ट्रायम्फ स्ट्रीट ट्विन और ट्रायम्फ स्ट्रीट स्क्रैम्बलर - रोड टेस्ट
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ट्रायम्फ स्ट्रीट ट्विन और ट्रायम्फ स्ट्रीट स्क्रैम्बलर - रोड टेस्ट
हमने आधुनिक क्लासिक रेंज से दो एंट्री-लेवल आज़माए जो कई तकनीकी विवरण साझा करते हैं लेकिन ड्राइविंग स्थिति और इच्छित उपयोग में भिन्न होते हैं।
ओल्ट्रेप पावेसे के यादगार माहौल में, जहां कुछ ही हफ्तों में एक नई शुरुआत होगी। विजय साहसिक अनुभव - ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए समर्पित पहला स्कूल, साथ ही साउथ वेल्स में इसी नाम की अकादमी की एक सीधी शाखा - मैंने आर्टिकुलेटेड के दो मॉडल आज़माए ट्रायम्फ मॉडर्न क्लासिक 2019 लाइन.
विशेष रूप से, मैंने दो प्रारंभिक पारिवारिक स्तरों पर ध्यान केंद्रित किया: स्ट्रीट ट्विन ए ला स्ट्रीट स्क्रैम्बलर, दो बाइकें जिनमें प्रौद्योगिकी और सामग्री में बहुत कुछ समान है, लेकिन सवारी की स्थिति, सेटअप और (यदि आप चाहें) और इच्छित उपयोग के मामले में थोड़ा अलग हैं।
ट्रायम्फ स्ट्रीट ट्विन, कीमत के मामले में किफायती
हालाँकि यह इस श्रेणी में सबसे सस्ता है, ट्विन स्ट्रीट (8.900 यूरो से) - सभी ट्राइंफ की तरह एक बहुत अच्छी फिनिश वाली बाइक। वह पतला, छोटा, कॉम्पैक्ट और हल्का है। असुविधा का कारण नहीं बनता है, उन लोगों के लिए आदर्श है जिनके पास कम है अनुभव (वे अपने पैरों को विशेष आसानी से जमीन पर रखते हैं), लेकिन अद्यतन ट्विन-सिलेंडर इंजन के लिए धन्यवाद, यह सबसे अनुभवी सवारों की जरूरतों को भी पूरा कर सकता है जो एक सुरुचिपूर्ण, क्लासिक, स्टाइलिश बाइक की तलाश में हैं जिसके लिए एक की आवश्यकता नहीं है "गोली मारना"। "।
अब जुड़वां देता है 900 सेमी शक्ति प्रदान करने में सक्षम 65 CV (पिछले मॉडल की तुलना में 18% की वृद्धि) और 80 एनएम का टॉर्क, और यह मज़ेदार है और मिडरेंज में अच्छे बूस्ट के साथ है; हालाँकि, इससे छूट नहीं मिलती कंपन. नए चार-पिस्टन ब्रेम्बो कैलिपर के कारण ब्रेकिंग तेज और आक्रामक है, और पांच-स्पीड गियरबॉक्स और टॉर्क-असिस्टेड क्लच का संयोजन भी बहुत अच्छा काम करता है: लीवर नरम है और एक गियर अनुपात से दूसरे गियर अनुपात में शिफ्ट करना त्वरित और सटीक है। …
कांटा कारतूस भी नए हैं, जिन्हें बेहतर बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है आराम, जबकि हैंडलबार सीट से काफी दूर होने के कारण ड्राइवर की स्थिति थोड़ी आगे की ओर झुकी हुई है। की ओर से बस एक उपहार तारों की सवारी करें सड़क और बारिश के नक्शे, एबीएस और ट्रैक्शन कंट्रोल, यूएसबी पोर्ट और एलईडी हेडलाइट्स के साथ। बेशक, अनुकूलन विकल्प व्यापक हैं।
ट्रायम्फ स्ट्रीट स्क्रैम्बलर
इसके बजाय, यह कम क्लासिक और अधिक समर्पित है। सड़क से हटकर आग लगना सड़क पर हाथापाई करने वाला (10.800 यूरो से)। दूसरी ओर, बस तीलियों वाले वृत्तों की उपस्थिति देखेंसामने 19 इंच और डुअल मेटज़ेलर टूरेंस टायर (मानक) यह सुनिश्चित करने के लिए कि इस बाइक को सिर्फ डामर पसंद नहीं है। इंजन स्ट्रीट ट्विन जैसा ही है, लेकिन उदाहरण के लिए, अधिक फ्रंट फ़ुटपेग और लम्बे, चौड़े हैंडलबार हैं जिससे खड़े होकर भी कार को चलाना आसान हो जाता है।
आमने-सामने गंदी सड़केंइसलिए यह एक वास्तविक आनंद है। लेकिन सड़क पर भी (जहां ड्राइविंग की स्थिति स्ट्रीट ट्विन की तुलना में अधिक आरामदायक है), हालांकि निलंबन थोड़ा नरम है, यह मजेदार है। चेसिस और सस्पेंशन थोड़ा नया डिज़ाइन किया गया है, कांटा ऑफ-रोड सवारी के लिए अधिक दूरी वाले तने प्रदान करता है, जबकि दोहरी उच्च निकास टेलपाइप विशिष्ट और विशिष्ट बनी हुई है, जो बिल्कुल परेशान करने वाली नहीं है। संक्षेप में, स्क्रैम्बलर अधिक संपूर्ण, बहुमुखी और उदार है।
उनके बीच का अंतर लगभग 2.000 यूरो है, और मेरा मानना है कि चुनाव न केवल सौंदर्य स्वाद पर निर्भर करता है (क्योंकि, सभी विचारों के अलावा, कार चुनते समय यह हमेशा पहला चर होता है), लेकिन सबसे ऊपर गंतव्य पर। और यदि आप उन्हें पसंद करते हैं एनकोडर लेकिन यदि आप एक ऑफ-रोड बाइक चाहते हैं (वास्तव में) तो हमेशा 1200 एक्सई होती है...
Спецификация
| इंजन | 900 सीसी ट्विन |
| शक्ति | 65 एच.पी. और 80 एनएम |
| भार | 198 किलो |
| टैंक की क्षमता | 12 लीटर |
| कीमत | से 8.900 यूरो |
