हैंडब्रेक केबल लाडा कलिना को बदलना

पार्किंग ब्रेक सिस्टम के तत्वों को हटाना

हम बाईं केबल के उदाहरण का उपयोग करके केबल को बदलने का कार्य दिखाएंगे।

हमने पार्किंग ब्रेक लीवर रॉड के लॉक नट और एडजस्टिंग नट को खोल दिया (देखें "पार्किंग ब्रेक को एडजस्ट करना")।

पार्किंग ब्रेक लीवर लिंकेज से इक्वलाइज़र केबल को हटा दें।

हम इक्वलाइज़र तारों के सामने के सिरे को हटाकर हटा देते हैं।

हम ब्रैकेट से बाएं केबल हाउसिंग की नोक निकालते हैं।

हम पैड को मैन्युअल रूप से जोड़ने के लिए लीवर से बाएं केबल के पिछले सिरे को डिस्कनेक्ट करते हैं (देखें "पिछले पहियों के ब्रेक पैड को बदलना")।

हम ब्रेक शील्ड के छेद से केबल की नोक निकालते हैं।

10 रिंच की सहायता से अखरोट को ढीला करें।

और केबल बॉक्स को रियर सस्पेंशन बीम पर सुरक्षित करने के लिए ब्रैकेट को हटा दें।

रियर सस्पेंशन बीम को ठीक करने के लिए ब्रैकेट पर लगे ब्रैकेट से केबल बॉक्स को हटा दें।

ब्रैकेट को पेचकस से मोड़ें।

और चेसिस पर ब्रैकेट से केबल हटा दें।

हम ईंधन लाइनों की सुरक्षात्मक स्क्रीन के माध्यम से बाईं पार्किंग ब्रेक केबल को फैलाते हैं।

इसी तरह, पार्किंग केबल से दाहिनी केबल हटा दें।

तारों को निम्नलिखित क्रम में स्थापित करें। हम केबलों में से एक को उल्टे क्रम में इकट्ठा करते हैं और उसके सामने के सिरे को केबल इक्वलाइज़र में डालते हैं। हम पार्किंग ब्रेक लीवर के जोर को बराबर करने वाले छेद में डालते हैं और समायोजन नट को कुछ मोड़ देते हैं।

एक अन्य केबल स्थापित करने के लिए, हम एक धातु ट्यूब से लगभग 300 मिमी की लंबाई और 15-16 मिमी के व्यास के साथ एक छेद बनाने की सलाह देते हैं। ट्यूब के एक छोर पर, हम एक छेद ड्रिल करते हैं और उसमें एक धागा काटते हैं (M4-M6)।

इंस्टॉलर अवधि

हम केबल को बॉडी सपोर्ट और रियर सस्पेंशन बीम को जोड़ने के लिए ब्रैकेट पर ठीक करते हैं।

हम ट्यूब को केबल के पिछले सिरे पर रखते हैं और केबल शीथ को अंत में एक स्क्रू से ठीक करते हैं।

एक रॉड के साथ (आप सॉकेट के सेट से एक कुंजी का उपयोग कर सकते हैं) हम तार की नोक पर दबाते हैं, इसके स्प्रिंग को संपीड़ित करते हैं।

यह केबल के सामने के सिरे को झाड़ी से मुक्त कर देगा और इसे इक्वलाइज़र में डालने की अनुमति देगा।

हम केबल की आगे की स्थापना उल्टे क्रम में करते हैं। केबलों को बदलने के बाद, हम पार्किंग ब्रेक को समायोजित करते हैं।

पार्किंग ब्रेक लीवर को हटाने के लिए, पार्किंग ब्रेक लीवर स्टेम जैम नट और एडजस्टिंग नट को हटा दें

हमने पार्किंग ब्रेक लीवर लिंकेज से केबल इक्वलाइज़र हटा दिया। स्टीयरिंग व्हील कवर को हटाना

"13" हेड का उपयोग करके, पार्किंग ब्रेक लीवर ब्रैकेट को फर्श सुरंग में सुरक्षित करने वाले दो बोल्ट को हटा दें।

पार्किंग ब्रेक स्विच से ब्रैकेट हटा दें।

रबर सीलिंग बूट के माध्यम से रॉड को खींचकर ब्रैकेट और रॉड असेंबली के साथ पार्किंग ब्रेक लीवर को हटा दें।

एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, थ्रस्ट शाफ्ट माउंटिंग ब्रैकेट को हटा दें।

और इसे उतारो

पार्किंग ब्रेक लीवर शाफ्ट और लिंकेज हटा दें।

पार्किंग ब्रेक लीवर को उल्टे क्रम में स्थापित करें। हम पार्किंग ब्रेक को समायोजित करते हैं (देखें "पार्किंग ब्रेक को समायोजित करना")।

वाइबर्नम पर हैंडब्रेक केबल समायोजन

स्वागत! हैंडब्रेक केबल - समय बीतता जाता है और धीरे-धीरे यह खिंचता और खिंचता जाता है, और एक समय ऐसा आता है जब यह पीछे के ब्रेक पैड को नहीं खींच पाता है क्योंकि यह बहुत अधिक खिंच चुका होता है और अब कुछ भी नहीं खींच पाता है, हम इसे आपके लिए स्पष्ट करने के लिए इसे ठीक कर देते हैं!

सामान्य तौर पर, यह केबल, कौन नहीं जानता, हैंडब्रेक से जाता है (यह नीचे के नीचे जाता है) और पीछे के ब्रेक पैड तक, केबल स्वयं इन पैड से जुड़ा होता है, इसलिए जब आप हैंडब्रेक उठाते हैं, तो पीछे के पैड भी गति में आते हैं, यानी, वे दीवारों के ब्रेक ड्रम के संपर्क में आते हैं और इसके संबंध में जूते और ड्रम के बीच घर्षण होता है (जूते ड्रम के खिलाफ दृढ़ता से दबाए जाते हैं, इसे हिलने से रोकते हैं) और इस घर्षण के कारण पीछे के पहिये रुक जाते हैं और कहीं भी नहीं जाते हैं, लेकिन जब केबल कमजोर हो जाती है या बहुत कसकर खींची जाती है, तो यह ब्रेक पैड को ड्रम तक नहीं खींच पाती है, और इस घर्षण के कारण, यह कम प्रयास के साथ किया जाता है और इसलिए हैंडब्रेक कार की हालत खराब होती जा रही है।

टिप्पणी! पार्किंग ब्रेक केबल को समायोजित करने के लिए, उन उपकरणों का स्टॉक कर लें जिनका उपयोग आप समायोजन करने के लिए करेंगे, जो कि रिंच और WD-40 प्रकार के ग्रीस हैं ताकि सभी खट्टे और जंग लगे बोल्ट बेहतर तरीके से निकल सकें और एक ही समय में टूटे नहीं!

• पार्किंग ब्रेक समायोजन
• अतिरिक्त वीडियो क्लिप

पार्किंग ब्रेक केबल कहाँ स्थित है? कुल मिलाकर, कलिना पर दो केबल हैं और वे कार के नीचे से गुजरती हैं, उदाहरण के लिए, यदि आप क्लासिक कारें जैसे VAZ 2106, VAZ 2107 इत्यादि लेते हैं, तो उन्होंने उन पर दो केबल भी लगाए, लेकिन पिछला केबल एक पूरा था और तुरंत दो पीछे के पहियों में चला गया, लेकिन कलिना पर यह थोड़ा अलग है, दो केबल हैं और उनमें से प्रत्येक कार के एक अलग पीछे के पहिये की ओर जाता है (नीचे दिए गए चित्र में केबल को स्पष्टता के लिए लाल तीर से चिह्नित किया गया है), और दोनों केबल लेवलिंग बार के कारण संयुक्त हैं, जो एक नीले तीर द्वारा इंगित किया गया है, वैसे, आपको इस बार को समायोजित करने और तदनुसार अपना पार्किंग ब्रेक सेट करने की आवश्यकता होगी, लेकिन लेख में बाद में उस पर और अधिक, और अब हम परिदृश्य के साथ आगे बढ़ रहे हैं।

पार्किंग ब्रेक केबल को कब समायोजित किया जाना चाहिए? आपको इसे तब समायोजित करना होगा जब यह बहुत अधिक खिंच जाए (वास्तव में, यदि केबल अच्छी गुणवत्ता की है, तो यह बहुत अधिक और बहुत कम खिंचेगी), साथ ही जब किसी अन्य की तरह पीछे के पैड घिसे हुए हों (पीछे के पैड घिसे हुए हों) तो आपको इसे समायोजित करना होगा। ब्रेक सिस्टम तंत्र खराब हो जाते हैं और खराब हो जाते हैं, जैसा कि हमने पहले कहा था, इन पैडों के कारण केवल घर्षण पैदा होता है जो कार को पकड़ता है, लेकिन जितना अधिक पैड घिसते हैं, यह घर्षण उतना ही खराब होता जाता है और इसके संबंध में, हैंडब्रेक कार को एक जगह पर बहुत बुरी तरह से पकड़ना शुरू कर देता है)।

टिप्पणी! यदि आप इस बारे में अधिक जानना चाहते हैं कि आप हैंडब्रेक केबल के प्रदर्शन की जांच कैसे कर सकते हैं, तो एक दिलचस्प लेख पढ़ें जिसमें हम सब कुछ विस्तार से बताते हैं, और इसे कहा जाता है: "सभी कारों पर हैंडब्रेक की जांच करना"!

आपको और क्या जानने की आवश्यकता है, क्या आपने कभी इस बात पर ध्यान दिया है कि जब आप हैंडब्रेक को ऊपर खींचते हैं तो वह कितने क्लिक करता है? इसलिए यदि केबल तंग है, तो हैंडब्रेक को निश्चित रूप से 2-4 क्लिक के क्षेत्र में काम करना होगा, और रोजमर्रा की ड्राइविंग के दौरान, जब केबल पहले से ही थोड़ा तंग है, हैंडब्रेक 2 से 8 क्लिक तक काम कर सकता है, लेकिन नहीं अधिक, यदि अधिक है, तो तुरंत कार में केबल समायोजित करें, क्योंकि पार्किंग ब्रेक अब कार को नहीं रोकेगा।

1) बहुत से लोग अपनी कार में बैठने से डरते हैं, हालाँकि इसमें कुछ भी गलत नहीं है, मुख्य बात यह है कि काम करते समय बहुत अधिक बल का प्रयोग न करें, लेकिन यह उस बारे में नहीं है, विषय पर वापस आते हैं। सबसे पहले, आपको कार को एक निरीक्षण छेद में ले जाना होगा और वहां से चार नटों को खोलना होगा (उन्हें नीचे फोटो में क्रमांकित किया गया है) जो धातु आवरण को सुरक्षित करते हैं, और फिर आपको इस आवरण को कार बॉडी के सामने ले जाना होगा।

टिप्पणी! यह कवर हैंडब्रेक तंत्र को नमक और पानी के कणों से बचाता है जो जल्दी से विकृत हो सकता है और इसे अनुपयोगी बना सकता है, और जैसा कि आपने पहले ही देखा होगा, यह कार के सामने, मफलर के ठीक ऊपर, लगभग इंजन के बगल में स्थित है!

वैसे, चूंकि यह कार का निचला हिस्सा है, इसलिए सारी गंदगी और पानी बिना किसी समस्या के इन नटों में चला जाता है, और समय के साथ वे खट्टे और जंग खा जाते हैं, इस संबंध में उन्हें खोलना बहुत मुश्किल हो जाता है, क्योंकि उपरोक्त क्रूर बल की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि आप केवल बोल्ट को तोड़ सकते हैं या नट के किनारों को फाड़ सकते हैं, जिससे इस धातु के मामले को फिर से स्थापित करते समय समस्याएं पैदा होंगी, इसलिए किसी प्रकार के स्नेहक, जैसे डब्ल्यूडी -40 पर स्टॉक करें , और इसे सभी नटों पर और विशेष रूप से स्टड के थ्रेडेड हिस्से पर लागू करें, फिर इसके लिए हम ग्रीस को थोड़ा सा हिलाते हैं और इस आवरण को पकड़ने वाले चार नटों को सावधानीपूर्वक धीरे-धीरे खोल देते हैं!

2) जब नट को खोल दिया जाए, जैसा कि ऊपर बताया गया है, तो आपको इस आवास को अपने हाथों से लेना होगा और इसे कार के सामने ले जाना होगा (आपको इसे तब तक हिलाने की ज़रूरत है जब तक कि आप नीचे दिए गए छोटे फोटो में दिखाए गए हैंडब्रेक तंत्र को न देख लें) स्पष्टता), लेकिन इस हैंडब्रेक तंत्र को उसकी संपूर्णता में देखने के लिए, हम साइड कुशन से मफलर को हटाने की सलाह देते हैं, जैसा कि नीचे बड़ी तस्वीर में दिखाया गया है, अन्यथा मफलर बॉडी को धातु से हटाना अधिक कठिन होगा।

टिप्पणी! मफलर से सावधान रहें, इससे खुद को न जलाएं, खासकर यदि आपका इंजन बहुत गर्म हो गया हो या ऑपरेटिंग तापमान से नीचे चला गया हो!

3) और अंत में, जब सब कुछ हो जाए और आपके पास पूरे तंत्र तक पूरी पहुंच हो, तो चाबी या जो भी आपके लिए अधिक सुविधाजनक हो उसे लें और इसका उपयोग पहले दो नटों को खोलने के लिए करें (उदाहरण के लिए, जब आप एक को घुमाते हैं तो नट अनलॉक हो जाते हैं) , दक्षिणावर्त और एक दूसरे के विपरीत, सामान्य तौर पर, दो अलग-अलग दिशाओं में, इसके संबंध में वे डिस्कनेक्ट हो जाते हैं और केवल तभी घूम सकते हैं जब नट लॉक हो जाते हैं, आप अनलॉक किए बिना उनमें से एक को खोलने की संभावना नहीं रखते हैं), और फिर आप करेंगे एडजस्टिंग नट (लाल तीर द्वारा इंगित) को अपनी इच्छित दिशा में मोड़ने की आवश्यकता है, यानी, यदि आपको पार्किंग ब्रेक लगाने की आवश्यकता है, तो नट को कस लें ताकि यह ऊपर उल्लिखित एडजस्टमेंट बार को घुमाए। (एक नीले तीर द्वारा दर्शाया गया है), और यदि आपको अचानक पार्किंग ब्रेक जारी करने की आवश्यकता है (उदाहरण K खींचा गया)।

टिप्पणी! जब आपका काम पूरा हो जाए और आपको वे 2-4 क्लिक मिल जाएं, तो अपना काम पूरा करें और सुनिश्चित करें कि दोनों नट एक साथ लॉक हो गए हैं, लेकिन आपको इसे लॉक करने के लिए एडजस्टिंग नट को छूने की ज़रूरत नहीं है, यानी ऊपर फोटो में एडजस्टिंग नट पर हरे तीर द्वारा इंगित लॉक नट को कसने के लिए एक रिंच का उपयोग करें और फिर उन्हें लॉक करें ताकि ड्राइविंग करते समय एडजस्टिंग नट ढीला न हो जाए!

पूरक वीडियो: पार्किंग ब्रेक तंत्र को समायोजित करने के बारे में अधिक जानकारी के लिए, निम्नलिखित वीडियो देखें:

VAZ 2110 रेलिंग की फिनिशिंग

हैंडब्रेक केबल VAZ की मरम्मत

समय के साथ, VAZ वाहनों पर पार्किंग ब्रेक पहले की तरह काम नहीं करता है। यह पार्किंग ब्रेक केबल हाउसिंग पर घिसाव के कारण हो सकता है, जो गंदगी को बने छिद्रों के माध्यम से केबल में प्रवेश करने की अनुमति देता है, जो सामान्य संचालन में हस्तक्षेप करता है। पार्किंग ब्रेक केबल को नए से बदलने की आवश्यकता नहीं है, इसकी मरम्मत की जा सकती है।

पार्किंग ब्रेक केबल की स्थिति निर्धारित करने के लिए, इसे हटाया जाना चाहिए। डिस्सेम्बली प्रक्रिया को वीडियो में दिखाया गया है: हम खरोंच के लिए हैंडब्रेक केबल हाउसिंग का निरीक्षण करते हैं। हम केबल को खींचकर और छोड़ कर केबल और स्प्रिंग के संचालन की जांच करते हैं। आपके आंदोलन में कुछ भी हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। अक्सर, केबल को काम पर बहाल करने के लिए, इसे सिंथेटिक स्नेहक के साथ चिकनाई करना आवश्यक होता है (तेल का उपयोग न करें, यह ठंड में गाढ़ा हो जाएगा)। और शरीर पर मौजूद खरोंचों को भी हटा दें ताकि गंदगी अंदर न जाए। खरोंचों को बिजली के टेप से "पैच" किया जा सकता है, लेकिन एक और, अधिक उत्पादक तरीका है - थर्मल कैम्ब्रा का उपयोग करना, जिसे हार्डवेयर स्टोर पर खरीदा जा सकता है। हम इसे हैंडब्रेक केबल पर रखते हैं और इसे गर्म करते हैं ताकि यह केबल की परिधि के आसपास सिकुड़ जाए। इस तरह के एक अतिरिक्त आवरण को स्थापित करने और केबल को चिकनाई देने के बाद, इसे कई वर्षों तक सुरक्षित रूप से उपयोग किया जा सकता है। हैंडब्रेक केबल की स्थिति की जांच करने और उसकी मरम्मत करने की प्रक्रिया वीडियो में दिखाई गई है: वैसे, नए हैंडब्रेक केबल पर एक थर्मल कैम्ब्रा भी लगाया जा सकता है, जो इसकी सेवा जीवन को बढ़ाएगा। हम जोड़ते हैं कि हैंडब्रेक को संशोधित करने का एक और तरीका है।

पार्किंग ब्रेक को कैसे समायोजित करें? सुरक्षा और आराम

स्वागत! क्लच केबल - इसके लिए धन्यवाद, आप क्लच कांटा को नियंत्रित कर सकते हैं, और इस समय आप क्लच को फ्लाईव्हील से डिस्कनेक्ट कर सकते हैं, रिलीज बेयरिंग के लिए धन्यवाद, सभी फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों पर एक केबल का उपयोग किया जाता है, क्योंकि यह गहरे मोर्चे पर स्थित है, क्लासिक पर, क्लच के मुख्य और स्लेव सिलेंडर का उपयोग केबल के साथ किया जाता है (कोई क्लच केबल नहीं है), ये सिलेंडर केबल के विपरीत अलग तरह से काम करते हैं (केबल बस खींचता है), लेकिन परिणाम समान होता है (रिलीज बेयरिंग के कारण क्लच फ्लाईव्हील से डिस्कनेक्ट हो जाता है) ) और कार्रवाई उसी ड्राइव के कारण होती है, यानी क्लच पेडल के लिए धन्यवाद।

टिप्पणी! प्रतिस्थापन कार्य को पूरा करने के लिए, आपको उपयोग करने की आवश्यकता होगी: रिंच का उपयोग करना सुनिश्चित करें, और उनके अलावा, आप किसी अन्य रिंच का उपयोग कर सकते हैं जो बोल्ट और नट को खोल सकता है, इसके अलावा, आपको एक गेज की भी आवश्यकता होगी या इसके बजाय एक रूलर और प्लायर्स का स्टॉक रखें!

• क्लच केबल को बदलना और एडजस्ट करना
• अतिरिक्त वीडियो क्लिप

क्लच केबल कहाँ स्थित है? हम विस्तार से यह नहीं दिखा पाएंगे कि यह कहां स्थित है, क्योंकि यह नीचे स्थित है और नीचे की तस्वीर में जो कोण लिया गया है वह आपको इस जगह को देखने की अनुमति नहीं देगा, लेकिन हम फिर भी यह वर्णन करने का प्रयास करेंगे कि यह कहां है, पहले बॉक्स को देखें, अधिक स्पष्टता के लिए इसे फोटो में लाल तीर से चिह्नित किया गया है, इस गियरबॉक्स से एक केबल जुड़ा हुआ है जो यात्री डिब्बे से आता है, इसलिए आप पहले से ही एक अनुमानित निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि केबल कहां जाती है, इस सब के लिए, नीले तीर को देखें, जो इंजन में केबल क्लच का अनुमानित स्थान भी दिखाता है कार का डिब्बा.

क्लच केबल को कब बदला जाना चाहिए? कोई भी केबल, जिसमें वह केबल भी शामिल है जो पार्किंग ब्रेक तक जाती है, जो गैस तक जाती है (गैस केबल को सही ढंग से कहा जाता है) यदि वह टूट जाए तो उसे बदला जाना चाहिए (यदि वह टूट जाती है, तो आप सिस्टम का बिल्कुल भी उपयोग नहीं कर पाएंगे, केबल चला जाता है, उदाहरण के लिए, गैस केबल टूट गया, कार अब नहीं चलती है, क्लच केबल टूट गया है, क्लच सिस्टम अब उसी तरह काम नहीं करेगा), मजबूत तनाव के साथ, जो, वैसे, काफी हद तक बाधित होता है क्लच सिस्टम का संचालन (क्लच को फ्लाईव्हील से पूरी तरह से अलग नहीं किया जा सकता है, इसलिए गियर शिफ्टिंग मुश्किल होगी और एक चरमराहट के साथ) , साथ ही खट्टा होने के दौरान स्विच करना।

VAZ 1117-VAZ 1119 पर क्लच केबल को कैसे बदलें और समायोजित करें?

डिस्सेम्बली: 1) सबसे पहले, केबिन में रहते हुए, क्लच पेडल पर जाएं और पेडल सपोर्ट से केबल शीथ स्टॉपर को हटा दें, यह बहुत सरल है, यानी, चाबी लें और स्टॉपर फास्टनिंग नट को खोलने के लिए इसका उपयोग करें (फोटो 1 देखें), जैसे ही नट को घुमाया जाता है, स्टॉपर को ब्रैकेट स्टड से हटा दिया जाता है (फोटो 2 देखें), जिसके बाद क्लच पिन तक पहुंच खुल जाती है, जहां से आपको प्लायर या स्क्रूड्राइवर के साथ स्टॉपर को हटाने की आवश्यकता होगी (फोटो 3 देखें), प्लग को हटाने के बाद, चालित डिस्क की लाइनिंग के घिसाव क्षतिपूर्ति तंत्र के आवास को हटाने के लिए उसी उंगली का उपयोग करें (फोटो 4 देखें)।

2) अब क्लच पेडल फिंगर से प्लास्टिक बुशिंग को मैन्युअल रूप से हटा दें (फोटो 1 देखें), इसकी स्थिति की जांच करें, यह विकृत या बुरी तरह से घिसा हुआ नहीं होना चाहिए, अन्यथा इसे एक नई बुशिंग से बदल दें (नई बुशिंग स्थापित करने से पहले, इसे लुब्रिकेट करें लिटोल -24 या एलएसटी -15), फिर केबल कवर की रबर सील को उस छेद से हटा दें जो इसे बंद कर देता है (फोटो 2 देखें), फिर कार से बाहर निकलें और कार के इंजन डिब्बे में बॉक्स तक पहुंचें, उस तक पहुंचें, खींचें। क्लच केबल की नोक को आगे की ओर रखें और इस प्रकार कांटे को अलग करें (फोटो 3 देखें), और फिर स्ट्रैप को खोलें और इसे केबल की नोक से हटा दें, जैसा कि चौथी तस्वीर में दिखाया गया है।

3) और, अंत में, हम बॉक्स में ब्रैकेट से केबल हटाते हैं, हम तुरंत इस तथ्य पर ध्यान देते हैं कि लाडा कलिना पर ब्रैकेट एक-टुकड़ा है, और अलग करने योग्य नहीं है, जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है (नीचे दी गई तस्वीर केवल दिखाती है) एक अन्य कार, ब्रैकेट नहीं, बल्कि क्लच कांटा दिखाया गया है), इसलिए, इस छेद से केबल (केबल को नीले तीर द्वारा इंगित किया गया है) को कार के इंटीरियर में (हरे द्वारा इंगित दिशा में) खींचना आवश्यक होगा तीर) और, इसलिए, पूरे केबल को इंजन डिब्बे से कार तक ले जाएं और इस प्रकार इसे कार से पूरी तरह से हटा दें (केबल को हटाने के साथ, क्लच केबल हाउसिंग से गाइड स्लीव को हटा दें)।

इंस्टालेशन: एक नई केबल की स्थापना यात्री डिब्बे से शुरू होती है, और अधिक सटीक होने के लिए, आपको पहले यात्री डिब्बे से केबल को इंजन डिब्बे में धकेलना होगा और फिर, जब यह यात्री डिब्बे में हो, क्लच डिस्क लाइनिंग के पहनने-क्षतिपूर्ति तंत्र को क्लच बोल्ट पर रखें और इसे लॉकिंग ब्रैकेट के साथ ठीक करें, केबल आस्तीन के स्टॉपर को ठीक करने के बाद, इसे जगह में स्थापित करें और कार में रहते हुए केबल आवरण की रबर सील को छेद में भरें, और फिर आप इंजन डिब्बे में जा सकते हैं, जहां आपको धक्का देने की आवश्यकता है ब्रैकेट के माध्यम से केबल (फोटो 1 देखें) और केबल गाइड स्लीव के कवर को स्थापित करें, जब स्लीव स्थापित हो, तो क्लच केबल के निचले सिरे पर एक क्लैंप घुमाया जाता है, और इसे इस तरह से घुमाया जाना चाहिए कि केबल की नोक स्ट्रैप के अंत से 0-1 मिमी तक फैल जाए, इस फलाव को प्राप्त करने के बाद, केबल स्प्रिंग के बल पर काबू पाते हुए, इसे अंत तक आगे खींचें, और जब केबल पूरी तरह से विस्तारित हो जाए, तो गेज लें और केबल के अंत को विस्तारित स्थिति में पकड़कर, संकेतित दूरी को मापें। फोटो 2 में अक्षर "L" के अनुसार, यह दूरी "27 मिमी" होनी चाहिए, यदि दूरी मेल नहीं खाती है, तो केबल के अंत में पट्टा को पलट दें, सुनिश्चित करें कि यह बिल्कुल वैसा ही है, जैसे ही सब कुछ आपके लिए काम करता है, केबल के अंत को क्लच कांटा के खांचे में स्थापित करें और इसे छोड़ दें, और यह भी सुनिश्चित करें कि स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत, पैर की अंगुली बिना क्लीयरेंस के क्लच कांटा पर स्थापित है और अंत में, क्लच पेडल को दो या तीन बार दबाकर, दूरी "एल" को फिर से मापें और, यदि आवश्यक हो, तो कार पर क्लच केबल को समायोजित करें।

टिप्पणी! यह दूरी, जिसे "L" अक्षर से चिह्नित किया गया है, समायोजन दूरी है, जो केबल के सही ढंग से समायोजित होने पर बिल्कुल यही होनी चाहिए, लेकिन यह भी ध्यान रखें कि केबल अलग-अलग हैं और यदि कोई दोष पाया जाता है जो नियमित देशी केबल से अधिक लंबा हो सकता है, या छोटा हो सकता है, तो "27 मिमी" की दूरी भी नहीं होगी, इसलिए सिद्ध स्थानों से अच्छे हिस्से खरीदें और यदि आप देखते हैं कि इस तरह के फिट के साथ, रिलीज बेयरिंग पहले से ही काम करना शुरू कर देता है (यानी, आप क्लच पेडल नहीं दबाते हैं, और रिलीज बेयरिंग का शोर पहले से ही है), तो फिर इस मामले में आप फ़ैक्टरी द्वारा लिखी गई जानकारी के अनुसार केबल की उपेक्षा और समायोजन नहीं कर सकते, बल्कि आपके चयन के अनुसार कर सकते हैं!

अतिरिक्त वीडियो क्लिप: आप नीचे दिए गए वीडियो में देख सकते हैं कि VAZ 2110 कार के उदाहरण पर क्लच केबल को कैसे बदला जाता है, लेकिन कृपया ध्यान दें कि लाडा कलिना पर केबल को थोड़ा अलग तरीके से बदला जाता है, लेकिन इस लेख को पढ़ने और वीडियो देखने के बाद, सबसे अधिक संभावना है कि केबल को बदलते समय आपको कोई कठिनाई नहीं होगी।

कुछ ड्राइवर, पार्किंग ब्रेक केबल पर कम घिसाव प्राप्त करने के प्रयास में, इसका कम उपयोग करने का प्रयास करते हैं।

इस तरह की "अर्थव्यवस्था" एक बुरे परिणाम की ओर ले जाती है - केबल, शायद ही कभी आवरण में घूमती है, धीरे-धीरे अपनी गतिशीलता खो देती है और अंततः अटक जाती है और टूट जाती है। यदि आवश्यक हो तो पार्किंग ब्रेक का प्रयोग करें।

पार्किंग ब्रेक लीवर के पावल के पुल रॉड स्प्रिंग को बदलना

यदि पार्किंग ब्रेक लीवर चयनित स्थिति में लॉक नहीं होता है, तो पहले पावल स्प्रिंग की जांच करें। यदि स्प्रिंग ठीक है, तो लीवर बदलें।

1. लीवर बटन को खोल दें

2. पावल स्प्रिंग निकालें। ख़राब स्प्रिंग बदलें

पार्किंग ब्रेक लीवर की मरम्मत

आपको आवश्यकता होगी: दो "13" चाबियाँ, एक "13" सॉकेट रिंच (सिर), एक फिलिप्स स्क्रूड्राइवर, प्लायर्स।

1. नकारात्मक बैटरी प्लग से एक केबल को डिस्कनेक्ट करें।

2. फर्श से सुरंग की परत हटा दें।

3. कार के नीचे से, "13" रिंच का उपयोग करके, लॉक नट और पार्किंग ब्रेक एडजस्टिंग नट को हटा दें और रॉड 1 से इक्वलाइज़र 2 को हटा दें।

4. फर्श के उद्घाटन से सुरक्षात्मक आवरण हटा दें और इसे लिंक से हटा दें।

5. यात्री डिब्बे के अंदर से, पार्किंग ब्रेक स्विच ब्रैकेट के सामने के फास्टनिंग से स्क्रू को हटा दें।

कृपया ध्यान दें कि स्विच का ग्राउंड वायर एक स्क्रू के साथ तय किया गया है।

6. "10" कुंजी का उपयोग करके, पार्किंग ब्रेक लीवर को सुरक्षित करने वाले चार बोल्ट को हटा दें (सामने वाले दो बोल्ट भी स्विच ब्रैकेट को पकड़ते हैं)।

7. स्विच ब्रैकेट को एक तरफ रख दें।

8. फर्श में छेद से लिंक खींचकर पार्किंग ब्रेक लीवर को हटा दें।

9. स्टेम को बदलने के लिए, कोटर पिन 1 हटा दें और वॉशर 2 हटा दें।

10. रॉड को धुरी से हटा दें।

11. घिसी हुई या टूटी हुई प्लास्टिक झाड़ियों को बदलें।

पार्किंग ब्रेक लीवर को अलग करने के विपरीत क्रम में जोड़ें और स्थापित करें।

लीवर स्थापित करने के बाद, पार्किंग ब्रेक को समायोजित करें