स्वचालित गियरबॉक्स ZF 5HP24

5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ZF 5HP24 या BMW A5S440Z की तकनीकी विशेषताएं, विश्वसनीयता, संसाधन, समीक्षा, समस्याएं और गियर अनुपात।

ZF 5HP5 24-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन जर्मनी में 1995 से 2008 तक तैयार किया गया था और A5S440Z इंडेक्स के तहत बीएमडब्ल्यू और लैंड रोवर के रियर या ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल पर स्थापित किया गया था। ऑल-व्हील ड्राइव ऑडी और वोक्सवैगन के लिए इस ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के उन्नत संस्करण को 5HP24A और 01L के रूप में जाना जाता है।

5HP परिवार में स्वचालित ट्रांसमिशन भी शामिल हैं: 5HP18, 5HP19 और 5HP30।

विनिर्देशों 5-ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ZF 5HP24

टाइप	हाइड्रोलिक मशीन
गियर की संख्या	5
ड्राइव के लिए	पीछे / भरा हुआ
इंजन की क्षमता	4.6 (6.0) लीटर तक
टोक़	480 (560) एनएम तक

कौन सा तेल डालना है	ईएसएसओ एलटी 71141
स्नेहन मात्रा	9.9 लीटर
तेल बदल जाता है	हर 75 किमी पर एक बार
फ़िल्टर को बदलना	हर 75 किमी पर एक बार
नमूना संसाधन	300 000 किमी

कैटलॉग के अनुसार ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5HP24 का ड्राई वेट 95 किलो है

ऑडी 01L मशीन के संशोधन का वजन 142 किलोग्राम है

उपकरणों का विवरण स्वचालित मशीन 5НР24

1995 में, जर्मन चिंता ZF ने 5HP5 इंडेक्स के साथ एक नया 24-स्पीड ऑटोमैटिक पेश किया, जो एक शक्तिशाली M8 V62 इंजन के साथ रियर-व्हील ड्राइव / ऑल-व्हील ड्राइव बीएमडब्ल्यू मॉडल के लिए अभिप्रेत था। यह बॉक्स कुछ जगुआर और रेंज रोवर मॉडलों पर भी स्थापित किया गया था, वो भी V8 इंजन के साथ। ऑडी और वोक्सवैगन ऑल-व्हील ड्राइव सेडान के लिए इस तरह के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का एक उन्नत संस्करण था, जिसे 4.2-लीटर V8 इंजन और 6.0-लीटर W12 इंजन के साथ स्थापित किया गया था।

इसके डिजाइन के अनुसार, यह सिम्पसन प्लैनेटरी गियरबॉक्स पर आधारित एक पारंपरिक हाइड्रोलिक मशीन है। यह अपने समय के लिए आठ सोलनॉइड्स के लिए एक बहुत ही फैंसी वाल्व बॉडी द्वारा प्रतिष्ठित है।

ट्रांसमिशन अनुपात A5S440Z

540 लीटर इंजन के साथ 2000 BMW 4.4i के उदाहरण पर:

मुख्य पृष्ठ	1-मैं	2-मैं	3-मैं	4-मैं	5-मैं	वापस
2.81	3.571	2.200	1.505	1.000	0.804	4.096

अन्य निर्माताओं से समान प्रसारण:

Aisin AW55‑50SN Aisin AW55‑51SN Aisin AW95‑50LS Ford 5F27 Hyundai‑Kia A5GF1 Hyundai‑Kia A5HF1 Jatco JF506E

कौन से मॉडल 5HP24 बॉक्स से लैस हैं

ऑडी (01L के रूप में)

ए6 सी5 (4बी)	1999 - 2004
ए8 डी2 (4डी)	1996 - 2002

बीएमडब्ल्यू (A5S440Z के रूप में)

5-सीरीज़ E39	1996 - 2003
7-सीरीज़ E38	1996 - 2001
8-सीरीज़ E31	1996 - 1997
X5-श्रृंखला E53	2000 - 2003
Z8-श्रृंखला E52	2002 - 2003

जैगुआर

निर्यात 1 (X100)	1996 - 2002
एक्सजे 6 (एक्स308)	1997 - 2003

लैंड रोवर

रेंज रोवर 3 (L322)	2002 - 2005

वोक्सवैगन (01L के रूप में)

फेटन 1 (3डी)	2001 - 2011

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5HP24 पर इसके गुण और दोष की समीक्षा

लाभ:

• अपने समय के लिए त्वरित ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
• इसका व्यापक वितरण है
• सर्विस और स्पेयर पार्ट्स में कोई समस्या नहीं है
• आप द्वितीयक पर एक दाता चुन सकते हैं

नुकसान:

• वाल्व बॉडी में स्प्रिंग घिस जाते हैं
• बहुत कमजोर इनपुट शाफ्ट ड्रम
• लघु जीवन पहिया बीयरिंग
• संकुल में छोटा क्लच संसाधन

A5S440Z वेंडिंग मशीन रखरखाव अनुसूची

इस तथ्य के बावजूद कि निर्माता स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन को विनियमित नहीं करता है, हम इसे हर 75 किमी पर अपडेट करने की सलाह देते हैं। कुल मिलाकर, सिस्टम में लगभग 000 लीटर स्नेहक है, हालांकि, आंशिक प्रतिस्थापन के लिए 10 लीटर ईएसएसओ एलटी 5 तेल या उच्च गुणवत्ता वाला एनालॉग पर्याप्त है।

रखरखाव के लिए निम्नलिखित उपभोग्य सामग्रियों की आवश्यकता हो सकती है (ATF-EXPERT डेटाबेस के अनुसार):

तेल निस्यंदक	आइटम 0501004925
पैन गैसकेट	आइटम 0501314899

5HP24 बॉक्स के नुकसान, खराबी और समस्याएं

हाइड्रोलिक यूनिट में स्प्रिंग्स

वाल्व बॉडी स्पूल वाल्व अल्पकालिक रिटर्न स्प्रिंग्स से लैस होते हैं, समय के साथ, उनमें वोल्टेज कमजोर हो जाता है और स्विच करते समय गियरबॉक्स धक्का देना शुरू कर देता है। हाइड्रोलिक संचयकों में वाल्वों और दरारों के टेफ्लॉन कोटिंग पर भी घिसाव होता है।

इनपुट शाफ्ट ड्रम

इस ट्रांसमिशन में सबसे कुख्यात कमजोर बिंदु इनपुट शाफ्ट ड्रम है, जो अत्यधिक आक्रामक राइडिंग को संभाल नहीं सकता है और रिटेनिंग रिंग को बाहर निकाल देता है। कई कार सेवाएं सामान्य ड्रम को प्रबलित संस्करण के साथ बदलने की पेशकश करती हैं।

रियर व्हील बेयरिंग

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में 200 किमी से अधिक के रन पर, रियर हब बियरिंग अक्सर खराब हो जाती है, फिर हब प्ले दिखाई देता है, जिससे ड्रम के साथ जुड़ाव में इसके दांत मिट जाते हैं, रबर की सील फट जाती है, और इसी तरह। इसलिए, यह महत्वपूर्ण है कि प्रक्रिया की शुरुआत को न छोड़ें।

अन्य समस्याएं

चूंकि यह मशीन केवल शक्तिशाली इंजनों के साथ स्थापित की जाती है, इसलिए यहां लगातार और तेज शुरुआत से टॉर्क कन्वर्टर लॉकअप क्लच के संसाधन में काफी कमी आती है। इसके अलावा इस बॉक्स में अक्सर विभिन्न बुशिंग, फ़्रीव्हील और हीट एक्सचेंजर बदले जाते हैं।

निर्माता ने 5 किमी पर 24HP200 गियरबॉक्स का संसाधन घोषित किया, लेकिन यह मशीन 000 किमी भी चलती है।

एक पांच स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ZF 5HP24 की कीमत

न्यूनतम लागत	45 000 रूबल
औसत पुनर्विक्रय मूल्य	75 000 रूबल
अधिकतम लागत	95 000 रूबल
विदेश में अनुबंध चौकी	1 000 यूरो
ऐसी नई इकाई खरीदें	-

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 5-स्पीड जेडएफ 5HP24

90 000 rubles

राज्य:	बू
इंजनों के लिए:	वीडब्ल्यू बीआरएन, बीएमडब्ल्यू एम62
मॉडल के लिए:	ऑडी A6 C5, बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज़ E39, X5 E53 और अन्य

* हम चौकियों को नहीं बेचते हैं, कीमत संदर्भ के लिए इंगित की गई है