मल्टीमीटर वाली कार में करंट लीकेज की जांच कैसे करें? वीडियो
डिस्चार्ज की गई बैटरी की स्थिति से हर ड्राइवर परिचित है। कल ही इसे एक स्वचालित चार्जर की मदद से चार्ज किया गया था, और सुबह से ही बैटरी ने स्टार्टर को चालू करने से इनकार कर दिया। इस समस्या के कई कारण हो सकते हैं:
- अनुपस्थित-दिमाग - वे बिजली के उपभोक्ताओं में से एक को बंद करना भूल गए;
- उपभोक्ताओं का गलत कनेक्शन - इग्निशन से चाबी निकालने और इंजन बंद करने के बाद वे बंद नहीं होते हैं;
- अलार्म सिस्टम सहित बहुत सारे अतिरिक्त उपकरण जुड़े हुए हैं, जो वाहन की विशेषताओं और बैटरी की क्षमता के लिए प्रदान नहीं किए जाते हैं;
- लीड प्लेटों के प्रयोग करने योग्य क्षेत्र में इसके पहनने और घटने के कारण बैटरी का स्व-निर्वहन।
यदि उपरोक्त में से कोई भी आपके मामले में उपयुक्त नहीं है, तो केवल एक ही कारण बचा है - वर्तमान रिसाव।
करंट लीकेज क्यों होता है?
सबसे पहले, यह कहा जाना चाहिए कि चार्ज रिसाव को दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है:
- सामान्य, प्राकृतिक;
- दोषपूर्ण।
उपभोक्ताओं को आराम करने पर भी बैटरी लगातार चार्ज देती है (एंटी-थेफ्ट, कंप्यूटर)। इसके अलावा, संभावित अंतर के कारण विशुद्ध रूप से भौतिक कारणों से नुकसान होता है। इन नुकसानों के बारे में कुछ नहीं किया जा सकता है। यही है, आपको बस इस तथ्य के साथ आना होगा कि अलार्म पूरी रात काम करता है, धीरे-धीरे बैटरी को डिस्चार्ज करता है।
ऊपर सूचीबद्ध समस्याओं के अलावा विभिन्न समस्याओं के कारण दोषपूर्ण नुकसान होते हैं:
- संदूषण और ऑक्सीकरण के कारण बैटरी इलेक्ट्रोड पर टर्मिनलों का खराब निर्धारण;
- विभिन्न जुड़े उपकरणों के इलेक्ट्रिक मोटर्स में घुमावदार घुमावों के बीच शॉर्ट सर्किट - पंखा, जनरेटर, स्टार्टर;
- कोई भी विद्युत उपकरण क्रम से बाहर है;
- फिर से, उपकरणों का सीधे बैटरी से गलत कनेक्शन, और इग्निशन स्विच के माध्यम से इंस्ट्रूमेंट पैनल से नहीं।
बैटरी का प्राकृतिक निर्वहन व्यावहारिक रूप से इसकी क्षमता और तकनीकी स्थिति को प्रभावित नहीं करता है। तदनुसार, सेवा योग्य विद्युत उपकरण और सही उपभोक्ता कनेक्शन योजनाओं वाली कार कई दिनों तक बेकार खड़ी रह सकती है। इस मामले में, आत्म-निर्वहन न्यूनतम होगा। यदि रिसाव वास्तव में गंभीर है, तो बैटरी को पूरी तरह से डिस्चार्ज होने के लिए कई घंटे पर्याप्त होंगे।
समस्या इस तथ्य से और बढ़ जाती है, जैसा कि हमने पहले वोडी.सु पर एक लेख में लिखा था, कि शहरी परिस्थितियों में जनरेटर के पास स्टार्टर बैटरी को 100 प्रतिशत चार्ज करने के लिए पर्याप्त बिजली उत्पन्न करने का समय नहीं होता है।
डीप बैटरी डिस्चार्ज शिकायतों का एक सामान्य कारण है
कार डीलरशिप में विक्रेताओं के अनुसार, शिकायत पर बैटरी वापस करने के सबसे सामान्य कारणों में से एक बैटरी का तेजी से निर्वहन और इलेक्ट्रोलाइट में एक सफेद कोटिंग की उपस्थिति है, जिसके कारण यह पारदर्शिता खो देता है और बादल बन जाता है। जैसा कि हमने पहले लिखा था, इस मामले की गारंटी नहीं होगी, क्योंकि मालिक की गलती के कारण बैटरी काम नहीं करती है। यह लक्षण - एक सफेद अशुद्धता के साथ एक बादल इलेक्ट्रोलाइट - इंगित करता है कि बैटरी को बार-बार गहरे निर्वहन के अधीन किया गया है। तदनुसार, वर्तमान रिसाव बैटरी डिस्चार्ज के कारणों में से एक है।
सल्फेशन, यानी लेड सल्फेट के सफेद क्रिस्टल के बनने की प्रक्रिया, डिस्चार्ज का पूरी तरह से प्राकृतिक परिणाम है। लेकिन अगर बैटरी सामान्य रूप से चल रही है और स्वीकार्य सीमा के भीतर डिस्चार्ज हो जाती है, तो क्रिस्टल बड़े आकार में नहीं बढ़ते हैं और घुलने का समय होता है। यदि बैटरी को लगातार डिस्चार्ज किया जाता है, तो ये क्रिस्टल प्लेटों पर जम जाते हैं, जिससे वे बंद हो जाते हैं, जिससे क्षमता कम हो जाती है।
इस प्रकार, मानक से ऊपर रिसाव धाराओं की उपस्थिति इस तथ्य को जन्म देगी कि आपको बैटरी को लगातार बदलना होगा। और बात सस्ती नहीं है। इसलिए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप सरल पुराने जमाने के तरीकों का उपयोग करके तुरंत ब्रेकडाउन की तलाश करें। या सर्विस स्टेशन पर जाएं, जहां ऑटो इलेक्ट्रीशियन जल्दी से रिसाव को स्थापित और ठीक कर देगा।
रिसाव परीक्षण
एक साधारण ऑपरेशन आपको एक विशिष्ट विद्युत उपकरण से बंधे बिना, सामान्य रूप से वर्तमान नुकसान की उपस्थिति के तथ्य को स्थापित करने की अनुमति देगा।
यहाँ बुनियादी कदम हैं:
- हम इंजन बंद कर देते हैं;
- हम परीक्षक लेते हैं और इसे डीसी एमीटर मोड में स्थानांतरित करते हैं;
- हम स्टार्टर बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को फेंक देते हैं;
- हम हटाए गए टर्मिनल पर परीक्षक की काली जांच और नकारात्मक बैटरी इलेक्ट्रोड पर लाल जांच लागू करते हैं;
- डिस्प्ले लीकेज करंट दिखाता है।
आप एक अलग क्रम में भी कार्य कर सकते हैं: बैटरी से सकारात्मक टर्मिनल को हटा दें और नकारात्मक एमीटर जांच को इससे कनेक्ट करें, और सकारात्मक को बैटरी टर्मिनल से कनेक्ट करें। नतीजतन, एक खुला सर्किट बनता है और हमें लीकेज करंट को मापने का अवसर मिलता है।
आदर्श रूप से, अगर सब कुछ ठीक काम करता है और विफलताओं के बिना, बैटरी की क्षमता के आधार पर प्राकृतिक नुकसान का मूल्य 0,15-0,75 मिलीमीटर से अधिक नहीं होना चाहिए। यदि आपने 75 स्थापित किया है, तो यह 0,75 mA है, यदि 60 0,3-0,5 मिलीमीटर है। यानी बैटरी क्षमता के 0,1 से 1 प्रतिशत के दायरे में। उच्च दरों के मामले में, कारण की तलाश करना आवश्यक है।
कारण खोजना सबसे कठिन कार्य नहीं है। बैटरी टर्मिनल और हटाए गए टर्मिनल से जुड़े एमीटर जांच को छोड़कर, आपको निम्नलिखित क्रम में कार्य करने की आवश्यकता है:
- फ्यूज ब्लॉक के कवर को हटा दें;
- प्रत्येक फ्यूज को उसके सॉकेट से बारी-बारी से लें;
- हम परीक्षक की रीडिंग की निगरानी करते हैं - यदि वे एक या दूसरे फ्यूज को हटाने के बाद नहीं बदलते हैं, तो यह लाइन वर्तमान रिसाव का कारण नहीं है;
- जब, फ़्यूज़ को हटाने के बाद, मल्टीमीटर डिस्प्ले पर संकेतक इस कार (0,03-0,7 mA) के लिए नाममात्र वर्तमान रिसाव के मूल्यों के लिए तेजी से गिरते हैं, यह इस फ्यूज से जुड़ा यह उपकरण है जो इसके लिए जिम्मेदार है करंट का नुकसान।
आमतौर पर, फ़्यूज़ बॉक्स के प्लास्टिक कवर के नीचे, यह इंगित किया जाता है कि कार के इलेक्ट्रिकल सर्किट के किस तत्व के लिए यह या वह फ़्यूज़ जिम्मेदार है: रियर विंडो हीटिंग, क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम, रेडियो, अलार्म, सिगरेट लाइटर, कॉन्टैक्ट रिले, और इसी तरह। किसी भी मामले में, इस कार मॉडल के लिए विद्युत सर्किट आरेख की जांच करना आवश्यक है, क्योंकि कई तत्वों को एक बार में एक लाइन से जोड़ा जा सकता है।
यदि रिसाव का कारण बनने वाला उपभोक्ता रिले के माध्यम से जुड़ा हुआ है, तो रिले की जांच होनी चाहिए। संभावित कारण - बंद संपर्क। उस उपकरण को अस्थायी रूप से बंद कर दें जो रिसाव का कारण बनता है और रिले को उसी ब्रांड के नए में बदल देता है। शायद इस आसान तरीके से आप इस समस्या को ठीक कर सकते हैं।
बहुत अधिक कठिन ऐसे मामले हैं जहां जनरेटर या स्टार्टर के माध्यम से रिसाव होता है। इसके अलावा, क्षतिग्रस्त तार इन्सुलेशन के माध्यम से प्रवाहित होने पर फ़्यूज़ को हटाकर कारण की पहचान करना संभव नहीं होगा। आपको सभी वायरिंग की पूरी तरह से जांच करनी होगी, या किसी अनुभवी इलेक्ट्रीशियन के पास जाना होगा, जिसके पास आवश्यक उपकरण हों।
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