क्या इंजन के निष्क्रिय रहने पर बैटरी चार्ज होती है?

इस तथ्य के बावजूद कि कार की संरचना और कुछ इकाइयों के संचालन के सिद्धांत का ड्राइविंग स्कूल में विस्तार से अध्ययन किया जाता है, कई ड्राइवर ऐसे प्रश्नों में रुचि रखते हैं जिनका उत्तर केवल सकारात्मक में दिया जा सकता है। ऐसा ही एक सवाल यह है कि क्या इंजन के निष्क्रिय होने पर बैटरी चार्ज होती है? उत्तर स्पष्ट होगा - चार्ज. हालाँकि, यदि आप इस मुद्दे के तकनीकी पक्ष में थोड़ा तल्लीन करते हैं, तो आप बहुत सारी सुविधाएँ पा सकते हैं।

निष्क्रियता और जनरेटर के संचालन का सिद्धांत

आइडलिंग - यह इंजन संचालन के एक विशेष मोड का नाम है, जिसके दौरान क्रैंकशाफ्ट और सभी संबंधित घटक काम करते हैं, लेकिन गति का क्षण पहियों को प्रेषित नहीं होता है। यानी कार स्थिर है। इंजन और अन्य सभी प्रणालियों को गर्म करने के लिए निष्क्रिय होना आवश्यक है। इसके अलावा, इसका उपयोग बैटरी को रिचार्ज करने के लिए भी किया जा सकता है, जो इंजन को चालू करने के लिए बहुत अधिक ऊर्जा की खपत करता है।

हमारे vodi.su पोर्टल पर, हमने जनरेटर और बैटरी सहित कार के विद्युत उपकरणों के तत्वों पर बहुत ध्यान दिया है, इसलिए हम एक बार फिर उनके विवरण पर ध्यान नहीं देंगे। बैटरी के मुख्य कार्य इसके नाम में छिपे हुए हैं - एक विद्युत आवेश का संचय (संचय) और कार के स्थिर होने पर कुछ उपभोक्ताओं के संचालन को सुनिश्चित करना - एक चोरी-रोधी अलार्म, एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई, गर्म सीटें या पीछे की खिड़कियां, और इसी तरह।

मुख्य कार्य जो जनरेटर करता है:

• क्रैंकशाफ्ट की घूर्णी ऊर्जा को बिजली में परिवर्तित करना;
• निष्क्रिय या वाहन चलाते समय कार की बैटरी चार्ज करना;
• उपभोक्ता बिजली की आपूर्ति - इग्निशन सिस्टम, सिगरेट लाइटर, डायग्नोस्टिक सिस्टम, ईसीयू, आदि।

कार चल रही है या खड़ी है, इस पर ध्यान दिए बिना जनरेटर में बिजली उत्पन्न होती है। संरचनात्मक रूप से, जनरेटर चरखी एक बेल्ट ड्राइव द्वारा क्रैंकशाफ्ट से जुड़ी होती है। तदनुसार, जैसे ही क्रैंकशाफ्ट घूमना शुरू करता है, बेल्ट के माध्यम से गति के क्षण को जनरेटर आर्मेचर में स्थानांतरित कर दिया जाता है और विद्युत ऊर्जा उत्पन्न होती है।

बैटरी को बेकार में चार्ज करना

वोल्टेज नियामक के लिए धन्यवाद, जनरेटर टर्मिनलों पर वोल्टेज एक स्थिर स्तर पर बनाए रखा जाता है, जो डिवाइस और लेबल पर निर्देशों में इंगित किया गया है। एक नियम के रूप में, यह 14 वोल्ट है। यदि जनरेटर दोषपूर्ण स्थिति में है और वोल्टेज नियामक विफल हो जाता है, तो जनरेटर द्वारा उत्पादित वोल्टेज महत्वपूर्ण रूप से बदल सकता है - कमी या वृद्धि। यदि यह बहुत कम है, तो बैटरी चार्ज नहीं हो पाएगी। यदि यह अनुमेय सीमा से अधिक है, तो इलेक्ट्रोलाइट निष्क्रिय होने पर भी उबलने लगेगा। फ़्यूज़, जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स और ऑटोमोटिव सर्किट से जुड़े सभी उपभोक्ताओं की विफलता का एक उच्च जोखिम भी है।

जनरेटर द्वारा आपूर्ति किए गए वोल्टेज के अलावा, वर्तमान ताकत भी महत्वपूर्ण है। और यह सीधे क्रैंकशाफ्ट के घूमने की गति पर निर्भर करता है। किसी विशेष मॉडल के लिए, पीक करंट अधिकतम रोटेशन स्पीड - 2500-5000 आरपीएम पर जारी किया जाता है। निष्क्रिय अवस्था में क्रैंकशाफ्ट के घूमने की गति 800 से 2000 आरपीएम तक होती है। तदनुसार, वर्तमान ताकत 25-50 प्रतिशत कम होगी।

यहां से हम इस निष्कर्ष पर पहुंचे हैं कि यदि आपका काम बैटरी को बेकार में रिचार्ज करना है, तो उन बिजली के उपभोक्ताओं को बंद करना आवश्यक है जिनकी वर्तमान में आवश्यकता नहीं है ताकि चार्जिंग तेजी से हो। प्रत्येक जनरेटर मॉडल के लिए, मापदंडों के साथ विस्तृत तालिकाएँ होती हैं जैसे कि ऑटोमोटिव अल्टरनेटर की ठीक गति विशेषता (टीएलसी)। टीएलसी को विशेष स्टैंड पर लिया जाता है और आंकड़ों के अनुसार, अधिकांश मॉडलों के लिए निष्क्रिय एम्पीयर में करंट पीक लोड पर नाममात्र मूल्य का 50% होता है। यह मान कार की महत्वपूर्ण प्रणालियों के संचालन को सुनिश्चित करने और बैटरी को रिचार्ज करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए।

निष्कर्ष

उपरोक्त सभी से, हम यह निष्कर्ष निकालते हैं कि निष्क्रिय होने पर भी, बैटरी चार्ज हो रही है। हालाँकि, यह संभव है बशर्ते कि विद्युत नेटवर्क के सभी तत्व सामान्य रूप से काम कर रहे हों, कोई करंट लीकेज न हो, बैटरी और जनरेटर अच्छी स्थिति में हों। इसके अलावा, आदर्श रूप से, सिस्टम को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि जनरेटर से करंट का हिस्सा बैटरी में जाता है ताकि शुरुआती करंट पर खर्च किए गए एम्पीयर की भरपाई हो सके।

जैसे ही बैटरी को वांछित स्तर तक चार्ज किया जाता है, रिले-रेगुलेटर सक्रिय हो जाता है, जो स्टार्टर बैटरी को वर्तमान आपूर्ति बंद कर देता है। यदि, किसी कारण से, चार्जिंग नहीं होती है, तो बैटरी जल्दी से डिस्चार्ज होने लगती है या, इसके विपरीत, इलेक्ट्रोलाइट उबल जाता है, शॉर्ट सर्किट की उपस्थिति के लिए, घटकों की सेवाक्षमता के लिए पूरे सिस्टम का निदान करना आवश्यक है। वाइंडिंग या करंट लीक।

क्या बैटरी आईडीएलई पर चार्ज होती है?

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