पता: अप्रिलिया अटलांटिक 300 स्प्रिंट

आप इस अप्रिलिया अटलांटिक के बारे में एव्टो की अगस्त पत्रिका में पढ़ सकते हैं (तुलना परीक्षण यहां पाया जा सकता है, जहां यह चार 250 और 300 क्यूबिक मीटर प्रतिस्पर्धियों के बीच औसत में आया और चार टेस्ट राइडर्स में से तीन दूसरे और पांचवें स्थान पर रहा। यह स्वाद का मामला है, लेकिन तथ्य यह है कि अप्रिलिया एक अच्छा स्कूटर बनाना जानता है, अच्छा लेकिन खामियों के बिना नहीं।

यदि के बारे में. दिखावट सामान्य तौर पर, यह कहना मुश्किल है कि क्या महत्वपूर्ण है, मैं कम संसाधित और इकट्ठे प्लास्टिक भागों से थक गया हूं: यहां बिखरे हुए पेंट की एक बूंद है, एक मोटी दरार है। हां, इतालवी उत्पादों के अंतिम उत्पादन की कभी भी प्रशंसा नहीं की गई है, लेकिन अगर उन्होंने मोटरसाइकिलों में उल्लेखनीय प्रगति की है (हमारे अनुभव में शिवर 750, बहुत उच्च गुणवत्ता वाले इतालवी का एक उदाहरण है), तो हम स्कूटर के बारे में अधिक सटीक हो सकते हैं। भी।

वे आलोचना करते रहेंगे सेंसर. बहुत सारी जानकारी (गति, कुल और दैनिक लाभ, ईंधन स्तर और इंजन तापमान, ईंधन के लिए चेतावनी रोशनी, इंजेक्शन, इंजन तेल, और एक साइड स्टैंड जो काम करता है) है, लेकिन एनालॉग मीटर धीरे-धीरे प्रतिस्थापन के लिए परिपक्व हो रहे हैं। एकमात्र डिजिटल चीज एक साधारण घड़ी है, जो बाजार में सबसे सस्ती उपलब्ध है। आइए ईमानदार रहें: यह सब आलोचना है जो मैक्सी स्कूटर के सार को प्रभावित नहीं करती है - क्रोएशियाई इस्त्रिया की ओर राजमार्ग के साथ ड्राइविंग।

तीन सौ "क्यूब्स" ड्राइव करते हैं 120 किलोमीटर प्रति घंटा, कभी-कभी थोड़ा अधिक, और यह सिर्फ एक पर्यटक यात्रा के लिए पर्याप्त है। तेज़ खंडों पर, अतिरिक्त 200 घन मीटर। इंच अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा, लेकिन तब अटलांटिक शहर में अपनी सुखद प्रकाश चंचलता खो देगा। ड्राइविंग प्रदर्शन वे 13" पहियों की तुलना में काफी अच्छे और सुरक्षित हैं (पिछला पहिया केवल एक हाथ के बजाय दो स्विंग फोर्क्स द्वारा पकड़ा जाता है), ब्रेक थोड़ा अधिक शक्ति का उपयोग कर सकते हैं।

आराम निस्संदेह अटलांटिक के सबसे बड़े आकर्षणों में से एक, क्योंकि इसमें हवा से अच्छी सुरक्षा, पर्याप्त पैर रखने की जगह और दोनों के लिए एक बड़ी सीट है, और जो भी पीछे है उसके लिए अच्छे हैंडल हैं। सीट के नीचे रोशनी वाली जगह में, आप दो जेट हेलमेट या एक छोटा इंटीग्रल हेलमेट (दुर्भाग्य से मेरा एक्सएल नहीं है) फिट करेंगे, और आपके घुटनों के सामने एक दराज में, कागजात, बटुआ और दस्ताने फिट होंगे।

यह अफ़सोस की बात है, क्योंकि यह केवल चाबी से अनलॉक करने की अनुमति देता है, इसलिए जब इंजन चल रहा हो तो हम इसे नहीं खोल सकते (उदाहरण के लिए, सीमा पार करते समय)। इग्निशन स्विच को स्टीयरिंग व्हील के बहुत करीब रखना भी असुविधाजनक है। ईंधन की खपत यह स्थिर है, प्रति 100 किलोमीटर पर साढ़े तीन से चार लीटर, इसलिए आप बिना किसी समस्या के एक बार चार्ज करने पर कम से कम 200 किलोमीटर तक चल सकते हैं।

कीमत? पैसे के लिए एक अन्य विकल्प कैनवास की छत और 15 मील के साथ 140.000 वर्षीय अल्फा रोमियो स्पाइडर है। पसंद की क्या आज़ादी!

पाठ: माटेवज़ ह्रीबर, फोटो: मतेवज़ ह्रीबर, एलेस पावलेटिच

• बुनियादी डेटा

  बिक्री: ऑटो ट्राइग्लव डू

  परीक्षण मॉडल लागत: 3.990 €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 278,3 सेमी3, 4 वाल्व, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन

  शक्ति: 16,4 kW (22,4 किमी) 7.500 rpm . पर

  टॉर्क: 23,8 आरपीएम पर 5.750 एनएम

  ऊर्जा अंतरण: स्वचालित क्लच, वेरियोमैट

  फ़्रेम: स्टील पाइप, डबल क्लच

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क Ø 240 मिमी, ब्रेक कैलिपर ट्राइबल, रियर डिस्क Ø 190 मिमी

  निलंबन: फ्रंट टेलीस्कोपिक फोर्क Ø 35 मिमी, 105 मिमी यात्रा, पीछे दो शॉक अवशोषक, 5-स्टेज प्रीलोड समायोजन, 90 मिमी यात्रा

  टायर: 110/90-13, 130/70-13

  ऊंचाई: एनपी

  ईंधन टैंक: 9,5

  व्हीलबेस: 1.480 मिमी

  भार 170 किलो

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

पर्याप्त शक्तिशाली इंजन

आराम

पवन सुरक्षा

सीट

कीमत

ईंधन की खपत

मीटर की दूरी पर

ड्राइवर का बॉक्स केवल चाबी से ही खोला जा सकता है

कमजोर ब्रेक

कम सटीक कारीगरी