लिए अधिक अनुकूल सस्पेंशन और अधिक प्रतिक्रियाशील रबर का धन्यवाद।
इसके टर्बो पंच के शीर्ष सिरे पर ट्रिब्यूटो का कोई जंगलीपन नहीं है।
ऊँचे स्थान इतने ऊँचे नहीं हैं और चढ़ाव इतने कम नहीं हैं। ट्रंक बड़ा नहीं है, और एग्जॉस्ट से थोड़ा सा पॉप मज़ेदार होगा, लेकिन अन्यथा यह एक आरामदायक पैकेज है जो उत्साही लोगों के लिए काफी अच्छा है।
स्वानसन कहते हैं, "(प्रदर्शन) कम है, लेकिन मशीन का वजन (थोड़ा सा अधिक) 1000 किलोग्राम है।"
सड़क पर
जब हम 595 को खींचने के लिए पहुंचते हैं तो होबार्ट के बाहर बास्करविले रेसवे ठंडा और गीला होता है। ट्रैक्शन सीमित है, कोने गंदे हैं और ईएसपी मुझे बचाने के लिए कदम रखता है।
595 मेरी अपेक्षा से बेहतर है। नरम सस्पेंशन पहियों को अच्छी तरह से लगाए रखता है, और इसके टर्बो पंच के शीर्ष पर ट्रिब्यूटो की कोई जंगलीपन नहीं है।
यहां तक कि जब ट्रैक सूखा होता है, तब भी पकड़ ज़्यादा नहीं होती, लेकिन यह सामान्य है। कार मौज-मस्ती के लिए काफी तेज है, लेकिन इतनी तेज नहीं कि आपको डर लगे।
टॉर्क का एक ठोस धक्का होता है और कार चौथे गियर में 140 किमी/घंटा से अधिक की गति से रेडलाइन पर पहुंचती है, जिससे प्रत्येक किलोवाट कम हो जाता है। शिफ्टिंग अच्छी है, ब्रेक कार को समान रूप से ऊपर खींचते हैं और चेसिस अच्छी तरह से संतुलित है, खासकर यह देखते हुए कि छोटा व्हीलबेस पीछे के हिस्से को बग़ल में ले जाने का कारण बन सकता है।
यह थोड़ा विशेष है, और यह 500 में रुचि रखने वालों के बीच दोस्तों को जीतना निश्चित है - जो अब गंभीर कर्ज में डूबे बिना अबार्थ बैज के साथ कुछ प्राप्त कर सकते हैं।
क्या ख़बर है
Цена - $27,500 का आधार मूल्य पैसे के हिसाब से सही है, जो पिछले अबार्थ मूल्य नेता की तुलना में $6000 से अधिक सस्ता है।
उपकरण — एयर कंडीशनिंग या मल्टीमीडिया के लिए कोई शॉर्टकट नहीं हैं, हालांकि कार में चमड़े की सीटें नहीं हैं। और यद्यपि बच्चों की कार में इसकी शायद ही आवश्यकता होती है, एक रियर व्यू कैमरा उपयोगी होगा।
निष्पादन - 100 सेकंड से कम समय में 8 किमी/घंटा की गति सामान्य है, टॉर्क अधिक है, पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन अच्छा काम करता है।
ड्राइविंग “यह नियमित फिएट 15 की तुलना में 500 मिमी कम बैठता है और 16 इंच के मिश्र धातु पहियों पर चलता है, लेकिन अच्छे कॉर्नरिंग ग्रिप के साथ एक चिकनी देश-सड़क की सवारी को संयोजित करने के लिए निलंबन को अच्छी तरह से ट्यून किया गया है। यह तेज़ नहीं है, लेकिन फिर भी मज़ेदार है।
डिज़ाइन “केवल अबार्थ उत्साही ट्रिब्यूटो मॉडल में सूक्ष्म बदलाव का विकल्प चुनेंगे, लेकिन वे फिर भी ध्यान आकर्षित करेंगे।
क्या फिएस्टा एसटी, 595 जीटीआई या क्लियो आरएस से 208 की ऊंची कीमत आपको लुभाएगी? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।
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