टेस्ट: बीएमडब्ल्यू एफ 850 जीएस एडवेंचर // इंजन कहां है?
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हां, यह एक वास्तविक इंजन था, शायद जल्दी में मैंने वास्तव में हर विवरण पर ध्यान नहीं दिया, लेकिन रंग, विशाल साइड सूटकेस और बड़े पैमाने पर "टैंक" ने मुझे नाक से खींच लिया। एक साल पहले मैंने स्पेन में पहली बार एक नई BMW F 850 GS चलाई थी और तभी मैं प्रभावित हुआ था - अच्छा इंजन, बढ़िया टॉर्क, बढ़िया इलेक्ट्रॉनिक्स, ढेर सारी सुरक्षा और आराम, और सबसे महत्वपूर्ण। सड़क और मैदान दोनों में ड्राइविंग सुख की पेशकश की जाती है। मुझे गंभीरता से आश्चर्य हुआ कि R 1250 GS की अभी भी आवश्यकता क्यों है, क्योंकि सामान्य F850GS पहले से ही एक उत्कृष्ट है. और प्रश्न अभी भी प्रासंगिक है.
वास्तव में, सबसे बड़ा अंतर यह है कि एफ सीरीज़ अधिक ड्राइवरों को मैदान में सवारी करने की अनुमति देती है, और अब एडवेंचर मॉडल के आगमन के साथ, सवारी के समय में काफी वृद्धि हुई है।. विशाल टैंक न केवल हवा से अच्छी तरह बचाता है, बल्कि सबसे ऊपर एक बार चार्ज करने पर 550 किलोमीटर की स्वायत्तता प्रदान करता है, जो कि बड़े आर 1250 जीएस एडवेंचर के बराबर है। परीक्षण में खपत 5,2 लीटर थी, जो मिश्रित ड्राइविंग का परिणाम है, लेकिन गतिशील ड्राइविंग के साथ यह सात लीटर तक बढ़ सकती है। मैं स्वीकार करता हूं, मैं खुद से कहता हूं।
दुर्भाग्य से, विनाशकारी मई का मौसम परीक्षण के लिए सर्वोत्तम स्थितियाँ प्रदान नहीं कर सका, लेकिन मैं कम से कम ईंधन टैंक को खाली करने में कामयाब रहा, इसलिए मैं पुष्टि कर सकता हूं कि यह उन लोगों के लिए बुद्धिमानी है जो थोड़ी अधिक गंभीरता से ड्राइविंग के बारे में सोचते हैं, यह आधे लोगों के लिए बेहतर है ईंधन की मात्रा। क्योंकि जब आपके पास धीमी चाल में 23 लीटर पेट्रोल होता है तो वजन को वास्तव में पूरी तरह से नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। यहां मुझे किसी को भी चेतावनी देनी चाहिए, अगर आपके पास डर्ट बाइक चलाने का ज्ञान और आत्मविश्वास नहीं है, तो बेहतर होगा कि आप इस मॉडल को न आज़माएं, बल्कि एडवेंचर के बिना बीएमडब्ल्यू एफ 850 जीएस की तलाश करें। लेबल।
जमीन से सीट की ऊंचाई, जो 875 मिमी है और मूल सीट के साथ 815 मिमी तक कम की जा सकती है, कम नहीं है, लेकिन रैली संस्करण में सीट ऊंची होने के साथ, जो अन्यथा अच्छी जमीन ड्राइविंग की अनुमति देती है, 890 मिमी है. निलंबन यात्रा 230 मिमी है और पीछे की यात्रा 213 मिमी है, जो ऑफ-रोड बाइक के लिए पहले से ही काफी सभ्य है। इसलिए, मेरा तर्क है कि यह मोटरसाइकिल उन लोगों के लिए नहीं है जो सड़क के साथ-साथ ऑफ-रोड पर भी यात्रा करना चाहते हैं, लेकिन कुछ चुनिंदा लोगों के लिए जो इलाके या सड़क पर सवारी करना जानते हैं, और उनके लिए यह तथ्य है कि भले ही वे अपने पैरों से जमीन तक न पहुंचें, इसका मतलब तनाव नहीं है।
अनुभव से पता चलता है कि केवल कुछ प्रतिशत मालिक ही वास्तव में ऐसी मोटरसाइकिलों के साथ खेतों में जाते हैं। प्राप्त की जा सकने वाली अज्ञानता या अनुभव की कमी को दोष नहीं दिया जा सकता। जो कोई भी बजरी की सवारी करना पसंद करता है, मैं आपको बता सकता हूं कि वे इस बाइक पर आराम से बैठ सकते हैं। इलेक्ट्रॉनिक्स और सभी सहायता प्रणालियाँ जो उपलब्ध हैं (और जो कुछ भी मौजूद है वह उपलब्ध है) किसी भी व्यक्ति को सुरक्षित रूप से गाड़ी चलाने की अनुमति देती है जो थ्रॉटल को बहुत अधिक खोलने या बहुत अधिक ब्रेक लगाने से डरता है। यदि आप बहुत तेज़ नहीं हैं और बजरी के ऊपर से सड़क के किनारे तक गाड़ी चलाते हैं, जहाँ बजरी लगने के कारण पकड़ कम है, तो आपको कुछ नहीं हो सकता। और यदि आप धीरे-धीरे मुड़ते समय इतने अनाड़ी ढंग से लुढ़कते हैं, तो एक पाइप गार्ड, साथ ही इंजन और हैंड गार्ड भी हैं, इसलिए आप बाइक को गंभीर रूप से नुकसान नहीं पहुंचा पाएंगे।
हालाँकि, चूंकि ऑफ-रोड ड्राइविंग मेरे लिए कोई नई बात नहीं है, और मुझे वास्तव में यह पसंद है, मैंने निश्चित रूप से वह सब कुछ बंद कर दिया जिसे बंद किया जा सकता था और इसे सड़क पर लहराया, जहां निलंबन को यह दिखाना था कि यह किस सामग्री से बना है . सब कुछ एक साथ काम करता है, अच्छा काम करता है, लेकिन यह कोई रेस बाइक नहीं है। रैली परफॉर्मेंस में मुझे लुक और राइड दोनों ही पसंद हैं।. खैर, सड़क पर यह अभी भी ज्ञात है कि यह टायरों की पसंद में एक व्यापार-बंद है, यदि आप केवल सड़क पर गाड़ी चलाते हैं, तो आप अभी भी एक और मॉडल चुनेंगे जो केवल सड़क पर उपयोग के लिए है, क्योंकि बीएमडब्ल्यू ठीक है क्योंकि यह आगे की तरफ 21" के पहिये और पीछे की तरफ 17" के पहिये के साथ मैदानी परिस्थितियों में अच्छा काम करेगा। किसी भी स्थिति में, मैं कह सकता हूं कि 95 हॉर्सपावर और 92 एनएम का टॉर्क बहुत गतिशील सवारी के लिए पर्याप्त है।
बाइक बिना किसी समस्या के आसानी से 200 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और हवा से बहुत अच्छी सुरक्षा देती है, इसलिए मैं पुष्टि कर सकता हूं कि यह एक वास्तविक लंबी दूरी की धावक है। जिसे मैंने जंगल की सड़कों पर दौड़ने का साहस किया, वह ऐसी नियमित गतिविधियों के लिए बहुत महंगा निकला, सभी (संभव) उपकरणों के साथ इसकी कीमत 20 हजार थी।. इसके बारे में सोचें, अगली बार जब मैं नौका से उतरूंगा तो इतालवी सीमा से एक पूर्ण "टैंक" के साथ ट्यूनीशिया में टैंक भर लूंगा। खैर, यह एक साहसिक कार्य है!
बुनियादी डेटा
बिक्री: बीएमडब्ल्यू मोटरराड स्लोवेनिया
परीक्षण मॉडल लागत: € 20.000 XNUMX €
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 859 सेमी³, इन-लाइन दो-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड
शक्ति: 70 kW (95 hp) 8.250 rpm . पर
टॉर्क: 80 आरपीएम पर 8.250 एनएम
ऊर्जा अंतरण: 6-स्पीड गियरबॉक्स, चेन, ऑयल बाथ क्लच, शिफ्ट असिस्टेंट
फ़्रेम: ट्यूबलर स्टील
ब्रेक: फ्रंट 1 डिस्क 305 मिमी, रियर 1 डिस्क 265 मिमी, फोल्डेबल एबीएस, एबीएस एंडुरो
निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर सिंगल शॉक, ईएसए
टायर: 90/90 R21 से पहले, पीछे 150/70 R17
ऊंचाई: 875 मिमी
ईंधन टैंक: 23 लीटर, खपत 5,4 100/किमी
भार 244 किग्रा (सवारी के लिए तैयार)
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
दिखावट
उपकरण और कारीगरी की गुणवत्ता
किसी भी रोशनी में बड़ी और पूरी तरह से पढ़ने योग्य स्क्रीन
श्रमदक्षता शास्त्र
स्विचों का उपयोग करना और मोटरसाइकिल संचालन को समायोजित करना
सहायक प्रणालियों का संचालन
इंजन ध्वनि (अक्रापोविक)
मंजिल से सीट की ऊंचाई
सीट के वजन और ऊंचाई के कारण किसी स्थान पर पैंतरेबाज़ी करने के लिए अनुभव की आवश्यकता होती है
कीमत
अंतिम अंक
बड़े लोगों का क्या बचा है, जीएस 1250 का क्या बचा है? ड्राइविंग आराम, उत्कृष्ट सहायता प्रणाली, सुरक्षा उपकरण, उपयोगी सूटकेस, बिजली, हैंडलिंग और उपयोगिता सब कुछ है। यह अभी तक का सबसे शक्तिशाली हाई-टेक एंड्यूरो एडवेंचर है।
