व्हील बेयरिंग VAZ 2110 को बदलना
सामग्री
यदि, जब कार चलती है, तो पहिया के क्षेत्र में एक अप्रिय शोर सुनाई देता है, जो एक तेज मोड़ में प्रवेश करते समय गायब हो सकता है, तो यह VAZ 2110 व्हील बेयरिंग की खराबी को इंगित करता है।
फ्रंट व्हील बेयरिंग
यह काफी सामान्य खराबी है, यह उच्च माइलेज वाली हर चौथी कार में होता है। स्थिति को ठीक करना मुश्किल नहीं है, आपको बस एक गड्ढे के साथ गेराज कमरा और काम के लिए विस्तृत निर्देश की आवश्यकता है।
अनुभवी कारीगर अनावश्यक परेशानी से बचने के लिए इस घटक के प्रतिस्थापन को स्थगित नहीं करने की सलाह देते हैं।
उपकरण और स्पेयर पार्ट्स
तथ्य यह है कि VAZ 2110 व्हील बेयरिंग एक छोटा सा हिस्सा है, और इसके साथ काम करने के लिए आपको पर्याप्त प्रकाश व्यवस्था और कुछ आराम की आवश्यकता होती है। इसलिए, मरम्मत के लिए तैयार की गई कार को देखने के छेद में चलाया जाना चाहिए और मरम्मत इकाई के लिए पर्याप्त प्रकाश पहुंच बनाई जानी चाहिए।
गड्ढे में उतरने से पहले, सभी उपकरण और सामग्री तैयार करना आवश्यक है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि फ्रंट हब बेयरिंग को बदलना पिछले घटकों पर समान कार्य करने की तुलना में कहीं अधिक कठिन है।
इसलिए, फ्रंट नोड से काम शुरू करना आवश्यक है।
फ्रंट व्हील हब आरेख
यहां आवश्यक उपकरणों की एक सूची दी गई है:
- असर हटाने के लिए विशेष खींचने वाला;
- तथाकथित खराद का धुरा, यानी वांछित आकार के पाइप से एक टुकड़ा। इस उपकरण का उपयोग हब को हटाने के लिए किया जाता है;
- उच्च गुणवत्ता वाले कॉलर से लैस 30 सिर;
- रिंग स्पैनर का आकार 19 और 17।
प्रतिस्थापन के लिए आवश्यक नए उपयुक्त बीयरिंग खरीदना भी आवश्यक है। VAZ 2110 कार के लिए, आपको रूसी-निर्मित असर भागों को चुनना होगा, और चीनी समकक्षों को वरीयता नहीं देनी होगी। इन उत्पादों की कीमत में अंतर छोटा है, इसलिए प्रयोग न करें।
काम के चरणों
काम इस तथ्य से शुरू होता है कि कार एक आरामदायक स्थिति में और पहले गियर में स्थापित है। इसे लुढ़कने से रोकने के लिए, पहियों के नीचे विशेष वेजेज लगाना बेहतर होता है।
अब आप व्यूइंग होल में जा सकते हैं और निम्नलिखित क्रम में की जाने वाली क्रियाओं के साथ आगे बढ़ सकते हैं:
- एक रिंच का उपयोग करके, पहिया बोल्ट को हटा दें, और फिर 30 रिंच के साथ, सामने के पहिया हब से असर वाले नट को हटा दें। यहां यह ध्यान देने योग्य है कि यदि वीएजेड 2110 कार पर मिश्र धातु के पहिये लगाए गए हैं, तो आपको पहियों को हटाना होगा।
फ्रंट हब के नट को चालू करने के लिए, ब्रेक पेडल को उस समय दबाना आवश्यक है जब ढाल सक्रिय हो, इसलिए यहां एक सहायक की आवश्यकता है; - अब आपको एक पेचकश का उपयोग करने और क्लैंप को कसने के लिए इसका उपयोग करने की आवश्यकता है;
- जैसे ही उन्हें हटा दिया जाता है, स्टीयरिंग बॉल जोड़ों से कैलीपर्स को 17 की कुंजी के साथ खोलना आवश्यक है। इन जोड़तोड़ के परिणामस्वरूप, कैलीपर ब्रेक नली पर लटका सकता है, ताकि ऐसा न हो, आपको चाहिए इसे ध्यान से बाँधने के लिए;
सूचीबद्ध कार्य प्रकारों के अतिरिक्त, आपको निम्न को भी निकालना पड़ सकता है:
- पिन की स्थापना;
- टोपी;
- रिटेनिंग रिंग।
उसके बाद, हब भाग मास्टर के लिए उपलब्ध होता है और इसे बदला जा सकता है। एक घटक को फिर से स्थापित करने के लिए कई विकल्प हैं, इसलिए प्रत्येक के बारे में कुछ शब्द कहे जाने चाहिए।
प्रतिस्थापन के तरीके
पहली विधि
तो:
- पहले मामले में, असर को हटाने के लिए एक खींचने वाले का उपयोग करना आवश्यक है;
- असर को सावधानीपूर्वक हटाने और इसे एक नए के साथ बदलने के लिए पर्याप्त है;
- स्थापना के बाद, उपरोक्त सभी चरणों को उल्टे क्रम में किया जाना चाहिए।
इस पद्धति का मुख्य लाभ यह है कि तकनीशियन को झुकाव समायोजन बोल्ट को छूने की आवश्यकता नहीं है, जिसे बदलना बहुत मुश्किल है।
व्हील बेयरिंग पुलर
यदि हम कमियों के बारे में बात करते हैं, तो हम निम्नलिखित नोट कर सकते हैं: गुरु को क्रियाओं को करने के लिए एक बहुत ही असहज स्थिति लेनी होगी। इसीलिए लिफ्ट तैयार करना और व्यूइंग होल पर चढ़ना जरूरी है।
लेकिन फिर भी, इस स्थिति में, मोटर चालक के लिए हब को बाहर निकालना और असर असेंबली पर दबाव डालना बहुत असुविधाजनक होता है।
दूसरी विधि
इसमें निम्नलिखित चरण होते हैं:
- दूसरे तरीके से असर को हटाने के लिए, स्टीयरिंग पोर को सावधानीपूर्वक अलग करना और हब को पूरी तरह से हटाना आवश्यक है;
- उसके बाद, मास्टर को कार्यक्षेत्र में जाना होगा;
- VAZ 2110 व्हील बेयरिंग को सीधे कार्यक्षेत्र पर बदल दिया जाता है;
- उसके बाद, सब कुछ फिर से स्थापित किया जाता है, जैसा कि पहले हटा दिया गया था।
यह विधि निस्संदेह पहले की तुलना में बहुत सरल है, लेकिन चूंकि इसमें ऊँट शामिल है, समायोजन की समस्याओं से बचा नहीं जा सकता है। फ्रेम संयुक्त के बोल्ट को हटाने के साथ आगे बढ़ने से पहले, चाक या मार्कर के साथ उनकी स्थिति को चिह्नित करना आवश्यक है।
इस मामले में पहला निशान रेल पर समायोजन बोल्ट की स्थिति को इंगित करेगा। दूसरा निशान कफ की पिछली स्थिति को इंगित करेगा।
गुरु द्वारा सभा शुरू करने के बाद, वह इन अंकों से निर्देशित होगा। बेशक, उच्च सटीकता हासिल करना मुश्किल होगा, और यह भागों को उनके स्थान पर वापस करने के लिए काम नहीं करेगा। लेकिन सावधानीपूर्वक काम के साथ, स्थापना त्रुटियों को कम किया जा सकता है।
कुछ कदम उठाने की जरूरत है:
- शिक्षक अंक डालता है;
- मुट्ठी बोल्ट मारता है;
- निचली गेंद के जोड़ के बोल्ट को खोलना;
- असर को हब से हटा दिया जाना चाहिए;
- बनाए रखने के छल्ले जुदा हैं;
- बियरिंग्स को एक वाइस का उपयोग करके दबाया जाता है।
पुन: संयोजन से पहले, पकड़ में अंतराल को उच्च गुणवत्ता और प्रचुर मात्रा में लुब्रिकेट किया जाना चाहिए।
इस पद्धति का उपयोग अक्सर एक असर असेंबली की नहीं, बल्कि पूरे हवाई जहाज़ के पहिये की मरम्मत करते समय किया जाता है। इस पद्धति के परिणामस्वरूप, गेंद के जोड़ों, बांह की झाड़ियों और स्टीयरिंग युक्तियों को सुरक्षित रूप से बदलना भी संभव होगा।
एक तीसरा तरीका
यह निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:
- इस मामले में, आपको पूरी शेल्फ को पूरी तरह से हटाना होगा;
- सभी घटकों को हटाने के बाद, मास्टर को एक विशेष वाइस की आवश्यकता होगी;
- वाइस में, हब बेयरिंग को बदल दिया जाएगा और सभी भागों को फिर से स्थापित किया जाएगा।
यह विधि सबसे कठिन और समय लेने वाली है, क्योंकि इसमें तकनीशियन को पूरे फ्रेम को अलग करना होगा। अगला, आपको स्टीयरिंग टिप पर प्रेस करने की आवश्यकता होगी, और आपको फिक्सिंग नट्स को भी खोलना होगा, वे ऊपरी समर्थन को शरीर के आधार से जोड़ते हैं।
इस VAZ 2110 असेंबली का सीधा निष्कासन कार के पूरे फ्रेम को डिसाइड करने के बाद ही किया जाता है। और इस प्रक्रिया में लंबा समय लगता है।
बारीकियों
संपूर्ण असेंबली को फिर से जोड़ने की प्रक्रिया में, आपको निम्नानुसार आगे बढ़ना होगा:
- प्रेस बीयरिंग;
- बनाए रखने के छल्ले स्थापित करें;
- अपनी मुट्ठी उठाओ;
- उन पर नए असर वाले घटक स्थापित करें;
- क्यूब्स पर एक सेट इकट्ठा करें;
- एक खराद का धुरा की मदद से, क्यूब्स को रोकने के लिए हथौड़ा करना आवश्यक है।
असर वाले हिस्सों को दबाने के लिए एक्सट्रैक्टर या प्रेस का इस्तेमाल किया जा सकता है। लेकिन किसी भी स्थिति में हथौड़े का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि इस मामले में भाग की दरार अनिवार्य रूप से होगी। प्रयासों को बाहरी रिंगों की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए।
यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि हब डबल-पंक्ति बॉल बेयरिंग से लैस हैं जिन्हें स्नेहन और समायोजन उपायों की आवश्यकता नहीं होती है।
इस तरह की देखभाल की कमी के कारण, हब से हटाए जाने पर वीएजेड 2110 बीयरिंग अनिवार्य रूप से गिर जाएगी, इसलिए इस उपाय का उपयोग केवल पूर्ण प्रतिस्थापन के साथ किया जाना चाहिए।
एक खींचने वाले के साथ काम करना
हालांकि, यदि आप असर को नुकसान नहीं पहुंचाना चाहते हैं, तो आप इसे हब से हटाए बिना बदल सकते हैं। इसे वहां से हटाने के लिए, आप एक विशेष चिमटा का उपयोग कर सकते हैं। इस उपकरण के साथ हटाना बहुत आसान है।
ऐसा करने के लिए, खींचने वाले के पैरों को हब के खांचे में सावधानी से डालें और रिंग को हटा दें। कभी-कभी इसके लिए थोड़े प्रयास की आवश्यकता होती है, अंगूठी को एक पेचकश के साथ हटा दिया जाना चाहिए और हटा दिया जाना चाहिए। उपकरण का उपयोग करके, भाग को हटा दिया जाता है और भाग पर के निशान साफ कर दिए जाते हैं।
इसके अलावा, एक पुलर का उपयोग करके, आप स्टीयरिंग पोर में एक नया हिस्सा भी दबा सकते हैं। यह टूल आपको क्यूब को सटीक रूप से दबाने की अनुमति देता है। इस तरह के एक उपकरण के साथ काम करने से पूरी प्रक्रिया बहुत आसान हो जाती है, और मास्टर को हटाने और स्थापित करने के लिए कम समय की आवश्यकता होगी। लेकिन इकाई के साथ कार्यों के लिए एक निश्चित कौशल और महान सटीकता की आवश्यकता होती है।
जैसा कि आप इस लेख से देख सकते हैं, हब बेयरिंग को बदलने जैसे साधारण मरम्मत कार्य में भी बारीकियां हो सकती हैं।
