ग्रेट वॉल होवर पर क्लच रिप्लेसमेंट

चीनी क्रॉसओवर ग्रेट वॉल होवर में मैनुअल ट्रांसमिशन के उपयोग से पता चलता है कि इसमें क्लच नामक एक इकाई भी है। इसके बिना, गियर शिफ्टिंग असंभव होगी। होवर में इस नोड को विश्वसनीय के लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है, सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत, देशी क्लच औसतन 80 हजार किलोमीटर की सेवा करता है, और यदि आप भाग्यशाली नहीं हैं, तो समस्याएं पहले भी उत्पन्न हो सकती हैं।

जल्दी या बाद में क्लच को बदलना आवश्यक हो जाता है। इसके अलावा, पूरी विधानसभा को एक बार में बदलना बेहतर है, क्योंकि इसके घटक भागों में लगभग समान संसाधन हैं। हालांकि ग्रेट वॉल होवर आम तौर पर काफी सेवा योग्य है, क्लच को बदलने की प्रक्रिया सचमुच कठिन और समय लेने वाली है, और आप निश्चित रूप से थोड़े समय में फिर से ऐसी मरम्मत नहीं करना चाहते हैं।

ग्रेट वॉल हॉवर में क्लच का उपकरण और संचालन

होवर में केसिंग के केंद्र में प्रेशर स्प्रिंग के साथ सिंगल-प्लेट क्लच है। स्टील से बने आवरण (10) में एक प्रेशर प्लेट (अग्रणी) और एक डायाफ्राम स्प्रिंग शामिल है। इस डिजाइन को आमतौर पर टोकरी के रूप में जाना जाता है। टोकरी बोल्ट (11) के साथ चक्का से जुड़ी होती है और क्रैंकशाफ्ट के साथ घूमती है।

घर्षण के एक उच्च गुणांक के साथ दोनों तरफ लेपित क्लच डिस्क (9), गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट के स्प्लिन पर लगाया जाता है। लगे होने पर, क्लच डिस्क को टोकरी की प्रेशर प्लेट द्वारा चक्का के विरुद्ध दबाया जाता है और इसके साथ घूमता है। और चूंकि क्लच डिस्क गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट पर लगाई जाती है, इसलिए क्रैंकशाफ्ट से रोटेशन को गियरबॉक्स में प्रेषित किया जाता है। इस प्रकार, संचालित डिस्क इंजन और ट्रांसमिशन के बीच की कड़ी है। इंजन के संचालन के दौरान होने वाले कंपन और उतार-चढ़ाव की भरपाई के लिए इस पर स्थापित डम्पर स्प्रिंग्स को डिज़ाइन किया गया है।

द ग्रेट वॉल हॉवर क्लच को अलग करने के लिए हाइड्रोलिक क्लच का उपयोग करता है। इसमें शामिल है:

- मास्टर सिलेंडर (1),

- वर्किंग सिलेंडर (7),

- क्लच (12) को हटाने के लिए कांटा (लीवर),

- क्लच (13) रिलीज बियरिंग के साथ,

- होसेस (2 और 5),

- विस्तार टैंक (17)।

उदाहरण रिलीज क्लच रिटेनर (14), बूट (15) और रिलीज फोर्क सपोर्ट पिन (16) को भी दिखाता है।

फास्टनरों की संख्या 3, 4, 6, 8 और 11 है।

जब आप क्लच पेडल दबाते हैं, तो हाइड्रॉलिक्स कांटे पर कार्य करता है, जो अपनी धुरी के चारों ओर घूमता है और गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट के साथ इसे विस्थापित करते हुए रिलीज बेयरिंग पर दबाता है। रिलीज़ क्लच, बदले में, डायाफ्राम वसंत की पंखुड़ियों के अंदरूनी सिरों पर दबाता है, जिससे यह झुक जाता है। पंखुड़ियों के बाहरी सिरे विपरीत दिशा में विस्थापित हो जाते हैं और प्रेशर प्लेट पर दबाव डालना बंद कर देते हैं। चालित डिस्क चक्का से दूर चली जाती है, और इंजन से गियरबॉक्स तक टॉर्क का संचरण बंद हो जाता है। इस बिंदु पर आप गियर स्विच कर सकते हैं।

क्लच फेल होने के संकेत क्या हैं?

सबसे आम समस्या स्लिपेज है, यानी अधूरा जुड़ाव, जब फ्लाईव्हील के ढीले फिट के कारण ड्रिवेन डिस्क स्लिप हो जाती है। डिस्क में तेल लगना, डिस्क का पतला होना, प्रेशर स्प्रिंग का कमजोर होना, साथ ही ड्राइव में समस्या होना इसके कारण हो सकते हैं। स्लिपेज कार की त्वरण विशेषताओं में गिरावट, इंजन की शक्ति में गिरावट, गियर बदलने के दौरान पीसने और मरोड़ने के साथ-साथ जले हुए रबर की गंध के साथ है।

क्लच स्लिपेज से संबंधित मुद्दों के लिए एक अलग अंक समर्पित है।

अधूरा डिसइंगेजमेंट तब होता है जब क्लच पेडल को दबाना क्लच डिस्क को फ्लाईव्हील से पूरी तरह से दूर नहीं ले जाता है। इस स्थिति में, गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट इंजन से रोटेशन प्राप्त करना जारी रखता है। गियर शिफ्टिंग क्लंकी है और ट्रांसमिशन को गंभीर नुकसान पहुंचा सकती है। कार्रवाई तुरंत की जानी चाहिए।

यदि क्लच पेडल को दबाने के साथ गुनगुनाहट या सीटी बजती है, तो रिलीज़ बियरिंग को बदलने की आवश्यकता होती है। ट्रांसमिशन का "नॉक आउट" भी इसकी संभावित खराबी की बात करता है।

यदि पैडल में बहुत अधिक यात्रा या जाम है, तो पहले ड्राइव में दोष की तलाश की जानी चाहिए। एक "नरम" पेडल विशेष रूप से हाइड्रोलिक सिस्टम में हवा की उपस्थिति का संकेत दे सकता है। पम्पिंग से यह समस्या दूर हो जाती है।

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ग्रेट वॉल होवर पर क्लच कैसे बदलें I

क्लच तक पहुंचने में सक्षम होने के लिए, आपको कार्डन शाफ्ट को ट्रांसफर केस से डिस्कनेक्ट करना होगा, गियरबॉक्स को हटा दें, साथ ही केबिन में गियरशिफ्ट लीवर भी। कार्डन और गियर लीवर के साथ कोई कठिनाई नहीं होगी। लेकिन गियरबॉक्स को खत्म करने के लिए एक सहायक भी पर्याप्त नहीं होगा। सिद्धांत रूप में, गियरबॉक्स को पूरी तरह से हटाने के लिए आवश्यक नहीं है, इसे स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त है ताकि क्लच डिस्क हब से इनपुट शाफ्ट जारी हो।

गियरबॉक्स हटाना

1. बैटरी पर "माइनस" बंद करें।

2. कार्डन शाफ्ट खोलना। ऐसा करने के लिए, आपको 14 और 16 के लिए चाबियों की आवश्यकता है। निकला हुआ किनारा की सापेक्ष स्थिति को कोर या छेनी के साथ चिह्नित करना न भूलें।

3. सभी कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें, वे तार जिनसे गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस में जाते हैं। तारों को स्वयं क्लैम्प से मुक्त करें।

4. दो बढ़ते बोल्टों को खोलकर क्लच स्लेव सिलेंडर को हटा दें।

5. एक 14 रिंच के साथ, इंजन को बॉक्स को सुरक्षित करने वाले 7 बोल्ट और 10 हेड के साथ दो और बोल्ट खोलें। कुछ बोल्ट को खोलने के लिए, कार्डन के साथ एक एक्सटेंशन कॉर्ड की आवश्यकता हो सकती है।

6. अगला, सहायकों को बुलाओ और गियरबॉक्स हटाओ।

या इसे स्वयं स्थानांतरित करने का प्रयास करें। ऐसा करने के लिए, आपको पहियों पर एक जैक की आवश्यकता होगी, एक सपाट फर्श जिस पर वह चल सकता है, साथ ही सभी प्रकार के रैक और समर्थन भी। खैर, समझदार को भी चोट नहीं लगेगी। यदि आपके पास अकेले काम करने की इच्छा और सब कुछ है, तो निम्न कार्य करें।

7. क्रॉसबार को एक मोबाइल जैक के साथ समर्थित होना चाहिए ताकि ट्रांसफर केस के साथ गियरबॉक्स के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में समर्थन गिर जाए।

8. क्रॉस सदस्य को सुरक्षित करने वाले 18 नटों के लिए रिंच को खोलें और बोल्ट हटा दें।

9. अब आप क्लच को खोलने के लिए गियरबॉक्स को स्थानांतरित करने का प्रयास कर सकते हैं।

क्लच

1. टोकरी, वसंत और चक्का की सापेक्ष स्थिति को चिह्नित करें। टोकरी को चक्का तक सुरक्षित करने वाले बोल्टों को हटा दें।

2. फिक्सिंग ब्रैकेट को अनहुक करें और रिलीज बियरिंग के साथ क्लच को हटा दें।

3. शटडाउन फोर्क को बूट के साथ हटा दें।

4. टोकरी और संचालित डिस्क को हटा दें।

5. यह तय करने के लिए हटाए गए हिस्सों की स्थिति की जांच करें कि उन्हें बदलने की आवश्यकता है या नहीं।

दास डिस्क। एक कैलीपर का उपयोग करके, रिवेट्स की गहराई को मापें - यह कम से कम 0,3 मिमी होना चाहिए। अन्यथा, डिस्क को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए क्योंकि घर्षण अस्तर अत्यधिक पहना जाता है।

डिस्क को गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट पर स्थापित करें और डायल गेज के साथ रोटेशन के दौरान इसके रनआउट की जांच करें। यह 0,8 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।

 

चक्का रनआउट को उसी तरह मापें। यदि यह 0,2 मिमी से अधिक है, तो फ्लाईव्हील को बदला जाना चाहिए।

रिलीज असर। यह पर्याप्त रूप से स्वतंत्र रूप से घूमना चाहिए और जाम नहीं होना चाहिए। महत्वपूर्ण पहनने और खेलने के लिए जाँच करें।

आपको गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट गाइड बेयरिंग की स्थिति की भी जांच करनी चाहिए।

6. ड्रिवेन डिस्क को चक्का पर स्थापित करें। डिस्क के किनारों को आपस में न मिलाएं। केंद्रित करने के लिए, एक विशेष उपकरण (आर्बर) का उपयोग करें।

7. निशान के अनुसार टोकरी की स्थापना करें। चित्र में दिखाए गए क्रम में बोल्ट को 19 एनएम के टॉर्क के साथ कड़ा किया जाना चाहिए, जो बढ़ते पिन के पास पहले तीन से शुरू होता है।

8. लेबल से संबंधित एक डायाफ्राम वसंत की व्यवस्था की शुद्धता के प्रति आश्वस्त रहें। विचलन 0,5 मिमी के भीतर होना चाहिए।

9. हटाने के विपरीत क्रम में फिर से इकट्ठा करें।

कोई भी क्लच जल्दी या बाद में खराब हो जाता है और उसे बदलने की आवश्यकता होती है। लेकिन कुछ नियमों के अधीन, आप इसके उचित संचालन का समय बढ़ा सकते हैं।

ट्रैफिक लाइट या ट्रैफिक जाम में क्लच पेडल को दबा कर न रखें। यह डायाफ्राम वसंत और समय से पहले पहनने से असर जारी रखेगा।

अगर आपको पैडल पर हल्का दबाव डालने की आदत है, तो इससे छुटकारा पाएं। इस वजह से, डिस्क को चक्का और स्लिप के खिलाफ पर्याप्त रूप से पर्याप्त रूप से दबाया नहीं जा सकता है, जिससे यह तेजी से घिस जाता है।

कम इंजन गति पर शुरू करने का प्रयास करें। पहला गियर लगाने के बाद, क्लच पेडल को धीरे से तब तक छोड़ें जब तक कि आप उस समय कंपन महसूस न करें जब यह लगा हुआ है। अब धीरे-धीरे गैस पर चढ़ाएं और क्लच को छोड़ दें। जाना!