डू-इट-योरसेल्फ रिप्लेसमेंट टाइमिंग चेन डैम्पर VAZ 2107
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कभी-कभी VAZ 2107 के हुड के नीचे से तेज धमाके सुनाई देने लगते हैं। आमतौर पर यह टाइमिंग चेन डैम्पर की विफलता का परिणाम है। इस मामले में ड्राइव जारी रखने से इंजन को नुकसान हो सकता है और महंगा ओवरहाल हो सकता है। हालाँकि, स्पंज का स्व-प्रतिस्थापन बहुत मुश्किल नहीं है।
टाइमिंग चेन डैम्पर VAZ 2107 का उद्देश्य और व्यवस्था
डैम्पर टाइमिंग चेन के झटके और दोलन को कम करता है, जो आमतौर पर इंजन शुरू करने के समय होता है। चेन दोलनों के आयाम में वृद्धि से क्रैंकशाफ्ट और टाइमिंग शाफ्ट के गाइड गियर से इसकी विफलता हो सकती है। इसके अलावा, श्रृंखला सबसे अनुचित क्षण में टूट सकती है।
आमतौर पर, टाइमिंग चेन ब्रेक उस समय होता है जब क्रैंकशाफ्ट अधिकतम गति से घूमना शुरू करता है। यह तुरन्त होता है। इसलिए, चालक शारीरिक रूप से स्थिति पर तुरंत प्रतिक्रिया करने और इंजन को बंद करने में असमर्थ है। एक खुली समय श्रृंखला गंभीर इंजन क्षति का कारण बनती है। सबसे पहले, वाल्व विफल होते हैं - इनलेट और आउटलेट दोनों।
वीएजेड 2107 पर वाल्व को समायोजित करना सीखें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html
फिर सिलेंडर फेल हो गए। इस सब के बाद, इंजन को पुनर्स्थापित करना लगभग असंभव है। ऐसी स्थितियों में कार मालिक आमतौर पर कार को पुर्जों के लिए बेचते हैं। इसलिए, टाइमिंग चेन डैम्पर सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा है, जिसके प्रदर्शन की लगातार निगरानी की जानी चाहिए।
टाइमिंग चेन डैम्पर डिवाइस VAZ 2107
टाइमिंग चेन गाइड VAZ 2107 एक नियमित उच्च गुणवत्ता वाली कार्बन स्टील प्लेट है जिसमें दो बढ़ते छेद हैं।
टाइमिंग चेन रेस्टिंग सिस्टम का दूसरा तत्व हाइड्रोलिक चेन टेंशनर शू है। यह डम्पर के बगल में टाइमिंग कवर के नीचे स्थित है। चेन के संपर्क में आने वाले जूते की सतह टिकाऊ पॉलीमर सामग्री से ढकी होती है।
चेन गाइड तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, आपको यह करना होगा:
- टाइमिंग कवर को खोलना;
- चेन टेंशनर को थोड़ा ढीला करें।
इसके बिना, स्पंज को हटाना संभव नहीं होगा।
टाइमिंग चेन डैपर VAZ 2107 के संचालन का सिद्धांत
VAZ 2107 इंजन शुरू करते समय, टाइमिंग शाफ्ट और क्रैंकशाफ्ट घूमने लगते हैं। यह हमेशा एक ही समय पर नहीं होता है। तथ्य यह है कि इन शाफ्टों में दांतेदार स्प्रोकेट होते हैं जो एक टाइमिंग चेन से जुड़े होते हैं। यह श्रृंखला समय के साथ घिस सकती है और शिथिल हो सकती है। इसके अलावा, कभी-कभी गाइड स्प्रोकेट पर दांत टूट जाते हैं, और चेन स्लैक बढ़ जाता है। नतीजतन, इंजन शुरू करते समय, क्रैंकशाफ्ट के एक तिहाई मोड़ के बाद ही टाइमिंग शाफ्ट घूमना शुरू होता है। इस डीसिंक्रोनाइज़ेशन के कारण, टाइमिंग चेन और भी अधिक शिथिल होने लगती है और अपने स्प्रोकेट से उड़ सकती है। ऐसा होने से रोकने के लिए, चेन रेस्टिंग सिस्टम काम करना शुरू कर देता है, जिसमें टेंशनर शू और डैपर ही शामिल होते हैं।
टेंशनर जूता एक ऑयल लाइन से जुड़ा होता है, जिसकी फिटिंग पर एक ऑयल प्रेशर सेंसर लगा होता है। जब टाइमिंग चेन बहुत अधिक शिथिल होने लगती है, तो यह सेंसर स्नेहक दबाव में तेज गिरावट का पता लगाता है। तेल के एक अतिरिक्त हिस्से को तेल पाइपलाइन में पंप किया जाता है, जिसके दबाव में टेंशन शू अपनी फिटिंग से फैलता है और सैगिंग टाइमिंग चेन पर तेजी से दबाता है, जिससे यह स्प्रोकेट से उड़ने से रोकता है। चूंकि जूता बहुत तेजी से और दृढ़ता से दबाता है, इसलिए इसके प्रभाव में श्रृंखला दृढ़ता से दोलन करना शुरू कर देती है, और कंपन जूते के नीचे नहीं, बल्कि श्रृंखला के विपरीत दिशा में होता है। इन स्पंदनों को नम करने के लिए, चेन डैम्पर डिज़ाइन किया गया है।
डम्पर सिर्फ एक ठोस धातु की प्लेट है, जिस पर टेंशन शू सक्रिय होने पर टाइमिंग चेन धड़कती है। इसका कोई हिलता हुआ भाग नहीं है। हालांकि, एक नम के बिना, स्प्रोकेट दांत और टाइमिंग चेन लिंक बहुत तेजी से घिसेंगे, जो बदले में, गंभीर इंजन क्षति का कारण बन सकते हैं।
VAZ 2107 चेन डैपर की खराबी के लक्षण
VAZ 2107 टाइमिंग चेन डैम्पर की विफलता के विशिष्ट संकेतों में शामिल हैं:
- टाइमिंग कवर के नीचे से एक विशिष्ट तेज खड़खड़ाहट और झटके सुनाई देते हैं। इंजन शुरू करने के तुरंत बाद ये आवाजें जितनी तेज हो सकती हैं, खासकर अगर यह ठंडा है। खड़खड़ की तीव्रता श्रृंखला में शिथिलता की मात्रा से निर्धारित होती है - श्रृंखला में जितनी अधिक शिथिलता होगी, ध्वनि उतनी ही तेज होगी।
- इंजन के संचालन के दौरान बिजली की विफलता। ठंडा इंजन शुरू करते समय वे सबसे अधिक ध्यान देने योग्य होते हैं। एक घिसा हुआ डैम्पर चेन कंपन को समय पर कम नहीं कर सकता है, जो क्रैंकशाफ्ट और टाइमिंग शाफ्ट के रोटेशन चरणों में एक बेमेल की ओर जाता है। नतीजतन, सिलेंडरों का समकालिक संचालन बाधित होता है। त्वरक पेडल को दबाने के लिए इंजन अपर्याप्त रूप से प्रतिक्रिया करना शुरू कर देता है, इसके संचालन में विफलताएं दिखाई देती हैं।
VAZ 2107 चेन डैम्पर की विफलता के कारण
किसी भी अन्य भाग की तरह, VAZ 2107 चेन डैम्पर विफल हो सकता है। यह निम्नलिखित कारणों से हो सकता है:
- फिक्सिंग बोल्टों का ढीला होना। डम्पर पर यांत्रिक भार लगातार बदल रहा है। श्रृंखला के लगातार वार की कार्रवाई के तहत, बन्धन बोल्ट धीरे-धीरे कमजोर हो जाते हैं। नतीजतन, स्पंज और भी अधिक ढीला हो जाता है, और परिणामस्वरूप बोल्ट टूट जाते हैं।
चेन गाइड बोल्ट ढीले हो जाते हैं और समय के साथ टूट जाते हैं - धातु थकान। डम्पर पर कार्य करने वाले भार एक प्रभाव प्रकृति के होते हैं। टाइमिंग चेन के किसी भी प्रभाव के साथ, स्पंज की सतह पर एक माइक्रोक्रैक दिखाई दे सकता है, जिसे नग्न आंखों से नहीं देखा जा सकता है। थोड़ी देर के लिए दरार से कुछ नहीं होता है। लेकिन एक निश्चित समय पर, श्रृंखला की अगली हड़ताल के साथ, यह तेजी से बढ़ना शुरू हो जाता है, और स्पंज तुरंत टूट जाता है।धातु थकान विफलता के कारण समय श्रृंखला गाइड विफल हो सकती है
टाइमिंग चेन को बदलने के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html
टाइमिंग चेन डैपर VAZ 2107 की जगह
स्पंज को बदलने के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- VAZ 2107 के लिए एक नया टाइमिंग चेन स्पंज (आज इसकी कीमत लगभग 500 रूबल है);
- 1.5 मिमी व्यास और 20 सेमी लंबाई वाला स्टील तार का एक टुकड़ा;
- ओपन-एंड रिंच का सेट;
- एक कॉलर के साथ सॉकेट रिंच का एक सेट;
- एक फ्लैट ब्लेड के साथ पेचकश।
काम का अनुक्रम
निम्नलिखित क्रम में VAZ 2107 चेन डैम्पर को बदलने का काम किया जाता है।
- एयर फिल्टर हटा दिया जाता है। ऐसा करने के लिए, 12-मिमी ओपन-एंड रिंच के साथ, फिल्टर को सुरक्षित करने वाले पांच बोल्टों को हटा दिया जाता है। फिल्टर को हटाए बिना स्पंज तक पहुंचना असंभव है।
- एक शाफ़्ट के साथ 13 के लिए सॉकेट हेड के साथ, सिलेंडर ब्लॉक कवर के फास्टिंग को हटा दिया जाता है। आवरण हट जाता है।
- 13 के स्पैनर रिंच के साथ, चेन टेंशनर को समय पर सुरक्षित करने वाला विशेष कैप नट थोड़ा ढीला होता है।चेन टेंशनर को बन्धन के लिए कैप नट को स्पैनर रिंच के साथ 13 से खोल दिया जाता है
- एक लंबे फ्लैट पेचकश के साथ, टेंशनर जूते को धीरे से एक तरफ धकेलें।चेन टेंशनर जूते को निकालने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला स्क्रूड्राइवर पतला और लंबा होना चाहिए
- जूता उदास अवस्था में एक पेचकश के साथ आयोजित किया जाता है, और पहले से ढीला टोपी अखरोट कड़ा कर दिया जाता है।
- तार के एक टुकड़े से एक हुक बनाया जाता है, जिसे चेन गाइड की आंख में पिरोया जाता है।डैम्पनर निकालने के लिए हुक टिकाऊ स्टील वायर से बना होता है।
- डम्पर माउंटिंग बोल्ट ढीले हैं। इस मामले में, स्पंज हुक द्वारा आयोजित किया जाता है - अन्यथा यह इंजन में गिर जाएगा।फिक्सिंग बोल्ट को खोलते समय, स्पंज को स्टील हुक के साथ रखा जाना चाहिए
- डैम्पर माउंटिंग बोल्ट को हटाने के बाद, स्पैनर रिंच का उपयोग करके टाइमिंग शाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाकर एक तिहाई घुमाया जाता है।
- टाइमिंग चेन टेंशन को ढीला करने के बाद, स्पंज को हुक के साथ सावधानी से हटा दिया जाता है।आप टाइमिंग शाफ्ट को मोड़ने के बाद ही चेन गाइड को हटा सकते हैं
- खराब डैम्पर के स्थान पर नया डैम्पर लगा दिया गया है।
- उलटे क्रम में फिर से इकट्ठा होना।
VAZ 2107 बेल्ट ड्राइव डिवाइस के बारे में भी पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
वीडियो: टाइमिंग चेन डैपर VAZ 2107 की जगह
इस प्रकार, एक नौसिखिए मोटर चालक के लिए भी एक विफल VAZ 2107 टाइमिंग चेन स्पंज को बदलना काफी सरल है। इससे लगभग 800 रूबल की बचत होगी - यह वह राशि है जिस पर सेवा केंद्रों में स्पंज को बदलने का काम अनुमानित है।
