टेस्ट: बीएमडब्ल्यू के 1300 एस

हाँ, अधिक शक्ति वाली मोटरसाइकिलें हैं, ये ऐसी मोटरसाइकिलें हैं जो लगभग एक किलोमीटर प्रति घंटा तेज़ हैं, लेकिन कोई भी तकनीकी रूप से इतनी उन्नत नहीं है और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों से सुसज्जित है जो सवारी को अधिक मनोरंजक और सुरक्षित बनाती है।

बेशक, हम केवल स्पोर्टबाइक वर्ग के बारे में बात कर रहे हैं, यानी कवच ​​और एम-आकार के हैंडलबार के साथ, लेकिन रेसिंग महत्वाकांक्षाओं के बिना जो अन्यथा सुपरबाइक और सुपरस्पोर्ट बाइक की विशिष्ट हैं। बीएमडब्ल्यू ट्रैक रेसिंग के लिए एक बिल्कुल नया एस 1000 आरआर तैयार कर रहा है, जो सुपरबाइक रेसर का एक रोड संस्करण है जिसके साथ वे अपने विश्व चैम्पियनशिप प्रीमियर सीज़न में प्रतिस्पर्धा करते हैं और सीज़न के अंत में आधिकारिक तौर पर बाजार में उतरेंगे। वर्ष।

इस अल्ट्रा-फास्ट ट्रैवलर को K1300S बैज दिया गया है, मूल रूप से इसके पूर्ववर्ती के समान नाम, दो के बजाय तीन को छोड़कर। तो एक इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजन में सिलेंडरों को आगे की ओर स्थानांतरित करने पर, वॉल्यूम 100 क्यूबिक सेंटीमीटर अधिक होता है।

अपनी याददाश्त को थोड़ा ताज़ा करने के लिए: चार साल से अधिक समय पहले पिछले K1200 S मॉडल के साथ, बीएमडब्ल्यू ने घोषणा की थी कि वह नई, युवा और व्यापक मोटरसाइकिलों के हमले की तैयारी कर रही थी। और फिर पहली बार वे काले रंग में जाने में कामयाब रहे। बाइक लगभग 300 किमी/घंटा की रफ्तार से चली, विश्वसनीय और स्थिर थी, जैसा कि बीएमडब्ल्यू से होना चाहिए।

लेकिन वह न केवल स्पीड रिकॉर्ड शिकारी था, बल्कि उसने पीछे की सड़कों और घुमावदार पहाड़ी दर्रों पर भी उत्कृष्ट प्रदर्शन किया। यह राजवंश जारी है, केवल नया मॉडल और भी बेहतर है।

पहले तो यह थोड़ा बड़ा और भारी लगता है, लेकिन कुछ मीटर के बाद यह एहसास ख़त्म हो जाता है। पहियों को गतिशील बनाने के लिए, बीएमडब्ल्यू को चलाना अविश्वसनीय रूप से आसान और आनंददायक हो जाता है। हालाँकि, इस इकाई में और भी अधिक टॉर्क है, यह तब स्पष्ट हो जाता है जब आप घुमावदार ग्रामीण सड़क पर मध्यम गति से गाड़ी चलाते हैं और पाते हैं कि 60 किमी/घंटा और उससे अधिक की गति के लिए, आपको छठे गियर से अधिक की आवश्यकता नहीं है।

इस इंजन का लचीलापन वास्तव में अद्भुत है, यह अपने आप में एक श्रेणी में है और अन्य सभी के लिए एक बेंचमार्क है। केवल 140 आरपीएम पर 8.250 एनएम का टॉर्क और 175 आरपीएम पर 9.250 "हॉर्सपावर" बस इसे स्वयं करते हैं।

लेकिन इस परीक्षण बाइक का आकर्षण लचीलेपन और फुरसत के परीक्षण में नहीं, बल्कि शांत आनंद में निहित है, जैसा कि हम तब करना पसंद करते हैं जब हमारे पास पीछे वाला यात्री और बीएमडब्ल्यू के समृद्ध सामान के कुछ सूटकेस हों। इस बार यह एक नए उत्पाद के परीक्षण के बारे में था, जिससे हमें खुशी हुई।

एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य सस्पेंशन और रियर व्हील ट्रैक्शन कंट्रोल के अलावा, बीएमडब्ल्यू एक "अनुक्रमिक" ट्रांसमिशन भी पेश कर रहा है। इसे ऊपर शिफ्ट करने के लिए क्लच को दबाने या थ्रोटल को बंद करने की आवश्यकता नहीं है। इलेक्ट्रॉनिक स्विच और एक कंप्यूटर एक सेकंड के लिए इग्निशन को बाधित करते हैं और इंजन की शक्ति का इष्टतम उपयोग सुनिश्चित करते हैं और थ्रॉटल पूरी तरह से खुले होने पर गियर बदलते समय समय की कम से कम हानि सुनिश्चित करते हैं।

यह मोटरस्पोर्ट के लिए नया नहीं है, क्योंकि यह लंबे समय से सुपरबाइक और सुपरस्पोर्ट वर्गों में सभी अधिक सुसज्जित रेसिंग मोटरसाइकिलों पर मानक उपकरण रहा है, और जीपी टू-स्ट्रोक इंजन में इससे पहले ही ऐसा स्विच था।

गाड़ी चलाते समय, त्वरित अपशिफ्ट के दौरान यूनिट से निकलने वाली ध्वनि के उत्साह को छिपाना मुश्किल होता है, जब इंजन पूरे फेफड़ों के साथ सांस लेता है और रेसिंग कार की गड़गड़ाहट के समान होता है।

लेकिन इस BMW की खूबियों की लिस्ट अभी ख़त्म नहीं हुई है. सूचीबद्ध सभी उपकरणों के अलावा, शानदार ट्रिप कंप्यूटर में पारदर्शी सेंसर का एक सेट होता है, जो एक बटन के स्पर्श पर, सभी आवश्यक जानकारी डाउनलोड करता है: बाहरी तापमान क्या है, औसत खपत क्या है, अगली गैस की दूरी क्या है स्टेशन, अंतिम गैस स्टेशन से दूरी, दैनिक ओडोमीटर, ड्राइविंग का समय, गियरबॉक्स किस गियर में स्थित है (अन्यथा यह आमतौर पर छठा है, लेकिन तभी यह जानकारी काम आती है) और हम आगे बढ़ सकते हैं।

फिर उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स हैं। मैं दावा करता हूं कि बाइक छोटे और लंबे दोनों सवारों के हाथों में अच्छी तरह फिट होगी, और दोनों अपनी सवारी की स्थिति को भी समायोजित कर सकते हैं। वास्तव में, इस मोटरसाइकिल में सबसे विचारशील एर्गोनोमिक विशेषताएं हैं।

सीट पीछे और लंबी यात्राओं के लिए कविता है, और पीछे की सीट में महिला भी बहुत खूबसूरती से सवारी करेगी।

ऐसे एथलीट पर बहुत सारे सूटकेस बहुत अच्छे नहीं लगते हैं, लेकिन सामान की सूची में हमें एक अच्छा और उपयोगी "टैंक बैग" और बाइक से मेल खाने के लिए कुछ तैयार साइड सूटकेस मिले। गर्म लीवर, सीटें और क्रूज़ नियंत्रण? बेशक, क्योंकि यह एक बीएमडब्ल्यू है!

हवा से अच्छी सुरक्षा द्वारा आराम भी सुनिश्चित किया जाता है, जो सीधी ड्राइविंग स्थिति के बावजूद, हवा को अच्छी तरह से निर्देशित करता है, केवल 200 किमी/घंटा से ऊपर कवच के पीछे छिपने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि इससे मोटरसाइकिल का नियंत्रण अधिक सटीक हो जाता है।

अन्यथा, K 1300R उच्च गति पर बेहद स्थिर है और मानक क्रूज़िंग गति से अधिक की अनुमति देता है। अधिक दिलचस्प बात यह है कि यह कोनों में भारी नहीं है, कम से कम 1.585 मिमी व्हीलबेस के साथ नहीं है, और यह उतना बड़ा भी नहीं है। आप इसके साथ पर्वतारोहण का रिकॉर्ड नहीं तोड़ सकते - एक 600cc सुपरमोटो। सीएम या यहां तक ​​कि आर 1200 जीएस वहां बेहतर प्रदर्शन करेगा, लेकिन जहां गति थोड़ी अधिक है, यह फिर से अपनी उच्च सीमाओं, असाधारण सटीकता और चपलता से प्रभावित करता है।

अत्यधिक ऊंची कीमत के अलावा, हमें इस पर नकारात्मक रेटिंग के लायक कुछ भी नहीं मिलेगा। यहां तक ​​कि खपत, जो 5, 6 और 6 लीटर के बीच उतार-चढ़ाव करती है, इतनी चिंताजनक नहीं है, केवल इसलिए नहीं कि यह महान शक्ति वाला एक बड़ा विस्थापन इंजन है, और 2 लीटर ईंधन टैंक और चार लीटर रिजर्व 19 तक की सीमा की अनुमति देता है। किलोमीटर.

कीमत के रूप में: मूल रूप से स्लोवेनिया में बीएमडब्ल्यू इसके लिए 16.200 यूरो चाहता था, लेकिन जहां एक सीमा है, हम इसे आप पर छोड़ते हैं - सूची बहुत लंबी है। यह मोटरसाइकिल उन लोगों के लिए है जिनके पास पैसा है, और मेरा विश्वास करो, वे निराश नहीं करेंगे।

आमने - सामने। ...

मतेवज हरिबार: क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि 600cc डायवर्जन मुझे किस तरह की मोपेड लग रही थी जब मैं सीधे 1-लीटर बवेरियन से मिला था? हां, एक लीटर से कम विस्थापन वाली सभी मोटरसाइकिलें परीक्षण मुग़ल की तुलना में अपर्याप्त शक्ति वाली मोपेड हैं।

उच्च गति स्थिरता के लिए सलाम (राजमार्ग पर यह रेल की तरह है), चार सिलेंडर इंजन के टॉर्क और पावर के लिए (2.000 आरपीएम से, जो खींचता है और उससे आगे) और इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसमिशन सहायक के लिए जो आपको तुरंत शिफ्ट करने की अनुमति देता है थ्रोटल को छोड़े बिना ऊपर उठें। केवल आलोचना: आप उसे पिछली सीट पर कैसे समझाएंगे कि जब आप ट्रांसमिशन को पहली बार लगाते हैं तो जोर-जोर से आवाज करने में कुछ भी गलत नहीं है?

पुनश्च: आह, नहीं, 300 से अधिक नहीं, विशेष रूप से। K 1300 S एक उच्च तकनीक वाला कीट नाशक है!

तकनीकी जानकारी

बेस मॉडल की कीमत: 16.200 यूरो

यन्त्र: चार-सिलेंडर इन-लाइन, चार-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 1.293 सेमी? , इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन।

अधिकतम शक्ति: ९१.९ किलोवाट (१२५ किमी) ८,२५०/मिनट पर।

अधिकतम टौर्क: ८.००० आरपीएम पर ८२ एनएम

ऊर्जा अंतरण: गियरबॉक्स 6-स्पीड, कार्डन शाफ्ट।

फ़्रेम: एल्यूमीनियम।

ब्रेक: सामने दो कुंडलियाँ? 320 मिमी, 4-पिस्टन कैलिपर्स, रियर डिस्क? 265 मिमी, सिंगल पिस्टन कैम, बिल्ट-इन एबीएस।

निलंबन: फ्रंट बीएमडब्ल्यू मोटरराड डुओलेवर; सेंट्रल स्प्रिंग सपोर्ट, 115 मिमी ट्रैवल, बीएमडब्ल्यू मोटरराड पैरालेवर के साथ एल्यूमीनियम से बना रियर सिंगल-लिंक स्विंगआर्म, लीवर के साथ सेंट्रल स्प्रिंग सपोर्ट

प्रणाली, हाइड्रॉलिक रूप से असीम रूप से परिवर्तनीय स्प्रिंग प्रीलोड (परिधीय ड्राइव हथियारों के साथ पहिया के माध्यम से), समायोज्य रिटर्न डंपिंग, 135 मिमी यात्रा, ईएसए इलेक्ट्रॉनिक सेटिंग नियंत्रण

टायर: 120/70-17, 190/55-17.

जमीन से सीट की ऊंचाई: निचले संस्करण में 820 मिमी या 790।

ईंधन टैंक: 19 लीटर + 4 लीटर स्टॉक।

व्हीलबेस: 1.585 मिमी।

भार 254 किग्रा (228 किग्रा सूखा वजन)।

प्रतिनिधि: बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोवेनिया, www.bmw-motorrad.si।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

+ समग्र कम गति प्रतिक्रिया, शक्ति, लचीलापन

+ गियरबॉक्स

+ उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स

+ एक और दो यात्रियों दोनों के लिए आराम

+ हवा संरक्षण

+ ब्रेक

+ सहायक उपकरणों की समृद्ध सूची

+ स्थिरता और नियंत्रणीयता

+ कारीगरी

- कीमत

पेट्र काविसिक, फोटो: एले पावलेटी