रियर सस्पेंशन के साइलेंट ब्लॉक्स की जगह जीली एसके

किसी भी कार में काफी बड़ी संख्या में पुर्जे होते हैं जिन्हें साइलेंट ब्लॉक कहा जाता है। वास्तव में, यह दो धातु आस्तीन से बना एक प्रकार का रबर-धातु काज है, जिसके बीच एक रबर या पॉलीयुरेथेन झाड़ी को दबाया जाता है।

एक कार में, इस तरह के एक काज का उपयोग विभिन्न भागों को जकड़ने के लिए किया जाता है, न केवल गतिशीलता प्रदान करता है, बल्कि कंपन भीगता है। उनकी विशिष्ट विशेषता काम की नीरवता है, जिसके लिए उन्हें अपना नाम मिला, क्योंकि अंग्रेजी में साइलेंट का अर्थ शांत, ध्वनि रहित होता है।

प्रतिस्थापन की आवश्यकता कब होती है?

बारीकी से निरीक्षण करने पर भी यह विवरण देखना आसान नहीं है। इस बीच, केवल जीली सीके के पिछले निलंबन में उनमें से 12 हैं। यहाँ वे अनुप्रस्थ और अनुगामी भुजाओं को जकड़ने का काम करते हैं।

साइलेंट ब्लॉक्स को लुब्रिकेट करने की आवश्यकता नहीं है क्योंकि वे घर्षण-मुक्त, रखरखाव-मुक्त और गंदगी और जंग से मुक्त हैं। वे लंबे समय तक सेवा करते हैं - 100 हजार किलोमीटर तक और इससे भी ज्यादा, चुपचाप अपना काम करते हुए।

हालांकि, अत्यधिक तापमान में उतार-चढ़ाव, कठोर रसायन, नियमित रूप से अत्यधिक परिश्रम, शूमाकर-शैली की ड्राइविंग और अन्य नकारात्मक कारक धीरे-धीरे अपना असर डाल रहे हैं। लोचदार डालने में दरारें और टूटना दिखाई देते हैं, जिससे भाग की विफलता और इसे बदलने की आवश्यकता होती है।

एक नम कपड़े के साथ काम करने के बाद, करीबी निरीक्षण पर रबर या पॉलीयुरेथेन को नुकसान का पता लगाया जा सकता है।

आक्रामक ड्राइविंग और शॉक लोड के कारण साइलेंट ब्लॉक की सीटें टूट सकती हैं, और फिर आपको उन हिस्सों को बदलना होगा जिनमें वे स्थापित हैं - ट्रूनियन, लीवर। इसलिए, थोड़े से खेल पर, जो अक्सर निलंबन में दस्तक देकर प्रकट होता है, अतिरिक्त वित्तीय लागतों से बचने के लिए तत्काल कार्रवाई करें।

बाहरी स्लीव से रबर का फड़कना रबर बुशिंग को धातु के खिलाफ रगड़ने का कारण बन सकता है, अक्सर एक चीख़ या चीख़ के साथ। एक नियम के रूप में, ऐसी आवाज़ें आंदोलन की शुरुआत में दिखाई देती हैं, और थोड़े समय के बाद वे गायब हो जाती हैं। यह आमतौर पर एक असफल साइलेंट ब्लॉक का पहला संकेत है।

रबर-धातु के टिका के कारण जो अनुपयोगी हो गए हैं, ऊँट / अभिसरण अनिवार्य रूप से टूट जाएगा। यह, बदले में, हैंडलिंग को खराब कर सकता है, स्टीयरिंग प्रतिक्रिया को धीमा कर सकता है और कॉर्नरिंग स्थिरता को कम कर सकता है।

आप डिवाइस के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं, समस्या निवारण कर सकते हैं, साइलेंट ब्लॉक को चुन सकते हैं और बदल सकते हैं।

जीली सीके रियर सस्पेंशन में किन साइलेंट ब्लॉक्स का इस्तेमाल किया गया है

जेली एसके के पीछे के निलंबन में छह लीवर शामिल हैं - दो अनुप्रस्थ और एक अनुदैर्ध्य दाएं और बाएं। प्रत्येक लीवर के लिए दो साइलेंट ब्लॉक हैं।

भाग संख्या सूची के अनुसार:

2911040001 (संख्या 4 पर आरेख में) - रियर विशबोन (ढहने के लिए) के लिए 15 मिमी के व्यास के साथ मूक ब्लॉक - 2 पीसी।

2911020001 (5 नंबर पर आरेख में) - पीछे अनुप्रस्थ बांह और पिन (ऊपरी) के लिए 13 मिमी के व्यास के साथ मूक ब्लॉक - 6 पीसी।

2911052001 (आरेख में 6 नंबर पर) - पीछे की अनुगामी भुजा और ट्रूनियन (निचला) का मूक ब्लॉक - 4 पीसी।

В магазине kitaec.ua их можно или приобрести из 12 штук. Здесь же имеются в наличии для передней и задней подвески Джили СК.

Если в процессе ремонта выяснится необходимость замены других деталей, например, втулки развала (1400609180) или болтов (они, бывает, напрочь закипают и их приходится срезать), то и эти можно заказать в интернет-магазине Китаец.

जीली सीके में प्रतिस्थापन प्रक्रिया

आपको जिन उपकरणों की आवश्यकता होगी उनमें से:

• और, विशेष रूप से, पर, , .

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• WD-40 बोल्ट और नट को आसानी से खोलने के लिए।

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• बल्गेरियाई भी हाथ में होना बेहतर है। उबले हुए बोल्टों को काटना आवश्यक हो सकता है।

काम के लिए आपको एक देखने के छेद की आवश्यकता होगी।

1. हम दाहिने रियर व्हील के नट को फाड़ देते हैं।

कार को जैक से उठाएं, नटों को खोलें और पहिया को हटा दें।

2. स्टेबलाइजर माउंट को खोलना।

3. नट के स्क्रू को खोलें और दाहिनी अनुप्रस्थ भुजा को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें।

4. लीवर के विपरीत छोर से, अखरोट को हटा दें और समायोजन बोल्ट को ऊँट सुधार के लिए जिम्मेदार निकालें।

क्रॉस आर्म को हटा दें।

5. इसी तरह, दूसरे अनुप्रस्थ लीवर को दाईं ओर से अलग करें।

6. नट के स्क्रू को खोलें और दाहिनी पीछे वाली भुजा को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें।

7. हम अनुगामी भुजा के विपरीत दिशा में भी ऐसा ही करते हैं और इसे हटा देते हैं।

8. फिर हम ये सारे ऑपरेशन मशीन के लेफ्ट साइड में करते हैं।

9. एक उपयुक्त व्यास की आस्तीन और एक वाइस का उपयोग करके लीवर से साइलेंट ब्लॉक को दबाना सुविधाजनक है।

10. आप वाइस का उपयोग करके लीवर में नया हिंज भी दबा सकते हैं।

सबसे पहले सीट को गंदगी और जंग से साफ करें।

अगर हिंज रबर है, तो इसे लिक्विड सोप या डिशवॉशिंग जेल से चिकना करें। तेल रबड़ को संक्षारित करता है, इसलिए आप इसका उपयोग नहीं कर सकते। यदि आवेषण पॉलीयूरेथेन है, तो तेल इसे नुकसान नहीं पहुंचाएगा।

11. आप एक लंबे बोल्ट का उपयोग करके ट्रूनियन से साइलेंट ब्लॉक को हटा सकते हैं, इसे विपरीत दिशा से एक नट के साथ निचोड़ सकते हैं।

चूंकि साइलेंट ब्लॉक की मरम्मत नहीं की जा सकती है, इसलिए अधिक बर्बर तरीकों का इस्तेमाल किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, तोड़ना, जलाना आदि। यह केवल महत्वपूर्ण है कि सीट और ट्रूनियन को पूरी तरह से नुकसान न पहुंचे।

12. एक समान "बोल्ट-नट" विधि का उपयोग करके, आप भाग को ट्रूनियन में भी दबा सकते हैं। इसमें उपयुक्त व्यास का पर्याप्त लंबा बोल्ट डालें, और विपरीत दिशा में, अखरोट को वॉशर और आस्तीन के माध्यम से पेंच करें। दोबारा, साबुन मत भूलना।

13. सभी साइलेंट ब्लॉकों को दबाने के बाद, लीवर और स्टेबलाइजर बार को फिर से लगाएं। बोल्ट को चिकना करना न भूलें ताकि अगली बार आपको उन्हें काटना न पड़े।

स्क्रू नट, लेकिन टाइट न करें!

14. पहियों पर स्क्रू करें और कार को जैक से नीचे करें।

15. केवल अब, जब साइलेंट ब्लॉक्स को काम का भार मिल गया है, तो आप बन्धन नट को कस सकते हैं।

लेकिन सड़क पर उतरने की जल्दबाजी न करें।

यहां तक ​​​​कि अगर आपने अपने दम पर जीली एसके रियर सस्पेंशन के साइलेंट ब्लॉक्स को सफलतापूर्वक बदल दिया है, तब भी आप कार सेवा में आए बिना नहीं कर सकते, क्योंकि इस तरह के मरम्मत कार्य के बाद, ऊंट / पैर की अंगुली को पूरा करना अनिवार्य है समायोजन प्रक्रिया।