एस्टन मार्टिन वैंकविच ट्रांसमिशन
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कार खरीदते समय क्या चुनें: स्वचालित, मैनुअल या सीवीटी? और रोबोट भी हैं! एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक महंगा है, लेकिन इस पैसे के लिए मोटर चालक को आराम मिलता है और ट्रैफिक जाम से घबराता नहीं है। यांत्रिक संचरण सस्ता है, इसका लाभ रखरखाव और स्थायित्व में आसानी है। वैरिएटर के लिए, इसका मजबूत बिंदु ईंधन अर्थव्यवस्था है, लेकिन वेरिएटर्स की विश्वसनीयता अभी तक बराबर नहीं है। एक नियम के रूप में, कोई भी रोबोट के बारे में अच्छा नहीं बोलता है। एक रोबोट एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के बीच एक समझौता है, किसी भी समझौते की तरह इसमें फायदे की तुलना में अधिक नुकसान हैं।
एस्टन मार्टिन वैंकविच निम्नलिखित ट्रांसमिशन प्रकारों के साथ उपलब्ध है: स्वचालित।
ट्रांसमिशन एस्टन मार्टिन वैंक्विश रेस्टाइलिंग 2014, कूपे, दूसरी पीढ़ी
07.2014 – 02.2019
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 5.9 लीटर, 568 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
ट्रांसमिशन एस्टन मार्टिन वैंक्विश रेस्टाइलिंग 2014, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी
06.2014 – 02.2019
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 5.9 लीटर, 568 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 8 |
ट्रांसमिशन एस्टन मार्टिन वनक्विश 2013, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी
06.2013 – 06.2014
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 5.9 लीटर, 565 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |
ट्रांसमिशन एस्टन मार्टिन वैंक्विश 2012 कूप दूसरी पीढ़ी
07.2012 – 07.2014
| संशोधनों | संचरण का प्रकार |
| 5.9 लीटर, 565 एचपी, गैसोलीन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6 |