यांत्रिकी पर गियर शिफ्टिंग

जैसा कि आप शायद जानते हैं, मैनुअल ट्रांसमिशन अभी भी सबसे सामान्य प्रकार के ट्रांसमिशन में से एक है। कई कार मालिक इसकी विश्वसनीयता, रखरखाव, मरम्मत में आसानी और कार को पूरी तरह से चलाने की क्षमता के कारण विभिन्न प्रकार के स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए ऐसे बॉक्स को पसंद करते हैं।

जहाँ तक शुरुआती लोगों की बात है, नौसिखिए ड्राइवरों के लिए एकमात्र कठिनाई मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कार चलाना सीखने में कठिनाई है। तथ्य यह है कि एक मैकेनिकल ट्रांसमिशन में ड्राइवर की प्रत्यक्ष भागीदारी शामिल होती है (गियर मैन्युअल रूप से स्विच किए जाते हैं)।

इसके अलावा, आंतरिक दहन इंजन, वाहन की गति, सड़क की स्थिति, मैनुअल ट्रांसमिशन आदि पर भार को ध्यान में रखते हुए, वांछित गियर का सही ढंग से चयन करने के लिए ड्राइवर को गाड़ी चलाते समय क्लच को लगातार दबाना पड़ता है।

मैकेनिक्स पर गियर कैसे स्विच करें: मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कार चलाना

इसलिए, मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कार चलाते समय, आपको गियर शिफ्टिंग के सिद्धांत में महारत हासिल करने की आवश्यकता है। सबसे पहले, गियर को ऊपर या नीचे शिफ्ट करते समय, साथ ही न्यूट्रल में, क्लच को दबाना अनिवार्य है।

सीधे शब्दों में कहें तो, क्लच और गियरबॉक्स घनिष्ठ रूप से जुड़े हुए हैं, क्योंकि क्लच को अलग करने से इंजन और गियरबॉक्स को एक गियर से दूसरे गियर में आसानी से स्थानांतरित करने की अनुमति मिलती है।

जहां तक ​​गियरशिफ्ट प्रक्रिया का सवाल है, हम तुरंत ध्यान देते हैं कि अलग-अलग तकनीकें हैं (स्पोर्ट्स सहित), लेकिन सबसे आम योजना क्लच रिलीज, गियर शिफ्टिंग है, जिसके बाद ड्राइवर क्लच जारी करता है।

इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि जब क्लच दब जाता है, यानी गियर बदलते समय, इंजन से ड्राइव पहियों तक बिजली के प्रवाह में रुकावट आती है। इस समय कार केवल जड़ता से घूमती है। साथ ही, गियर चुनते समय कार जिस गति से चल रही है उस गति को भी ध्यान में रखना महत्वपूर्ण और आवश्यक है।

तथ्य यह है कि गियर अनुपात के गलत चयन के साथ, इंजन की गति या तो तेजी से "बढ़ेगी" या तेजी से गिर जाएगी। दूसरे मामले में, कम गति पर कार बस रुक सकती है, कर्षण गायब हो जाता है (जो ओवरटेक करते समय खतरनाक होता है)।

पहले मामले में, जब गति की गति के सापेक्ष गियर बहुत "कम" होता है, तो क्लच को तेजी से जारी करने पर एक मजबूत दस्तक महसूस हो सकती है। समानांतर में, कार सक्रिय रूप से धीमी होना शुरू हो जाएगी (यहां तक ​​कि एक तेज मंदी भी संभव है, आपातकालीन ब्रेकिंग की याद दिलाती है), क्योंकि इंजन और गियरबॉक्स की तथाकथित ब्रेकिंग होगी।

ऐसा भार क्लच और इंजन, ट्रांसमिशन, कार के अन्य घटकों और असेंबलियों दोनों को नष्ट कर देता है। उपरोक्त को ध्यान में रखते हुए, यह स्पष्ट है कि आपको सुचारू रूप से स्विच करने, क्लच पेडल को ध्यान से चलाने, कई कारकों और स्थितियों आदि को ध्यान में रखते हुए सही गियर चुनने की आवश्यकता है। आपको जल्दी से स्विच करने की आवश्यकता है ताकि बिजली के प्रवाह में बाधा न आए और कर्षण की हानि न हो। इसलिए ईंधन की खपत के लिहाज से यात्रा अधिक किफायती होगी।

अब आइए जानें कि गियर कब बदलना है। एक नियम के रूप में, औसत संकेतकों (गति सीमा का अनुपात और गियर के गियर अनुपात) के आधार पर, स्विचिंग को पांच-स्पीड गियरबॉक्स के लिए इष्टतम माना जाता है:

• पहला गियर: 0-20 किमी/घंटा
• दूसरा गियर: 20-40 किमी/घंटा
• तीसरा गियर: 40-60 किमी/घंटा
• चौथा गियर: 60-80 किमी/घंटा
• पांचवां गियर: 80 से 100 किमी/घंटा

जहां तक ​​रिवर्स गियर की बात है, विशेषज्ञ इसे तेज गति से चलाने की सलाह नहीं देते हैं, क्योंकि कुछ मामलों में उच्च भार शोर और गियरबॉक्स की विफलता का कारण बनता है।

हम यह भी जोड़ते हैं कि उपरोक्त आंकड़े औसत हैं, क्योंकि कई व्यक्तिगत कारकों और सड़क की स्थिति को ध्यान में रखा जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, यदि कार भरी हुई नहीं है, समतल सड़क पर चलती है, कोई स्पष्ट रोलिंग प्रतिरोध नहीं है, तो उपरोक्त योजना के अनुसार स्विच करना काफी संभव है।

यदि वाहन बर्फ, बर्फ, रेत या ऑफ-रोड पर चलाया जा रहा है, वाहन ऊपर की ओर जा रहा है, ओवरटेकिंग या पैंतरेबाज़ी की आवश्यकता है, तो स्विच जल्दी या बाद में (विशिष्ट परिस्थितियों के आधार पर) किया जाना चाहिए। सीधे शब्दों में कहें तो, व्हील स्पिन आदि को रोकने के लिए इंजन को निचले गियर या अपशिफ्ट में "बूस्ट" करना आवश्यक हो सकता है।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, सामान्यतया, पहला गियर केवल कार शुरू करने के लिए आवश्यक है। दूसरे का उपयोग 40-60 किमी/घंटा तक त्वरण (यदि आवश्यक हो, सक्रिय) के लिए किया जाता है, तीसरा ओवरटेकिंग और 50-80 किमी/घंटा की गति तक त्वरण के लिए उपयुक्त है, चौथा गियर निर्धारित गति को बनाए रखने के लिए है और 80-90 किमी/घंटा की गति से सक्रिय त्वरण, जबकि पांचवां सबसे "किफायती" है और आपको 90-100 किमी/घंटा की गति से राजमार्ग पर चलने की अनुमति देता है।

मैन्युअल ट्रांसमिशन पर गियर कैसे बदलें

गियर बदलने के लिए आपको चाहिए:

• त्वरक पेडल को छोड़ें और साथ ही क्लच पेडल को स्टॉप तक दबाएं (आप इसे तेजी से दबा सकते हैं);
• फिर, क्लच को पकड़ते हुए, वर्तमान गियर को आसानी से और जल्दी से बंद कर दें (गियर लीवर को तटस्थ स्थिति में ले जाकर);
• तटस्थ स्थिति के बाद, अगला गियर (ऊपर या नीचे) तुरंत लगा दिया जाता है;
• आप स्विच ऑन करने से पहले त्वरक पेडल को हल्के से दबा सकते हैं, इंजन की गति को थोड़ा बढ़ा सकते हैं (गियर आसानी से और अधिक स्पष्ट रूप से चालू हो जाएगा), गति के नुकसान की आंशिक रूप से भरपाई करना संभव है;
• गियर पर स्विच करने के बाद, क्लच को पूरी तरह से छोड़ा जा सकता है, जबकि तेजी से खींचने की अभी भी अनुशंसा नहीं की जाती है;
• अब आप गैस जोड़ सकते हैं और अगले गियर में आगे बढ़ना जारी रख सकते हैं;

वैसे, मैनुअल ट्रांसमिशन आपको स्पष्ट अनुक्रम का पालन नहीं करने की अनुमति देता है, यानी, गति को बिना बारी के चालू किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, यदि कार दूसरे गियर में 70 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, तो आप तुरंत 4 चालू कर सकते हैं और इसी तरह आगे भी

आपको केवल यह समझने की आवश्यकता है कि इस मामले में गति अधिक कम हो जाएगी, अर्थात, अतिरिक्त त्वरण तीसरे गियर जितना तीव्र नहीं होगा। सादृश्य से, यदि डाउनशिफ्ट लगा हुआ है (उदाहरण के लिए, पांचवें के बाद, तुरंत तीसरा), और गति अधिक है, तो इंजन की गति तेजी से बढ़ सकती है।

 मैकेनिक चलाते समय क्या देखना चाहिए?

एक नियम के रूप में, नौसिखिए ड्राइवरों की लगातार गलतियों के बीच, स्टार्ट करते समय क्लच को छोड़ने में कठिनाइयों के साथ-साथ विशिष्ट परिस्थितियों और वाहन की गति को ध्यान में रखते हुए ड्राइवर द्वारा गलत गियर का चयन किया जा सकता है।

अक्सर शुरुआती लोगों के लिए, स्विचिंग अचानक होती है, झटके और झटके के साथ, जो अक्सर व्यक्तिगत घटकों और केस के टूटने की ओर ले जाती है। ऐसा होता है कि इंजन को भी नुकसान होता है (उदाहरण के लिए, कम गति पर चढ़ने के लिए 5वें गियर में गाड़ी चलाना), इंजन में "उंगलियां" बजती हैं और दस्तक देती हैं, विस्फोट शुरू हो जाता है।

किसी नौसिखिए ड्राइवर के लिए पहले गियर में इंजन को बहुत अधिक घुमाना और फिर अपशिफ्टिंग के बजाय दूसरे या तीसरे गियर में 60-80 किमी/घंटा की गति से गाड़ी चलाना असामान्य बात नहीं है। परिणाम उच्च ईंधन खपत, आंतरिक दहन इंजन और ट्रांसमिशन पर अनावश्यक भार है।

हम यह भी जोड़ते हैं कि अक्सर समस्याओं का कारण क्लच पेडल का अनुचित संचालन होता है। उदाहरण के लिए, ट्रैफिक लाइट पर पार्किंग करते समय गियरबॉक्स को न्यूट्रल में न रखने की आदत, यानी गियर चालू रहने पर क्लच और ब्रेक पैडल को एक ही समय में दबाए रखना। इस आदत के कारण क्लच रिलीज बियरिंग तेजी से खराब होती है और विफलता होती है।

इसके अलावा, कुछ ड्राइवर गाड़ी चलाते समय क्लच पेडल पर अपना पैर रखते हैं, यहां तक ​​​​कि इसे थोड़ा दबाते हैं और इस प्रकार कर्षण को नियंत्रित करते हैं। ये भी गलत है. क्लच पेडल के पास एक विशेष प्लेटफॉर्म पर बाएं पैर की सही स्थिति। साथ ही, क्लच पेडल पर पैर रखने की आदत से थकान होती है, जिससे दौड़ने की क्षमता कम हो जाती है। हम यह भी ध्यान देते हैं कि ड्राइवर की सीट को ठीक से समायोजित करना बहुत महत्वपूर्ण है ताकि स्टीयरिंग व्हील, पैडल और गियर लीवर तक पहुंचना आसान हो।

अंत में, मैं यह जोड़ना चाहूंगा कि यांत्रिकी वाली कार में सीखते समय, एक टैकोमीटर आपको मैन्युअल ट्रांसमिशन के गियर को सही ढंग से शिफ्ट करने में मदद कर सकता है। आखिरकार, टैकोमीटर के अनुसार, जो इंजन की गति दिखाता है, आप गियर शिफ्टिंग का क्षण निर्धारित कर सकते हैं।

गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन के लिए, इष्टतम क्षण लगभग 2500-3000 हजार आरपीएम माना जा सकता है, और डीजल इंजन के लिए - 1500-2000 आरपीएम। भविष्य में, ड्राइवर को इसकी आदत हो जाती है, शिफ्ट का समय कान से और इंजन पर भार की संवेदनाओं से निर्धारित होता है, यानी इंजन की गति सहज रूप से "महसूस" होती है।