P0099 IAT सेंसर 2 सर्किट आंतरायिक

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

सेवन वायु तापमान सेंसर 2 सर्किट खराबी

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह 1996 (फोर्ड, माज़दा, मर्सिडीज बेंज, आदि) से सभी वाहनों पर लागू होता है। हालांकि प्रकृति में सामान्य, विशिष्ट मरम्मत कदम ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

एक संग्रहीत कोड P0099 का अर्थ है कि पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (PCM) ने # 2 सेवन वायु तापमान (IAT) सेंसर सर्किट से एक आंतरायिक इनपुट का पता लगाया है।

पीसीएम ईंधन वितरण और इग्निशन समय की गणना करने के लिए आईएटी इनपुट और मास एयर फ्लो (एमएएफ) सेंसर इनपुट का उपयोग करता है। चूंकि सही हवा/ईंधन अनुपात (आमतौर पर 14: 1) बनाए रखना इंजन के प्रदर्शन और ईंधन की बचत के लिए महत्वपूर्ण है, इसलिए IAT सेंसर इनपुट बहुत महत्वपूर्ण है।

IAT सेंसर को सीधे इनटेक मैनिफोल्ड में खराब किया जा सकता है, लेकिन अधिक बार इसे इनटेक मैनिफोल्ड या एयर क्लीनर बॉक्स में डाला जाता है। कुछ निर्माता IAT सेंसर को MAF सेंसर हाउसिंग में भी एकीकृत करते हैं। किसी भी मामले में, इसे तैनात किया जाना चाहिए ताकि (इंजन के चलने के साथ) थ्रॉटल बॉडी के माध्यम से कई गुना सेवन में खींची गई परिवेशी वायु इसके माध्यम से लगातार और समान रूप से प्रवाहित हो सके।

IAT सेंसर आमतौर पर टू-वायर थर्मिस्टर सेंसर होता है। ठंडे तार तत्व से गुजरने वाली हवा के तापमान के आधार पर सेंसर का प्रतिरोध बदलता है। अधिकांश OBD II सुसज्जित वाहन IAT सेंसर सर्किट को बंद करने के लिए एक संदर्भ वोल्टेज (पांच वोल्ट सामान्य है) और एक ग्राउंड सिग्नल का उपयोग करते हैं। आईएटी सेंसिंग तत्व में विभिन्न प्रतिरोध स्तर इनपुट सर्किट में वोल्टेज में उतार-चढ़ाव का कारण बनते हैं। इन उतार-चढ़ाव की व्याख्या पीसीएम द्वारा हवा के तापमान में परिवर्तन के रूप में की जाती है।

यदि पीसीएम एक निर्दिष्ट अवधि के भीतर आईएटी # 2 सेंसर से एक निर्दिष्ट संख्या में आंतरायिक संकेतों का पता लगाता है, तो एक P0099 कोड संग्रहीत किया जाएगा और खराबी संकेतक लैंप रोशन हो सकता है।

गंभीरता और लक्षण

पीसीएम द्वारा ईंधन रणनीति की गणना के लिए IAT सेंसर से संकेत का उपयोग किया जाता है, इसलिए P0099 कोड को गंभीर माना जाना चाहिए।

P0099 कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

थोड़ा कम ईंधन दक्षता
इंजन के प्रदर्शन में कमी (विशेषकर ठंड शुरू होने के दौरान)
निष्क्रिय या मामूली त्वरण के तहत झिझक या बढ़ना
अन्य नियंत्रण कोड संग्रहीत किए जा सकते हैं

कारण

इस इंजन कोड के संभावित कारणों में शामिल हैं:

IAT नंबर 2 सेंसर के वायरिंग और / या कनेक्टर्स का ओपन या शॉर्ट सर्किट
सेवन हवा का तापमान सेंसर # 2 दोषपूर्ण है।
दोषपूर्ण द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर
भरा हुआ एयर फिल्टर
सेवन वायु सेवन पाइप का टूटना

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

जब P0099 कोड डायग्नोसिस का सामना करना पड़ता है, तो मुझे अपने निपटान में एक उपयुक्त डायग्नोस्टिक स्कैनर, डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (DVOM), इंफ्रारेड थर्मामीटर और वाहन की जानकारी का एक विश्वसनीय स्रोत (जैसे ऑल डेटा DIY) रखना पसंद है।

स्कैनर को वाहन के डायग्नोस्टिक सॉकेट से कनेक्ट करें और संग्रहीत डीटीसी और संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा को पुनः प्राप्त करें। मैं आमतौर पर इस जानकारी को बाद में जरूरत पड़ने पर लिख देता हूं। कोड साफ़ करें और वाहन का परीक्षण करें। यदि कोड तुरंत रीसेट हो जाता है, तो निदान जारी रखें।

अधिकांश पेशेवर तकनीशियन आईएटी सेंसर से जुड़े तारों और कनेक्टर्स का नेत्रहीन निरीक्षण करके शुरू करते हैं (एयर फिल्टर और एयर इनटेक पाइप को मत भूलना)। सेंसर कनेक्टर पर विशेष ध्यान दें क्योंकि बैटरी और शीतलक जलाशय के निकट होने के कारण यह जंग के लिए अतिसंवेदनशील है।

यदि सिस्टम वायरिंग, कनेक्टर और घटक कार्य क्रम में हैं, तो स्कैनर को डायग्नोस्टिक कनेक्टर से कनेक्ट करें और डेटा स्ट्रीम खोलें। केवल प्रासंगिक डेटा को शामिल करने के लिए अपने डेटा स्ट्रीम को सीमित करके, आपको एक तेज़ प्रतिक्रिया मिलेगी। यह सत्यापित करने के लिए एक इन्फ्रारेड थर्मामीटर का उपयोग करें कि आईएटी रीडिंग (स्कैनर पर) वास्तविक सेवन हवा के तापमान को सही ढंग से दर्शाता है।

यदि ऐसा नहीं है, तो IAT सेंसर परीक्षण पर अनुशंसाओं के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत से परामर्श करें। सेंसर का परीक्षण करने और वाहन के विनिर्देशों के साथ अपने परिणामों की तुलना करने के लिए DVOM का उपयोग करें। सेंसर को बदलें यदि यह आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है।

यदि सेंसर प्रतिरोध परीक्षण पास करता है, तो सेंसर संदर्भ वोल्टेज और जमीन की जांच करें। यदि कोई गायब है, तो सर्किट में खुले या छोटे की मरम्मत करें और सिस्टम को फिर से जांचें। यदि सिस्टम संदर्भ संकेत और जमीनी संकेत मौजूद हैं, तो वाहन सूचना स्रोत से IAT सेंसर वोल्टेज और तापमान का आरेख प्राप्त करें और सेंसर आउटपुट वोल्टेज की जांच के लिए DVOM का उपयोग करें। वोल्टेज बनाम तापमान आरेख के लिए वोल्टेज की तुलना करें और सेंसर को बदलें यदि वास्तविक परिणाम अधिकतम अनुशंसित सहनशीलता से भिन्न होते हैं।

यदि वास्तविक IAT इनपुट वोल्टेज विनिर्देशों के भीतर है, तो सभी संबद्ध नियंत्रकों से विद्युत कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और सिस्टम में सभी सर्किटों पर प्रतिरोध और निरंतरता का परीक्षण करने के लिए DVOM का उपयोग करें। किसी भी खुले या शॉर्ट सर्किट की मरम्मत या बदलें और सिस्टम को दोबारा जांचें।

यदि आईएटी सेंसर और सभी सिस्टम सर्किट अनुशंसित विनिर्देशों के भीतर हैं, तो एक दोषपूर्ण पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि पर संदेह करें।

अतिरिक्त नैदानिक नोट:

P0099 को स्टोर करने का अब तक का सबसे आम कारण डिस्कनेक्ट किया गया # 2 IAT सेंसर कनेक्टर है। जब एयर फिल्टर को चेक या बदल दिया जाता है, तो IAT सेंसर अक्सर अक्षम रहता है। यदि आपके वाहन की हाल ही में सर्विस की गई है और एक P0099 कोड अचानक जमा हो गया है, तो संदेह करें कि IAT सेंसर बस अनप्लग है।

एसोसिएटेड सेंसर और IAT सर्किट DTCs: P0095, P0096, P0097, P0098, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127

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