यामाहा एक्सएसआर 900

द्वीप पर परीक्षण लैप ठीक 230 किलोमीटर तक चला, और दोपहर के भोजन के दौरान ब्रंच इस नई यामाहा मोटरसाइकिल के अनुभव साझा करने का पहला अवसर था। यूरोप की उनींदा और भूरे सर्दियों के विपरीत, द्वीप, जो पश्चिम अफ्रीकी तट से केवल कुछ कदम की दूरी पर है और औपचारिक रूप से स्पेन का है, धूप और गर्म था। यह एक युगल गीत है. लेकिन मेरे दिमाग में यामाहा की नई बाइक एक्सएसआर 900 का ख्याल आया, जो गया नहीं। यामाहा ने कल रात हमें जापानी ब्रांड के रेट्रो मोटरसाइकिल एरो के उत्पाद प्रबंधक और निर्माता शुन मियाज़ावा, इसे डिजाइन करने वाले इंजीनियरों और जीके डिजाइन हाउस के लोगों के साथ नई मशीन दिखाई, जिन्होंने एक्सएसआर 900 को चित्रित किया था। वैलेंटिनो रॉसी द्वारा लाया गया। मिलान में यामाहा की प्रस्तुति में मंच पर। उम्म, यह आपको क्या बताता है?

अपने पिता के तेज़ पुत्र

XSR 900 यामाहा के फास्टर सन्स (क्विक सन्स) परिवार का नया सदस्य है, जिसे यामाहा ने अपने पिताओं को श्रद्धांजलि के रूप में जन्म दिया था। इन रेट्रो मोटरसाइकिलों के सेगमेंट को स्पोर्टिंग हेरिटेज कहा गया है और इसमें V-Max, XV 950, XJR 1300, XSR 700 और XSR 900 जैसी रंगीन रेंज शामिल हैं। तीन से मल्टी-सिलेंडर। XSR 900 हाल ही में पेश किए गए दो-सिलेंडर XSR 700 की निरंतरता है, जो उदासीन XS 650 के बाद तैयार किया गया है, और 750 के तीन-सिलेंडर XS 850/1976 पर आधारित एक नया बड़ा मॉडल है। उन्होंने यार्ड बिल्ट प्रोजेक्ट में 2010 में शुरुआत की थी। इसलिए इन वर्षों में उन्होंने Deus, Ronald Sands, Sheena Kimura, the Dutch Wrenchmonkees और अन्य के साथ सहयोग किया है। ठीक है, जबकि XSR 700 के पूर्ववर्ती ने जापानी कस्टम दृश्य आइकन शिन्हो किमुरा के साथ सहयोग किया, अमेरिकी गोल्डन बॉय रोलैंड सैंड्स ने XSR 900 को जन्म देने में मदद की। मोटरसाइकिल की उपस्थिति की इच्छित दिशा। इसकी प्रेरणा 750 के दशक के पीले 60-क्यूबिक-फुट यामाहा टू-स्ट्रोक से आई थी जिसे "राजा" केनी रॉबर्ट्स ने अजेय रूप से पटरियों पर दोष दिया था। इस साल यामाहा की XNUMXवीं वर्षगांठ का रंग भी पीला है।

मैं प्रतीक करता हूं

फास्टर वास्प वह आधार था जिस पर जापानी डिजाइन हाउस जीके, जिसके साथ यामाहा भी सहयोग करता है, ने एक्सएसआर 900 को आकर्षित किया और एक एल्यूमीनियम फ्रेम में एमटी-09 जैसे बेहतर और हल्के क्लच के साथ मोटर दिल रखा। इस प्रकार, XSR 900 वही है जो फास्टर सन्स अवधारणा का वास्तव में मतलब है: आधुनिक तकनीक के साथ अतीत को श्रद्धांजलि। हाँ अल, यह मुझे बहुत बकवास लगता है। लगता है बीटी भी मुझे शोभा नहीं देता। लेकिन सावधान रहना, यह सिर्फ मुझे याद दिलाता है। इस प्रकार, मोटरसाइकिल का केंद्र खंड एक डाई-कास्ट एल्यूमीनियम फ्रेम है, जिस पर आसानी से हटाने योग्य 14-लीटर ईंधन टैंक लगाया जाता है, और फ्रेम के निचले भाग में तीन-सिलेंडर इकाई होती है। उपकरण विस्तार पर ध्यान देता है और, मोटरसाइकिल के प्रकार के आधार पर, एल्यूमीनियम का एक महत्वपूर्ण उपयोग करता है। सीट उच्च गुणवत्ता की है, दो-स्तरीय, मोटरसाइकिल की भावना में, एक क्लासिक डिजाइन में, आधुनिक तकनीक वाला एक पारदर्शी डिजिटल काउंटर छिपा हुआ है। हमने इस हिस्से का उपयोग करने के बारे में सोचने के बारे में टिप्पणियां सुनी हैं, और अब इस हिस्से के बारे में, और शुन संतोष में हंसते हैं और कहते हैं कि सामान का सेट, जिसमें वर्तमान में लगभग 40 टुकड़े हैं, ऐसे ही कार्यों के लिए डिज़ाइन किया गया है। मोटरसाइकिल को आपकी इच्छा के अनुसार अपग्रेड / चेंज / असेंबल किया जा सकता है। तो ऑल राउंडर कॉन्सेप्ट टूल बैग-स्टाइल टेक्सटाइल साइड पाउच, एक छोटा गार्ड, फ्रिज गार्ड, एक अलग एग्जॉस्ट सिस्टम और बहुत कुछ प्रदान करता है।

ऊपर, मुड़ें, फिर सीधे

तो इस बाइक का लुक थोड़ा भ्रामक है। हालाँकि यह एक क्लासिक मोटरसाइकिल है, लेकिन यह एक क्लासिक मोटरसाइकिल नहीं है, खासकर प्रदर्शन के मामले में। हां, परफॉर्मेंस और क्लासिक लुक। "जापानियों को इससे समस्या है," शुन कहते हैं (एएम साक्षात्कार #5 भी देखें)। "एक जापानी इंजीनियर के लिए, एक औसत दर्जे का लक्ष्य स्पष्ट है, वह इसे हासिल करने और दूर करने की कोशिश करेगा, लेकिन जब उसे अतीत में देखने का काम मिलता है, तो उसे एक समस्या होती है, क्योंकि, उसकी राय में, इसका मतलब केवल एक है कदम पीछे खींचना।" यामाहा नई क्लासिक रेट्रो मोटरसाइकिलों को बाजार में लाने के लिए पूरी तरह से तैयार है।

जब मैं एक्सएसआर पर चढ़ता हूं और इसे 850 सीसी मशीन में वापस लाता हूं सीएम, 115 "अश्वशक्ति" विकसित करने में सक्षम, तेज़ ध्वनि उत्पन्न करता है, जो तीन-सिलेंडर इंजन के लिए विशिष्ट है। अरे, यह कुछ-कुछ टू-स्ट्रोक बजर (रॉबर्ट्स मशीन की स्मृति, शायद?) जैसा है, लेकिन सबसे बढ़कर, टू-स्ट्रोक के रूप में, यह बड़ी रेंज में घूमना पसंद करता है। जो कोई भी MT-09 पर बैठता है वह पर्यावरण से परिचित है: सीट जमीन से 15 मिलीमीटर ऊंची है, जबकि लंबे ईंधन टैंक के कारण ड्राइवर पांच सेंटीमीटर आगे बैठता है। लेकिन अभी भी इतना सीधा है कि मोटरसाइकिल जैसा महसूस हो सकता है। रजाई वाली सीट का आकार अलग-अलग होता है, जिसमें कई गोल रेखाएँ होती हैं। एक नियम के रूप में, वे संपूर्ण मोटरसाइकिल के लिए विशिष्ट हैं, चाहे वह एक गोल हेडलाइट हो, एक टेललाइट हो, एक निकास प्रणाली हो जो यूरो 4 मानक का अनुपालन करती हो, और छोटे हिस्से हों। हेडलाइट्स और टेललाइट्स पारिवारिक मूल की हैं क्योंकि वे XSR 700, XV 950 और XJR 1300 के समान हैं। वह मोटरसाइकिल चालक के पास जाने और यहां तक ​​​​कि उससे कुछ पूछने के लिए ललचाता है।

XSR 900 को एक विशिष्ट तरीके से प्रतिक्रिया देने के लिए केवल एक छोटी थ्रॉटल मूवमेंट की आवश्यकता होती है। तेज़ पहाड़ी मोड़ों पर, मैं पाँचवें गियर में सवारी करना पसंद करता था और इसलिए उच्च गति पर। हालाँकि, पर्याप्त टॉर्क का मतलब है कि यह टॉप गियर में भी आसानी से कोनों से बाहर निकल सकता है। चार-पिस्टन ब्रेक बहुत अच्छे हैं, साथ ही समायोज्य निलंबन भी। ऐसी सड़क पर यह कोई अतिशयोक्ति नहीं लगती, दाहिनी ओर खाई, बायीं ओर पहाड़। लेकिन आप जानते हैं: जब आपको महसूस होता है कि टायर कितनी अच्छी पकड़ में हैं, तो बाइक कोने में स्थिर है, और जब सामने का पहिया कोने से बाहर गति करते हुए लगातार ऊपर जा रहा है, तो आप इसका आनंद लेना शुरू कर देते हैं! और इस बाइक के साथ आप वाकई मजा ले सकते हैं। ड्राइविंग की स्थिति सरल है, बिल्कुल सही है, ताकि हवा की लहरें छाती में बहुत जोर से न टकराएं और लगभग 170 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से सिर इधर-उधर हिलें।

हां, XSR मेरे पास टेक डेसर्ट भी हैं। ड्राइव व्हील स्लिप नियंत्रण पहले से ही इनमें से एक है और इसे उच्च या निम्न संवेदनशीलता पर सेट किया जा सकता है, या पूरी तरह से बंद कर दिया जा सकता है। आपको बस स्टीयरिंग व्हील पर एक स्विच दबाना है, जिससे कार को रोकने और बंद करने की कोई आवश्यकता नहीं है। लेकिन इतना ही नहीं है: आप जहां हैं उस क्षेत्र के आधार पर, आप डी-मोड सिस्टम के साथ यूनिट के ऑपरेटिंग मोड को भी सेट कर सकते हैं। स्विच और प्रोग्राम ए के साथ, ड्राइवर तेज प्रतिक्रिया चुन सकता है, अगर वह एक आसान और कम चुस्त ऑपरेशन चाहता है, तो वह प्रोग्राम बी पर स्विच कर सकता है, समझौता मानक कार्यक्रम का विकल्प है।

अतीत के साथ आधुनिकता

XSR 900 आज की मशीन है, जो अतीत के विचारों पर आधारित है। मोटरसाइकिल के साथ ही यामाहा ने एक वास्तविक रेट्रो कहानी लॉन्च की। कपड़े, मोटरसाइकिल के सामान से लेकर मोटरस्पोर्ट के प्रति नजरिया। XSR 900 की प्रस्तुति में कोई टाई या थ्री-पीस सूट नहीं था। यहाँ तक कि मालिकों ने भी उन्हें नहीं पहना। पृष्ठभूमि में दाढ़ी, टोपी, जींस, टी-शर्ट रेट्रो रूपांकनों और रॉक संगीत के साथ थे। XSR 900 इस बात का प्रमाण है कि उदासीन मोटरसाइकिल दृश्य और भी दिलचस्प और रोमांचक है, भले ही यह ब्रह्मांडीय तकनीकी लक्ष्यों को मारने या पार करने के बारे में न हो। आधुनिक तकनीकी उपकरणों के साथ, इसका सीधा सा अर्थ है शुद्ध आनंद। यही बात है, है ना ?!