एग्जॉस्ट टिप आखिरी तत्व है जो एग्जॉस्ट पाइप बनाता है और आपके वाहन के पिछले हिस्से में ग्रिप गैसों को बाहर निकलने देता है। इसका आकार, आकार और सामग्री एक कार के मॉडल से दूसरे में भिन्न हो सकती है। 💨 एग्जॉस्ट नोज़ल कैसे काम करता है? निकास प्रणाली में कई तत्व होते हैं, जैसे कि मैनिफोल्ड, उत्प्रेरक, मफलर या कण फ़िल्टर। निकास पाइप टिप निकास रेखा सर्किट के अंत में स्थित है, यह आपको कार के बाहर इंजन से गैसों को पंप करने की अनुमति देता है। इसकी भूमिका बहुत महत्वपूर्ण है और इसे बाधित नहीं किया जाना चाहिए, अन्यथा निकास प्रणाली के सभी भागों पर इसका महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ सकता है। हैंडपीस मॉडल के आधार पर एक नली क्लैंप, वेल्डिंग या कैम सिस्टम के साथ तय किया गया निकास भी कहा जाता है। इसका आकार हो सकता है ...

वैलेओ रेथियॉन सिस्टम द्वारा निर्मित ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन सिस्टम यह पता लगाता है कि कोई वाहन ब्लाइंड स्पॉट में है या नहीं। सिस्टम लगातार सभी मौसम की स्थिति में अंधे क्षेत्र में एक कार की उपस्थिति का पता लगाता है, जो पीछे के बंपर के नीचे स्थित रडार के लिए धन्यवाद और चालक को चेतावनी देता है। सिस्टम को हाल ही में उत्पाद नवप्रवर्तन श्रेणी में पेस 2007 पुरस्कार प्राप्त हुआ।

यह संक्षिप्त नाम उसी मॉडल की बाल सीटों की पहचान के लिए मर्सिडीज से अतिरिक्त उपकरण के लिए है। विचाराधीन प्रणाली केवल एक ट्रांसपोंडर के माध्यम से मर्सिडीज कार सीटों के साथ संचार करती है। व्यवहार में, सामने वाली यात्री सीट बच्चे की सीट की उपस्थिति का पता लगाती है और गंभीर चोट के जोखिम से बचने के लिए दुर्घटना की स्थिति में फ्रंट एयरबैग को तैनात होने से रोकती है। लाभ: अन्य कार निर्माताओं द्वारा उपयोग किए जाने वाले मैनुअल डिएक्टिवेशन सिस्टम के विपरीत, यह डिवाइस हमेशा ड्राइवर द्वारा निरीक्षण की स्थिति में भी सामने वाले यात्री के एयरबैग सिस्टम को निष्क्रिय करने की गारंटी देता है; नुकसान: सिस्टम को मूल कंपनी द्वारा बनाई गई विशेष सीटों के उपयोग की आवश्यकता होती है, अन्यथा आपको पीछे की सीटों में नियमित सीट लगाने के लिए मजबूर होना पड़ेगा। हम उम्मीद करते हैं कि जल्द ही मानकीकृत प्रणाली काम करने लगेगी, भले ही वे कार निर्माता द्वारा ब्रांडेड न हों।

यह एक अभिनव सक्रिय सुरक्षा प्रणाली है जो एसीसी के साथ मिलकर काम करती है। जब यह टकराव के संभावित जोखिम का पता लगाता है, तो AEBA सिस्टम ब्रेक पैड को डिस्क के संपर्क में लाकर आपातकालीन ब्रेकिंग के लिए ब्रेकिंग सिस्टम तैयार करता है, और जैसे ही आपातकालीन पैंतरेबाज़ी शुरू होती है, यह अधिकतम ब्रेकिंग बल लागू करता है। अनामनेस्टिक ड्राइवर का लाइसेंस प्रमाणपत्र: लागत, वैधता अवधि और किससे अनुरोध करना है

आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता के लिए ऑडी द्वारा विकसित सबसे परिष्कृत सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों में से एक, पैदल चलने वालों का पता लगाने के समान है। डिवाइस दूरी मापने के लिए कार के एसीसी सिस्टम के रडार सेंसर और केबिन में उच्चतम बिंदु पर स्थापित एक वीडियो कैमरा का उपयोग करता है, यानी। आंतरिक रीरव्यू मिरर के क्षेत्र में, प्रत्येक 25 छवियां प्रदान करने में सक्षम है। दूसरा, आगे क्या हो रहा है... एक बहुत ही हाई रेजोल्यूशन वाली कार में। यदि सिस्टम एक खतरनाक स्थिति का पता लगाता है, तो ऑडी ब्रेक प्रोटेक्शन फ़ंक्शन सक्रिय हो जाता है, जो चालक को चेतावनी देने के लिए एक दृश्य और श्रव्य संकेत देता है, और यदि टक्कर अपरिहार्य है, तो यह प्रभाव की तीव्रता को कम करने के लिए आपातकालीन ब्रेकिंग का कारण बनता है। डिवाइस उच्च गति पर भी विशेष रूप से प्रभावी है, यदि आवश्यक हो, तो वाहन की गति को काफी कम करने की अनुमति देता है और इसलिए,…

फ़ंक्शन ईएसपी प्रीमियम सिस्टम, सभी बोश सिस्टम के साथ एकीकृत है, जो स्किड सुधार में सुधार करता है। इसका मतलब स्टीयरिंग एंगल कंट्रोल है क्योंकि यह आगे के पहियों को स्टीयरिंग व्हील से अलग करता है ताकि अंडरस्टेयर और ओवरस्टीयर की भरपाई हो सके।

डिवाइस को ऑडी द्वारा तथाकथित "ब्लाइंड स्पॉट" में भी चालक की धारणा को बढ़ाने के लिए विकसित किया गया था - कार के पीछे का एक क्षेत्र जो आंतरिक या बाहरी रियर-व्यू मिरर के लिए दुर्गम है। बम्पर पर स्थित ये दो 2,4 GHz राडार सेंसर हैं जो जोखिम वाले क्षेत्र को लगातार "स्कैन" करते हैं और वाहन का पता चलने पर बाहरी दर्पण पर चेतावनी प्रकाश (चेतावनी चरण) चालू करते हैं। यदि चालक एक तीर रखता है जो इंगित करता है कि वह मुड़ने या आगे निकलने का इरादा रखता है, तो चेतावनी रोशनी अधिक तीव्रता से चमकती है (अलार्म चरण)। सड़क और ट्रैक पर सिद्ध, सिस्टम (जिसे बंद किया जा सकता है) त्रुटिपूर्ण रूप से काम करता है: इसमें छोटे वाहनों जैसे कि मोटरसाइकिल या साइकिल के लिए भी उत्कृष्ट संवेदनशीलता है, यह देखने में हस्तक्षेप नहीं करता है (पीला ...

ब्रेकिंग दूरी को कम करने के लिए निसान द्वारा अपनाया गया वैकल्पिक एबीएस फीचर। यह एक ब्रेक वितरक नहीं है, लेकिन विशेष रूप से भारी उपयोग के बाद ब्रेक पेडल पर होने वाली "लुप्त होती" घटना को कम करने के लिए उपयोग किया जाता है। फेडिंग तब होती है जब अत्यधिक परिचालन परिस्थितियों में ब्रेक ज़्यादा गरम हो जाते हैं; कुछ हद तक मंदी के लिए ब्रेक पेडल पर अधिक दबाव की आवश्यकता होती है। जैसे ही ब्रेक का तापमान बढ़ता है, HFC सिस्टम पैडल पर लगाए गए बल के संबंध में हाइड्रोलिक दबाव बढ़ाकर स्वचालित रूप से क्षतिपूर्ति करता है।

AFU BAS, HBA, BDC, आदि के समान एक आपातकालीन ब्रेक असिस्ट सिस्टम है। यह वाहन के रुकने की दूरी को कम करने के लिए ब्रेक पैडल के जल्दी रिलीज होने की स्थिति में ब्रेक प्रेशर को तुरंत बढ़ा देता है, और स्वचालित रूप से खतरे के प्रज्वलन को चालू कर देता है। अगले वाहनों की सुविधाओं को चेतावनी देने के लिए रोशनी।

जगुआर का अनोखा और परिष्कृत इंटेलिजेंट रेस्ट्रेंट सिस्टम टक्कर की स्थिति में सामने की सीट पर बैठे लोगों को बचाने में मदद करता है। एक सेकंड के एक अंश में, यह किसी भी प्रभाव की गंभीरता का अनुमान लगा सकता है और आगे की सीटों पर लगे वजन सेंसर का उपयोग करके, अन्य सेंसर के साथ जो सीट की स्थिति और सीट बेल्ट की स्थिति का पता लगाता है, फिर दोहरे के लिए उपयुक्त मुद्रास्फीति स्तर निर्धारित कर सकता है- स्टेज एयरबैग।

अंधेरे में धारणा में सुधार करने के लिए मर्सिडीज द्वारा विकसित नवीन इन्फ्रारेड तकनीक। नाइट व्यू के साथ, मर्सिडीज-बेंज तकनीशियनों ने "इन्फ्रारेड आंखें" विकसित की हैं जो समय से पहले पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों या सड़क में बाधाओं का पता लगाने में सक्षम हैं। विंडशील्ड के पीछे, आंतरिक रीरव्यू मिरर के दाईं ओर, एक कैमरा है, जो गर्म वस्तुओं द्वारा उत्सर्जित इन्फ्रारेड लाइट का पता लगाने के बजाय (बीएमडब्ल्यू की डिवाइस करता है), दो अतिरिक्त इन्फ्रारेड-एमिटिंग हेडलैंप का उपयोग करता है। पारंपरिक हेडलाइट्स के बगल में लगे दो हेडलाइट्स, जब कार 20 किमी / घंटा तक पहुँचती है तो प्रकाश करती है: उन्हें अदृश्य हाई बीम की एक जोड़ी के रूप में देखा जा सकता है जो सड़क को एक प्रकाश से रोशन करती है जिसे केवल नाइट विजन कैमरा द्वारा पता लगाया जाता है। प्रदर्शन पर, छवि वही काली और सफेद है, लेकिन बीएमडब्ल्यू प्रणाली की तुलना में अधिक विस्तृत है, ...

SAHR (साब एक्टिव हेड रेस्ट्रेंट) एक सुरक्षा उपकरण है जो फ्रेम के शीर्ष से जुड़ा होता है, जो सीट के पीछे स्थित होता है, जो पीछे के प्रभाव की स्थिति में सीट के खिलाफ काठ का क्षेत्र दबाए जाने पर सक्रिय हो जाता है। यह रहने वाले के सिर की गति को कम करता है और गर्दन की चोटों की संभावना को कम करता है। नवंबर 2001 में, द जर्नल ऑफ ट्रॉमा ने संयुक्त राज्य अमेरिका के साब वाहनों में एसएएचआर से लैस और पारंपरिक हेड रिस्ट्रेंट वाले पुराने मॉडलों में एक तुलनात्मक अध्ययन प्रकाशित किया। अध्ययन वास्तविक प्रभावों पर आधारित था और पाया गया कि SAHR ने पीछे के प्रभाव में व्हिपलैश के जोखिम को 75% तक कम कर दिया। साब ने 9-3 स्पोर्ट्स सेडान के लिए SAHR का "दूसरा पीढ़ी" संस्करण विकसित किया है, जिसमें कम गति पर पीछे के प्रभावों में और भी तेज सक्रियता है। प्रणाली…

2009 के वसंत में, मर्सिडीज-बेंज अपने नवीनतम तकनीकी नवाचार को पेश करेगा: एक नया चालक ध्यान सहायता प्रणाली जिसे ड्राइवर की थकान को पहचानने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो आमतौर पर विचलित होता है, और उन्हें खतरे की चेतावनी देता है। सिस्टम ड्राइवर स्टीयरिंग इनपुट जैसे कई मापदंडों का उपयोग करके ड्राइविंग शैली की निगरानी के द्वारा काम करता है, जिसका उपयोग अनुदैर्ध्य और पार्श्व त्वरण के आधार पर ड्राइविंग स्थितियों की गणना करने के लिए भी किया जाता है। सिस्टम जिन अन्य डेटा को ध्यान में रखता है, वे हैं सड़क की स्थिति, मौसम और समय।

पार्किंग युद्धाभ्यास के दौरान उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करने के लिए प्रणाली विशेष रूप से उपयोगी है। इसमें एक रिवर्सिंग कैमरा शामिल है जिसकी छवियां एक अनुकूलित परिप्रेक्ष्य से ऑन-बोर्ड डिस्प्ले पर दिखाई जाती हैं। इंटरेक्टिव लेन पार्किंग के लिए इष्टतम स्टीयरिंग कोण और न्यूनतम मोड़ त्रिज्या दिखाती है। डिवाइस विशेष रूप से उपयोगी है अगर ट्रेलर को कार से कनेक्ट करने की आवश्यकता है। एक विशेष ज़ूम फ़ंक्शन के लिए धन्यवाद, टॉबर के आस-पास के क्षेत्र को बढ़ाया जा सकता है, और विशेष स्थिर रेखाएं दूरी का सही अनुमान लगाने में मदद करती हैं। यहां तक ​​कि इंटरैक्टिव कनेक्टिंग लाइन, जो स्टीयरिंग व्हील की गति के अनुसार बदलती है, हुक को ट्रेलर तक सटीक रूप से पहुंचाना आसान बनाती है। इसके अलावा, सिस्टम वाहन और उसके पर्यावरण, प्रसंस्करण के बारे में अतिरिक्त डेटा एकत्र करने के लिए रियर-व्यू मिरर में एकीकृत दो कैमरों का उपयोग करता है, केंद्रीय के लिए धन्यवाद ...

एक सुरक्षा दूरी नियंत्रण प्रणाली जो सभी मामलों में काम करती है, तब भी जब ड्राइवर वोल्वो थ्रॉटल को समायोजित कर रहा हो। यह सिस्टम पहले ड्राइवर को चेतावनी देता है और ब्रेक तैयार करता है, फिर अगर टक्कर होने पर ड्राइवर ब्रेक नहीं लगाता है तो ब्रेक अपने आप लग जाते हैं। 2006 में पेश की गई ब्रेक असिस्टेड टक्कर चेतावनी की तुलना में ऑटोब्रेक के साथ टकराव की चेतावनी उच्च तकनीकी स्तर पर है। वास्तव में, हालांकि वोल्वो S80 पर पेश की गई पिछली प्रणाली एक रडार प्रणाली पर आधारित थी, ऑटो ब्रेक के साथ टकराव की चेतावनी का उपयोग न केवल किया जाता है। रडार, यह कार के सामने वाहनों का पता लगाने के लिए कैमरे का भी उपयोग करता है। कैमरे के मुख्य लाभों में से एक स्थिर वाहनों को पहचानने की क्षमता है और कम गति बनाए रखते हुए चालक को चेतावनी देने की क्षमता है…