व्हील बेयरिंग किआ रियो 3 को बदलना

ड्राइवरों को इंजन के संचालन को सुनना चाहिए। तली के नीचे खटखटाना, भिनभिनाना, असामान्य आवाजें संभावित समस्याओं का संकेत हैं। किआ रियो 3 का हब बेयरिंग अक्सर जलन पैदा करता है।

हब बियरिंग किसके लिए ज़िम्मेदार है और कहाँ स्थित है?

पहिए एक्सल के माध्यम से इंजन से जुड़े होते हैं, वे इससे टॉर्क प्राप्त करते हैं, कार की गति बनाते हैं। पहिया एक हब के साथ धुरी से जुड़ा हुआ है। यह तत्वों को भी जोड़ता है: धुरी और टायर। एक तरफ धुरी (स्टड) से जुड़ा हुआ है, दूसरा पहिया से जुड़ा हुआ है। एक अन्य डिस्क हब से जुड़ी है - ब्रेक डिस्क। इसलिए, यह ब्रेकिंग में भी सीधा हिस्सा लेता है।

इस कनेक्शन तंत्र में, किआ रियो 3 का हब बेयरिंग एक प्रमुख तत्व है; कारों का संचालन और सुरक्षित ड्राइविंग इस पर निर्भर करती है। यदि किआ रियो 3 पर व्हील बेयरिंग विफल हो जाती है, तो कार नियंत्रण खो देती है।

यह कैसे निर्धारित करें कि किआ रियो वाला हब ख़राब है

बियरिंग पहियों के घूमने को सुनिश्चित करता है। कोई प्रतिस्थापन कार्यक्रम नहीं है. मास्टर्स का मानना ​​है कि किआ रियो 3 व्हील बेयरिंग 100 हजार किलोमीटर तक चल सकती है। रूसी सड़कों पर यह असंभव है. कुओं में पहियों पर प्रभाव और झटके इकाई तक प्रेषित होते हैं; तंत्र खराब हो जाता है।

पहियों और ब्रेक पैड को बदलते समय या सस्पेंशन की मरम्मत करते समय बीयरिंग की स्थिति का निदान किया जाता है। चाहे किआ रियो 3 का फ्रंट व्हील हो या रियर व्हील बेयरिंग, हैंडलिंग एक समान है।

तत्व की विफलता केबिन में गड़गड़ाहट से निर्धारित होती है। गति जितनी अधिक होगी, ध्वनि उतनी ही तीव्र होगी। वाहन मोड़ने पर शोर गायब हो सकता है। यदि बाएं पैंतरेबाज़ी के दौरान शोर बंद हो जाता है, तो दायां तत्व उड़ गया है। विपरीतता से। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि किसी भी पैंतरेबाज़ी के दौरान कार के एक तरफ लोड किया जाता है, दूसरी तरफ के बीयरिंग को कम प्रयास मिलता है और शोर करना बंद हो जाता है।

भनभनाने वाले हिस्से को तुरंत एक नए से बदल दिया जाता है।

यदि किआ रियो 3 व्हील बेयरिंग जाम हो जाए, तो दुर्घटना अवश्यंभावी है।

दूसरी समस्या यह है कि पहिए को धुरी से जोड़ने वाले सभी हिस्से गर्म हो जाते हैं। यह हब, रिम और स्टीयरिंग नक्कल है। इसके बाद एक डिस्क ब्रेक आएगा।

यह सत्यापित करना आसान है कि कम आवृत्ति वाली ध्वनि बेयरिंग से आ रही है। वे कार को जैक पर रखते हैं, एक संदिग्ध पहिया घुमाते हैं, क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर विमानों में हिलाते हैं। पहिए और धुरी के बीच चीखना और खेलना एक कमजोर कड़ी का संकेत देगा।

निम्नलिखित लक्षण नोड की खराबी का संकेत देते हैं:

• नीचे से एक अजीब सी आवाज आती है.
• स्टीयरिंग व्हील या ब्रेक पेडल कंपन करता है।
• हब ज़्यादा गरम हो जाता है और वसा कम हो जाती है।
• निलंबित पीसने वाले पहिये को पीसना और साफ करना।
• मुड़ते समय एक असामान्य ध्वनि उत्पन्न होती है।
• एबीएस चेतावनी लाइट चालू है।
• कार बग़ल में चल रही है.

यदि आपको अजीब शोर का स्रोत नहीं मिल रहा है, तो सर्विस स्टेशन के यांत्रिकी से संपर्क करें।

गाँठ घिसने और टूटने के कारण:

• वाहन का उपयोगी जीवन.
• बेयरिंग में गंदगी घुस गई - क्लिप नष्ट हो गई।
• घिसे हुए रेसवे या गेंदें।
• तंत्र में बहुत कम या कोई चिकनाई नहीं है।
• चरम ड्राइविंग शैली.
• इकाई का अकुशल रखरखाव।
• सील ढह गई.
• टाई रॉड का घिसा हुआ सिरा।
• ढीले व्हील नट या व्हील बोल्ट।

ये कारण एक दूसरे को प्रभावित करते हैं। किआ रियो 3 का फ्रंट व्हील बेयरिंग कारों में तेजी से खराब होता है।

किआ रियो की विभिन्न पीढ़ियों में बेयरिंग का उपकरण और स्थान

बॉल बेयरिंग का निर्माण जटिल तकनीक का उपयोग करके किया जाता है। इसमें एक बाहरी रिंग और एक आंतरिक रिंग होती है। उनमें से क्रांति के पिंड गेंदें हैं। स्पेसर उन्हें एक दूसरे से समान दूरी पर रखता है। कुंडलाकार निकायों में, खांचे पूरे व्यास के साथ चलते हैं। उनके ऊपर रोलर्स/गेंदें घूमती हैं।

बियरिंग्स की मरम्मत नहीं की जा सकती. विफलता की स्थिति में इसे बदल दिया जाता है।

2012 के बाद कोरियाई किआ कारों में, बॉल बेयरिंग को स्टीयरिंग पोर में दबाया जाता है।

घिसे हुए हिस्से को बदलने के लिए तंत्र को अलग करते समय, पहियों का संरेखण गड़बड़ा जाता है।

पहली पीढ़ी में, स्पेसर में घूमने वाला हिस्सा नहीं होता है, बल्कि दो कोने वाले रोलर तत्व होते हैं। इस डिज़ाइन में, आप उनके बीच एक आस्तीन के बिना नहीं कर सकते।

किआ रियो के लिए व्हील बेयरिंग का चयन

स्पेयर पार्ट्स विश्वसनीय निर्माताओं से खरीदे जाते हैं। कम कीमत चिंताजनक है. मालिकों की प्रतिक्रिया के आधार पर, ऑटोमोटिव बाजार के लिए अच्छे उत्पाद बनाने वाले निर्माताओं की एक सूची संकलित की गई है:

• एसएनआर फ़्रांस. दूसरी पीढ़ी के क्यू के लिए: एक बियरिंग, एक रिटेनिंग रिंग, एक चाबी वाला एक सेट।
• एफएजी जर्मनी। 2011 की रिलीज़ से पहले रियो के लिए लॉकनट को किट में जोड़ा गया।
• एससीएफ स्वीडन। 2012 के बाद के वाहनों के लिए लॉक नट अलग से खरीदा जाना चाहिए।
• रूविले जर्मनी। व्हील बेयरिंग किआ रियो 3 को बदलने के लिए पूरी किट।
• एसएनआर फ़्रांस. तीसरी पीढ़ी की किट में कोटर पिन शामिल नहीं है।

नये हिस्से की जाँच हो रही है. आपको शुरू करने की आवश्यकता है: यदि आंदोलन स्वतंत्र है, झटके और शोर के बिना, तो भूमिका निभाई जाती है।

नकली या निम्न-गुणवत्ता वाला निर्माण कार के लिए खतरा पैदा करता है। इसलिए इन बातों पर ध्यान दें:

• पैकेट। गुणात्मक रूप से, अच्छे प्रभाव के साथ, क्यूआर कोड होते हैं - वे सामान खरीदते हैं।
• धातु प्रसंस्करण। मामला चिकना है, खरोंच और दाग के बिना - उत्पाद लंबे समय तक चलेगा।
• कीमत। बहुत सस्ता - नकली.
• चर्बी के निशान. घूमने वाले भागों की निर्माण तकनीक स्वचालित है। स्नेहक की मात्रा निर्धारित की जाती है। इसका विस्तार से अधिक होना जालसाजी का प्रमाण है।

बेयरिंग टूटकर गिर सकती है और गलत समय पर पहिये को अवरुद्ध कर सकती है, इसलिए कार मालिकों के पास एक अतिरिक्त हिस्सा बच जाता है।

किआ रियो से व्हील बेयरिंग हटाने के निर्देश

यह प्रक्रिया सर्विस स्टेशन पर की जाती है। लेकिन कई ड्राइवर इसे स्वयं करते हैं। किआ रियो के फ्रंट हब बेयरिंग को तीन तरीकों से बदला जाता है:

1. एक एक्सट्रैक्टर का प्रयोग करें. स्थापित बॉल बेयरिंग वाला काज हटाने योग्य नहीं है। इस मामले में, समानता के क्षीणन का उल्लंघन नहीं किया जाता है। बुरी खबर यह है कि असर तक पहुंचना मुश्किल है।
2. पंच को अलग कर दिया गया है, कार्यक्षेत्र पर भाग को बदल दिया गया है। एक पुलर और वीज़ का प्रयोग करें। इस पद्धति का लाभ यह है कि इसके साथ काम करना सुविधाजनक है। माइनस: रस्सी टूट गई.
3. रैक को पूरी तरह से हटा दिया गया है, गाँठ को एक वाइस से बदल दिया गया है। लंबे समय तक जुदा करना विधि का नुकसान है, और फायदा काम की गुणवत्ता है।

उपकरण: रिंचों का एक गुच्छा, एक शाफ़्ट, एक हथौड़ा। आप एक विशेष व्हील बेयरिंग पुलर और 27 हेड के बिना नहीं कर सकते। हेड के बजाय, एक स्पिंडल उपयुक्त है। काम में आपको फिलिप्स स्क्रूड्राइवर, टॉर्क रिंच की भी आवश्यकता होगी। कार्यक्षेत्र पर एक विस की आवश्यकता है। वे इंजन ऑयल, वीडी-40 तरल और कपड़े का भंडारण करते हैं।

सबसे अधिक प्रचलित दूसरी विधि व्हील बेयरिंग को बदलना है। कार्य निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

1. कार एक स्थिर अवस्था ("हैंडब्रेक", पहिये रुक जाती है) में स्थिर है।
2. व्हील माउंट को हटा दिया जाता है, डिस्क हटा दी जाती है, ब्रेक पेडल दबाया जाता है (एक सहायक की आवश्यकता होती है), हब नट को खोल दिया जाता है।
3. कॉलर को बाहर निकाला जाता है और कफ से खोल दिया जाता है - पीठ पर फास्टनरों। जारी तत्व को बांध दिया गया है, अन्यथा यह काम में बाधा डालेगा।
4. ब्रेक डिस्क निकालें.
5. दो निशान बनाओ. सबसे पहले रैक के सापेक्ष समायोजन बोल्ट के ऑफसेट को देखना है। दूसरा संकेत दिखाएगा कि स्थिति के संबंध में मुट्ठी कैसे रखी जानी चाहिए। इसलिए, संयोजन करते समय, संकेतों को संयोजित करना आवश्यक है।
6. हमने पहले समर्थन को खोल दिया, इसे रैक और निचली गेंद के जोड़ से अलग कर दिया। ऐसा करने के लिए, दो और बोल्ट खोल दें।
7. उचित आकार के एडॉप्टर का उपयोग करके बॉल बेयरिंग हब को हटा दें। फिर सुरक्षात्मक रिंग बंद कर दी जाती है।

अब कार्यक्षेत्र पर काम जारी है.

एक नया व्हील बेयरिंग स्थापित करना

वह क्षण जब प्रयुक्त घटक को हटा दिया जाता है और दूसरा स्थापित किया जाता है, बहुत महत्वपूर्ण होता है। यह महत्वपूर्ण है कि भागों को विकृत न किया जाए। कार्य क्रम:

1. एक्सट्रैक्टर को एक वाइस के साथ तय किया जाता है, पुराना हिस्सा हटा दिया जाता है।
2. स्टीयरिंग पोर पर नए बॉल जॉइंट के स्थान को गंदगी से साफ किया जाता है और चिकनाई दी जाती है।
3. नया सम्मिलित करें. दो तरीकों में से एक का उपयोग करें: खींचने वाले या चक के साथ हथौड़ा रहित।

जब आप किसी हिस्से पर क्लिक करते हैं तो सारा काम उल्टे क्रम में होता है। किआ रियो 2 के व्हील बेयरिंग को बदलना उसी एल्गोरिदम का पालन करता है।

व्हील बेयरिंग का जीवन कैसे बढ़ाया जाए

स्टैंडों पर, प्रयोगशाला परीक्षण, घूमने वाले हिस्से 200 किमी उपयोगी संसाधन साबित होते हैं। व्यवहार में, माइलेज कम है।

इसका कारण खराब सड़कें हैं। शहरी कारें जो गड्ढों को पार करती हैं, फुटपाथों को पार करती हैं और कार सेवा पर तेजी से पहुंचती हैं। हाई-स्पीड गाइड वर्कपीस के घिसाव को तेज करता है। जब पार्किंग ब्रेक अक्सर रियर एक्सल को लॉक कर देता है, तो घटक अत्यधिक तनाव में होता है।

निर्माताओं द्वारा अनुशंसित डिस्क से बड़ी डिस्क के कारण पार्ट घिसाव हो सकता है।

ब्रेक सिस्टम में कैलीपर्स का काम महत्वपूर्ण है। जब वे पहिये के घूमने को सुचारू रूप से रोकते हैं, तो गेंद के जोड़ों को कम नुकसान होता है।

यूनिट के जीवन को बढ़ाने के लिए, इसका अधिक बार निदान करना, कार को अपडेट करने की आवश्यकता के बिना, अधिक सावधानी से चलाना आवश्यक है।