चेन टेंशनर VAZ 2107: उद्देश्य, प्रकार, पहनने के संकेत, प्रतिस्थापन
सामग्री
VAZ 2107 पर, टाइमिंग मैकेनिज्म एक चेन ड्राइव द्वारा संचालित होता है, जो मोटर के परेशानी मुक्त संचालन को सुनिश्चित करता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि श्रृंखला लगातार तनाव में है, एक टेंशनर का उपयोग किया जाता है। यह तंत्र कई प्रकार का है, जिनमें से प्रत्येक के अपने पक्ष और विपक्ष हैं। जैसा कि कार का उपयोग किया जाता है, भाग विफल हो सकता है, इसलिए आपको यह जानना होगा कि इसे ठीक से कैसे बदलना है।
टाइमिंग चेन टेंशनर VAZ 2107
VAZ 2107 कार टाइमिंग बेल्ट और चेन ड्राइव के साथ मोटर्स से लैस थी। यद्यपि श्रृंखला बेल्ट की तुलना में अधिक विश्वसनीय है, फिर भी, ड्राइव यूनिट का उपकरण अपूर्ण है और आवधिक तनाव की आवश्यकता होती है, जिसके लिए एक विशेष तंत्र का उपयोग किया जाता है - टेंशनर।
डिवाइस का उद्देश्य
पावर यूनिट में चेन टेंशनर टाइमिंग ड्राइव में चेन टेंशन को नियंत्रित करके एक महत्वपूर्ण कार्य करता है। यह इस प्रकार है कि वाल्व समय और मोटर के स्थिर संचालन का संयोग सीधे इस उत्पाद की विश्वसनीयता पर निर्भर करता है। जब जंजीर ढीली हो जाती है, तो स्पंज टूट जाता है। इसके अलावा, यह दांतों पर कूद सकता है, जिससे वाल्व पिस्टन से टकराते हैं, जिससे इंजन फेल हो जाएगा।
VAZ 2107 पर बेल्ट ड्राइव डिवाइस के बारे में और पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
टेंशनर्स के प्रकार
टाइमिंग चेन टेंशनर कई किस्मों में आता है: स्वचालित, हाइड्रोलिक और मैकेनिकल।
यांत्रिक
एक यांत्रिक प्रकार के टेंशनर में, तनाव की आवश्यक मात्रा प्लंजर स्प्रिंग द्वारा प्रदान की जाती है। इसके प्रभाव में रॉड शरीर को छोड़ देता है और जूते को धक्का देता है। बल तब तक संचरित होता है जब तक कि श्रृंखला प्रतिरोध करना शुरू नहीं करती है, अर्थात यह पर्याप्त रूप से फैली हुई है। इस मामले में, सैगिंग को बाहर रखा गया है। टेंशनर को बाहर स्थित कैप नट को कस कर तय किया जाता है। जब तनाव को समायोजित करना आवश्यक होता है, तो प्लंजर रिटेनर नट को खोल दिया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप स्प्रिंग स्टेम को संकुचित कर देता है, जिससे चेन में ढीलापन समाप्त हो जाता है।
इस तरह के टेंशनर्स को एक महत्वपूर्ण खामी की विशेषता होती है: डिवाइस छोटे कणों से भरा हो जाता है, जिससे प्लंजर जाम हो जाता है। इस खराबी को खत्म करने के लिए, एडजस्टमेंट के दौरान टेंशनर पर टैप करें। हालांकि, आपको विशेष प्रयास नहीं करना चाहिए ताकि उत्पाद के शरीर को नुकसान न पहुंचे।
टाइमिंग चेन को बदलना सीखें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html
Автоматический
इस प्रकार के टेंशनर में संरचनात्मक रूप से शाफ़्ट होता है। उत्पाद में एक शरीर, एक स्प्रिंग-लोडेड पंजा और एक दांतेदार बार होता है। दांत 1 मिमी के एक कदम के साथ एक दिशा में ढलान के साथ बने होते हैं। स्वचालित उत्पाद का कार्य सिद्धांत इस प्रकार है:
- डिवाइस का स्प्रिंग दांतेदार पट्टी पर एक निश्चित बल के साथ कार्य करता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि चेन कितनी ढीली है।
- बार के माध्यम से, बल को टेंशनर जूते तक प्रेषित किया जाता है।
- फिक्सेशन प्रदान करने वाले शाफ़्ट पावल के लिए बैकलैश को रोका जाता है।
- डाट, दांतों के बीच गिरकर बार को पीछे की ओर जाने से रोकता है।
ऑपरेशन के इस सिद्धांत के साथ, श्रृंखला के तनाव के लिए जिम्मेदार बार पर वसंत का एक निरंतर प्रभाव होता है, और शाफ़्ट तंत्र के लिए धन्यवाद, श्रृंखला ड्राइव लगातार तना हुआ अवस्था में होता है।
हाइड्रोलिक
आज, हाइड्रोलिक चेन टेंशनर्स का उपयोग टाइमिंग सिस्टम में एक विकल्प के रूप में किया जाता है। भाग के संचालन के लिए दबाव में इंजन से स्नेहन का उपयोग किया जाता है। यह आपको आवश्यक तनाव बनाए रखने की अनुमति देता है, जिसके लिए श्रृंखला तंत्र को मैन्युअल रूप से तनाव देने की आवश्यकता नहीं होती है।
ऐसे तंत्र में तेल की आपूर्ति के लिए एक छेद होता है। उत्पाद के अंदर एक गेंद के साथ एक संक्रमण उपकरण होता है, जो उच्च दबाव में होता है और एक दबाव कम करने वाले वाल्व द्वारा नियंत्रित होता है। थ्रेडेड प्लंजर डिवाइस के लिए धन्यवाद, हाइड्रोलिक टेंशनर इंजन बंद होने पर भी चेन की स्थिति को नियंत्रित करने में सक्षम है।
टेंशनर की खराबी
चेन टेंशनर की मुख्य समस्याओं में शामिल हैं:
- कोलेट तंत्र का टूटना, जिसके परिणामस्वरूप रॉड तय नहीं होती है और श्रृंखला सामान्य रूप से तनावग्रस्त नहीं होती है;
- वसंत तत्व का पहनना;
- स्पंज वसंत का टूटना;
- कोलिट क्लैंप के बन्धन के पास रॉड का बड़ा पहनना;
- बन्धन स्टड पर धागे को नुकसान।
ज्यादातर मामलों में, यदि टेंशनर के साथ कोई समस्या होती है, तो भाग को एक नए से बदल दिया जाता है।
टेंशनर को हटाना
तंत्र को हटाने और बदलने की आवश्यकता तब उत्पन्न होती है जब यह अपने कार्य का सामना नहीं कर पाता है। एक अपर्याप्त श्रृंखला तनाव मोटर के सामने से आने वाली एक विशेष धातु ध्वनि या वाल्व कवर के नीचे से दस्तक द्वारा इंगित किया जाता है। यह संभव है कि टेंशनर शू को भी बदलना पड़े। आरंभ करने के लिए, एक सरल मरम्मत विकल्प पर विचार करें, जिसमें जूता बदलने की आवश्यकता नहीं है।
काम करने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल्स की आवश्यकता होगी:
- 10 और 13 के लिए ओपन-एंड रिंच;
- गैसकेट के साथ टेंशनर।
निराकरण सरल है और निम्नानुसार किया जाता है:
- हमने 2 की कुंजी के साथ 10 टेंशनर बन्धन नट को खोल दिया: यह हिस्सा पंप के पास मोटर के दाईं ओर स्थित है।
चेन टेंशनर को निकालने के लिए, 2 नटों को 10 से स्क्रू से खोलें - हम डिवाइस को ब्लॉक हेड से बाहर निकालते हैं। यदि कोई नया गैसकेट नहीं है, तो आपको इसे सावधानी से तोड़ने की जरूरत है ताकि इसे फाड़ न सकें।फास्टनरों को खोलने के बाद, टेंशनर को ब्लॉक के सिर से हटा दें
टेंशनर की समस्या आमतौर पर कॉलेट में होती है। जाँच करने के लिए, 13 की कुंजी के साथ टोपी को खोलना पर्याप्त है। यदि यह पाया गया कि अखरोट के अंदर तंत्र की पंखुड़ियाँ टूट गई हैं, तो अखरोट को या पूरे टेंशनर को बदला जा सकता है।
जूता बदलना
जूता बदलने का मुख्य कारण इसका खराब होना या चेन टेंशन की असंभवता है। एक भाग को बदलने के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- पेचकस सेट;
- रिंच का सेट;
- क्रैंकशाफ्ट या हेड को घुमाने के लिए रिंच 36.
निराकरण निम्नानुसार किया जाता है:
- इंजन क्रैंककेस सुरक्षा हटाएँ।
- हम जनरेटर के ऊपरी बोल्ट को ढीला करते हैं और बेल्ट को हटा देते हैं।अल्टरनेटर बेल्ट को हटाने के लिए, आपको ऊपरी माउंट को छोड़ना होगा
- हम पंखे के साथ मिलकर आवरण को नष्ट करते हैं।इंजन के फ्रंट कवर पर जाने के लिए पंखे को तोड़ना जरूरी है
- हमने क्रैंकशाफ्ट पुली को सुरक्षित करने वाले नट को खोल दिया और पुली को हटा दिया।एक विशेष या समायोज्य रिंच के साथ क्रैंकशाफ्ट चरखी को सुरक्षित करने वाले अखरोट को खोल दें
- कमजोर करें और फूस के बन्धन को बाहर करें।हमने इंजन के सामने तेल पैन के बन्धन को खोल दिया
- हमने इंजन के फ्रंट कवर के फास्टनरों को खोल दिया।फ्रंट कवर को हटाने के लिए, फास्टनरों को खोलें
- हम एक पेचकश के साथ कवर को बंद कर देते हैं और इसे गैसकेट के साथ हटा देते हैं।एक पेचकश के साथ कवर को खोलकर, इसे गैसकेट के साथ सावधानीपूर्वक हटा दें
- हमने टेंशनर माउंटिंग बोल्ट (2) को खोल दिया और जूता (1) को इंजन से हटा दिया।हमने माउंट को खोल दिया और टेंशनर शू को हटा दिया
नया हिस्सा उल्टे क्रम में लगाया गया है।
घिसे हुए किनारों वाले बोल्ट को खोलने का तरीका पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html
वीडियो: उदाहरण के तौर पर VAZ 2101 का उपयोग करके चेन टेंशनर शू को बदलना
टेंशनर स्थापना
एक नया टेंशनर स्थापित करने के लिए, भाग को अंत में रखना और स्टेम को शरीर में दबाना आवश्यक है। इस स्थिति में, कैप नट को कस लें, जिसके बाद आप गैसकेट को भूलकर भी तंत्र को मशीन पर रख सकते हैं। प्रक्रिया के पूरा होने पर, टेंशनर नट को छोड़ दिया जाता है और चेन ड्राइव को टेंशन किया जाता है, इसके बाद नट को कस दिया जाता है।
मैकेनिकल टेंशनर का संशोधन
टेंशनर्स की विविधता के बावजूद, उनमें से प्रत्येक में इसकी कमियां हैं: हाइड्रोलिक टेंशनरों को एक तेल आपूर्ति ट्यूब की स्थापना की आवश्यकता होती है, वेडेड और महंगे होते हैं, ऑटो-टेंशनर्स को कम विश्वसनीयता की विशेषता होती है और यह महंगे भी होते हैं। यांत्रिक उत्पादों की समस्या इस तथ्य से कम हो जाती है कि तेल जो रॉड और कोलेट पर पड़ता है, क्रैकर को रॉड को वांछित स्थिति में रखने की अनुमति नहीं देता है, जिसके परिणामस्वरूप समायोजन खो जाता है और श्रृंखला कमजोर हो जाती है। साथ ही, प्लंजर खुद ही वेज कर सकता है। जैसा कि आप जानते हैं, डिजाइन जितना सरल होगा, उतना ही विश्वसनीय होगा। इसलिए, मैकेनिकल टाइप टेंशनर को संशोधित करने का एक तरीका है।
परिवर्तनों का सार कोलेट को एक थ्रस्ट बोल्ट से बदलना है, जो एक कैप नट में तय किया गया है। ऐसा करने के लिए, आपको निम्न चरणों का पालन करना होगा:
- हमने कैप नट को खोल दिया और पटाखा निकाल लिया, जो एक विशेष डाट के साथ तय किया गया है।हमने कैप नट को खोल दिया और पटाखा निकाल लिया, जो एक स्टॉपर के साथ तय किया गया है
- हम अंदर से अखरोट में 6,5 मिमी के व्यास के साथ एक छेद ड्रिल करते हैं।कैप नट में 6,5 मिमी के व्यास वाला एक छेद ड्रिल किया जाना चाहिए
- परिणामी छेद में, हम M8x1.25 धागे को काटते हैं।
- हम M8x40 विंग बोल्ट को M8 नट के साथ कैप नट में लपेटते हैं।हम विंग बोल्ट को थ्रेडेड थ्रेड्स के साथ कैप नट में लपेटते हैं
- हम टेंशनर को इकट्ठा करते हैं।उठाए गए कदमों के बाद, टेंशनर को इकट्ठा किया जाता है
- हम इंजन शुरू करते हैं और चेन ड्राइव की आवाज से तनाव सेट करते हैं, और फिर अखरोट को कसते हैं।
यदि समायोजन के दौरान श्रृंखला खड़खड़ाती है, तो मेमने को मोड़ने की आवश्यकता होती है। यदि आप गैस जोड़ते हैं और एक गुंजन सुनाई देती है - श्रृंखला बहुत तंग है, जिसका अर्थ है कि बोल्ट को थोड़ा ढीला होना चाहिए।
चेन को टेंशन कैसे दें
VAZ 2107 पर श्रृंखला तनाव को समायोजित करने के लिए आगे बढ़ने से पहले, यह ध्यान देने योग्य है कि इंजेक्शन और कार्बोरेटर इंजन पर समय तंत्र बिल्कुल समान हैं। चेन टेंशनिंग में निम्नलिखित चरण होते हैं:
- बंद इंजन वाली कार में, हुड खोलें और 13 रिंच के साथ टेंशनर नट को ढीला करें।
- क्रैंकशाफ्ट को एक रिंच के साथ 2 मोड़ें।
- टेंशनर को कस लें।
- वे इंजन चालू करते हैं और उसके काम को सुनते हैं।
- यदि कोई विशिष्ट धात्विक ध्वनि नहीं है, तो प्रक्रिया सफल रही। अन्यथा, सभी क्रियाएं दोहराई जाती हैं।
चूंकि ऑपरेशन के दौरान श्रृंखला भारी भार के अधीन होती है, इसलिए इसका समायोजन हर 15 हजार किमी पर किया जाना चाहिए।
वीडियो: VAZ 2101-2107 पर चेन कैसे खींचें
टेंशनर समस्याओं का समय पर पता लगाने और तंत्र को बदलने से इंजन की गंभीर क्षति से बचा जा सकेगा। कार्यों के अनुक्रम की समीक्षा करने के बाद, प्रत्येक कार मालिक मरम्मत कार्य करने में सक्षम होगा, जिसके लिए उपकरणों के न्यूनतम सेट की आवश्यकता होगी।
