एक कार में एक क्रैंकशाफ्ट क्या है और यह कैसे काम करता है

कार में क्रैंकशाफ्ट

एक क्रैंकशाफ्ट एक पिस्टन समूह द्वारा संचालित कार की मोटर में एक हिस्सा है। यह फ्लाईव्हील को टॉर्क ट्रांसफर करता है, जो बदले में ट्रांसमिशन के गियर को घुमाता है। अगला, रोटेशन ड्राइव एक्सल पर प्रेषित होता है।

हुड के नीचे सभी कारों को स्थापित किया गया है अंतः दहन इंजिन, इस तरह के एक तंत्र के साथ सुसज्जित है। यह हिस्सा विशेष रूप से इंजन के ब्रांड के लिए बनाया गया है, न कि कार मॉडल के लिए। ऑपरेशन के दौरान, क्रैंकशाफ्ट को आंतरिक दहन इंजन की संरचनात्मक विशेषताओं के खिलाफ रगड़ा जाता है जिसमें यह स्थापित होता है। इसलिए, इसे प्रतिस्थापित करते समय, माइंडर्स हमेशा रगड़ तत्वों के विकास पर ध्यान देते हैं और यह क्यों दिखाई दिया।

क्रैंकशाफ्ट कैसा दिखता है, यह कहां है और दोष क्या हैं?

क्रैंकशाफ्ट इतिहास

एक स्टैंडअलोन उत्पाद के रूप में, क्रैंकशाफ्ट रातोंरात प्रकट नहीं हुआ। शुरुआत में, क्रैंक तकनीक दिखाई दी, जिसे कृषि के विभिन्न क्षेत्रों के साथ-साथ उद्योग में भी लागू किया गया था। उदाहरण के लिए, हाथ से संचालित क्रैंक का उपयोग 202-220 ईस्वी में किया गया था। (हान राजवंश के दौरान)।

ऐसे उत्पादों की एक विशिष्ट विशेषता पारस्परिक आंदोलनों को घूर्णी या इसके विपरीत में परिवर्तित करने के लिए एक फ़ंक्शन की कमी थी। रोमन साम्राज्य (द्वितीय-छठी शताब्दी ईस्वी) में क्रैंक के आकार में बने विभिन्न उत्पादों का उपयोग किया जाता था। मध्य और उत्तरी स्पेन (सेल्टिबेरियन) की कुछ जनजातियों ने हिंग वाली हाथ मिलों का इस्तेमाल किया, जो एक क्रैंक के सिद्धांत पर काम करती थीं।

विभिन्न देशों में, इस तकनीक में सुधार किया गया है और विभिन्न उपकरणों में इसका उपयोग किया गया है। उनमें से कई का उपयोग पहिया मोड़ तंत्र में किया गया था। 15 वीं शताब्दी के आसपास, कपड़ा उद्योग ने क्रैंक ड्रम का उपयोग करना शुरू कर दिया, जिस पर सूत की खालें घाव थीं।

लेकिन अकेले क्रैंक रोटेशन प्रदान नहीं करता है। इसलिए, इसे किसी अन्य तत्व के साथ जोड़ा जाना चाहिए जो पारस्परिक आंदोलनों के रोटेशन में रूपांतरण प्रदान करेगा। अरब इंजीनियर अल-जज़ारी (1136 से 1206 तक जीवित) ने एक पूर्ण क्रैंकशाफ्ट का आविष्कार किया, जो कनेक्टिंग रॉड्स की मदद से इस तरह के परिवर्तनों को करने में सक्षम था। उन्होंने पानी जुटाने के लिए अपनी मशीनों में इस तंत्र का इस्तेमाल किया।

इस उपकरण के आधार पर, धीरे-धीरे विभिन्न तंत्र विकसित किए गए। उदाहरण के लिए, लियोनार्डो दा विंची के समकालीन, कॉर्नेलिस कॉर्नेलिसज़ुन ने एक चीरघर बनाया जो एक पवनचक्की द्वारा संचालित था। इसमें, आंतरिक दहन इंजन में क्रैंकशाफ्ट की तुलना में क्रैंकशाफ्ट विपरीत कार्य करेगा। हवा के प्रभाव में, शाफ्ट घुमाया गया, जिसने छड़ और क्रैंक को जोड़ने की मदद से घूर्णी आंदोलनों को पारस्परिक आंदोलनों में बदल दिया और आरी को स्थानांतरित कर दिया।

जैसे-जैसे उद्योग विकसित हुआ, क्रैंकशाफ्ट ने अपनी बहुमुखी प्रतिभा के कारण अधिक से अधिक लोकप्रियता हासिल की। अब तक का सबसे कुशल इंजन पारस्परिक गति को घूर्णी गति में बदलने पर आधारित है, जो क्रैंकशाफ्ट के लिए संभव है।

क्रैंकशाफ्ट किसके लिए है?

जैसा कि आप जानते हैं, अधिकांश क्लासिक आंतरिक दहन इंजनों में (अन्य आंतरिक दहन इंजन कैसे काम कर सकते हैं, इसके बारे में पढ़ें एक अन्य लेख में) पारस्परिक गति को घूर्णी गति में परिवर्तित करने की एक प्रक्रिया है। सिलेंडर ब्लॉक में कनेक्टिंग रॉड के साथ पिस्टन होते हैं। जब हवा और ईंधन का मिश्रण सिलेंडर में प्रवेश करता है और एक चिंगारी से प्रज्वलित होता है, तो बहुत सारी ऊर्जा निकलती है। विस्तारित गैसें पिस्टन को नीचे के मृत केंद्र की ओर धकेलती हैं।

सभी सिलेंडर कनेक्टिंग रॉड्स पर लगे होते हैं, जो बदले में क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स से जुड़े होते हैं। इस तथ्य के कारण कि सभी सिलेंडरों के ट्रिगर होने का क्षण अलग-अलग होता है, क्रैंक तंत्र पर एक समान प्रभाव पड़ता है (कंपन आवृत्ति मोटर में सिलेंडर की संख्या पर निर्भर करती है)। इससे क्रैंकशाफ्ट लगातार घूमता रहता है। फिर घूर्णन गति को चक्का तक, और क्लच के माध्यम से गियरबॉक्स तक और फिर ड्राइव पहियों तक प्रेषित किया जाता है।

तो, क्रैंकशाफ्ट को सभी प्रकार के आंदोलनों को परिवर्तित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह हिस्सा हमेशा बेहद सटीक रूप से बनाया जाता है, क्योंकि गियरबॉक्स में इनपुट शाफ्ट के रोटेशन की सफाई एक दूसरे के सापेक्ष क्रैंक के झुकाव के समरूपता और सटीक कैलिब्रेटेड कोण पर निर्भर करती है।

वह सामग्री जिससे क्रैंकशाफ्ट बनाया जाता है

क्रैंकशाफ्ट के निर्माण के लिए स्टील या डक्टाइल आयरन का उपयोग किया जाता है। कारण यह है कि हिस्सा भारी भार (उच्च टोक़) के अधीन है। इसलिए, यह हिस्सा उच्च शक्ति और कठोरता का होना चाहिए।

कच्चा लोहा संशोधनों के निर्माण के लिए, कास्टिंग का उपयोग किया जाता है, और स्टील के संशोधन जाली होते हैं। आदर्श आकार देने के लिए लट्ठों का उपयोग किया जाता है, जिन्हें इलेक्ट्रॉनिक प्रोग्राम द्वारा नियंत्रित किया जाता है। उत्पाद को वांछित आकार मिलने के बाद, इसे रेत दिया जाता है, और इसे मजबूत बनाने के लिए, इसे उच्च तापमान का उपयोग करके संसाधित किया जाता है।

क्रैंकशाफ्ट संरचना

क्रैंकशाफ्ट को इंजन के निचले हिस्से में सीधे तेल के नाबदान के ऊपर स्थापित किया जाता है और इसमें शामिल होते हैं:

• मुख्य गर्दन - उस भाग का सहायक हिस्सा जिस पर क्रैंककेस का मुख्य असर आरोहित होता है;
• कनेक्टिंग रॉड नेक - कनेक्टिंग रॉड्स के लिए रुक जाता है;
• गाल - सभी कनेक्टिंग रॉड जर्नल को मुख्य के साथ जोड़ते हैं;
• जुर्राब - क्रैंकशाफ्ट का आउटपुट हिस्सा, जिस पर टाइमिंग बेल्ट ड्राइव चरखी घुड़सवार है;
• टांग - शाफ्ट का विपरीत भाग जिसमें चक्का लगाया जाता है, जो गियरबॉक्स के गियर को चलाता है, और स्टार्टर भी इससे जुड़ा हुआ है;
• जवाबी कार्रवाई - पिस्टन समूह के घूमने वाले आंदोलनों के दौरान संतुलन बनाए रखने और केन्द्रापसारक बल भार से राहत देने के लिए काम करते हैं।

क्रैंकशाफ्ट अक्ष मुख्य गर्दन हैं, और कनेक्टिंग छड़ को हमेशा एक-दूसरे से विपरीत दिशा में स्थानांतरित किया जाता है। इन तत्वों में, बीयरिंगों को तेल की आपूर्ति के लिए छेद बनाए जाते हैं।

क्रैंकशाफ्ट क्रैंक एक इकाई है जिसमें दो गाल और एक कनेक्टिंग रॉड गर्दन होती है।

पहले, कारों में पूर्वनिर्मित क्रैंक संशोधनों को स्थापित किया गया था। आज, सभी इंजन अभिन्न क्रैंकशाफ्ट से सुसज्जित हैं। वे फोर्जिंग द्वारा उच्च शक्ति वाले स्टील से बने होते हैं, और फिर लट्ठों पर प्रसंस्करण करते हैं। कम महंगे विकल्प कास्टिंग द्वारा लोहे के बने होते हैं।

यहाँ एक स्टील क्रैंकशाफ्ट बनाने का एक उदाहरण दिया गया है:

3 क्रैंकशाफ्ट पूरी तरह से स्वचालित प्रक्रिया को चालू करना

क्रैंकशाफ्ट सेंसर किसके लिए है?

DPKV एक सेंसर है जो एक निश्चित क्षण में क्रैंकशाफ्ट की स्थिति निर्धारित करता है। यह सेंसर हमेशा इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन वाले वाहनों में लगाया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक या संपर्क रहित इग्निशन के बारे में और पढ़ें यहां.

वायु-ईंधन मिश्रण को सिलेंडर को सही समय पर आपूर्ति करने के लिए, और समय पर इसे प्रज्वलित करने के लिए, यह निर्धारित करना आवश्यक है कि प्रत्येक सिलेंडर उपयुक्त स्ट्रोक कब करता है। सेंसर से संकेतों का उपयोग विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक वाहन नियंत्रण प्रणालियों में किया जाता है। यदि यह हिस्सा काम नहीं करता है, तो बिजली इकाई शुरू नहीं हो पाएगी।

तीन प्रकार के सेंसर हैं:

• आगमनात्मक (चुंबकीय)। सेंसर के चारों ओर एक चुंबकीय क्षेत्र बनता है, जिसमें सिंक्रोनाइज़ेशन पॉइंट पड़ता है। टाइमिंग टैग इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट को एक्चुएटर्स को वांछित पल्स भेजने की अनुमति देता है।
• हॉल सेंसर। इसके संचालन का एक समान सिद्धांत है, शाफ्ट से जुड़ी स्क्रीन द्वारा केवल सेंसर का चुंबकीय क्षेत्र बाधित होता है।
• ऑप्टिक। क्रैंकशाफ्ट के इलेक्ट्रॉनिक्स और रोटेशन को सिंक्रनाइज़ करने के लिए एक दांतेदार डिस्क का भी उपयोग किया जाता है। केवल चुंबकीय क्षेत्र के बजाय, एक चमकदार प्रवाह का उपयोग किया जाता है, जो एलईडी से रिसीवर पर पड़ता है। ईसीयू में जाने वाला आवेग प्रकाश प्रवाह में रुकावट के समय बनता है।

डिवाइस के बारे में अधिक जानकारी के लिए, क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर के संचालन और खराबी के सिद्धांत को पढ़ें एक अलग समीक्षा में.

क्रैंकशाफ्ट आकार

क्रैंकशाफ्ट का आकार सिलेंडर की संख्या और स्थान, उनके संचालन के क्रम और सिलेंडर-पिस्टन समूह द्वारा किए गए स्ट्रोक पर निर्भर करता है। इन कारकों के आधार पर, क्रैंकशाफ्ट रॉड जर्नल को जोड़ने की एक अलग संख्या के साथ हो सकता है। ऐसी मोटरें हैं जिनमें कई कनेक्टिंग रॉड्स से लोड एक गर्दन पर काम करता है। ऐसी इकाइयों का एक उदाहरण वी-आकार का आंतरिक दहन इंजन है।

इस हिस्से का निर्माण किया जाना चाहिए ताकि उच्च गति पर रोटेशन के दौरान कंपन यथासंभव कम से कम हो। काउंटरवेट का उपयोग कनेक्टिंग रॉड की संख्या और क्रैंकशाफ्ट फ्लेयर्स उत्पन्न करने के क्रम के आधार पर किया जा सकता है, लेकिन इन तत्वों के बिना भी संशोधन हैं।

सभी क्रैंकशाफ्ट दो श्रेणियों में आते हैं:

• पूर्ण समर्थन क्रैंकशाफ्ट। कनेक्टिंग रॉड की तुलना में मुख्य पत्रिकाओं की संख्या में एक की वृद्धि हुई है। यह इस तथ्य के कारण है कि प्रत्येक क्रैंक पिन के किनारों पर समर्थन होते हैं, जो क्रैंक तंत्र की धुरी के रूप में भी काम करते हैं। ये क्रैंकशाफ्ट सबसे अधिक उपयोग किए जाते हैं क्योंकि निर्माता हल्के सामग्री का उपयोग कर सकता है, जो इंजन की दक्षता को प्रभावित करता है।
• गैर-पूर्ण-समर्थन क्रैंकशाफ्ट। ऐसे हिस्सों में, क्रैंक वाले की तुलना में कम मुख्य पत्रिकाएं हैं। इस तरह के हिस्से अधिक टिकाऊ धातुओं से बने होते हैं ताकि वे रोटेशन के दौरान ख़राब या टूट न जाएं। हालांकि, यह डिज़ाइन शाफ्ट के वजन को बढ़ाता है। मूल रूप से, ऐसी क्रैंकशाफ्ट का उपयोग पिछली शताब्दी के कम गति वाले इंजनों में किया गया था।

पूर्ण-समर्थन संशोधन हल्का और अधिक विश्वसनीय साबित हुआ, इसलिए इसका उपयोग आधुनिक आंतरिक दहन इंजनों में किया जाता है।

कार के इंजन में क्रेंकशाफ्ट कैसे काम करता है

क्रैंकशाफ्ट किसके लिए है? इसके बिना, मशीन की गति असंभव है। भाग साइकिल पेडलिंग के सिद्धांत पर काम करता है। ऑटोमोटिव इंजन अकेले अधिक कनेक्टिंग रॉड्स का उपयोग करते हैं।

क्रैंकशाफ्ट निम्नानुसार काम करता है। इंजन सिलेंडर में हवा-ईंधन मिश्रण प्रज्वलित होता है। उत्पन्न ऊर्जा पिस्टन को धक्का देती है। इस मामले में, क्रैंकशाफ्ट क्रैंक से जुड़ा एक कनेक्टिंग रॉड संचालित होता है। यह भाग क्रैंकशाफ्ट की धुरी के चारों ओर एक निरंतर घूर्णी गति बनाता है।

इस समय, अक्ष के विपरीत दिशा में स्थित एक और हिस्सा विपरीत दिशा में चलता है और अगले पिस्टन को सिलेंडर में कम करता है। इन तत्वों के चक्रीय आंदोलन से क्रैंकशाफ्ट को आसानी से घूमता है।

इसलिए पारस्परिक आंदोलन को घूर्णी में बदल दिया जाता है। टॉर्क को टाइमिंग पुली में प्रेषित किया जाता है। सभी इंजन तंत्रों का संचालन - एक पानी पंप, एक तेल पंप, एक जनरेटर और अन्य संलग्नक - क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन पर निर्भर करता है।

इंजन संशोधन के आधार पर, क्रैंक को एक से 12 (प्रति सिलेंडर) में गिना जा सकता है।

क्रैंक तंत्र के संचालन के सिद्धांत और उनके संशोधनों के प्रकारों के विवरण के लिए, वीडियो देखें:

क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड पत्रिकाओं का स्नेहन, ऑपरेशन का सिद्धांत और विभिन्न डिजाइनों की विशेषताएं

संभावित क्रैंकशाफ्ट समस्याओं और उनके समाधान

यद्यपि क्रैंकशाफ्ट टिकाऊ धातु से बना है, यह निरंतर भार के कारण विफल हो सकता है। यह हिस्सा पिस्टन समूह से यांत्रिक भार का अनुभव करता है (कभी-कभी एक क्रैंक पर दबाव दस टन तक पहुंच सकता है)। इसके अलावा, जब मोटर चल रही होती है, तो उसके अंदर का तापमान कई सौ डिग्री तक बढ़ जाता है।

क्रैंक तंत्र के घटक के टूटने के कुछ कारण यहां दिए गए हैं।

एक क्रैंक के बुके गर्दन के बुली

कनेक्टिंग रॉड जर्नल्स का पहनना एक सामान्य खराबी है, क्योंकि उच्च दबाव में इस विधानसभा में घर्षण बल उत्पन्न होता है। धातु पर इस तरह के भार के परिणामस्वरूप, कामकाज दिखाई देते हैं जो बीयरिंगों के मुक्त आंदोलन को बाधित करते हैं। इस वजह से, क्रैंकशाफ्ट असमान रूप से गर्म हो जाता है और बाद में विकृत हो सकता है।

इस समस्या को अनदेखा करना न केवल मोटर में मजबूत कंपन के साथ होता है। तंत्र की अधिकता से उसका विनाश होता है और एक श्रृंखला प्रतिक्रिया के द्वारा - संपूर्ण इंजन।

कनेक्टिंग रॉड गर्दन को पीसने से समस्या समाप्त हो जाती है। इसके अलावा, उनका व्यास घटता है। इन तत्वों के आकार सभी क्रैंक पर समान होने के लिए, इस प्रक्रिया को विशेष रूप से पेशेवर मोड़ मशीनों पर किया जाना चाहिए।

चूंकि प्रक्रिया के बाद भाग की तकनीकी मंजूरी बड़ी हो जाती है, प्रसंस्करण के बाद गठित स्थान के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए उन पर एक विशेष सम्मिलित स्थापित किया जाता है।

क्रैंककेस में कम तेल होने के कारण स्कफ़िंग होता है। एक खराबी की घटना भी स्नेहक की गुणवत्ता से प्रभावित होती है। यदि आप समय पर तेल को नहीं बदलते हैं, तो यह गाढ़ा हो जाता है, जिससे तेल पंप सिस्टम में आवश्यक दबाव बनाने में असमर्थ हो जाता है। समय पर रखरखाव क्रैंक तंत्र को लंबे समय तक काम करने की अनुमति देगा।

क्रैंक डॉवेल स्लाइस

क्रैंक तंत्र की कुंजी आपको शाफ्ट से ड्राइव चरखी तक टोक़ स्थानांतरित करने की अनुमति देती है। इन दो तत्वों को खांचे से सुसज्जित किया जाता है जिसमें एक विशेष पच्चर डाला जाता है। कम-गुणवत्ता वाली सामग्री और भारी भार के कारण, इस हिस्से को दुर्लभ मामलों में काट दिया जा सकता है (उदाहरण के लिए, जब इंजन जाम हो जाता है)।

यदि चरखी और क्रैंकशाफ्ट के खांचे नहीं टूटे हैं, तो बस इस कुंजी को बदल दें। पुराने इंजनों में, यह प्रक्रिया संयुक्त पर बैकलैश के कारण वांछित परिणाम नहीं ला सकती है। इसलिए, स्थिति का एकमात्र तरीका इन भागों को नए लोगों के साथ बदलना है।

निकला हुआ किनारा छेद पहनते हैं

क्रैंकशाफ्ट के टांग पर फ्लाईव्हील को जोड़ने के लिए कई छेदों के साथ एक निकला हुआ किनारा तय किया गया है। समय के साथ, ये घोंसले टूट सकते हैं। इस तरह की खराबी को थकान पहनने के रूप में वर्गीकृत किया जाता है।

भारी भार के तहत काम करने वाले तंत्र के परिणामस्वरूप, धातु के हिस्सों में माइक्रोक्रैक बनते हैं, जिसके कारण जोड़ों पर एकल या समूह अवसाद पैदा होते हैं।

खराबी को एक बड़े व्यास के बोल्ट के लिए ड्रिलिंग छेद द्वारा समाप्त किया जाता है। इस हेरफेर को निकला हुआ किनारा और चक्का दोनों के साथ किया जाना चाहिए।

स्टफिंग बॉक्स लीक

दो तेल सील मुख्य शाफ्ट गर्दन (प्रत्येक तरफ एक) पर स्थापित हैं। वे मुख्य बीयरिंगों के नीचे से तेल को निकलने से रोकते हैं। यदि ग्रीसिंग समय बेल्ट पर मिलती है, तो यह उनकी सेवा जीवन को बहुत कम कर देता है।

तेल सील रिसाव निम्नलिखित कारणों से हो सकता है।

1. क्रैंकशाफ्ट के कंपन। इस मामले में, ग्रंथि का आंतरिक हिस्सा बाहर निकलता है, और यह गर्दन के खिलाफ सुंघने योग्य नहीं है।
2. ठंड में लंबे समय तक। यदि कार लंबे समय तक सड़क पर खड़ी रहती है, तो तेल की सील सूख जाती है और अपनी लोच खो देती है। और ठंढ के कारण, वह डबिंग कर रहा है।
3. सामग्री की गुणवत्ता। बजट विवरण में हमेशा कम काम करने वाला संसाधन होता है।
4. स्थापना त्रुटि। अधिकांश मैकेनिक एक हथौड़ा का उपयोग करके स्थापित करते हैं, ध्यान से शाफ्ट पर एक तेल सील भरते हैं। लंबे समय तक कार्य करने के लिए, निर्माता इस प्रक्रिया के लिए डिज़ाइन किए गए टूल (बीयरिंग और सील के लिए मैंड्रिल) का उपयोग करने की सलाह देता है।

ज्यादातर बार, तेल सील एक ही समय में बाहर पहनते हैं। हालांकि, अगर केवल एक को बदलने की आवश्यकता है - आपको दूसरा बदलना चाहिए।

क्रैंकशाफ्ट सेंसर की खराबी

यह विद्युत चुम्बकीय संवेदक इंजेक्टर और इग्निशन सिस्टम के संचालन को सिंक्रनाइज़ करने के लिए इंजन पर लगाया जाता है। यदि यह दोषपूर्ण है, तो मोटर शुरू नहीं किया जा सकता है।

क्रैंकशाफ्ट सेंसर पहले सिलेंडर के मृत केंद्र में क्रैंक की स्थिति का पता लगाता है। इस पैरामीटर के आधार पर, वाहन की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई प्रत्येक सिलेंडर और स्पार्क आपूर्ति में ईंधन इंजेक्शन का क्षण निर्धारित करती है। जब तक संवेदक से एक नाड़ी प्राप्त नहीं होती है, तब तक एक चिंगारी नहीं बनेगी।

यदि यह सेंसर विफल हो जाता है, तो समस्या को हल करके बदल दिया जाता है। बस उस मॉडल को चुनें जो इस प्रकार के इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया है, अन्यथा क्रैंकशाफ्ट स्थिति के पैरामीटर वास्तविकता के अनुरूप नहीं होंगे, और आंतरिक दहन इंजन ठीक से काम नहीं करेगा।

क्रैंकशाफ्ट सेवा

कार में ऐसे कोई हिस्से नहीं हैं जिन्हें समय-समय पर निरीक्षण, रखरखाव या प्रतिस्थापन की आवश्यकता नहीं होती है। वही क्रैंकशाफ्ट के लिए जाता है। चूंकि यह हिस्सा लगातार भारी भार में होता है, इसलिए यह खराब हो जाता है (यह विशेष रूप से जल्दी होता है अगर मोटर अक्सर तेल से भूखा हो)।

क्रैंकशाफ्ट की स्थिति की जांच करने के लिए, इसे ब्लॉक से हटा दिया जाना चाहिए।

क्रैंकशाफ्ट को निम्नलिखित क्रम में हटा दिया जाता है:

• सबसे पहले आपको तेल निकालने की जरूरत है;
• अगला, आपको कार से मोटर को हटाने की जरूरत है, फिर इसके सभी तत्वों को इससे काट दिया जाता है;
• आंतरिक दहन इंजन शरीर को फूस के साथ उल्टा कर दिया जाता है;
• क्रैंकशाफ्ट माउंट को अलग करने की प्रक्रिया में, मुख्य असर वाले कैप के स्थान को याद रखना आवश्यक है - वे अलग हैं;
• समर्थन या मुख्य बीयरिंग के कवर को हटा दिया गया है;
• पिछला ओ-रिंग हटा दिया जाता है और भाग को शरीर से हटा दिया जाता है;
• सभी मुख्य बीयरिंग हटा दिए जाते हैं।

अगला, हम क्रैंकशाफ्ट की जांच करते हैं - यह किस स्थिति में है।

क्षतिग्रस्त क्रैंकशाफ्ट की मरम्मत और लागत

क्रैंकशाफ्ट मरम्मत के लिए एक अत्यंत कठिन हिस्सा है। कारण यह है कि यह हिस्सा भारी भार के तहत उच्च आरपीएम पर संचालित होता है। इसलिए, इस भाग में पूर्ण ज्यामिति होनी चाहिए। यह केवल उच्च-सटीक उपकरणों का उपयोग करके प्राप्त किया जा सकता है।

यदि स्कोरिंग और अन्य क्षति की उपस्थिति के कारण क्रैंकशाफ्ट को जमीन की आवश्यकता होती है, तो यह काम एक पेशेवर तकनीशियन द्वारा विशेष उपकरण का उपयोग करके किया जाना चाहिए। एक खराब क्रैंकशाफ्ट को बहाल करने के लिए, पीसने के अलावा, इसकी आवश्यकता होती है:

• चैनलों की सफाई;
• बीयरिंगों का प्रतिस्थापन;
• उष्मा उपचार;
• संतुलन।

स्वाभाविक रूप से, ऐसा काम केवल उच्च योग्य विशेषज्ञ ही कर सकते हैं, और वे इसके लिए बहुत पैसा लेंगे (काम महंगे उपकरण पर किया जाता है)। लेकिन यह सिर्फ हिमशैल का सिरा है। मास्टर क्रैंकशाफ्ट की मरम्मत शुरू करने से पहले, इसे इंजन से हटा दिया जाना चाहिए, और फिर जगह में सही ढंग से स्थापित किया जाना चाहिए। और यह एक दिमागी के काम पर अतिरिक्त बर्बादी है।

इन सभी कार्यों की लागत गुरु की कीमत पर निर्भर करती है। इसे उस क्षेत्र में स्पष्ट करने की आवश्यकता है जहां इस तरह का काम किया जा रहा है।

इंजन को पूरी तरह से अलग करते समय केवल क्रैंकशाफ्ट की मरम्मत करने का कोई मतलब नहीं है, इसलिए आंतरिक दहन इंजन के ओवरहाल के साथ इस प्रक्रिया को तुरंत जोड़ना बेहतर है। कुछ मामलों में, एक अनुबंध मोटर खरीदना आसान होता है (किसी अन्य देश से आयातित कार के हुड के नीचे नहीं और इस देश के क्षेत्र के माध्यम से चलने के बिना) और पुराने के बजाय इसे स्थापित करना आसान होता है।

क्रैंकशाफ्ट की जाँच के लिए एल्गोरिथ्म:

एक हिस्से की स्थिति का निर्धारण करने के लिए, सतह से और तेल चैनलों से अवशिष्ट तेल को हटाने के लिए इसे गैसोलीन से धोना चाहिए। फ्लश करने के बाद, भाग को एक कंप्रेसर के साथ फ्लश किया जाता है।

इसके अलावा, जाँच निम्नलिखित क्रम में की जाती है:

• भाग का निरीक्षण किया जाता है: उस पर कोई चिप्स, खरोंच या दरारें नहीं होती हैं, और यह भी निर्धारित किया जाता है कि यह कितना खराब हो गया है।
• संभावित रुकावटों की पहचान करने के लिए सभी तेल मार्गों को शुद्ध और शुद्ध किया जाता है।
• यदि कनेक्टिंग रॉड जर्नल पर खरोंच और खरोंच पाए जाते हैं, तो भाग पीसने और बाद में पॉलिशिंग के अधीन होता है।
• यदि मुख्य बीयरिंगों पर क्षति पाई जाती है, तो उन्हें नए के साथ बदला जाना चाहिए।
• चक्का का एक दृश्य निरीक्षण किया जाता है। यदि इसमें यांत्रिक क्षति है, तो भाग बदल दिया जाता है।
• पैर के अंगूठे पर लगे बेयरिंग की जांच की जाती है। दोषों के मामले में, भाग को दबाया जाता है, और एक नया दबाया जाता है।
• कैंषफ़्ट कवर की तेल सील की जाँच की जाती है। यदि कार का माइलेज अधिक है, तो तेल की सील को बदलना होगा।
• क्रैंकशाफ्ट के पिछले हिस्से पर लगी सील को बदला जा रहा है।
• सभी रबर सील की जाँच की जाती है और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें बदल दिया जाता है।

निरीक्षण और उचित रखरखाव के बाद, भाग को उसके स्थान पर वापस कर दिया जाता है और मोटर को उल्टे क्रम में इकट्ठा किया जाता है। प्रक्रिया को पूरा करने के बाद, क्रैंकशाफ्ट को बिना अधिक प्रयास या झटके के सुचारू रूप से घूमना चाहिए।

क्रैंकशाफ्ट पीस

क्रैंकशाफ्ट चाहे किसी भी सामग्री से बना हो, जल्दी या बाद में उस पर एक वर्क आउट बनता है। पहनने के शुरुआती चरणों में, एक हिस्से के कामकाजी जीवन का विस्तार करने के लिए, यह जमीन है। चूंकि क्रैंकशाफ्ट एक ऐसा हिस्सा है जिसे पूरी तरह से आकार दिया जाना चाहिए, पीसने और चमकाने की प्रक्रिया एक समझदार और अनुभवी टर्नर द्वारा की जानी चाहिए।

वह सारे काम खुद करेगा। केवल मरम्मत कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग (वे कारखाने वाले की तुलना में मोटे होते हैं) की खरीद कार के मालिक पर निर्भर करती है। मरम्मत के पुर्जे उनकी मोटाई में भिन्न होते हैं, और आकार 1,2 और 3 होते हैं। क्रैंकशाफ्ट कितनी बार जमीन पर या उसके पहनने की डिग्री के आधार पर, संबंधित भागों को खरीदा जाता है।

DPKV के कार्य और इसकी खराबी के निदान के बारे में अधिक जानकारी के लिए, वीडियो देखें:

क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट सेंसर: ऑपरेटिंग सिद्धांत, खराबी और नैदानिक ​​विधियां। भाग ११

संबंधित वीडियो

इसके अतिरिक्त, क्रैंकशाफ्ट को कैसे पुनर्स्थापित किया जाता है, इस पर एक वीडियो देखें:

सरफेसिंग द्वारा क्रैंकशाफ्ट पत्रिकाओं की बहाली

प्रश्न और उत्तर:

क्रैंकशाफ्ट कहाँ है? यह हिस्सा सिलेंडर ब्लॉक के नीचे इंजन हाउसिंग में स्थित है। विपरीत दिशा में पिस्टन के साथ कनेक्टिंग छड़ें क्रैंक तंत्र की गर्दन से जुड़ी होती हैं।

क्रैंकशाफ्ट का दूसरा नाम क्या है? क्रैंकशाफ्ट एक संक्षिप्त नाम है। भाग का पूरा नाम क्रैंकशाफ्ट है। इसका एक जटिल आकार है, जिसके अभिन्न तत्व तथाकथित घुटने हैं। एक और नाम है घुटने।

क्रैंकशाफ्ट क्या चलाता है? क्रैंकशाफ्ट फ्लाईव्हील से जुड़ा होता है जहां टॉर्क का संचार होता है। इस भाग को पारस्परिक आंदोलनों को घूर्णी में बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। क्रैंकशाफ्ट पिस्टन के वैकल्पिक सक्रियण द्वारा संचालित होता है। हवा/ईंधन मिश्रण सिलेंडर में प्रज्वलित होता है और क्रैंकशाफ्ट क्रैंक से जुड़े पिस्टन को विस्थापित करता है। इस तथ्य के कारण कि आसन्न सिलेंडर में समान प्रक्रियाएं होती हैं, क्रैंकशाफ्ट घूमना शुरू कर देता है।